船舶与海洋工程专业大学排名.doc

船舶与海洋工程专业大学排名

2017船舶与海洋工程专业大学排名

船舶与海洋工程专业属于工学中的海洋工程类，是研究各类船舶的设计、性能、结构、建造等的学科，主要培养从事船舶设计、研究、试验等方面的高级工程技术人才。其研究对象不单单只是船舶，还包括各种海上运载器。如海上移动固定建筑结构、水面船舶、水下潜器、水面浮台等等。

船舶与海洋工程专业本科阶段学什么

学生在本科阶段除力学、数学、外语、计算机等公共基础课外，主要课程还包括理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶动力学、船舶静力学、海洋工程学、船舶与海洋工程原理、船舶设计原理等。

船舶与海洋工程专业就业前景

据阳光高考平台统计数据显示，船舶与海洋工程的毕业生规模在2500-3000人，就业率在85%-90%，男女比例为：男生为87%;女生为13%。

企业到学校抢人才

船舶工业被称为综合工业之冠，在国民经济116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84%，其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。以钢铁行业为例，2014年我国造船用钢需求量为1300万吨，其中造船板需求量就为1000万吨左右。据统计，每建造一万载重吨船舶，可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位。

中国船舶工业行业协会副秘书长钱新南说：造船与海洋工程工业是一项周期长、资金密集、科技密集、劳动密集型产业，需要大量高素质的专业技术人才，目前的人才远达不到市场需求，满足不了企业的需要。我国从2002年以后，船舶与海洋工程专业学生毕业后是非常抢手的，很多学生在毕业前一年就被单位签走了，许多船舶企业都会提前去学校预定学生。我国有18000公里海岸线，300万平方公里的海洋面积，海洋面积约占陆地面积的三分之一。随着陆地石油及其它稀有资源的逐步减少，人们已经把未来石油及其它稀有资源的开发转向海洋。无论是海洋渔业、海洋交通运输业、海洋油气开发业、滨海旅游业，还是海洋工程建筑业，都离不开船舶和各类海洋工程装备。可以说，船舶与海洋工程专业担负着开发、利用、保护海洋资源的任务，发展前景极为广阔，是大有作为的专业。

毕业生就业去向

船舶与海洋工程专业学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、造船厂、研究院、国内外船级社、船舶公司、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与

海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

船级社，也就是船舶质量检验所性质的地方，负责检测新船性能。国际上有十大船级社：美国ABS船级社、法国BV、挪威DNV、德国劳氏船级社GL、韩国KR、中国CCS船级社、英国LR、日本NK、俄罗斯RS船级社、意大利RINA船级社。我国船级社的前身是中华人民共和国船舶检验局，是交通部直属事业单位，是国家的船舶技术检验机构。

实践能力较强的毕业生可以去船厂做船舶设计师或在造船厂当督工工程师，工程师须现场督工，相对较苦，但报酬丰厚。理论研究能力较强的毕业生可以去研究院搞研究，或在大学任教，这类工作要求条件比较高，基本要考到博士水平发展空间才比较大。

未来需要两种人才

这个专业就业前景从收入也可见一斑，钱秘书长举了一个很直观的例子。在北京，一个刚毕业的大学毕业生月收入也就是3000元左右。而船厂的一个好的焊接工，月收入平均则在8000元至10000元，技术一般的也有5000左右。

我们目前最需要的是两种学生。一种是技师，也就是技术工人;另一种就是高水平的技术设计人才。钱秘书长说，随着信息技术的不断发展，计算机、雷达、遥感技术的应用，环境保护要求的提高以及对能源的更高效利用，船舶的动力装置、船舶电器设备、轮机自动化系统等都面临着新的技术要求与挑战，也需要高、精、尖技术人才来解决。

：

1.2017河海大学优势专业排名及分数线

2.2017海洋技术专业大学排名

3.船舶与海洋工程专业年薪多少

4.2017上海海事大学专业排名

5.2017上海海事大学专业排名及分数线

创建大学生信用信息系统-推进个人信用体系建设-精选教育

文档资料1

创建大学生信用信息系统，推进个人信用体系建设

当前的信用主体无非是政府、企业和个人，当国债不再被认可抢购、企业债务负担沉重，个人信用资源就成为一个亟待开发的处女地。作为一个人口大国，我国长期以来个人信用资源的闲置不能不说是一个巨大的浪费，而开拓个人信用资源，建立一个较为完善的个人信用信息系统是必不可少的。

一、个人信用体系现状

（一）个人信用现状

与成熟的市场经济国家企业坏账率0.25%-0.5%相比，我国企业坏账率是它的4倍；每年企业签订约40亿份合同中，履约率只有1/2；另据商务部的统计，我国企业每年因信用缺失导致的经济损失高达6000亿元，中国国民生产总值每年因此至少减少2个百分点。

目前，我国商业银行的个人信贷业务平均水平不足10%，而发达国家个人消费信贷一般占银行贷款总额的20%-40%。同时由于银行对个人资信情况缺乏必要的了解，目前纯粹意义上的个人“信用贷款”几乎没有。

以上种种，说明我国的个人信用问题严重，个人信用贷款业务发展迟缓，而解决这一问题的最好办法是从信息源头抓起，尽快完善信用评估管理系统。

（二）目前中国个人信用体系的建设

我国个人信用体系建设起步于20世纪80年代后期，但发展至今国内“个人信用信息”仍然只是在中国人民银行旗下查询

各银行汇聚的信贷数据信息，如助学贷款、房贷、车贷、公积金贷款、信用卡业务等，信用的概念被定格在金融机构的借贷行为，数据较为单一狭窄，如果不发生借贷行为则无法反映其信用，显然，这种评价方式不能真实、全面地反映个体的诚信本质。

（三）大学生的信用危机

在象牙塔里，被社会宠爱的大学生也出现了诚信危机，考试作弊、伪造证书、简历掺水、助学贷款逾期不还等现象比比皆是。大学生都将是未来的社会精英，他们诚信品质的养成，对整个社会诚信制度的建设将起到举足轻重的作用。

本文从系统的角度研究，试图就信用体制改革在高校做尝试性的探索。

二、构建大学生个人信用体系

培养学生诚信素质的过程可以通过构建大学生个人信用体

系辅助实现：

一是建立个人诚信档案机制。高校可以尝试建立个人信用登记系统，为每个在校大学生建立个人信用档案，把每个信用亮点和污点都记录在案，并且通过科学的诚信考核体制，对学生的诚信状况进行评估。

二是网络跟踪机制。大学生的个人诚信状况，高校可以通过网络进行跟踪，充分发挥群众的监督作用、利用网络多领域全方

位的进行行为监管，使失信者、欺骗者曝光并受到舆论谴责，同时也将承担更大的代价――失去申请助学贷款、评优等资格，并将跟随和影响未来就业、商业信贷行为。

三是查询跟踪机制，高校可以将前期信用信息及评级结果向用人单位或银行