CJ1“奖状”飞机机腹蒙皮腐蚀原因及分析
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机械工程师
MECHANICAL ENGINEER
CJ1“奖状”飞机机腹蒙皮腐蚀原因及分析
张骁亚 （中国民用航空飞行学院，四川 广汉 618300）
摘 要：以“奖状”飞机12 000 h定检中发现的严重天线腐蚀现象，分析腐蚀产生的原因和机理，并提出改进和预防腐蚀的
若干建议，为后续同种机型的检查排故做出指导，并为其他老龄化机型的修理提供参考。
3 腐蚀原因分析
在飞机正常的航线飞行过程中，由于地面的温度和
相对湿度较高，当飞机升入高空后，受温度差的影响，飞
机内的饱和水蒸气将会形成冷凝水，成为腐蚀飞机的重
要媒介。特别是在工业污染较为严重或大气流通不畅的
地区，空气中常含有Cl-、SO42-、NO3-等污染物。这些污染物
与水结合，形成高腐蚀性液体，给飞机造成严重的腐蚀。
Hale Waihona Puke Baidu
关键词：腐蚀；天线；老龄化
中图分类号:V 267
文献标志码:粤
文章编号：员园园圆原圆猿猿猿（圆园员9）04原园078原园3
Causes and Analysis on Corrosion of CJ1 "citation" Aircraft Abdominal Skin
ZHANG Xiaoya
（Civil Aviation Flight University of China（CAFUC）, Guanghan 618300, China）
的影响，四川盆地的酸雨现象时有发生，因此形成的冷凝
水pH值较低，更容易对机身内部产生腐蚀。
如图6、图7所示，指点标天线的腐蚀主要集中在中央
的环形区域内，而被垫片覆盖的区域，其腐蚀程度要小很
多，这说明腐蚀的成因主要与机舱内的状况有关。检查飞
机内的管道破损情况及接头连接的可靠性后，排除了舱
内管道漏水的可能性，联系到飞机的运行环境，机舱内冷
云飞行或淋雨停放时，这些裂缝将很容易积聚空气中的
水分和污物，而污物的强吸湿性会进一步加剧开裂处的
78
圆园员9 年第 4 期 网址：www.jxgcs.com 电邮：hrbengineer@163.com
机械工程师
MECHANICAL ENGINEER
被腐蚀程
度，扩大
裂 纹 ，形
成有利于
腐蚀发展
的潮湿环
境。随着
图4 甚高频天线密封胶受损部位
裂纹的扩 大，水分
和污物就
会进入到
结合面的
缝隙中，
然后从结
合面的缝
隙处进入 图5 甚高频天线与机腹蒙皮接缝处腐蚀情况 到天线接
头处的环形接缝处，使接缝处发生严重腐蚀（如图5）。
另外，受机身交变载荷的影响，飞机的紧固件孔会呈
现出不同程度的椭圆度，产生一定程度的松动。这种松动
生的原因和腐蚀机理，并探讨遏制和预防类似腐蚀发生
的相应措施。
2 机身下部天线腐蚀情况
由于已经进入了老龄化阶段，因此在“奖状”飞机的
外部普遍存在着不同程度的腐蚀情况，其中以下腹部和
迎风面的情况较为严重，但迎风面的腐蚀主要是受气流
影响，多为漆面风蚀，在未伤及壳体和底漆前，只需要关
注风蚀的发展情况即可，但对机腹部分的腐蚀，除了明显
的螺栓也遭到
了腐蚀，可能
发生断裂脱落
的 故 障 ，如 图 3
所示。
腐蚀发生
前，该飞机曾 多次出现通讯
图3 甚高频天线连接螺栓
导航方面的问题，但在简单清洁插头、更换机载设备后，
一定程度上缓解了故障情况的发生，并没有联想到天线
的问题。由此可见，该腐蚀问题还存在较强的隐蔽性，因
此分析其产生原因并提出改进方案十分重要。
凝水汇集是该部位是发生腐蚀的最大原因。
图6 被腐蚀的指点标天线 图7 被腐蚀的指点标天线基座
4 腐蚀机理分析 对上述两处腐蚀区域进行清洁打磨后，发现在甚高
频天线处有纹理状的类刻蚀痕迹，在指点标天线的上表 面有许多明显的凹坑，但两处部位的腐蚀产物均为棕红 色 或白 色 的 粉 末（如 图8），可见 ，两 处 腐 蚀 的原 因 均 是 电
对于老龄化的飞机，由于密封胶破损或密封件失效，
机身底部常会积存大量吸湿性很强的污物。这些污物会
加重机身底部的潮湿程度，形成有利于腐蚀发生的高湿
度环境。
3.1 甚高频天线的腐蚀
对于“奖状”飞机而言，为保证飞机的密封性，在各类
天线的外部均涂抹有密封胶，但随着使用年限的增长，部
分密封胶已经出现了明显的开裂现象（如图4）。当飞机穿
可见的丝状腐蚀
外 ，某 些 天 线 基 座
的腐蚀往往具有
很 强 的 隐 蔽 性 ，其
后果通常较为严
重。如图1和图2所
示 ， 为 B -3649 号
图1 指点标天线
“奖状”飞机被腐 蚀的指点标天线
和甚高频天线。
此时的腐蚀
状 况 ，不 仅 对 天 线
图2 甚高频天线
的性能造成了一 定 影 响 ，同 时 连 接
corrosion are proposed for the subsequent inspection of the same type. This provides a reference for the repair of other
aging models.
Keywords: corrosion; antenna; aging
会减小螺纹孔隙之间的配合度，使汇集到环形缝隙处的
部分腐蚀介质进入到螺纹孔隙内，加重了腐蚀环境的严
重程度（如图5）[2]。
3.2 指点标天线的腐蚀
除外部渗入飞机缝隙处的水分和污物会造成腐蚀
外，飞机内积存的冷凝水也是腐蚀产生的重要因素。已知
该机经常在四川盆地内运行，夏季盆地的高温、高湿度空
气是舱内冷凝水形成的一个重要条件。同时受地理条件
Abstract: Based on the severe antenna corrosion phenomenon found in the inspection of 12 000 hours of "citation"
aircraft, the causes and mechanisms of corrosion are analyzed, and some suggestions for improving and preventing
0引言
目前我国民航在役的CESSNA Citation Jet “奖状”1
和1+型飞机已经进入老龄化阶段[1]，机身蒙皮的各个部位
都出现了不同程度的腐蚀。这些腐蚀有些还只是发生在
机体的蒙皮表面，有些已经对飞机的某些关键部位造成
了严重损伤。文中将根据近期B-3649号“奖状”飞机的一
次12 000 h结构检查中发现的严重腐蚀现象，分析腐蚀发
MECHANICAL ENGINEER
CJ1“奖状”飞机机腹蒙皮腐蚀原因及分析
张骁亚 （中国民用航空飞行学院，四川 广汉 618300）
摘 要：以“奖状”飞机12 000 h定检中发现的严重天线腐蚀现象，分析腐蚀产生的原因和机理，并提出改进和预防腐蚀的
若干建议，为后续同种机型的检查排故做出指导，并为其他老龄化机型的修理提供参考。
3 腐蚀原因分析
在飞机正常的航线飞行过程中，由于地面的温度和
相对湿度较高，当飞机升入高空后，受温度差的影响，飞
机内的饱和水蒸气将会形成冷凝水，成为腐蚀飞机的重
要媒介。特别是在工业污染较为严重或大气流通不畅的
地区，空气中常含有Cl-、SO42-、NO3-等污染物。这些污染物
与水结合，形成高腐蚀性液体，给飞机造成严重的腐蚀。
Hale Waihona Puke Baidu
关键词：腐蚀；天线；老龄化
中图分类号:V 267
文献标志码:粤
文章编号：员园园圆原圆猿猿猿（圆园员9）04原园078原园3
Causes and Analysis on Corrosion of CJ1 "citation" Aircraft Abdominal Skin
ZHANG Xiaoya
（Civil Aviation Flight University of China（CAFUC）, Guanghan 618300, China）
的影响，四川盆地的酸雨现象时有发生，因此形成的冷凝
水pH值较低，更容易对机身内部产生腐蚀。
如图6、图7所示，指点标天线的腐蚀主要集中在中央
的环形区域内，而被垫片覆盖的区域，其腐蚀程度要小很
多，这说明腐蚀的成因主要与机舱内的状况有关。检查飞
机内的管道破损情况及接头连接的可靠性后，排除了舱
内管道漏水的可能性，联系到飞机的运行环境，机舱内冷
云飞行或淋雨停放时，这些裂缝将很容易积聚空气中的
水分和污物，而污物的强吸湿性会进一步加剧开裂处的
78
圆园员9 年第 4 期 网址：www.jxgcs.com 电邮：hrbengineer@163.com
机械工程师
MECHANICAL ENGINEER
被腐蚀程
度，扩大
裂 纹 ，形
成有利于
腐蚀发展
的潮湿环
境。随着
图4 甚高频天线密封胶受损部位
裂纹的扩 大，水分
和污物就
会进入到
结合面的
缝隙中，
然后从结
合面的缝
隙处进入 图5 甚高频天线与机腹蒙皮接缝处腐蚀情况 到天线接
头处的环形接缝处，使接缝处发生严重腐蚀（如图5）。
另外，受机身交变载荷的影响，飞机的紧固件孔会呈
现出不同程度的椭圆度，产生一定程度的松动。这种松动
生的原因和腐蚀机理，并探讨遏制和预防类似腐蚀发生
的相应措施。
2 机身下部天线腐蚀情况
由于已经进入了老龄化阶段，因此在“奖状”飞机的
外部普遍存在着不同程度的腐蚀情况，其中以下腹部和
迎风面的情况较为严重，但迎风面的腐蚀主要是受气流
影响，多为漆面风蚀，在未伤及壳体和底漆前，只需要关
注风蚀的发展情况即可，但对机腹部分的腐蚀，除了明显
的螺栓也遭到
了腐蚀，可能
发生断裂脱落
的 故 障 ，如 图 3
所示。
腐蚀发生
前，该飞机曾 多次出现通讯
图3 甚高频天线连接螺栓
导航方面的问题，但在简单清洁插头、更换机载设备后，
一定程度上缓解了故障情况的发生，并没有联想到天线
的问题。由此可见，该腐蚀问题还存在较强的隐蔽性，因
此分析其产生原因并提出改进方案十分重要。
凝水汇集是该部位是发生腐蚀的最大原因。
图6 被腐蚀的指点标天线 图7 被腐蚀的指点标天线基座
4 腐蚀机理分析 对上述两处腐蚀区域进行清洁打磨后，发现在甚高
频天线处有纹理状的类刻蚀痕迹，在指点标天线的上表 面有许多明显的凹坑，但两处部位的腐蚀产物均为棕红 色 或白 色 的 粉 末（如 图8），可见 ，两 处 腐 蚀 的原 因 均 是 电
对于老龄化的飞机，由于密封胶破损或密封件失效，
机身底部常会积存大量吸湿性很强的污物。这些污物会
加重机身底部的潮湿程度，形成有利于腐蚀发生的高湿
度环境。
3.1 甚高频天线的腐蚀
对于“奖状”飞机而言，为保证飞机的密封性，在各类
天线的外部均涂抹有密封胶，但随着使用年限的增长，部
分密封胶已经出现了明显的开裂现象（如图4）。当飞机穿
可见的丝状腐蚀
外 ，某 些 天 线 基 座
的腐蚀往往具有
很 强 的 隐 蔽 性 ，其
后果通常较为严
重。如图1和图2所
示 ， 为 B -3649 号
图1 指点标天线
“奖状”飞机被腐 蚀的指点标天线
和甚高频天线。
此时的腐蚀
状 况 ，不 仅 对 天 线
图2 甚高频天线
的性能造成了一 定 影 响 ，同 时 连 接
corrosion are proposed for the subsequent inspection of the same type. This provides a reference for the repair of other
aging models.
Keywords: corrosion; antenna; aging
会减小螺纹孔隙之间的配合度，使汇集到环形缝隙处的
部分腐蚀介质进入到螺纹孔隙内，加重了腐蚀环境的严
重程度（如图5）[2]。
3.2 指点标天线的腐蚀
除外部渗入飞机缝隙处的水分和污物会造成腐蚀
外，飞机内积存的冷凝水也是腐蚀产生的重要因素。已知
该机经常在四川盆地内运行，夏季盆地的高温、高湿度空
气是舱内冷凝水形成的一个重要条件。同时受地理条件
Abstract: Based on the severe antenna corrosion phenomenon found in the inspection of 12 000 hours of "citation"
aircraft, the causes and mechanisms of corrosion are analyzed, and some suggestions for improving and preventing
0引言
目前我国民航在役的CESSNA Citation Jet “奖状”1
和1+型飞机已经进入老龄化阶段[1]，机身蒙皮的各个部位
都出现了不同程度的腐蚀。这些腐蚀有些还只是发生在
机体的蒙皮表面，有些已经对飞机的某些关键部位造成
了严重损伤。文中将根据近期B-3649号“奖状”飞机的一
次12 000 h结构检查中发现的严重腐蚀现象，分析腐蚀发