青岛地铁3号线12标交桩水准复核测量报告

测量成果报验单

注：本表由施工单位填报，地铁公司、第三方测量单位、监理单位、施工单位各存一份

青岛地铁一期工程（3号线）土建12标段交桩水准基点复核测量

测量成果报告

编写：陈刚

校核：粟剑

审核：朱志雄

中铁二局青岛市地铁一期工程（3号线）土建施工12标项目部

2013年10 月18日

目录

1、工程概况 (1)

1．1车站概况 (1)

1．2施工概况 (1)

1．3目前车站测量情况 (1)

2、技术依据 (1)

3、测绘基准 (2)

4、仪器及人员配置 (2)

5、施测方案 (2)

5.1高程施测方案 (2)

5.1.1测区已有控制点情况 (2)

5.1.2布点方案 (3)

5.1.3技术指标 (3)

5.1.4观测方案 (4)

5.1.4.1技术方法 (4)

5.1.4.2观测路线 (4)

5.1.5数据处理 (4)

5.2高程控制测量成果表： (5)

6、质量控制 (5)

7、成果分析 (6)

8、附录清单 (6)

1、工程概况

1．1车站概况

本车站为2、3号线换乘站，车站设置单停车线。李村站（3号线）为地下两层14m 岛式站台车站，结构类型为两层三跨箱型框架，有效站台中心里程为K19+808.000，长174.65m，标准段宽22.8m，顶板覆土约4.2m，基坑深约17.9m。李村站（2号线）为地下14m岛式车站，结构类型为三层三跨箱型框架，长177.7m，标准段宽23.0m，顶板覆土约4.5m，基坑深约25.4m；2号线与3号线均采用明挖顺作法施工。

1．2施工概况

3号线目前已完成主体结构约100米、2号出入口全部，2号线完成4、5号出入口全部，目前2号线正在进行主体和站后区间施工，3号线正在进行主体、站后区间和换乘大厅施工。

1．3目前车站测量情况

3号线100米主体结构完工后已经布设了4个固定点，并完成了初测，测量成果已经验收合格。

由于勘察院对本标段以及相邻标段部分水准基点进行了重新布设，目前在本标段内新布设了四个水准基点，点号分别为JD3140、JD3141、JD3147、JD3148，四个水准基点围绕施工区域布设，引用方便，水准点采用符合水准的形式进行测量。

复测成果的可靠性依据《工程测量规范》（GB 50026-2007），《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008），《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）来进行评定。

2、技术依据

《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；

《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006；

《青岛市地下铁道公司青岛地铁工程测量管理办法（试行）》；

《工程测量规范》（GB 50026-2007）；

3、测绘基准

采用青岛城市坐标系，1985国家高程基准。

4、仪器及人员配置

人员配置表格

仪器配置表格

5、施测方案

5.1高程施测方案

5.1.1测区已有控制点情况

测区内共有精密水准点5个，点号为：JD3139、JD3140、JD3147、JD3148、JD3141；业主交桩点位施工单位最近于2013年10月18日进行了复核，路径

[JD3139-JD3140-JD3147-JD3148-JD3141]高差闭合差=-0.63(mm),限差=±3.71(mm),复核测量成果可靠，其中JD3140、JD3147点位沉降较大，本次水准点复核采用符合水准的形式，由JD3139符合到JD3141，其中交桩水准基点JD3140、JD3147、JD3148交桩成果与复测成果比较如下表：

5.1.2布点方案

本次水准测量布设成二等符合水准线路，选起始点为JD3139，符合点为JD3141，中间经过基点JD3140、JD3147、JD3148。

JD3140位于中国银行门口人行道上，JD3147位于乐客城商场门口人行道上，JD3148位于向阳路与夏庄路交叉口人行道上，JD3141位于邮电局门口，JD3139位于京口路桥上。五点围绕施工区域一圈，便于施工放样时引用。

5.1.3技术指标

水准观测采用徕卡DNA03精密电子水准仪（每千米水准测量高差中数偶然中误差±0.3mm）及配套的（铟钢条码）水准尺进行测量。水准仪和水准标尺的检校项目、限差、方法按《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）中二等水准的规定执行。

观测顺序：

往测时奇数站为：后-前-前-后；偶数站为：前-后-后-前。

返测时奇数站为：前-后-后-前；偶数站为：后-前-前-后。

往返测安排在不同的时间段进行；由往测转向返测时，互换前后尺再进行观测；精密水准测量的主要技术要求见下表。

精密水准测量测站观测限差（mm）

5.1.4观测方案

5.1.4.1技术方法

本次测量采用附合水准路线的形式进行测量。

5.1.4.2观测路线

路径：[JD3139-JD3140-JD3147-JD3148-JD3141]

高程测量示意图见附件1

5.1.4.3测量过程的详细描述。

仪器施测前做了常规i角检测，i角偏差符合规范要求，电子水准仪水准气泡进行了调整，调整后的仪器在整平后各个方向水准气泡居中，铟钢条码尺上下水准气泡对中气泡也进行了检查调整，到达现场取出仪器后首先让仪器适应环境气温，然后才开始测量，采用分测段的形式进行，每个测段均采用往返测的方法。

往测时奇数站为：后-前-前-后；偶数站为：前-后-后-前。

返测时奇数站为：前-后-后-前；偶数站为：后-前-前-后。

往返测安排在不同的时间段进行；由往测转向返测时，互换前后尺再进行观测5.1.5数据处理

5.1.5.1观测数据处理

1. 水准测量数据的标尺长度误差改正如下：

δ

=

f⋅

h

其中：

δ—标尺长度误差改正(单位mm)；

h—往返测高差（单位m）；

f—标尺改正系数（单位mm/m）[取值-0.009mm]。

标尺长度误差改正计算表