汽车安全带介绍
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1.安全带的由来
安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置,它的诞生
早于汽车。早在1885年,安全带出现并使用在马车上,目的是防止乘客从
马车上摔下去。1902年5月20日在纽约举行的一场汽车竞赛场上,一名赛
车手为防止在高速中被甩出赛车,用几根皮带将自己和同伴栓在座位上。
竞赛时,他们驾驶的汽车因意外冲入观众群,造成两人丧生,数十人受伤,而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安
全带的雏形,在汽车上首次使用,便拯救了使用者的生命。
目前,世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带,这种汽车
安全带开始为人接受始于1967年,尼尔斯在美国发表了《28000宗意外报告》,当中记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外,数字
清楚显示,三点式安全带不但在超过半数的个案中,降低甚至避免乘客受
伤的机会,更能够保住性命。
自安全带面世以来,至今已有长达1000万公里的安全带装进全世界超过10
亿辆汽车内,其长度足以围绕地球赤道250圈,或是往返月球13次之多。
而且,最重要的是40年内无数生命因而获救,证明三点式安全带是最有效
的单一汽车安全设备。
2.安全带的作用
汽车安全带的主要作用是将乘员约束在座椅上,当汽车发生事故时,安全
带可以防止乘员与车内部件发生碰撞,防止乘员飞出车外,有效的保证了
乘员的生命安全,当然,安全带通过束缚乘员的腹部和胸部,吸收由于碰
撞产生的减加速度,所以也会对胸部照成一定的伤害。安全带的作用也可
以从如下图表中体现:
3.安全带产品的分类
根据功能的不同,可以将安全带分为如下几种:
∙紧急锁止式安全带;
∙带限力功能的紧急锁止式安全带;
∙带预紧限力功能的紧急锁止式安全带;
∙带预紧功能的锁扣;
∙带预紧功能的端片;
∙带锁止解除的紧急锁止式安全带;
∙带可调锁止角度的紧急锁止式安全带;
4.安全带的分解
安全带一般分为两个部分,一个是安全带卷收器总成,一个是安全带锁扣
总成,安全带卷收器总成由卷收器,织带,导向环,锁舌,端片,定位纽扣,织带导向件等组成;而安全带锁扣总成由锁扣头,支架,线束等组成。
5.卷收器的结构组成与功能原理
下图是预张紧限力式卷收器的爆炸图:
安全带卷收器的实现的功能:
∙车感:≥ 0.45g,必须锁止;倾斜≤ 12度,不得锁止;倾斜≥ 27度,必须锁止;
∙带感:≤ 0.8g,不得锁止;≥ 2.0g,必须锁止
∙必须锁止时,要求织带拉出量≤ 50mm;不得锁止时,在≤ 50mm长度上不锁止。
车感的实现:敏感球在重力或加速度作用下运动,顶起蓝色的卡爪,使白
色转盘停止运动,转轴继续转动推动卡爪与框架卡死,进行锁止。
带感的实现:白色转盘上的月亮状金属为惯性块,当用力拉织带时,白色
转盘跟随转轴转动,由于惯性作用,金属块原地不动,与黑色固定的锯齿
盘卡接,同样卡死白色转盘,后续的工作模式与车感相同。
限力的原理:安全带限力通过扭力杆实现的,杆的两头都是通过花键的方
式连接,一边是芯轴,一边是轴头,当扭矩达到定义值时限力杆开始扭转,芯轴开始反转放出织带,人员向前移动。
预张紧的原理:由气体发生器推动活塞,活塞推动金属球,金属球推动芯
轴转动,回收织带,使得织带更紧密的贴在乘员身上,进一步束缚乘员,
达到更好保护效果。
6.端片预紧的原理
由气体发生器推动活塞进行直线运动,由钢索拉动安全带进行回收,当活塞组件运动到预定距离后,活塞内充斥的金属球会卡在金属管内,阻止其返回。
7.锁扣的结构及原理