丰田的召回门事件
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案例：丰田“召回门”事件简述
据相关统计，自2009年7月始，丰田汽车因为油门踏板和脚垫等原
因，造成的已知事故已达数千起，其中数十人丧生。而就在这期间关
于丰田汽车缺陷以及相关伤亡事故的各种报道也频频出现、屡见报
端。
下表为丰田公司近年全球汽车召回情况：
时间
地区
数量(万 台)
涉及车型
召回原因
2007/9/1 美国 5.5
再次，从丰田召回事件发生后的丰田公司的危机处理过程中我们 也不难发现其精益生产方式的内在缺陷。由于在丰田生产模式中，为 了实现生产的专业化，提高效率，降低成本。从而在发现某一零部件 出现问题后，很难找出制造过程中的根本原因所在，因而导致其面对 突如其来的危机，显得有所迟钝。
综上所述，虽然在目前全球资源日益紧缺的趋势下，“精益化生 产”也许依然是最为实用的生产模式。但丰田召回门之后，我们似乎 又不得不思考，在丰田生产模式中师傅同样存在这样或那样的缺陷和 不足。同时，对于欧美式“大规模生产”时所强调的“高投 入”、“反复试验”、“允许合理废品率”的生产理念，我们也该更 多的学习其可取之处。 丰田未来十年战略及分析
ES350/凯美瑞
全天候脚垫阻滞 加速踏板
2007/10/1 日本
47
皇冠/Sienta/bB
脉冲与油管系统 缺陷
2007/11/1 日本
21.502
雷克萨斯GS/皇冠 等
燃油管泄露隐患
2007/12/1 美国 15.6
Tundra皮卡
6.06后驱动轴接 头不当热处理
2008/4/1 美国 53.95
斯/SAI
问题
合计 全球 1170.6534 20余种车型 变速器、刹车
系统等
1
表5：丰田历史召回记录
召回事件后的丰田战略思考
首先，丰田的新车测试往往是在室内台架和赛道等试验场地进
行，而欧系车的新车测试是经过300万公里长距离的实地行驶，车点遍
布北极、沙漠，以及高湿度的热带雨林。因此，虽然有着重的质量检
2009/8/25 中国 68.8314
凯美瑞/雅力士/ 威驰
电动窗主控开关 发热、短路、榕
损
2009/8/28 美国
9.57
Matrix/ScionxDs
刹车底盘问题导 致刹车失灵
2009/11/25 美国 426
来自百度文库
凯美瑞/亚洲龙/ 脚垫滑动卡住油
普锐斯/ES350
门
2009/12/24 中国 4.3023
2009/1/29 全球 130
雅力士等
座椅安全带缺陷
2009/2/28 南非
5
雅力士
安全带系统故障
2009/4/24 中国 25.9119
凯美瑞
真空助力泵导致 发动机故障
碰撞时SRS车气囊
2009/6/11 中国 0.0057
兰德酷路泽
不能正常打开
2009/7/30 日本 7.1319
卡罗拉/Axio 无极变速器缺陷
卡罗拉/Matrix
电动车窗螺丝松 动
2008/5/1 美国
9
汉兰达
安全带问题
2008/10/1 日本
47
多达13款车型
7.99燃油系统转 向系统问题
2008/10/1 中国
8
威驰/花冠/卡罗 手动变速器存在
拉
问题
2008/12/1 中国 12.193
皇冠/锐志/雷克 电动转向机电机
萨斯
轴便面工艺问题
RX350/ES350/汉 VVT-i机油软管破
兰达
裂、漏油
2010/1/21 美国 230
凯美瑞/RAV4/卡 油门踏板故障隐
罗拉
患
2010/1/28 中国 7.5552
RAV4
油门踏板故障隐 患
2010/2/9 美国 13.3
普锐斯
刹车系统稳定性 问题
2010/2/9 日本 23.3
普锐斯/雷克萨 刹车系统稳定性
验和严格的生产控制，在设计上的缺陷，没有在相对简单、单一的样
车测试过程中发现，造成大规模召回。
其次，与其他汽车生产企业汽车召回事件不同，丰田此次召回的
车，涉及多个品牌，总量达800万辆以上，涉及凯美瑞、卡罗拉、汉兰 达、RAV4等多款绝对主力车型。丰田的一味追求的“通用产品平 台”这一概念。近年来，丰田力求尽可能用相同的平台生产多种款式 的车型，这样就节省了新车投产和车型变更时的前期投入。因此，在 不同的外形之下，丰田汽车共用了多种零部件。
对于公司新十年计划，我们小组经商讨认为："丰田汽车公司召回 问题已尘埃落定，丰田汽车公司想要咸鱼翻身占据主动地位的希望还 是有的，但是我个人觉得不乐观。"
美国信用评级公司标准普尔近日将丰田汽车长期债务评级从AA级 降低一级至AA-级，为标准普尔第四高投资等级。穆迪投资服务公司将 丰田债务评级定为Aa2级，为穆迪第三高投资等级。
所以对未来十年的丰田，绝对会在企业发展与国家政治困境中受尽煎 熬。
描述
[←1]
如果单纯从丰田汽车企业品牌力和产品力来看，它毫无疑问具有 全球汽车首席地位的实力。但现在的世界环境往往是丰田企业和丰田 汽车产品本身无法把握的，它受地缘政治、日本国家战略、国家政治 气候影响较大，是一个复杂的、谁也难以预测的发展前景。尤其从近 几年世界格局来看，我不看好日本处理复杂政治关系的外交能力，也 不看好他们能带领日本品牌在世界市场上获取较高地位的商业韬略，
据相关统计，自2009年7月始，丰田汽车因为油门踏板和脚垫等原
因，造成的已知事故已达数千起，其中数十人丧生。而就在这期间关
于丰田汽车缺陷以及相关伤亡事故的各种报道也频频出现、屡见报
端。
下表为丰田公司近年全球汽车召回情况：
时间
地区
数量(万 台)
涉及车型
召回原因
2007/9/1 美国 5.5
再次，从丰田召回事件发生后的丰田公司的危机处理过程中我们 也不难发现其精益生产方式的内在缺陷。由于在丰田生产模式中，为 了实现生产的专业化，提高效率，降低成本。从而在发现某一零部件 出现问题后，很难找出制造过程中的根本原因所在，因而导致其面对 突如其来的危机，显得有所迟钝。
综上所述，虽然在目前全球资源日益紧缺的趋势下，“精益化生 产”也许依然是最为实用的生产模式。但丰田召回门之后，我们似乎 又不得不思考，在丰田生产模式中师傅同样存在这样或那样的缺陷和 不足。同时，对于欧美式“大规模生产”时所强调的“高投 入”、“反复试验”、“允许合理废品率”的生产理念，我们也该更 多的学习其可取之处。 丰田未来十年战略及分析
ES350/凯美瑞
全天候脚垫阻滞 加速踏板
2007/10/1 日本
47
皇冠/Sienta/bB
脉冲与油管系统 缺陷
2007/11/1 日本
21.502
雷克萨斯GS/皇冠 等
燃油管泄露隐患
2007/12/1 美国 15.6
Tundra皮卡
6.06后驱动轴接 头不当热处理
2008/4/1 美国 53.95
斯/SAI
问题
合计 全球 1170.6534 20余种车型 变速器、刹车
系统等
1
表5：丰田历史召回记录
召回事件后的丰田战略思考
首先，丰田的新车测试往往是在室内台架和赛道等试验场地进
行，而欧系车的新车测试是经过300万公里长距离的实地行驶，车点遍
布北极、沙漠，以及高湿度的热带雨林。因此，虽然有着重的质量检
2009/8/25 中国 68.8314
凯美瑞/雅力士/ 威驰
电动窗主控开关 发热、短路、榕
损
2009/8/28 美国
9.57
Matrix/ScionxDs
刹车底盘问题导 致刹车失灵
2009/11/25 美国 426
来自百度文库
凯美瑞/亚洲龙/ 脚垫滑动卡住油
普锐斯/ES350
门
2009/12/24 中国 4.3023
2009/1/29 全球 130
雅力士等
座椅安全带缺陷
2009/2/28 南非
5
雅力士
安全带系统故障
2009/4/24 中国 25.9119
凯美瑞
真空助力泵导致 发动机故障
碰撞时SRS车气囊
2009/6/11 中国 0.0057
兰德酷路泽
不能正常打开
2009/7/30 日本 7.1319
卡罗拉/Axio 无极变速器缺陷
卡罗拉/Matrix
电动车窗螺丝松 动
2008/5/1 美国
9
汉兰达
安全带问题
2008/10/1 日本
47
多达13款车型
7.99燃油系统转 向系统问题
2008/10/1 中国
8
威驰/花冠/卡罗 手动变速器存在
拉
问题
2008/12/1 中国 12.193
皇冠/锐志/雷克 电动转向机电机
萨斯
轴便面工艺问题
RX350/ES350/汉 VVT-i机油软管破
兰达
裂、漏油
2010/1/21 美国 230
凯美瑞/RAV4/卡 油门踏板故障隐
罗拉
患
2010/1/28 中国 7.5552
RAV4
油门踏板故障隐 患
2010/2/9 美国 13.3
普锐斯
刹车系统稳定性 问题
2010/2/9 日本 23.3
普锐斯/雷克萨 刹车系统稳定性
验和严格的生产控制，在设计上的缺陷，没有在相对简单、单一的样
车测试过程中发现，造成大规模召回。
其次，与其他汽车生产企业汽车召回事件不同，丰田此次召回的
车，涉及多个品牌，总量达800万辆以上，涉及凯美瑞、卡罗拉、汉兰 达、RAV4等多款绝对主力车型。丰田的一味追求的“通用产品平 台”这一概念。近年来，丰田力求尽可能用相同的平台生产多种款式 的车型，这样就节省了新车投产和车型变更时的前期投入。因此，在 不同的外形之下，丰田汽车共用了多种零部件。
对于公司新十年计划，我们小组经商讨认为："丰田汽车公司召回 问题已尘埃落定，丰田汽车公司想要咸鱼翻身占据主动地位的希望还 是有的，但是我个人觉得不乐观。"
美国信用评级公司标准普尔近日将丰田汽车长期债务评级从AA级 降低一级至AA-级，为标准普尔第四高投资等级。穆迪投资服务公司将 丰田债务评级定为Aa2级，为穆迪第三高投资等级。
所以对未来十年的丰田，绝对会在企业发展与国家政治困境中受尽煎 熬。
描述
[←1]
如果单纯从丰田汽车企业品牌力和产品力来看，它毫无疑问具有 全球汽车首席地位的实力。但现在的世界环境往往是丰田企业和丰田 汽车产品本身无法把握的，它受地缘政治、日本国家战略、国家政治 气候影响较大，是一个复杂的、谁也难以预测的发展前景。尤其从近 几年世界格局来看，我不看好日本处理复杂政治关系的外交能力，也 不看好他们能带领日本品牌在世界市场上获取较高地位的商业韬略，