边跨现浇段支架计算

新建铁路新广州站及相关工程区间站前工程ZQ-1标

计算:

复核:

审核:

中铁四局集团有限公司

武广客专线新广州站项目经理部

2007年3月

流溪河特大桥(94+168+94)m连续刚构边跨现浇段万能杆件支架计

算

一计算模型

托梁计算模型：

图1 托梁计算模型

支架计算模型：

本图尺寸以cm计

图2 支架计算模型

因为软件单元数量（仅80个）限制，暂按对称结构计算。

二托梁受力情况

图中：4个集中力为外侧模支架竖楞支承于[14a槽钢上产生的支反力。

竖线阴影部分为箱体自重在加上翼缘板的重量和施工荷载产生的力，其中：

(1) 新浇砼产生的支架0.5m作用范围内侧压力：12kN/m。

(2) 振捣砼时产生的支架0.5m作用范围内荷载：水平1.0kN/m。

(3) 施工荷载支架0.5m作用范围内：0.75 kN/m。

68.25=5.5×12+1×1.2+0.75×1.4

15.45=1.1×12+1×1.2+0.75×1.4

8.25=0.5×12+1×1.2+0.75×1.4

68.2568.25

梁受力简图

图3 托梁受力简图

各杆件截面参数如下：

弦杆2∠10×100×12：EA=957600KN/m，EI=877.38KN×m2

联系杆、横杆2∠75×75×8：EA=483000KN/m，EI=251.83KN×m2

斜杆：2∠100×100×12：EA=957600KN/m，EI=877.38KN×m2

图4 实际受力图

x

8图5 弯距图

图6 剪力图

图7 位移图

(1)2、7单元Y方向最大变形值4mm，F/L=1/513，合格！

(2)槽钢最大正应力计算(第2、8单元)：

σ=18.65×1000/(80.5*2)=115.8Mpa<[σ=170MPa] 合格！(2根14a槽钢合在一起)

(3)槽钢最大剪应力计算：

τ=64.58×10/18.51=34.8MPa<[τ=85MPa] 合格！

四支架受力情况

支架受力为2、3、4、5节点传递下来的集中力，依次为9.1×4KN、25.64×4KN、13.5×4KN、8.31×4KN。

图10 支架受力图

五支架分析结果

图11 支架弯距图

图12 支架剪力图

图13 支架轴力图

(1)最大变形在12号单元，X=-1.8mm，Y=-1.8mm。合格！

(2)弦杆最大轴力：N1=-164.41KN<[500KN]

横杆最大轴力：N2=24.38KN<[386KN]

斜撑最大轴力：N3=-31.33KN<[500KN]

合格！

(3)地基承载力计算

图14 地基承载力简图

(4)边角处允许承载力为：

[N]=250×2.1×1.3=747.5KN>128.99KN合格！