钢便桥方案

专项施工方案报审表

编号：GDXY2012-020

目录

1工程简介.................................................................................- 1 - 2地质情况.................................................................................- 1 - 3设计标准.................................................................................- 2 - 4便桥设计依据.........................................................................- 2 - 5设计方案.................................................................................- 2 - 6施工方法.................................................................................- 2 - 7水上作业安全事项................................................................... - 6 8水上施工应急预案及措施 (7)

9文明施工与环境保护 (7)

10临时用电安全措施...............................................................- 2 - 11水上施工安全保障组织体系...............................................- 2 - 12附件《钢栈桥受力计算书》 ..............................................- 2 - 13附件《钢栈桥实施图纸》 ..................................................- 2 -

栈桥施工方案

1工程简介

本工程为南海区西樵锦湖片区市政工程樵山大道BT项目工程。由于本工程跨坦拱河(河面宽约24m)，且附近无跨越河道两岸的桥梁可通行。为方便河道两岸的工程施工，在坦拱桥北侧施工便道处，平行于坦拱桥搭建36m （3+6*5+3）长临时钢栈桥一座。使用期限直至坦拱桥通车为止。

2地质情况

根据野外钻探结果，场地内揭露地层主要有填筑土层（Q me）、第四系海陆交互相沉积层（Q m c）,下伏基岩为第三系（E）泥质砂岩。场地内地层按自上而下依次描述如下：

1）填筑土层（Q me）（层号1）：灰褐、褐黄色，主要由粘性土混碎石组成，碎石粒径2～5cm，含泥量约15%，局部含少量植物根系，结构松散。层厚

0.7～3.4m。

2）第四系海陆交互相沉积层（Q m c）（层号2）：该大层在场地内广泛分布，层厚较大，共分为5个亚层，各亚层均大致成层状分布。分别有中砂层，层厚1.7～6.5m；淤泥质粘土，层厚1.1～11.1m；粘土，层厚0.8～8.8m；淤泥质中砂，层厚3.8～14.3m；粗砂，层厚1.4～8.3m。

3）第三系（E）泥质砂岩（层号3）：褐灰、灰色，主要矿物成分为长石、石英、粘土矿物，砂状结构，中厚层状构造，泥质胶结，节理裂隙发育。揭露的泥质砂岩，按其风化程度不同，可分为强风化泥质砂岩，层厚3.5～9.7m；

中风化泥质砂岩，层厚5.5m。

参考相邻河滨路地质资料（钻孔编号HBZKS27）可知各地质层层底标高为：填筑土层（Q m e）0.64m、中砂层-0.16m、淤泥质粘土层-7.16m、粘土层-9.46m、粗砂层-29.16m、强风化泥质砂岩层-36.46m、中风化泥质砂岩层-41.86m。

3设计标准

便桥设计标准按照G=50t汽车行驶，设计行车速度10km/h。

4设计依据

5．1坦拱河现场实测数据

5．2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）

5．3《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）

5．4《装配式公路钢桥多用途使用手册》

5栈桥方案

5.1栈桥构造

根据现场河道两岸高度，本便桥结构采用装配式公路钢桥，下承式结构，河道净跨30m（不含桥头引坡），桥梁全宽6m，桥面净宽4.5m。钢便桥桥台处采用1*4.5*0.5m钢筋砼墩台，跨中支承柱为Φ600cm钢管桩(材料为Q235，壁厚δ=15mm）。间距（中距）：纵向每跨为6.00 m 共 5跨,横向4.50m（双排）。桩顶焊接800*800*12mm钢板作为枕头板。钢管桩横向采用焊接3排I36a工字钢于枕头板上作为横梁，钢便桥纵向采用I40a 工字钢，间距50cm布置（共10道）。钢便桥面板采用18mm厚单面网纹钢板。钢管桩组

间用20#槽钢作为剪力杆（分两组）。

钢便桥自下而上结构依次为：

Φ600cm钢管桩→枕头板→3排焊接I36a工字钢横梁→I40a工字钢纵梁→车行道单面网纹钢板（δ=18mm）。（详见钢便桥施工方案布置图）

5.2钢便桥主要材料数量

钢便桥主要材料数量详见下表。

5.3栈桥布置

钢便桥的起点及终点均应插入河堤3m或以上，以增强稳定性。两端铺设3m钢搭板拉顺，以便车辆上下。要求地基承载力不小于150KPa，如不能满足,应采取换填砖碴或施打松木桩进行处理。

5.4钢管桩入土深度

根据地质钻探提供的资料，钢管桩必须穿过第四系海陆交互相沉积层，进入强风化泥质砂岩或中风化泥质砂岩作为持力层，总入土深度约为20m左右。

6.栈桥施工