无砟轨道板制造技术
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1.1 无砟轨道现状简介
世界各国从20世纪60年代开始研究使用 无砟轨道，德国、日本是应用最多、技术最 领先的国家,其20世纪90年代后期修建的高速 铁路，采用无砟轨道的比例达80%。国内也铺 设了各类无砟轨道试验段,目前正在大规模修 建无砟轨道铁路。
1.国内外无砟轨道技术发展现状
1.2 中国高速铁路建设的背景及我国 无砟轨道的研究与应用
5.轨道板制造工艺
5.2.2 模具安装
⑴组装流程:预裂 缝三角钢条→橡 胶端封固定件→ 主体框架翻转→ 承轨槽初装→支 腿及弹性支垫→ 拉杆→承轨槽调 整。
5.轨道板制造工艺
5.2.2 模具安装
⑵安装流程:测量 放线→安装支座板 →初装→安装基准 线放样→粗调→焊 接固定→精调→安 装密封条→修整分 丝横隔板等。
8.工程效果
(1) 轨道板生产充分体现了较高的 机械化、自动化、高效率、高 精度等特点。 (2) 毛坯板日生产能力为81块，成 品板日磨削能力为80～100块。 (3) 用数控磨床磨削加工混凝土轨 道板承轨台，轨道板精度高， 现场铺设调整效率高。
8.工程效果
(4) 轨道板内部钢筋间的绝缘效果 良好。 (5) 轨道板的静载和动载力学性能 经铁道部质量检测中心检测全 部合格。 (6) 轨道板外形尺寸准确，表面质 量优良。
中铁六局集团有限公司
1.国内外无砟轨道技术发展现状
改进型的博格板式无砟轨道结构
主要设备配置
HZS180型混凝土搅拌站
主要设备配置
钢筋定长剪切机
主要设备配置
多功能运输车
主要设备配置
预应力设备
主要设备配置
切 预 应 力 钢 筋 的 小 车
主要设备配置
真空吊具
主要设备配置
混凝土布料机
主要设备配置
1.国内外无砟轨道技术发展现状
1.3 京津城际采用的无砟轨道系统
改进型的轨道板称为CRTSⅡ型无砟轨道 板（简称轨道板）。我们在消化、吸收博格 公司转让技术资料的基础上，过大量的试 验、研制、选购等工作和科技攻关活动，基本 实现了生产设备的国内制造，逐步形成完整的 制造工艺及生产组织的管理体系。
1.国内外无砟轨道技术发展现状
(1) 采用先张长线台座法生产半成品轨 道板，日生产能力达81块/日； (2) 首次将机械加工理念引入混凝土制品 行业，实现成品轨道板磨削，使混凝 土制品的精度大大提高； (3) 采用专设计的生产计划管理软件; (4) 采用温度跟踪控制仪，实时跟踪混凝 土内部温度;
7. 轨道板制造技术的创新点
(5) 对钢筋网片及网片与预应力钢筋之间 的节点均作绝缘处理; (6) 首次利用高精度水准仪、全站仪对产 品进行测量，确保了产品质量的有效 控制; (7) 实现成套生产装备的国产化; (8) 进行了普通水泥替代超细水泥的试 验。
脱 模
工艺操作要点
轨 道 板 磨 削
工艺操作要点
扣 件 系 统 的 装 配
工艺操作要点
存放及运输
刷 毛 装 置
主要设备配置
轨道板翻转装置
主要设备配置
混凝土专用数控磨床
主要设备配置
油 脂 定 量 加 注 机
主要设备配置
全自动跟踪养护温度控制仪
工艺操作要点
钢筋网片制作
钢筋网片入模
工艺操作要点
预 应 力 施 工
工艺操作要点
混 凝 土 施 工
工艺操作要点
混 凝 土 养 护
工艺操作要点
4.主要工艺装备
4.1 工艺装备配置的基本原则
(1)符合工艺要求；
(2)满足生产效率； (3)各工序能力平衡。 轨道板生产线除符合上述基本原则 外，还具有自动化程度高、采用新技术、 新工艺等特点。
4.主要工艺装备
4.2 主要设备配置
轨道板预制生产中主要配置了HZS180型混凝 土搅拌站、钢筋定长剪切机、多功能运输车、预 应力设备、切预应力钢筋的小车、真空吊具、混 凝土布料机、刷毛装置、轨道板翻转装置、混凝 土专用数控磨床、油脂定量加注机、全自动跟踪 养护温度控制仪等22项设备。
2.2 总体设计
3.生产线的总体布置
3.1 半成品轨道板生产线
设在主厂房内，内设16 t桥式吊车3台。按生 产工艺要求，沿厂房南北长方向一字串联布置三 台座轨道板生产线，每台座内安装27套钢模。以 其中一个台座示例：
3.生Βιβλιοθήκη Baidu线的总体布置
3.2 轨道板磨削生产线
该生产线是以数控磨床为中心的自动化 生产线，设在跨度为21 m，长度为144 m的 侧厂房内，内设16 t桥式吊车1台。
5.轨道板制造工艺
5.3 工艺操作要点
5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.3.4 5.3.5 5.3.6 5.3.7 5.3.8 钢筋网片制作与入模 预应力施工 混凝土施工 混凝土养护 脱模 轨道板磨削 扣件系统的装配 存放及运输
6 .轨道板的质量控制
6.1 轨道板生产质量控制的重点
⑴原材料质量的控制; ⑵混凝土配合比、坍落度及和易性的控制; ⑶混凝土入模温度和模板温度的控制; ⑷钢筋网的绝缘性能指标控制； ⑸预应力张拉控制; ⑹放张强度的控制; ⑺轨道板混凝土正面裂纹控制; ⑻磨削后的轨道板承轨台尺寸偏差控制; ⑼预埋套管抗拔力控制。
通过消化吸收博格公司的成套轨道板预制 技术，全面掌握了轨道板的建厂及生产技术， 实现了博格式轨道板成套制造技术的全部国产 化，部分技术已实现了创新。中铁六局平谷轨 道板场的生产任务已于2007年9月28日全部完成， 并全部铺设到现场，产品质量稳定，轨道板的 几何精度达到要求，为同类产品的科研及生产 提供了经验，我们将继续完善改进轨道板制造 技术，服务于高速铁路。
1.4 CRTSⅡ型无砟轨道板基本结构
2.轨道板预制工厂设计
2.1 生产能力
轨道板厂房内设三条先张法长线台座 生产线，每条生产线作业周期为24 h（其 中养护时间约16 h），采用三班作业制， 每天生产半成品轨道板81块。轨道板厂房 内设一条磨削生产线，每天磨削成品轨道 板约81块。
2.轨道板预制工厂设计
CRTSⅡ型无砟轨道板
制造技术
中铁六局集团有限公司
二〇〇八年二月
CRTSⅡ型无砟轨道板制造技术
1.国内外无砟轨道技术发展现状
2.轨道板预制工厂设计
3.生产线的总体布置 4.主要工艺装备配置 5.轨道板制造工艺 6.轨道板的质量控制
7.轨道板制造技术的创新点
8.效果 9.体会及建议
1.国内外无砟轨道技术发展现状
依据2004年初国务院批准的《中长期铁 路网规划》，先后在秦沈2座桥梁中铺设了 板式试铺了近1500m无砟轨道，在赣龙线枫 树排隧道铺设了719m板式无砟轨道,在遂渝 综合施工工程中铺设了数量比较大的板式 无砟轨道。
1.国内外无砟轨道技术发展现状
1.3 京津城际采用的无砟轨道系统
京津城际轨道交通工程全长115.2km （双线）,设计时速350km,全线采用改进型 的博格板式无砟轨道系统。该系统具有高 精度、高平顺性，高稳定性、少维修的显 著优点。系统结构如图所示：
6 .轨道板的质量控制
6.2 轨道板生产质量控制措施
6.2.1 6.2.2 6.2.3 6.2.4 6.2.5 6.2.6 质量管理体系 严格实施过程控制 实施“三检制”，严格检验制度 进行全员培训，实施规范操作 实行岗位经济责任制，实施奖惩激励机制 严格工序检验及出厂检验，确保出厂轨道 板质量
7. 轨道板制造技术的创新点
5.轨道板制造工艺
5.1 工艺流程... 5.2 生产前准备
5.2.1 主要原材料和配件技术要求 ⑴原材料:P·Ⅱ硅酸盐水泥；天然岩石碎石 的粗骨料；天然中砂为细骨料；复合型高效减 水剂；预应力钢筋采用￠10 mm螺旋肋钢丝；普 通钢筋采用φ8（HRB500）和φ16（HRB335）螺 纹钢筋；纵向连接钢筋采用φ20（BST500）精 轧螺纹钢筋。 ⑵配件:绝缘塑料卡、绝缘热缩管
9. 体会及建议
(8) 建议统一组织软件系统的开发。 (9) 随着原材料的充分本地化和生产设备的 国产化，CRTSⅡ型无砟轨道板有降低成 本的空间。 (10) 先张法生产轨道板具有工序少、效率高、 现场工作量小等优点，建议结合京津城际 铁路工程，深入开展CRTSⅡ型无砟轨道板 制造及使用性能的研究。
9. 体会及建议
(1) 轨道板生产线是自动化程度很高的 流水生产线，可保证产品质量稳定。 (2) 自动化程度高的流水线，设备是保 障产品质量和生产效率的关键。 (3) 建厂设计时要使轨道板的物流顺畅。 (4) 控制模型的制造质量及模型的安装 调试。
9. 体会及建议
(5) 应深刻理解其自然养护理念，控制好混 凝土芯部、模型及试件温度。 (6) 利用高精度的测量仪器对生产过程的关 键环节进行监测，是保证产品质量稳定 和降低成本的重要措施。 (7) 对推动国内混凝土制品制造行业的发展 具有重要的现实意义。
世界各国从20世纪60年代开始研究使用 无砟轨道，德国、日本是应用最多、技术最 领先的国家,其20世纪90年代后期修建的高速 铁路，采用无砟轨道的比例达80%。国内也铺 设了各类无砟轨道试验段,目前正在大规模修 建无砟轨道铁路。
1.国内外无砟轨道技术发展现状
1.2 中国高速铁路建设的背景及我国 无砟轨道的研究与应用
5.轨道板制造工艺
5.2.2 模具安装
⑴组装流程:预裂 缝三角钢条→橡 胶端封固定件→ 主体框架翻转→ 承轨槽初装→支 腿及弹性支垫→ 拉杆→承轨槽调 整。
5.轨道板制造工艺
5.2.2 模具安装
⑵安装流程:测量 放线→安装支座板 →初装→安装基准 线放样→粗调→焊 接固定→精调→安 装密封条→修整分 丝横隔板等。
8.工程效果
(1) 轨道板生产充分体现了较高的 机械化、自动化、高效率、高 精度等特点。 (2) 毛坯板日生产能力为81块，成 品板日磨削能力为80～100块。 (3) 用数控磨床磨削加工混凝土轨 道板承轨台，轨道板精度高， 现场铺设调整效率高。
8.工程效果
(4) 轨道板内部钢筋间的绝缘效果 良好。 (5) 轨道板的静载和动载力学性能 经铁道部质量检测中心检测全 部合格。 (6) 轨道板外形尺寸准确，表面质 量优良。
中铁六局集团有限公司
1.国内外无砟轨道技术发展现状
改进型的博格板式无砟轨道结构
主要设备配置
HZS180型混凝土搅拌站
主要设备配置
钢筋定长剪切机
主要设备配置
多功能运输车
主要设备配置
预应力设备
主要设备配置
切 预 应 力 钢 筋 的 小 车
主要设备配置
真空吊具
主要设备配置
混凝土布料机
主要设备配置
1.国内外无砟轨道技术发展现状
1.3 京津城际采用的无砟轨道系统
改进型的轨道板称为CRTSⅡ型无砟轨道 板（简称轨道板）。我们在消化、吸收博格 公司转让技术资料的基础上，过大量的试 验、研制、选购等工作和科技攻关活动，基本 实现了生产设备的国内制造，逐步形成完整的 制造工艺及生产组织的管理体系。
1.国内外无砟轨道技术发展现状
(1) 采用先张长线台座法生产半成品轨 道板，日生产能力达81块/日； (2) 首次将机械加工理念引入混凝土制品 行业，实现成品轨道板磨削，使混凝 土制品的精度大大提高； (3) 采用专设计的生产计划管理软件; (4) 采用温度跟踪控制仪，实时跟踪混凝 土内部温度;
7. 轨道板制造技术的创新点
(5) 对钢筋网片及网片与预应力钢筋之间 的节点均作绝缘处理; (6) 首次利用高精度水准仪、全站仪对产 品进行测量，确保了产品质量的有效 控制; (7) 实现成套生产装备的国产化; (8) 进行了普通水泥替代超细水泥的试 验。
脱 模
工艺操作要点
轨 道 板 磨 削
工艺操作要点
扣 件 系 统 的 装 配
工艺操作要点
存放及运输
刷 毛 装 置
主要设备配置
轨道板翻转装置
主要设备配置
混凝土专用数控磨床
主要设备配置
油 脂 定 量 加 注 机
主要设备配置
全自动跟踪养护温度控制仪
工艺操作要点
钢筋网片制作
钢筋网片入模
工艺操作要点
预 应 力 施 工
工艺操作要点
混 凝 土 施 工
工艺操作要点
混 凝 土 养 护
工艺操作要点
4.主要工艺装备
4.1 工艺装备配置的基本原则
(1)符合工艺要求；
(2)满足生产效率； (3)各工序能力平衡。 轨道板生产线除符合上述基本原则 外，还具有自动化程度高、采用新技术、 新工艺等特点。
4.主要工艺装备
4.2 主要设备配置
轨道板预制生产中主要配置了HZS180型混凝 土搅拌站、钢筋定长剪切机、多功能运输车、预 应力设备、切预应力钢筋的小车、真空吊具、混 凝土布料机、刷毛装置、轨道板翻转装置、混凝 土专用数控磨床、油脂定量加注机、全自动跟踪 养护温度控制仪等22项设备。
2.2 总体设计
3.生产线的总体布置
3.1 半成品轨道板生产线
设在主厂房内，内设16 t桥式吊车3台。按生 产工艺要求，沿厂房南北长方向一字串联布置三 台座轨道板生产线，每台座内安装27套钢模。以 其中一个台座示例：
3.生Βιβλιοθήκη Baidu线的总体布置
3.2 轨道板磨削生产线
该生产线是以数控磨床为中心的自动化 生产线，设在跨度为21 m，长度为144 m的 侧厂房内，内设16 t桥式吊车1台。
5.轨道板制造工艺
5.3 工艺操作要点
5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.3.4 5.3.5 5.3.6 5.3.7 5.3.8 钢筋网片制作与入模 预应力施工 混凝土施工 混凝土养护 脱模 轨道板磨削 扣件系统的装配 存放及运输
6 .轨道板的质量控制
6.1 轨道板生产质量控制的重点
⑴原材料质量的控制; ⑵混凝土配合比、坍落度及和易性的控制; ⑶混凝土入模温度和模板温度的控制; ⑷钢筋网的绝缘性能指标控制； ⑸预应力张拉控制; ⑹放张强度的控制; ⑺轨道板混凝土正面裂纹控制; ⑻磨削后的轨道板承轨台尺寸偏差控制; ⑼预埋套管抗拔力控制。
通过消化吸收博格公司的成套轨道板预制 技术，全面掌握了轨道板的建厂及生产技术， 实现了博格式轨道板成套制造技术的全部国产 化，部分技术已实现了创新。中铁六局平谷轨 道板场的生产任务已于2007年9月28日全部完成， 并全部铺设到现场，产品质量稳定，轨道板的 几何精度达到要求，为同类产品的科研及生产 提供了经验，我们将继续完善改进轨道板制造 技术，服务于高速铁路。
1.4 CRTSⅡ型无砟轨道板基本结构
2.轨道板预制工厂设计
2.1 生产能力
轨道板厂房内设三条先张法长线台座 生产线，每条生产线作业周期为24 h（其 中养护时间约16 h），采用三班作业制， 每天生产半成品轨道板81块。轨道板厂房 内设一条磨削生产线，每天磨削成品轨道 板约81块。
2.轨道板预制工厂设计
CRTSⅡ型无砟轨道板
制造技术
中铁六局集团有限公司
二〇〇八年二月
CRTSⅡ型无砟轨道板制造技术
1.国内外无砟轨道技术发展现状
2.轨道板预制工厂设计
3.生产线的总体布置 4.主要工艺装备配置 5.轨道板制造工艺 6.轨道板的质量控制
7.轨道板制造技术的创新点
8.效果 9.体会及建议
1.国内外无砟轨道技术发展现状
依据2004年初国务院批准的《中长期铁 路网规划》，先后在秦沈2座桥梁中铺设了 板式试铺了近1500m无砟轨道，在赣龙线枫 树排隧道铺设了719m板式无砟轨道,在遂渝 综合施工工程中铺设了数量比较大的板式 无砟轨道。
1.国内外无砟轨道技术发展现状
1.3 京津城际采用的无砟轨道系统
京津城际轨道交通工程全长115.2km （双线）,设计时速350km,全线采用改进型 的博格板式无砟轨道系统。该系统具有高 精度、高平顺性，高稳定性、少维修的显 著优点。系统结构如图所示：
6 .轨道板的质量控制
6.2 轨道板生产质量控制措施
6.2.1 6.2.2 6.2.3 6.2.4 6.2.5 6.2.6 质量管理体系 严格实施过程控制 实施“三检制”，严格检验制度 进行全员培训，实施规范操作 实行岗位经济责任制，实施奖惩激励机制 严格工序检验及出厂检验，确保出厂轨道 板质量
7. 轨道板制造技术的创新点
5.轨道板制造工艺
5.1 工艺流程... 5.2 生产前准备
5.2.1 主要原材料和配件技术要求 ⑴原材料:P·Ⅱ硅酸盐水泥；天然岩石碎石 的粗骨料；天然中砂为细骨料；复合型高效减 水剂；预应力钢筋采用￠10 mm螺旋肋钢丝；普 通钢筋采用φ8（HRB500）和φ16（HRB335）螺 纹钢筋；纵向连接钢筋采用φ20（BST500）精 轧螺纹钢筋。 ⑵配件:绝缘塑料卡、绝缘热缩管
9. 体会及建议
(8) 建议统一组织软件系统的开发。 (9) 随着原材料的充分本地化和生产设备的 国产化，CRTSⅡ型无砟轨道板有降低成 本的空间。 (10) 先张法生产轨道板具有工序少、效率高、 现场工作量小等优点，建议结合京津城际 铁路工程，深入开展CRTSⅡ型无砟轨道板 制造及使用性能的研究。
9. 体会及建议
(1) 轨道板生产线是自动化程度很高的 流水生产线，可保证产品质量稳定。 (2) 自动化程度高的流水线，设备是保 障产品质量和生产效率的关键。 (3) 建厂设计时要使轨道板的物流顺畅。 (4) 控制模型的制造质量及模型的安装 调试。
9. 体会及建议
(5) 应深刻理解其自然养护理念，控制好混 凝土芯部、模型及试件温度。 (6) 利用高精度的测量仪器对生产过程的关 键环节进行监测，是保证产品质量稳定 和降低成本的重要措施。 (7) 对推动国内混凝土制品制造行业的发展 具有重要的现实意义。