汽轮机及其热力系统性能分析与优化

汽轮机主要性能指标及控制措施

汽轮机主要性能指标及控制措施一、汽轮机热耗率(kJ/kWh)1可能存在问题的原因1.1汽轮机通流部分效率低1.1.1汽轮机高、中、低压缸效率低。

1.1.2汽轮机高压配汽机构的节流损失大。

1.2蒸汽初参数低。

1.3蒸汽终参数高。

1.4再热循环热效率低，再热蒸汽温度低，再热器减温水量大。

1.5给水回热循环效率低，给水温度低。

1.6凝汽器真空差。

1.7汽水系统（疏放水、旁路系统）严密性差。

1.8机组辅汽量过大。

……2解决问题的措施2.1提高蒸汽初参数的措施。

2.2提高再热蒸汽温度，尽量减少再热器减温水量。

2.3提高凝汽器真空。

2.4提高给水温度。

2.5达到规定负荷后，及时调整调节阀运行方式，减少阀门节流损失。

2.6合理、经济地调整机组抽汽供辅汽量。

2.7保持热力系统严密性，及时消除减温水阀门、疏放水系统、旁路系统等内漏问题。

2.8合理调整高压调节阀的重叠度。

2.9结合机组检修对汽轮机通流部件进行了除垢、调整动静间隙。

2.10进行汽轮机通流部分改造。

……二、凝汽器真空度(%)1可能存在问题的原因1.1真空严密性差1.1.1低压缸轴封间隙大，轴封供汽压力低。

1.1.2多级水封及单级水封的影响。

1.1.3汽轮机及给水泵汽轮机负压系统漏空气。

1.1.4凝汽器喉部膨胀节破损。

1.2凝汽器冷却水管换热效果差1.2.1胶球投入率和收球率的影响。

1.2.2凝汽器冷却水水质差，水管结垢。

1.3循环水进水温度及进水量影响。

1.4射水抽气器或真空泵系统存在缺陷。

1.5射水池或真空泵冷却器水温高，致使抽真空效果差。

1.6凝汽器水位高。

……2解决问题的措施2.1运行措施2.1.1调整和控制低压轴封压力在规定范围内。

2.1.2定期对真空系统进行查漏，及时分析解决。

2.1.3合理调整多级水封及单级水封水量，防止水封不良造成漏空。

2.1.4加强对胶球清洗装置的管理，提高胶球系统的投入率和收球率。

2.1.5定期对循环冷却水加药，对循环水泵进水滤网或水塔滤网进行巡查和清除杂物，防止凝汽器冷却水管结垢、堵塞。

火力发电厂汽轮机的优化运行对策浅议孟新峰

火力发电厂汽轮机的优化运行对策浅议孟新峰摘要：作为一个非常重要的能源转换基地，火力发电厂对于人们的生活是非常重要的，人们的生活几乎已经离不开电力，那么如何能够始终保证火力发电厂始终正常的运行，变成了相关工作人员一直在研究的问题。

对火力发电厂有一定了解的人都知道，汽轮机是保证火力发电厂正常运行的一个很重要的环节，对于火力发电厂的运行效果有着很重要的作用，因此应该受到相关工作人员的重视，不断加强在汽轮机的优化方面的工作。

本文通过对火力发电厂中的汽轮机的原理进行阐述，希望可以让更多的人了解汽轮机，了解汽轮机对于火力发电厂的重要性，进一步对火力发电厂汽轮机的优化运行对策进行了深入的分析，希望可以对火力发电厂的进一步发展、建设有一定的帮助，推动火力发电厂的发展。

关键词：火力发电厂；汽轮机；原理；优化运行；对策；研究随着我国在各个方面的发展，我国的公众生活有了大幅度的提高，随之而来的就是对电力的需求变得越来越迫切。

面对这种现状，我国的相关部门应该重视电力建设，在推动经济发展的同时，重视我国的电力建设，不断完善我国的电力建设。

在当前，我国的用电结构正在逐渐发生一些变化，电网的负荷在迅速的增加，且昼夜的峰值谷差变得非常明显。

相关的部门应该根据实际情况，对电力建设做出适当的调整，优化汽轮机的运行。

一、汽轮机工作原理分析汽轮机是一种通过蒸汽的热能来完成做功的机械，它的工作原理主要是讲热能转化为机械能的理论，是比较容易：主要有两种作用原理，一种是冲动作用原理，另一种是反动作用原理。

对于冲动作用原理，主要指的是在汽轮机中，从喷嘴中流出的蒸汽在通过相应的动叶气道的时候，其流动的方向会发生一定的变化，从而对叶片产生一定的动力，推动叶轮的转动，做出机械功，这就是冲动作用。

而反动作用原理指的是，蒸汽在由相关的动叶片所构成的气道内膨胀加速的过程中，其汽流必然会对动叶产生一定的加速的反动力，，从而使得叶轮因推动而做出机械功，这就是反冲作用。

600MW机组热经济性能分析与系统优化

主题三：600MW机组热经济性能分析与系统优化应用案例分析以某火力发电厂的600MW机组为例，探讨热经济性能分析与系统优化的应用。
1、机组概况
1、机组概况
该火力发电厂拥有两台600MW机组，分别于2010年和2012年投入运营。机组主要燃料为煤炭，发电量为每年15亿度左右。
2、热经济性能分析
2、热经济性能分析
根据实际运行数据，对两台机组的热经济性能进行对比分析。结果显示，两台机组的能耗情况存在一定差异，其中#1机组的能耗偏高。通过进一步调查，发现#1机组的设备选型、运行参数等方面均存在一定问题。
3、系统优化措施
3、系统优化措施
针对#1机组存在的问题，采取以下系统优化措施：（1）设备配置优化：对设备进行合理配置，消除设备冗余，提高设备利用率。具体措施包括更换部分设备、改进设备匹配度等。（2）操作方式优化：通过实验和计算，找到最佳的操作方式，减少不必要的操作环节，提高操作效率。具体措施包括调整燃烧控制策略、加强设备维护管理等。（3）
3、系统优化措施
系统监控优化：改进机组监控系统，实现实时监测和智能控制，提高机组的稳定性和安全性。具体措施包括安装新型传感器、改进监控界面等。
参考内容
引言
引言
600MW机组热力系统是发电厂的核心部分，其热力学性能直接影响到整个发电厂的效率和稳定性。随着能源价格的上涨和环保要求的提高，优化600MW机组热力系统的热力学性能具有重要意义。本次演示将分析600MW机组热力系统的工作原理和流程，建立热力学模型，探讨影响热力学性能的因素及优化方案。
3、优化结果
3、优化结果
通过以上优化方法，可以取得以下结果：（1）降低能源消耗：优化后，机组的能源消耗量明显减少，提高了能源利用效率。（2）提高设备利用率：优化后，设备的利用率得到了提高，减少了设备的闲置和浪费。（3）提高操作效率：优化后，操作方式更加简洁、高效，减少了操作时间和劳动强度。

探析汽机热力系统运行的优化

探析汽机热力系统运行的优化引言我国目前使用的汽轮机组仍以煤炭为主要能源，不仅能源消耗居高不下，而且污染物的排放量大，机组能效有限，这与当下的社会需求不符。

产生这种情况的主要原因是我国目前使用的汽轮机组中有相当一部分过于老旧，热力系统运行故障频发，令原本就不高的机组性能更难以发挥。

因此，就需要对汽机的热力系统进行优化。

一、汽机热力系统的运行优化1、优化改进汽机本体（1）冷却蒸汽管的优化改进汽机的高中压缸之间存在冷却蒸汽管，但前人的试验已经证实，该管段没有实际作用，反而会导致不必要的能量损失，较新出厂的汽轮机组已经取消了该构件，但旧式的汽轮机组中该构件依然存在。

因此，有必要在优化改进时取消该蒸汽管，降低工质能量损失，这样一来不仅提高能效，而且对上下缸的运行温差有很明显的改善作用。

（2）放汽管的优化改进在1号和2号两个高压导汽管之间存在放汽管，但是由于这两个高压导汽管的距离非常近，所以内部并不会积聚其太多的蒸汽，即使主汽门关闭，高压缸调节级的后面也安有疏水阀，可以将这少量蒸汽及时排除出去。

因此，该放汽管同样可以取消，以抑制阀门内漏，降低蒸汽损失。

（3）汽封间隙的优化改进调节级动叶的叶根和叶顶存在汽封间隙，在传统的机组里，该汽封间隙为2. 5毫米左右，为了进一步令调节级的效率得到提升，该间隙可缩短为1. 2毫米。

不过汽封间隙减小，动静摩擦的发生几率有增高的可能，但实测可知该改进措施未对机组的正常运作产生危害，所以可以实行。

（4）阻汽片间隙的优化改进高压缸的内外缸夹层部位安有挡汽环，此处镶嵌有径向的阻汽片，为了优化汽机，该阻汽片的间隙需要严格控制。

具体来说应控制在4毫米，上下波动区间不得超过0.5毫米，这样才能控制夹层部位的蒸汽流动。

2、机组能效的优化在进行汽机热力系统机组的能效优化时，可以通过删减设备疏水管和缩小汽封间隙和阻汽间隙进行优化改进。

首先，在汽机的多个高压导汽管之间存在着一定数量的疏水管。

但是，由于系统高压导汽管距离较近，内部几乎不会聚集大量蒸汽。

汽轮机热耗偏高原因分析及优化措施

汽轮机热耗偏高原因分析及优化措施摘要：汽轮机热耗验收THA工况的经济技术指标，包括高压缸效率、中压缸效率、不明泄漏率等，为机组达标提供依据。

汽轮机热耗率高会引起机组煤耗超标，降低发电厂的热经济性，造成汽轮机热耗高的原因很多，本文将介绍广州中电荔新电厂330MW 2号汽轮机热耗高的原因分析及优化措施。

关键词：汽轮机、热耗、THA、汽封间隙前言：广州中电荔新电力实业有限公司，工程为”上大压小” 2×330MW 热电联产机组。

汽轮机由东方汽轮机有限公司生产的引进型凝汽式汽轮机（CC330-16.7/3.5/1.0/538/538），单轴、亚临界、一次中间再热、高中压合缸、双缸、双排汽、双抽凝汽式汽轮机，其中高压缸9级，中压缸5级，低压缸14级。

发电机由东方电机厂生产的QFSN-330-2-20 型定子绕组水内冷，转子绕组氢内冷，铁芯为氢冷发电机。

电厂2号机组投产运行后煤耗率一直偏高，9个多月后，于2013年7月，委托广东粤能电力科技开发有限公司，对机组进行了首次全面热力性能考核试验，试验结果发现汽轮机热耗率偏高，热耗率是影响机组煤耗的主要原因。

1、汽轮机设计参数及热耗试验结果1.1 汽轮机主要设计技术参数铭牌功率：330MW额定主蒸汽压力（THA 工况）：16.67MPa额定主蒸汽温度（THA 工况）：538℃额定主蒸汽流量（THA 工况）：1001.64t/h汽机排汽压力 6.6kPa排汽流量（THA 工况）：610.816t/h低温/高温再热蒸汽压力（THA 工况）：3.75/3.383MPa低温/高温再热蒸汽温度（THA 工况）：325.7/538℃额定再热蒸汽流量（THA 工况）：842.31t/h给水回热级数：8 级（3 高加+1 除氧+4 低加）给水温度：273.5℃（额定）热耗率: 7943kJ/kW·h（THA 工况保证值）注：THA工况指汽轮机在额定进汽参数下，额定背压，回热系统正常投运，补水率为“0”。

浅析嘉兴发电有限责任公司“300兆瓦机红汽轮机本体及热力系统优化”节能效益

的变化，调整汽封的间隙，理上是来原科学合理的。首批机组改造不成功的
（）３简化和取消多余的热力系统：取消主汽到轴封调节阀旁路阀、高排通风管阀、５炉％旁路至凝汽器管阀、再冷
时，高压平衡汽封、压排汽平衡汽将高
封、中压平衡汽封、高压轴封内挡、中压轴封内挡共１２道汽封改为布莱登汽封。并且说服了布莱登汽封技术服务商和主设备制造厂，汽封张开和闭合的对
题积极开展了前期攻关研究，在１９９７年完成了《高压缸排汽温度高原因分
况。我们对两种不同的汽封结构及其
控制的间隙标准进行分析研究后认为：布莱登汽封结构设计新颖，他利用
汽端疏水手动阀、中压平衡管手动疏高水阀等，尽可能把汽轮机级间漏汽降到
最小。
启动和正常运行中各级前后蒸汽压差
明显小于其他厂。（）小高压调节级径向叶顶和叶２减
完善：布莱登可调汽封是美国的一项专利技术，在国内应用于解决机组启动过临界时振动过大问题，但又出现差胀过大问题，多数机组汽缸效率没有明显提高，个别机组还有下降的情
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影响汽轮机热耗的因素及改善措施

影响汽轮机热耗的因素及改善措施摘要：热耗是衡量电厂热经济性的一个重要指标，对热耗率指标的评估及分析对电厂有着重要意义，基于此，本文主要对影响汽轮机热耗的因素进行了简单的探讨，并提出了相关的改善措施，以期能够为相关人员提供参考。

关键词：汽轮机组；热耗；影响因素；改善措施引言随着工业自动化的发展，电力能源作为不可或缺的能源，在生产过程中需求量不断上升。

电厂作为这一能源的主要发源地，在能源的生产过程中，有关人员更要努力提升新技术和新能源的应用水平，提高内部资源的应用价值，不断壮大自身综合实力，稳固自身市场竞争地位。

文章结合以往电力企业发展中汽轮机热耗控制中存在的问题展开深入探讨，并提出一些整改建议，在满足社会高增长的用电需求的同时，给企业带来更稳定的经济收益。

1、影响汽轮机热耗的因素1.1、给水温度影响电力企业在能源的生产环节，汽轮机设备的给水温度管控发挥着重要作用，无论温度过高还是过低，都会影响汽轮机设备的工作效率。

如果水温超过标准温度值时，汽轮机设备运转时的安全隐患增加，严重时甚至会诱发重大安全事故；当水温处于标准值以下时，材料损耗上升，企业的经济成本增加。

因此，水温管控是目前电力企业高质量运行的基础保障，企业管理者要提高重视，选拔一些专业技术水平较高的人员成立专业的温度检测机构。

该部门的员工要随时关注电厂汽轮机给水输送过程中是否存在安全隐患，随时关注给水温度变化是否满足技术要求。

根据设备运行中现存问题，快速采取科学应对措施，做好水温管控工作。

这种管理模式在实际应用中存在一定的弊端，人为管控环节难免会出现工作失误，无法彻底根除设备运营风险。

1.2、汽轮机功率较低电厂中的汽轮机相关技术方面始终并不完善，以此就需在日常运行过程中能够定期对其设备进行硬件方面的维护，同时对软件方面进行升级。

例如，在对汽轮机的给水会热系统进行优化后其机器会受到一些技术性的缺陷，使得运行功率较低。

这种现象主要是由于火电厂汽轮机内部及外部出现了一定的损失。

600MW机组热经济性能分析及优化

技术创新27600MW机组热经济性能分析及优化◊国电荥阳煤电一体化有限公司康立强为了进一步降低火电厂的发电成本，对火电机组进行热经济性能分析与系统优化是十分必要的。

本文从开口系能量平衡出发与从汽轮机组功率平衡出发对比研究了在线计算汽轮机组排汽焓的计算模型，其中从汽轮机功率平衡出发的在线计算模型计算速度较快，精度较高。

同时，对机组通流部分、加热器与凝汽器进行变工况分析，确定了机组在运行工况下主要参数的目标值。

由于我国人均能源资源相对不足，而且燃煤机组发电童占到总发电量的70%以上，发电耗煤占到全国耗煤约60%,所以我国电力工业部门在电能生产、输送与使用中需要提高能源的利用率。

因此，深入研究火电厂机组安全经济性，大力开展机组节能降耗对我国国民经济的发展具有十分重要的意义。

随着电力企业市场运行实行“厂网分开，竞价上网”以及煤炭等资源价格的不断提高，发电企业将面临着更加激烈的市场竞争。

在保证机组运行安全性与环保性的同时，火电厂的发电成本与管理成本需要进一步降低，所以降低机组能耗与对系统优化管理的需求也越来越突出。

但与国际先进水平相比，我国机组的运行水平还有很大的差距。

据统计与国外同容量机组的运行情况相比，我国亚临界机组的热效率低10%~ 18%，燃料量多耗25%~ 30%，污染物的总排放量多25%~ 30%,水量多耗6%~ 10%〇因此，对我国的火电机组进行热经济性能分析与系统优化是十分必要的。

火电机组是高度非线性的连续生产系统，是典型的能量转换系统。

所以提高机组的热经济性能是十分必要的，也是一项非常复杂的工作。

機运行优化是在机组性能监测的基础上提出来的，通过对机组热力系统不同工况下热经济指标的计算分析，运行参数的耗差分析指导机组热力系统的优化。

1机组热力系统经济性状态方程热力系统经济性状态方程是机组热力系统热经济性能分析的基础，该方程的核心思想是将系统工程的观点引入到热经济性能分析中，并结合矩阵理论，建立了热力系统状态方程，该方程由系统热力学状态参数及系统拓扑结构确定。

电厂汽机热力系统运行优化研究

１２４㊀㊀前卫㊀２０２１．３３电厂汽机热力系统运行优化研究Ң江㊀涛(长春吉电热力有限公司,吉林长春１３０６００)ʌ摘要ɔ电厂在社会生产生活的电力供应中发挥着重要作用,对电厂的具体工作进行分析,解决电厂运行中存在的主要问题,这对于保证电厂的生产效率等有积极意义.对现阶段的电厂工作实践做分析可知汽轮机作为电厂的重要设备之一,其关系着发电的效率,所以为了提升火电厂的发电效率,需要对电厂汽轮机的运行做优化.文章立足于当前的火电厂运行实践,总结电厂汽机热力系统的运行优化措施,目的是要为电厂汽机工作效率提升提供参考与指导.ʌ关键词ɔ电厂;汽机热力系统;运行优化电能在目前的社会生产实践中发挥着重要的作用，稳定电能的供应不仅对社会生产有积极意义，对人们的生活也有积极意义。

火电厂在电能生产体系中占据着重要的地位，总结火电厂的具体生产工作可知汽轮机的作用发挥是比较显著的，而且汽轮机的运行状态对电厂的生产效率有显著影响。

随着技术的进步，汽机热力系统控制实现了不断优化，这使得电厂的生产效率有了显著提升。

综合来讲，对电厂汽机热力系统的运行做优化可以帮助解决电厂高效率工作问题，所以基于电厂工作效率和企业效益目标的实现，对电厂汽机热力系统的运行优化等工作进行分析与研究有显著价值。

１㊀电厂汽机热力系统运行优化重点与原则对电厂汽机热力系统的运行优化工作进行分析，为了保证优化工作的有效性，需要立足于实践明确具体的优化重点和优化原则，这样，相关工作的开展才能够达到预期。

对汽机热力系统的优化工作进行分析，重点需要优化的是能量转换效率，而影响能量转换效率的具体因素有３个，分别是外部因素、能效因素和运行因素。

在这３个因素中，能效因素对热力系统的影响是最为显著的，所以能效因素优化可以作为主要的方向。

具体的优化工作组织开展需要以明确、科学的优化原则为基础，比如现阶段具体工作的优化原则有重视优化过程中主辅设备能耗、重视优化过程中的设备检修以及参数优化等。

电厂汽轮机冷端系统运行优化研究

电厂汽轮机冷端系统运行优化研究随着能源行业的不断发展，电厂的安全、稳定和高效运行至关重要。

其中，汽轮机冷端系统作为电厂中的重要组成部分，其运行状况直接影响着整个电厂的效率和性能。

因此，对电厂汽轮机冷端系统运行进行优化具有重要意义。

本文旨在研究电厂汽轮机冷端系统运行优化的方法，以期提高电厂的整体运行水平。

汽轮机冷端系统是指汽轮机排气口到凝汽器之间的系统，其运行优化对于提高电厂整体效率具有重要作用。

在国内外学者的研究中，冷端系统运行优化主要涉及以下几个方面：冷却水系统优化：通过改善冷却水系统的水流场和温度场分布，提高凝汽器的换热效果，降低排气温度。

真空系统优化：降低凝汽器内的真空度，提高汽轮机的进气量和做功效率。

凝汽器优化：采用新型的凝汽器设计，提高换热面积和换热效率。

循环水系统优化：通过优化循环水系统的运行方式，减少能量的损失和浪费。

尽管前人已经在汽轮机冷端系统运行优化方面取得了一定的成果，但仍存在以下不足之处：研究成果实际应用效果有待验证，部分优化方法存在一定的局限性。

多数研究仅单一方面的优化，缺乏对整个冷端系统的全局优化。

为了解决上述问题，本文采用以下研究方法对电厂汽轮机冷端系统运行进行优化：对冷却水系统、真空系统、凝汽器和循环水系统进行综合分析，找出系统的瓶颈和潜在的优化点。

通过实验和模拟相结合的方式，对各优化点进行详细的方案设计和效果预测。

结合实际应用场景，对优化方案进行现场测试和评估，根据测试结果对方案进行改进。

在此基础上，本文将采用理论分析和实验验证相结合的方法，对冷端系统运行优化展开深入研究。

通过对冷端系统进行详细的数学建模和仿真分析，得到系统的性能曲线和关键参数。

然后，根据实验结果，对各优化方案进行对比分析和评估，最终确定最佳的优化方案。

经过优化后，电厂汽轮机冷端系统的性能得到了显著提升。

具体来说，冷却水系统的优化使得凝汽器的换热效果提高了10%，降低了排气温度；真空系统的优化使得凝汽器内的真空度降低了15%，提高了汽轮机的进气量和做功效率；凝汽器的优化设计提高了换热面积和换热效率；循环水系统的优化使得能量损失和浪费减少了20%。

燃气轮机电厂部分负荷性能优化与效果评估

燃气轮机电厂部分负荷性能优化与效果评估摘要：天然气联合循环机组因其启停快、灵活性好、效率高、排放清洁、建设周期短而受到中国市场的青睐。

面对世界范围内的环境污染和我国恶劣的环境形势，我们必须采取更严格的环境保护要求来应对。

面对日益严峻的环境保护压力，国内外市场正在引导或迫使燃气轮机制造商推出更清洁、更环保、更高效的燃气轮机发电技术，以实现更低的污染物排放和更好的机组性能。

关键词：燃气轮机电厂；负荷性能；优化；效果评估1部分负荷性能变化在机组正常运行期间，机组的运行状态将根据电网需求进行调整。

在大多数情况下，燃气轮机处于部分负荷运行状态。

当燃气轮机在部分负荷下运行时，随着负荷率的降低，效率开始逐渐下降。

当负荷率下降到较低水平时，燃气轮机的效率急剧下降。

由于燃气轮机出力的减少以及燃气轮机向余热锅炉排放的能量的减少，汽轮机出力也显著降低，导致联合循环出力和效率降低。

通过研究比较发现，随着燃气轮机负荷的逐渐降低，进口可调导叶（IGV）逐渐减小，进口流量逐渐减小，压缩机和涡轮的部件效率降低。

此外，由于压缩机效率对工质流量的变化非常敏感，当流量降低到一定值时，压缩机效率急剧下降。

2部分负荷性能优化的实现方案从热力布雷顿-朗肯联合循环的角度来看，提高联合循环效率的最直接途径是提高涡轮前端温度。

对于用于发电的西门子式重型燃气轮机，传统的运行控制策略是保持燃气轮机的废气温度与满负荷时的废气温度一致。

然而，由于部分负荷下燃气轮机压力比降低等原因，燃气轮机的前部温度远低于可以达到的最高温度，这使得该策略没有充分利用燃气轮机部分负荷时涡轮叶片的温度承载能力。

此时，提高涡轮机前部温度仍有一定的余地。

因此，在部分负荷条件下，可以提高汽轮机前部温度，从而提高机组效率。

对于AE系列燃气轮机，增加部分负荷下汽轮机排气温度修正（tetC）的设定参数，可以提高部分负荷下的汽轮机前部温度，达到提高效率的目的。

在燃气轮机方面，tetC的计算将受到机组运行边界条件（环境温度、压力、湿度、进排气压力损失、燃料成分等）、负荷率、老化状态和其他因素的影响，以及涡轮机空气动力学特性和涡轮机叶片温度的影响。

火力发电厂汽轮机冷端系统优化分析

火力发电厂汽轮机冷端系统优化分析摘要：自新中国成立以来，随着科学技术的不断发展，在火力发电厂汽轮机及冷端系统方面都有了很大的发展和进步，在目前，我国用来研究凝汽器的很空环境一般都是由冷却水进水的温度和对汽轮机的负荷确定的，通过控制冷却水的用量，从而使得循环水泵和汽轮机所消耗的功率增加的数量来确定，这些分析都具有相当的局限性，文章仅仅考察了循环水泵与汽轮机消耗能力之间的不同状态，对冷却水产生的水资源耗费与所产生的热污染都没有加以具体考察，因此具有较大的缺陷，所以该文将重点讨论火力发电厂汽轮机与冷端结构设计的问题。

关键词：汽轮机；冷端系统；优化1引言汽轮机冷端系统是整个火力发电机组系统的最主要部件，对发电质量起着很大的关系。

技术人员只有了解汽轮机节能的基本原理，才能在具体的运行中实现预定的目的。

2 火电厂在凝汽式汽轮机冷端运行过程设计中所必须注意的重要因数问题2.1凝汽器最佳真空和最佳冷却水量彼此间的关系从总体上来说，不管从早期的设计阶段一直到最后的考察、审视过程，都有着一种共同的认识，也就是说汽轮机冷却端的真空压力都存在着一定的限制，并不是真空状态越好产生的效果就越好。

我们必须明白的是，在冷却水的工作温度、蒸发压力等要求维持恒定的前提下，使用可以通过调整防冻冷却水的流向来调节机里面的真空系统状态，也就是说为了提高凝汽机内部的真空度，循环水泵必须耗费较多的能量，并且必须采用较高的供热量及其相应的材料，这将造成很大的时间损耗。

正如人们所认为的，最佳的真空位置在通常情况下是不受冷却水流量大小的限制的，两者之间也具有某种特殊的联系，也就是说在汽轮机的正常运转过程中，如果总排气量不变并且相应的冷却水管入口的温度也不会发生变化，这时，从中检测出初始的冷却水量就可以很直观地获得开始时在凝汽器内部产生的压力，进而起到通过调节进水量来改变内部真空压力的作用。

而在工作环境条件相同的情况下，如果凝汽器里面的压力突然下降，会使得汽轮机的运作功率快速上升，从而帮助企业获取更大的经济利益。

浅述汽机抽汽回热系统的优化方案

浅述汽机抽汽回热系统的优化方案【摘要】本文在充分借鉴国内外超超临界机组的先进设计思想以及总结国内超超临界机组成熟经验的基础上，对1000MW超超临界机组回热系统进行全面优化，充分利用蒸汽过热度，合理增加抽汽级数，提高能源综合利用效率，减少能耗，合理降低初投资和运营成本。

【关键词】抽汽；系统；回热；优化1回热系统概况1000MW超超临界机组在国内建设至今，经历了三个阶段：第一阶段，以华能玉环、华电邹县、国电泰州、外高桥三期为依托的我国第一批1000MW超超临界项目。

该阶段的特点是：主设备采取技术转让及合作设计制造、国内加工、并由外方进行性能保证的方式，电厂的总体设计由国内设计院参照外高桥二期900MW机组完成。

该阶段主机参数都基本类似，汽轮机进口参数为25~26.25MPa/600℃/600℃，回热系统都采用八级回热。

第二阶段，以华能海门、国华宁海等项目为代表的1000MW超超临界项目。

该阶段的特点是：除少数零部件外，主设备基本实现了国产化，性能保证也由国内厂商负责。

此阶段主要对辅机设备及系统选型进行了进一步优化，但是主机参数及回热级数上与第一阶段类似，汽轮机进口参数保持在25~26.25MPa/600℃/600℃，回热系统也采用八级回热。

第三阶段，为了提高主机的竞争力，各大主机厂都在原常规超超临界一次再热机组的参数基础上，对主机设备进行局部改造，以适应更高参数的1000MW高效超超临界机组。

据统计，在超超临界机组参数条件下，主蒸汽压力提高1MPa，机组热耗率就可下降0.13％～0.15％；主蒸汽温度每提高10℃，机组的热耗率就可下降0.25％～0.30％。

再热蒸汽温度每提高10℃，机组的热耗率就可下降0.15％～0.25％。

相对于常规1000MW超超临界机组，高效1000MW超超临界机组的汽轮机进口主蒸汽压力和再热蒸汽温度进一步提高，参数提高至27~28MPa/600℃/610℃(620℃)，部分机组回热级数也增加到9级。

汽轮机在火力发电中的应用及性能分析

汽轮机在火力发电中的应用及性能分析摘要：汽轮机作为火力发电过程中的关键设备，其性能形势直接影响到火力发电站的效率和稳定性。

本文采用系统分析与模拟的方法，全面分析了汽轮机在火力发电中的应用及性能。

结果表明，汽轮机的温度和压力状态、结构设计，以及运行参数调整等因素，对火力发电效率起着决定性的影响。

此外，根据汽轮机性能分析结果，本文提出了一些针对性的优化策略，以期提高火力发电效率，降低能源消耗，实现更加环保和经济的发电。

希望本文为火力发电站的运行和设计提供一定的理论依据和实践参考。

关键词：汽轮机; 火力发电; 性能分析; 发电效率; 系统模拟引言伴随社会经济的快速发展和对环境保护意识的提高，当前，火力发电厂的运行效率和环保性能日益受到广泛关注。

在火力发电系统中，汽轮机的角色尤为重要，它将热力系统的高温高压蒸汽能转化为机械动能，从而推动发电机发电。

因此，汽轮机的效率及运行性能直接决定了火力发电的效率和稳定性。

然而，汽轮机的性能参数，如温度、压力、水汽状态以及输入输出功率等，具有复杂性和多变性。

因此，如何全面把握汽轮机的性能参数，并对其进行有效控制，以期提高火力发电效率，降低能源消耗，是当前的一大挑战。

1、火力发电与汽轮机的基本概念及原理火力发电，顾名思义，是以燃烧燃料产生热能，通过一系列热力循环将热能转化为机械能，进而通过发电机转化为电能的过程[1]。

火力发电涵盖的基本设备主要包括锅炉、汽轮机、冷凝器、空气预热器、抽汽加热器以及发电机等。

每个设备都是火力发电系统中热力循环的重要组成部分，共同使能量的转换和传递得以实现。

汽轮机作为火力发电系统的核心组件，大致可以分为冲压式汽轮机和反作用式汽轮机两大类型。

冲压式汽轮机依靠蒸汽射出的动量推动转轴转动，而反作用式汽轮机则是通过蒸汽射流产生的反作用力使转轴转动。

其工作原理可以总结为取热-膨胀-做工-排气四个步骤。

无论是哪种类型的汽轮机，在火力发电中都发挥着至关重要的作用：利用高温高压水汽的能量，通过膨胀做工推动转轴转动，从而驱动发电机，实现热能向电能的转换。

60MW汽轮机组深度调峰运行优化及节能分析

60MW汽轮机组深度调峰运行优化及节能分析概述：目前，为满足东风公司生产用电用能需要，我厂3台60MW机组在实际运行中负荷变动X围可达20%~100%。

同时，机组在一年中多数时间里都是运行在偏离额定负荷工况的中间负荷阶段，机组的年平均负荷率多在60%-80%左右。

由于机组负荷率的大小对其运行经济性指标有较大的影响，与电厂的节能降耗指标直接相关。

因此，分析机组在不同负荷下的运行经济性的变化，优化机组的局部负荷运行曲线、选择机组最正确的定——滑压变负荷运行方式对提高机组运行的经济性指标有着十分积极和重要的作用。

1汽轮机的负荷调节方式汽轮机的负荷调节的方式有喷嘴调节、节流调节、滑压调节和复合调节四种。

喷嘴调节和节流调节是定压运行机组采用的负荷调节方式，在外负荷变化时，通过改变调节阀的开度，使进汽量变化，改变机组的功率，与外负荷的变化相适应。

采用喷嘴调节的汽轮机，在外负荷变化时，各调节阀按循序逐个开启或关闭。

由于在局部负荷下，几个调节阀中只有一个或两个调节阀未全开，因此在一样的局部负荷下，汽轮机的进汽节流损失较小，其内效率的变化也较小。

从经济性的角度，当机组负荷经常变动时，这种调节方式较为合理。

汽轮机采用节流调节，在局部负荷下，所有的调节阀均关小，进汽节流损失较大，在一样的局部负荷下，其内效率相应较低，因此这种调节方式仅适应于带根本负荷的汽轮机。

另外，采用节流调节的汽轮机没有调节级，在工况变化时，高、中压级的温度变化较小，故启动升速和低负荷时对零件加热均匀。

采用滑压调节的汽轮机，在外负荷变化时，调节阀保持全开，通过改变进汽压力，使进汽量和蒸汽的理想焓降变化，改变机组的功率，与外负荷的变化相适应。

在一样的局部负荷下，由于所有的调节阀均全开，节流损失最小。

但在局部负荷下，由于进汽压力降低，循环效率随之降低。

另外，由于锅炉调节缓慢，在局部负荷下，假设所有的调节阀均全开，当负荷增加时，调节阀不能参与动态调节，机组的负荷适应性较差。

简析汽轮机冷端系统运行优化

简析汽轮机冷端系统运行优化一、引言随着我国国民经济发展速度不断加快，各行各业对于能源的消耗量亦随之逐步增长，目前，我国已经成为世界上对于能源依赖量最高的国家之一。

而电力作为工业生产的支撑产业，目前在国内各产业能耗比重中占有很大的份额。

在此种状况之下，如何更好的提高电力生产效率，节约能源消耗量则成为电力产业优化的一个重点。

汽轮机冷端系统的运行状况对于整个发电机组生产是有着十分重要的意义的。

以冷端水循环模式为例，一方面，当系统选择使用汽轮机作为驱动促进水循环系统时，汽轮机势必消耗较多的电能，如何优化冷却塔的设备设计，提高冷却水的利用率，提高冷却效率，保证其发挥的势能可以最大的转换为循环水动能则成为冷端系统的一个主要改进点；其次，循环水在流动过程中势必会由于蒸发、排污等原因造成水量的损耗，而此时往往需要用地下水进行补给，从而又一次造成一笔较大的经费支出；并且循环水含污染物较多，对环境的破坏性较强，过多的排放会对周边环境产生不利的影响；由此可知，为降低冷凝水循环系统成本支出，必须减少水量损耗，依据循环水的不同温度、水质特点进行动力循环，并尽量保证水循环在封闭、真空的环境下进行，从而提高冷却倍率，优化冷却效果。

二、汽轮机冷端系统运行优化国内外研究进展对于凝汽器真空的各影响因素是目前国内外关于汽轮机冷端系统运行优化所研究的一个重点。

就如何对各类因素进行深入可靠的分析，并提出怎样的改进措施等问题，国内外专家展开了深入的探讨。

一方面，针对循环水系统、循环水泵及凝汽器等环节的设备构成，国内外提出了一系列优化理念。

例如SanDigeo 公司设计了一套凝汽器运行监测设备，技术人员通过该设备能够实时对凝汽器的运行情况进行观察，一旦出现问题可以及时采取相应的应对措施，从而确保仪器的平稳运行。

又如俄罗斯开发出了一套可应用于凝汽器一端的故障诊断及检修系统，对汽轮机冷端系统的性能检测及改进起到了很好的促进作用。

在我国，对于汽轮机冷端系统同样开展了较为深入的研究，例如由王乃宁所研发的“汽轮机湿蒸汽的光学测量”方法，能够通过更加科学、合理的测量手段对汽轮机冷端末端的排汽状况进行测定。

火力发电厂汽轮机冷端系统优化要点分析

火力发电厂汽轮机冷端系统优化要点分析摘要：火电厂是生产电力的主要企业，在生产电力期间需要消耗大量能源，而汽轮机是其主要耗能装置，对汽轮机冷端系统进行优化至关重要，有助于实现节能降耗的效果。

基于此，本文对汽轮机冷端系统主要影响因素进行了分析，并提出了相应的优化措施，以期降低煤耗，促进火电厂节能降耗工作的顺利实施。

关键词：火力发电厂；汽轮机；冷端系统；优化措施0引言汽轮机冷端系统对于火电厂发电机组而言非常重要，其与机组发电效率密切相关，如果技术人员想要在电力生产过程中充分发挥汽轮机具有的作用，就必须了解其节能机理，采取相应的优化措施，促进火力发电厂的可持续发展。

1凝汽式汽轮机冷端的运行优化意义汽轮机冷端系统的运行会影响到整个系统的运行效率，同时其自身也很容易受到干扰，如冷端系统中很多设备都会由于背压影响机组功率[1]。

如果火电厂汽轮机冷端系统存在问题，则会导致机组运行效率大大减小，不但耗时较多，而且还会加速煤炭的消耗。

所以，有关单位和企业必须对冷端系统进行优化，必须对冷端系统进行深入的调查，制定详细的评估与测试体系，并将先进的科技手段引入到冷端系统中，以保证冷端系统的运行，从而达到节能降耗的目的。

近年来，随着我国能源市场的持续发展，行业的规模不断扩大，企业的竞争能力也越来越强，在这个时候，对冷端系统进行优化是非常必要的。

2汽轮机冷端系统设备性能主要影响因素2.1凝汽器性能影响因素(1)循环水温：循环水温变化会影响凝汽器的真空性。

有关实验表明，600 MW湿冷机组凝汽器循环水温度每减小1℃，凝汽器真空度将会下降0.2 kPa，供电煤耗下降0.6 g/kWh。

(2)循环水流量：大型发电机组的循环水温度在8~10℃之间的情况下，循环水量降低10%，水温升高1℃。

流量较低时，凝汽器的真空度下降幅度较大，而当冷却水温度上升时，其压力变化值也随之增大。

(3)热负荷：在常规排汽热负荷条件下，凝汽器的真空能够满足机组的要求。

国产350MW超临界汽轮机性能分析及改进措施

高，除该部分影响后，压缸效率平均偏低扣中
２以上；压缸效率由于测量过程和方法十低
分复杂，易引入不确定因素，其试验结果容故分散度较大，比性不强，根据大量的试验可但结果可知，效率一般集中在８～９，其８Ｏ低于设计值２～３。
１０台和２０余台［，０余０】各发电企业将大容量、］高
参数机组作为当今火电发展的首选，国产３０５
负荷１１３Ｍｗ，大机小网” ４． “ 的局面导致海口电厂３０ＭＷ机组投产２年多从未带过满负荷。３直到２１０１年，南电网在孤网方式下依然对３０海０Ｍｗ机组进行负荷限制。另外，同容量亚临界与机组相比，５３０Ｍｗ超临界机组设计循环效率可
１２月５日投产，轮机为反动式，消化吸收三汽在
Ｍｗ超临界汽轮机已有１２台，中已投产１０其６台，４台正在安装，２台正在制造。１７３０Ｍｗ超临界汽轮机近几年快速发展，５主要因为小电网限制了大容量机组的扩建，且并
ａｌｔｅｍｅｓｅｓｌｈａｕｒ．Ｋｅｗｏｄｓｅｙｒｓ：ｔａｍｕｂｉｔｒｎｅ；ｓｕｐｅｃｒｔｃｌｐａａｍｅｅｒｉｉａｒｔｒ；ｐｅｆｍａｃｒｏｒｎｅ

汽轮机及其热力系统性能分析与优化

汽轮机及其热力系统性能分析与优化摘要：随着人们生活水平的提高，用电需要越来越大，燃煤火电企业要加强节能减排的效率。

燃煤火电机组的高效清洁运行，既是高耗能行业节能的主要措施，也是燃煤火电企业自身可持续发展的必然选择。

从火电机组供电标煤耗指标的分析入手，分析了影响汽轮机热力系统性能的因素分析，提出了火电机组节能的主要措施，针对外部因素、能效因素和运行因素等三类影响，从监测汽轮机运行环境、增强自身能效和营造良好运行环境等三个方面讨论了汽轮机及其热力。

有助于实现燃煤火电机组的高效清洁运行。

关键词：汽轮机；热力系统；性能优化引言燃煤发电是我国主要的发电模式，燃煤发电时需要应用到机组，机组的正常运行能够充分的利用煤矿资源，这样不仅能够降低煤电厂的发电成本，同时对于环境保护工作开展还具有一定的帮助。

随着人文意识的提高，环境保护的影响力越来越大，煤电厂工作开展中需要承担自身的社会责任，积极地参与到环境保护工作中，这就需要开展节能减排工作。

节能减排工作的开展需要煤电厂投入大量的资金对现有的设备进行改造，这样就会增加煤电厂的发电成本。

但是从节能减排的角度出发，循环水泵在应用的过程中需要扩大发电功率和水泵功率之间的差值，减少污染物的排放。

火电厂在发电时需要不断的对机组进行革新，汽轮机是机组运行中的重要组成部分，汽轮机的性能会影响到机组，进而影响到煤电厂发电工作的开展。

因此深入了解汽轮机以及热力系统性能，对影响热力系统性能的因素进行分析，才能更好地开展发电工作。

1烟气的热力学特征根据烟气的热力学情况，将整个换热过程分为三个阶段：第一阶段，是可凝性气体和不凝性气体都进行放热；第二阶段，随着温度不断下降，烟气温度明显低于露点温度时，有个别水蒸气凝结，从而释放大量潜在热量，其他不凝结性气体和水蒸气都释放热能；第三阶段，当烟气温度下降到露点时，水蒸气只利用凝结放热，不凝结气体则继续释放热量。

工作人员可将余热回收过程分为潜热和显热两个环节，换热器通常使用逆流方式进行布置。

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