MIDAS模拟挂篮施工讨论

迈达斯模拟连续梁悬臂施工阶段分析

群〉结构群〉 PierTable2拖放
图15 建立结构群
其它结构群参照下表分别分配给各单元.
表1 结构群的分配
结构群
单元号
结构群
单元号
P1Seg1
20， 29
P2Seg4
58， 73
P1Seg2
19, 30
P2Seg5
57, 74
P1Seg3
18, 31
P2Seg6
56, 75
P1Seg4
17， 32
图6 变截面的构成
结构建模
使用MIDAS/CIVIL的一般功能建立悬臂法桥梁模型。
为了做施工阶段分析，在定义了施工阶段之后，MIDAS/CIVIL将在两个作业模式（基本阶段和施工阶段）内运作。
在基本阶段模式中，用户可以输入所有结构模型数据、荷载条件以及边界条件，但不在此阶段做结构分析。施工阶段模式是能做结构分析的模式。在施工阶段模式中，除了各施工阶段的边界条件和荷载之外,用户不能编辑修改结构模型。
P2Seg7
55， 76
P1Seg5
16, 33
P2Seg8
54， 77
P1Seg6
15, 34
P2Seg9
53， 78
P1Seg7
14, 35
P2Seg10
52， 79
P1Seg8
13， 36
P2Seg11
51, 80
P1Seg9
12， 37
P2Seg12
50， 81
P1Seg10
11， 38
KeySeg1
图7 桥梁段的划分
首先建立节点后使用扩展单元功能建立预应力箱型梁右班跨模型。
正面, 自动对齐(开），捕捉点栅格（关）

基于MIDAS的连续梁挂篮仿真模拟分析

（１．山东科技大学山东省土木工程防灾减灾９０；
２．山东科技大学交通学院，山东青岛２６６５９０）
摘要：以某新建铁路工程特大桥连续梁使用的挂篮为例，利用有限元软件ＭＩＤＡＳ建立挂篮的整体
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔａｋｉｎｇｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｈａｎｇｉｎｇｂａｓｋｅｔｆｏｒｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｂｅａｍｉｎａｒａｉｌｗａｙｂｒｉｄｇｅｔｈａｔｉｓｕｎｄｅｒｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｓａｎｅｘａｍｐｌｅ，ａｎｉｎｔｅｇｒａｌｍｏｄｅｌｏｆｔｈｅｈａｎｇｉｎｇｂａｓｋｅｔｗａｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｗｉｔｈＭＩＤＡＳ，ａｓｏｆｔｗａｒｅｆｏｒｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔａｎａｌｙｓｉｓ．Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｇｕａｒａｎｔｅｅｔｈｅｓａｆｅｔｙｏｆｈａｎｇｉｎｇｂａｓｋｅｔａｎｄｔｈｅｂｒｉｄｇｅ，ｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｓｔｒｅｎｇｔｈａｎｄｓｔａｂｉｌｉｔｙｏｆｔｈｅｈａｎｇｉｎｇｂａｓｋｅｔｕｎｄｅｒｔｈｅｗｏｒｋｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎｏｆｐｏｕｒｉｎｇｔｈｅｈｅａｖｉｅｓｔｂｅａｍｗａｓｃａｌｃｕｌａｔｅｄ，ａｎｄｔｈｅｏｖｅｒｔｕｒｎｒｅｓｉｓｔａｎｃｅｏｆｈａｎｇｉｎｇｂａｓｋｅｔｄｕｒｉｎｇｉｔｓｍｏｖｅｍｅｎｔｗａｓｃｈｅｃｋｅｄ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｉｔｉｓｃｒｉｔｉｃａｌｔｏｋｅｅｐｔｈｅｓａｆｅｔｙｏｆｈａｎｇｉｎｇｂａｓｋｅｔｄｕｒｉｎｇｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｃａｎｔｉｌｅｖｅｒ；ｔｈｅｄｉａｍｏｎｄ — ｓｈａｐｅｄｈａｎｇｉｎｇｂａｓｋｅｔｍａｉｎｔａｉｎｓｓｔａｂｉｌｉｔｙｕｎｄｅｒｔｗｏｗｏｒｋｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｂｅａｍ；ｈａｎｇｉｎｇｂａｓｋｅｔ；ｍａｉｎｔｒｕｓｓ；ｏｖｅｒｔｕｒｎｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ

预应力连续刚构桥挂篮施工有限元模型建立与施工控制

预应力连续刚构桥挂篮施工有限元模型建立与施工控制文章以L高速公路连续刚构桥为例，分析模拟了桥梁挂篮的荷载特点和荷载传递体系，并使用Midas/civil软件，对桥梁各构件按梁单元进行模拟计算，同时对篮施工控制进行分析。

标签：连续刚构桥；Midas/civil；挂篮Abstract：Taking the continuous rigid frame bridge of L expressway as an example，this paper analyzes and simulates the load characteristics and load transfer system of the bridge hanging basket，and uses Midas/civil software to simulate and calculate each component of the bridge according to the beam element；at the same time，the construction control of the basket is analyzed.Keywords：continuous rigid frame bridge；Midas/civil；hanging basket1 项目概况L桥的主桥部分属于混凝土连续刚构结构，其截面属于变截面单箱单室。

梁高8.48m，腹板以及悬臂端部底板厚度分别为1m、0.948m；跨中梁底板厚度、腹板厚度、高度分别为0.5m、0.5m、4.9m，梁高及底板厚按二次抛物线变化。

L橋施工采用菱形挂篮，构成部分为方形截面的杆件，使用门架连接主桁片，用斜撑将上弦杆之间加固。

双I40b槽钢构成其前横梁以及底篮的前后托梁，项梁腹板每隔0.225m设置一工字钢，共计10根，底板位置每隔0.75m设置一根，共设置5根。

2 挂篮的荷载特点和荷载传递体系由于L桥的悬浇段属于箱梁，横向分布并不均匀。

基于midas的悬臂浇筑施工菱形挂篮结构竖向变形控制分析

基于 midas 的悬臂浇筑施工菱形挂篮结构竖向变形控制分析摘要：在混凝土连续梁施工中，挂篮的合理设计直接影响到施工安全、质量和工效。

文章以一公路连续桥梁为例，考虑节段长度与重量等因素，针对竖向变形控制分析更合理的优化设计。

结果表明，选择合适的挂篮主桁架形式对挂篮整体竖向变形具有显著影响，对于应力安全有富余而变形较大的结构可采取重点优化挂篮主桁的措施。

研究成果可为相似施工情况提供参考。

关键词：悬臂浇筑菱形挂篮竖向变形 midas引言如今连续梁大多采用悬臂浇筑施工，而悬臂浇筑中挂篮结构的合理设计尤为重要。

挂篮结构自身的强度、刚度及稳定性，不仅关系到施工时的安全与工效，同时也会对混凝土连续梁成形后的线形和应力产生影响[1-2]。

菱形挂篮与0号块的重量比通常应控制在0.5左右，现阶段大部分工程项目的挂篮结构大多根据施工人员经验设计，缺乏理论数据支撑，需要理论分析对结构精准优化，以免造成钢材的浪费。

1.工程概述以某高铁连续梁项目为例，某高铁桥梁主梁采用预应力混凝土连续箱梁结构，跨度为（40+64+40）m，曲线半径R=310m，主梁为单箱单室直腹板结构，挂篮在0#，1#块上拼装。

悬浇梁段最重节段为A2#及B2#节段，重量均为900.8KN。

箱梁顶宽7.5m，底宽4.4m，在中墩箱梁底板宽度加宽至5.6m；顶板厚度除支点附近外均为39.5cm；腹板厚40→60→80cm，箱梁0#块加1#块梁段长度为16m，具备挂篮拼装起始长度的条件。

挂篮结构布置如下图所示：在施工方案的初步设计阶段，项目部提出菱形挂篮方案，其结构主要由承重主桁架、底模平台、悬吊系统、锚固系统及走行系统 5 个部分组成[3-6]。

挂篮结构布置如下图1.1所示，挂篮结构各构件材料与截面参数见表1-1。

图1.1 挂篮总装图1图1.2 挂篮总装图2表1-1 构件参数表材料主要力学性能参数[7]如下：表1-2 材料强度设计参数2结构受力及变形分析2.1 最不利工况下挂篮受力分析利用midas civil建立挂篮有限元模型，挂篮有限元模型共 241个节点，267 个单元，其中梁单元235个，桁架单元32个。

挂篮施工学习心得

挂篮施工学习心得在项目部的组织下，上周我参加了挂篮施工的学习讨论。

在国内，高架薄壁空心墩柱大跨径连续现浇大桥，特大桥梁采用挂篮技术进行施工虽然已经不是新鲜的事情，但是对于我来说，技术这一块基本停在自己在闲暇时间接触过的关于挂篮施工这一块的施工动画方面。

这一次学习，通过经验人士演讲介绍，我对挂篮施工的各道工序和施工工艺有了比较深入的了解。

通过认真的学习，我了解到挂篮施工步骤基本如下：第一步：搭设支架----安装永久支座及临时支座----铺底模----预压----调整底模----0#块底板及腹板钢筋加工、安装----底板、腹板和竖向预应力管道铺设----芯模安装----顶板钢筋加工、安装----顶板预应力管道安装（纵、横向）----浇筑0#块混凝土、养护----张拉横向钢束、封锚、压浆，并在墩顶将箱梁与墩身临时固结。

第二步：在0#块上拼装1#块挂篮----挂篮1.2倍荷载预压（第一次使用）----观测、卸载----调整预拱度----底板及腹板钢筋加工、安装----底板及腹板预应力管道铺设----芯模安装----顶板钢筋加工、安装----顶板预应力管道安装----对称浇筑1#块混凝土、养护----张拉本节段的纵向、横向钢束及上一节段的竖向精轧螺纹钢筋、封锚、压浆。

第三步：挂篮前移，按上述第三步依次对称施工箱梁节段。

第四步：安装边跨合拢段吊模----安装合拢段劲性骨架----立模、绑扎钢筋、安装预应力管道及芯模----浇筑边跨合拢段混凝土、养护----张拉合拢段纵向、横向、竖向预应力----压浆----拆除边跨直线段及合拢段施工支架----边跨箱梁落架。

第五步：安装中跨合拢段吊模----安装合拢段劲性骨架----立模、绑扎钢筋、安装预应力管道及芯模----浇筑中跨合拢段混凝土、养护----张拉合拢段纵向、横向、竖向预应力-----压浆----拆除中跨合拢段施工支架。

第六步：拆除主墩固结、临时支架----落梁----浇筑背墙混凝土----拆除全桥的施工荷载----桥面及栏杆施工、安装附属设施----全面成桥。

桥梁挂篮施工中常见问题与预防措施探讨

桥梁挂篮施工中常见问题与预防措施探讨摘要：本文首先论述了桥梁挂篮施工的理念，然后剖析了桥梁挂篮施工中比较容易发生的问题，并对桥梁挂篮施工各环节中的预防举措开展了全面讨论，希望能够给施工技术人员一定的参考。

关键词：桥梁挂篮施工；常见问题；预防措施；探讨分析、因为桥梁挂篮施工一般不会受跨度施工的限制，不用构造太多支座和过多的大型作业设备，就能够保证桥梁的可靠性，最大限度的降低了施工成本，提升了施工作业的整体质量。

所以，它被较广的应用到了连续桥作业中。

本文主要分析探讨了桥梁挂篮施工中常见问题与预防措施探讨。

1、桥梁挂篮施工理念1.1 挂篮的基础结构挂篮多为承重框架，可顺着梁顶滚动或滑动，悬挂锚固在已作业完成的梁段上。

可在挂篮上进行浇筑、预应力张拉、混凝土浇筑、预应力管安装、钢筋及下梁断面模板施工。

在进行完一个环节后，可把挂篮向前平移并加固，然后再开展下一步的悬臂浇筑作业，直至悬臂浇筑作业顺利完工。

1.2 挂篮的种类挂篮按移动方法能够划分成组合式、滑动式和滚动式；挂篮按结构模式可划分成混合式、型钢式、桁架式和斜拉式；挂篮按平移方式可划分为两次完成和一次完成；根据抗倾覆均衡型式，挂篮可划分成半压载锚式、锚式和道碴式。

1.3 各种挂篮的特征（1）贝雷桁挂篮：建造成本低，拆装便捷，构件框架简单（2）菱形挂篮：预防雷电天气的性能较差，操作安全性低下，构架重量较大，比较容易变形，可是拆装、操作安装都比较便捷，建造成本不高。

（3）梁板挂篮：构架为自承重，悬臂容易变形，但拆装、操作、制造、安装便捷，杆数不多，构架单一，杠杆系统清晰。

（4）穿桁梁挂篮：行走反吊构架较为繁琐，但腹板反支点承受能力较为汇集，桥面施工面宽。

2、桥梁挂篮施工常见问题第一，泵送的混凝土有离析和裂纹问题，此类问题多表现为塑性收缩裂纹和塑性沉降裂纹。

混凝土骨料在沉降的时候受到了一定阻碍，是出现塑性沉降型裂纹的根本原因。

这种情况的混凝土浇灌时长多为1～2.5H，极易造成沉降型裂纹。

利用Midas软件进行连续梁施工三角挂篮主桁设计

倾覆力矩用以取消配重，在保证其稳定性的同时，减
轻自重。
高度、变截面直腹板形式。中支点截面中心处梁高９．６８４ｍ；中跨跨中９１ＴＩ及边跨２１．９５ＩＴＩ为等高直线段，梁高为５．６８４ｍ。箱梁顶宽１２．２ｍ，底宽７．０
过程中的要点，并通过Ｍｉｄａｓ／Ｃｉｖｉｌ程序对结构进行空间建模分析计算，模拟分析了挂篮各工况各杆件的应
力，准确确定整体变形情况，降低了计算难度，增强了计算分析的系统性和准确性。该项技术在挂篮、托架等施工非标准设备设计中具有很高的推广应用价值。关键词：连续梁；三角挂篮；主桁；模拟计算中图分类号：Ｕ４４５．５４１文献标识码：Ｂ文章编号：１６７２ — ３９５３（２０１３）０３ — ００７５ — ０３
１工程概况
铁路客运专线某桥主梁采用（８０＋１２８＋８０）ｉｎ
预应力混凝土连续箱梁结构，截面采用单箱单室、变
避免因储备应力不足而造成失稳发生。浇筑砼时，
尾部充分利用箱梁的竖向预应力筋作为后锚来平衡
由于该连续梁跨度大、单段梁重量大、施工工期紧、客运专线质量要求严格，如何科学合理设计该工

浅究挂篮施工合龙方案

浅究挂篮施工合龙方案高墩大跨连续刚构桥具有跨越能力大，受力合理，抗震性好等特点，在山区公路建设中广泛应用。

随着该类桥型的推广，关于边跨现浇段和合龙段采用挂篮吊架来进行施工的方法也逐步多起来。

本文针对挂篮施工边跨时所造成桥墩的不平衡受力特点，通过有限元软件，分析比较了不同合龙方案对该类桥型主梁挠度和结构内力的影响情况，对同类工程具有重要参考作用。

1、计算模型建立某高墩大跨径连续刚构桥主跨为98m+180m+98m，4号桥墩墩高110m，5号桥墩墩高95.5m。

原设计合龙方案（方案1）为：边跨合龙→中跨合龙，现再考虑方案2：中跨合龙→边跨合龙。

采用有限元分析软件MIDAS/Civil进行结构仿真计算，分别对这两种施工方案建立有限元模型，并选取成桥阶段为参考阶段，对主梁挠度和桥梁结构内力的影响进行分析比较。

2、合龙方案分析结果2.1挠度比较方案1、方案2在成桥阶段的主梁挠度如图2所示。

由图可知，全桥的挠度曲线突变基本上发生在合龙段的位置，挠度的极值点也都出现在合龙段处。

以每个桥墩为中心，形成向边跨侧下滑的挠度曲线，边跨部分挠度向下，中跨部分挠度基本向上。

从两个方案挠度对比来看，不同的合龙顺序造成的主梁挠度变化规律基本相同，但对挠度值的影响却比较明显，从控制线形的角度看，采用方案2合龙比方案1要合适。

2.2结构内力比较在全桥结构选取关键位置，对其成桥阶段的内力进行分析比较，分析计算结果如表1所示。

由表1可知：采用不同的合龙方案对主梁的受力影响不是很大，对桥墩底部的受力影响很明显，但墩底所受的截面应力仍小于桥墩顶部应力，所以总的来说不同的合龙方案对桥梁影响不大，如要减小桥墩所受内力，可以在桥梁合龙时采用顶推等方法加以优化。

3、结语（1）从本文的分析结果可以看出，采用方案2相较于方案1：线形更加的平缓，主梁的内力差异很小，桥墩的受力虽然相较于方案1更为不利，但其所造成的影响很小。

一般而言，在连续刚构桥施工控制中，应该以线形控制为主，应力控制为辅，所以相较而言方案2较为合适。

Midas应用个人心得与总结分享

Midas应用个人心得与总结分享从XX年工作后开始学习midas,将所作的计算挑选10个典型,由简入难做一简单总结.附图,因涉及实际设计图纸,模型未附上,仅介绍一下思路和注意事项即自己曾走的弯路。

一、钢筋混凝土弯桥：刚工作后接触的第一个计算：4*20半径70m。

用gqjs直线桥、midas空间梁单元弯桥、桥博梁格法分别建模计算。

midas思路：当时做法excel中计算节点坐标，pl导入cad，dxf导入midas。

注意局部坐标系的建立,支座与主梁采用刚性连接。

仅与其他软件比较弯矩内力和支反力,未考虑支座预偏心。

二、3-30滑模施工：为与桥博作比较，截面顶面中心对齐，建模节点与梁底节点加刚性连接。

顺便做了模态分析，基频计算与规范理论计算差不多。

通过有效宽度系数考虑应力验算的有效宽度。

注意梯度温差中B的取值、支座沉降组沉降的正负、施工阶段分析中的单元组、混凝土龄期、边界组取变形后、psc设计注意施工阶段用的荷载定义为施工阶段荷载。

荷载组合中预应力乘以0.8需要手动修改,，但是psc设计用的混凝土设计中的组合系数不用修改,程序自动考虑，工作总结《转载：某工Midas应用个人总结》。

当时对两个程序预应力损失的计算逐项做了一下对比，两者基本吻合。

第四项损失midas未考虑逐根张拉。

我是在施工阶段中将预应力分组在子阶段分批张拉。

三、横向预应力：等效荷载我是定义为用户定义荷载；自动生成组合后用包络再与用户定义荷载组合。

注意1.单向张拉钢束特征值的数据；2.长期组合中仅考虑恒活载，其余可不计。

附：1.根部弯矩一般比计算值大0.15-0.3，可参考城市规范，自己酌情考虑。

2.规范中冲击系数为 1.3，有疑问，一般为0.3吧，布置是否笔误。

取1.3的话，承载能力要求太高了。

四、下部结构的联合计算：1)m法对节点采用节点弹性支撑系数的计算。

2)支座刚度的计算，在墩顶考虑支座加了约束3)截面特征系数的调整：0.67或0.85。

MidasCivil软件应用——挂篮建模专题培训课件

45
1、设定操作环境 • 1.1 建立新项目： • 文件→新项目→另存为... • 1.2 定义单位体系：工具→单位体系→长度
（m），力（KN）→确定。
46
• 1.3 确定结构类型：模型→结构类型→选择（X-Z平面） →确定。
47
• 1.4 定义材料：模型→材料和截面特性→材料→添加→ 设计类型（钢材）；数据库（Q235）→确认。
28
• 1.10 施加荷载：荷载→自重→添加→确定。
注：因为前面施加的均布荷载在分析时未考虑纵梁的自重，所以在添加荷载时要增加自重荷载，否则软件计算时会忽略自重。
29
• 1.10 施加荷载：荷载→梁单元荷载→荷载工况名称（砼施工）→方向（整体坐标系Z）→数值（相对值） →输入荷载值（-0.656）→选择需要施加荷载的梁单元 →关闭。
注：选中的梁单元及变成绿色；节点荷载的方向为Z轴的反方向，荷载的加载方向按‘+, -’号来输入。
30
• 1.11 分析：运行结果分析：分析→运行分析。
31
2、结果查看 • 2.1查看反力：荷载工况/荷载组合（砼施工）→反
力（FXYZ）→数值→图例→适用。
32
• 底模纵梁ห้องสมุดไป่ตู้大支座反力61.05KN，即为计算前、后下横梁时所受的集中力。
w, 其中： w—,— 材料的抗弯、抗剪容许应力。
12
挂篮荷载分解图
13
4、以砼施工工况下为例的迈达斯建模计算： • 4.1 底模纵梁计算： • 底模纵梁采用I36b工字钢，L=6.5m, • 计算参数 :单位重65.6kg/m，惯性矩I=16530cm4，
W=919cm3,Sx=541.2cm3； • 底模重2569.5kg，底模面积7×4.5m2。

矿产

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

矿产

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

Midas Civil软件应用-挂篮建模

MIDAS Civil软件应用-挂篮建模
目录
• 引言 • 挂篮建模基础 • MIDAS Civil软件中的挂篮建模 • 挂篮模型的验证与优化 • 实际工程中的应用案例 • 结论与展望
01
引言
目的和背景
挂篮施工是桥梁施工中的一种常见方法，主要用于悬臂浇筑施工。为了模拟挂篮施工过程，需要使用专业的桥梁施工仿真软件。
适用性
挂篮必须满足施工需要，方便施工人员作业。
环保性
挂篮的设计应考虑环保性，减少对周围环境的影响。
MIDAS Civil软件中的挂篮
03
建模
创建挂篮模型
01 打开MIDAS Civil软件，选择“新建模型”并选择 “挂篮”类型。
02 在“模型设置”中，输入挂篮的尺寸、材料属性等基本信息。
02 使用软件提供的工具，如拉伸、旋转等，创建挂篮的各个部分，并按照实际结构进行组装。
挂篮的材料属性设置
在“材料库”中选择适合挂篮的材料，如钢材、混凝土等。
根据需要，为挂篮的不同部位设置不同的材料属性，以模拟实际情况。
根据所选材料，设置相应的弹性模量、泊松比、密度等物理属性。
挂篮的边界条件和载荷设置
根据实际施工情况，为挂篮的底部和侧面设置约束条件，如固定约束、自由约束等。
06
结Civil软件中得到了广泛应用，为桥梁施工监控和设计
提供了高效、精确的方法。
MIDAS Civil软件具有强大的建模和后处理功能，能够处理复杂的施工过程和边界条件，提高建模精度和计算
效率。
通过挂篮建模，可以模拟桥梁施工过程，预测施工中的变形、应力和稳定性，为施工控制提供依据。
总结词
精细化设计的需求

MidasCivil软件应用——挂篮建模

添加标题
挂篮建模的优势：可以提前预测施工过程中的问题和优化设计方案，提高施工质量和安全性。
建立挂篮模型：根据实际工程需求，使用MidasCivil软件建立挂篮模型。定义材料属性：为挂篮模型指定合适的材料属性，如弹性模量、泊松比等。施加边界条件：根据实际施工条件，对挂篮模型施加相应的边界条件。计算分析：对挂篮模型进行计算分析，得出相应的内力和变形结果。
自动化建模： MidasCivil软件支持自动化建模，减少了手动操作和重复
劳动。
高效的数据处理： MidasCivil软件具备高效的数据处理能力，可以快速处理大量建
模数据。
MidasCivil软件采用高精度算法，能够准确模拟挂篮的受力情况和变形
趋势。
该软件具备强大的非线性分析功能，能够考虑挂篮在复杂环境下的非
挂篮建模： MidasCivil软件在桥梁建设中的应用
未来发展：拓展到更多领域，如隧道、高层建筑等
技术创新：提高软件性能，增强建模精度和效率
行业趋势：与BIM 技术的结合，实现更智能化的工程管理
界面优化：更加直观、易用的界面设计，减少学习成本。功能增强：增加更多高级功能，提高建模效率和精度。云服务支持：提供云存储和计算资源，方便用户进行大规模建模和计算。社区支持：建立更加活跃的社区，提供更多学习资源和互助机会。
解决方案：检查模型建立过程中是否遵循了正确的建模流程和规范，以及模型网格划分是否合理
问题描述：在挂篮建模过程中，经常出现模型调整困难，导致建模进度受阻
解决方案：通过优化建模流程，提高建模精度，减少误差，确保模型调整的准确性和效率
解决方案：采用合适的建模工具和软件，提高建模效率和精度，减少模型调整的难度

超宽连续刚构悬臂施工挂篮仿真分析

超宽连续刚构悬臂施工挂篮仿真分析摘要：结合竹洲大桥悬臂施工用三角形挂篮的结构设计，利用Midas Civil 计算软件对挂篮进行了空间仿真分析，在不同工况下，分析了挂篮结构的应力分布、变形情况，有利地保证了超宽挂篮设计及施工中的结构安全。

关键词：挂篮，Midas Civil计算软件，仿真分析Abstract: combining the bamboo continent bridge cantilever construction of triangle hanging basket with the structure design, use Midas Civil calculation software hanging basket to the space simulation analysis, in different conditions, and analyzes the structure of the stress distribution hanging basket, deformation, the advantageous guarantee the extra wide hanging basket in the design and construction of the safety of the structure.Keywords: hanging basket, Midas Civil calculation software, the simulation analysis0 前言随着公路、交通事业的发展，特别是城市公路桥梁，逐步向着宽幅、大跨、悬臂方向发展，相继出现了40m甚至更宽幅的结构构件。

竹洲大桥桥面整幅宽42m，为目前国内连续刚构宽度最大的桥梁，其采用的挂篮宽度则达到45m，目前亦为国内第一。

超宽挂篮结构设计难度较大，挂篮的强度和稳定性、前移工况安全性以及对桥面整体线形质量控制要求都非常高。

挂篮心得

1、挂蓝结构对主梁是没有刚度贡献的，因为它仅是个施工机具；2、h值仅仅用来区分挂蓝单元的位置（在主梁上还是主梁下），所以绝对数值不重要，主要的是正负！3、挂蓝操作是桥博提供的特定功能，主要是为了详细准确模拟实际的施工工况，具体的步骤我在这里尝试着解释一下，不对之处请大家指正：比如我们要做第N块段的施工模拟工作：1）、把挂蓝从N-2段上移到N-1段上；这个过程是首先把挂蓝从N-2上拆除掉（系统自动在相应位置上反加上一施工阶段的挂蓝自重支反力），再安装在N-1上（系统自动在相应位置上加上挂蓝自重支反力），在桥博中，这两个操作步骤可填在同一施工阶段中；2）、新建施工阶段，在这个阶段模拟挂蓝加载；这个是混凝土浇注后但还不能工作的阶段，在挂蓝加载中填写计自重单元号和系数。

3）、新建施工阶段，在这个阶段中模拟混凝土强度已达到可以张拉预应力，并且张拉预应力的阶段，单元安装，开始参与主体结构受力，挂兰操作中是转移锚固（即将块段产生的挂兰支反力反加于N-1相应的位置上。

4）、新建施工阶段，重复1）的步骤，进行N+1块段的施工模拟！第一个问题：要求系统将挂篮单元置为工作单元与主梁联结，才会得到结果。

条件一：挂篮为工作单元，不设置为工作单元，等效力是没办法加上的；条件二：与主梁联结，特别注意坐标哦！:P非常感谢donghaibridge12的解答。

依据你的指导，我对挂篮操作又进行了计算，终于得到了与你一样的结论。

但还是有几个问题，我仍然不知道h的意义，无论正负计算结果都没有影响。

我对利用挂篮进行施工控制分析又有了新的体会，首先是安装空挂篮，是将挂篮自重以等效节点力的方式加到主梁上；然后进行挂篮加载，是将浇注单元加到挂篮单元上，求得吊点力，将吊点力作用于主梁上；然后是在同一个施工阶段上单元、张拉预应力及挂篮转移锚固，挂篮锚固就是挂篮加载的逆操作，此阶段是模拟浇注单元形成强度，张拉预应力后单元以自重形式加到主梁上，与主梁共同工作；最后是挂篮移动的模拟，通过在同一个施工阶段拆挂篮和安装挂篮来模拟。

Midas-Civil软件应用-挂篮建模

MIDAS-Civil软件应用-挂篮建模
目录
• MIDAS-Civil软件介绍 • 挂篮建模基础 • MIDAS-Civil软件挂篮建模应用 • 案例分析 • 结论与展望
01
MIDAS-Civil软件介绍
软件概述
• MIDAS-Civil是一款基于MIDAS（Mixed Data Sampling）理论的有限元分析软件，主要用于进行桥梁、建筑和岩土等结构的建模、分析和设计。该软件基于Windows操作系统，为用户提供了友好的图形界面和强大的计算分析功能。
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MIDAS-Civil软件挂篮建模
03
应用
建模前的准备工作
01 收集相关资料
收集桥梁设计图纸、施工方案、地质勘察报告等资料，以便了解桥梁的结构形式、施工方法、地质条件等信息。
02 确定建模范围
根据实际施工需要，确定挂篮建模的范围，包括建模的桥梁段长、施工阶段等。
03 参数设定
根据收集的资料和建模范围，设定模型中的材料属性、截面尺寸、边界条件等参数。
挂篮类型
根据结构和功能的不同，挂篮可分为轻型、重型、三角挂篮和菱形挂篮等。
挂篮结构设计
结构设计原则
挂篮结构设计应遵循安全、经济、适用和耐久等原则，确保施工安全和质量。
主要结构部件
包括主梁、横梁、前支点、后支点、吊杆和锚杆等，各部件需满足承载力和稳定性要求。
挂篮建模流程
建模准备
收集设计资料、确定建模范围和精度要求。
建立几何模型
根据设计图纸，使用 MIDAS-Civil软件建立挂篮的几何模型。
定义材料属性
为挂篮各部件设置相应的材料属性，如弹性模量、泊松比和密度等。