散杂货码头节能减排管理

散货码头节能减排管理

国家“十一五”规划纲要中，明确提出了“单位国内生产总值能耗降低20%左右，主要污染物排放总量减少10%”两个约束性指标。港口作为交通运输行业的重要组成部分，对国民经济的发展起了重要作用。港口开展节能减排工作，不仅是国家完成“十一五”规划中节能目标、改善港城环境、提高人民生活质量的需要，也是港口企业提高自身经济效益的需要。

一、港口节能管理的主要内容

港口节能管理包括港口建设和运营期的装卸设备选型、工艺及辅助生产设施的节能设计，职工操作技术水平提高、节能理念和意识提升等方面。港口的装卸设备生产能耗是影响港口能耗的最大因素，优化装卸工艺流程、合理匹配装卸设备，对于降低港口装卸作业的能源消耗有着直接关系。

二、建设中的散货码头节能影响因素

对于建设中的散货码头，节能减排工作的重点应落在规划设计阶段，特别是对污染较大的煤炭码头，应在设计之初进行如下节能减排的设计，充分考虑节能影响因素。

①应考虑皮带机工艺流程的顺畅性，减少折返次数，同时考虑堆场的实际情况，合理布置皮带机，以提高堆场利用率。

②应在散货堆场采取有效的防风防尘措施，加强堆场防风防尘集成技术研究，达到节水、减少扬尘和空气污染。

③施工质量问题。港口工程的施工质量对节能降耗工作也有较大影响。陆域施工如处理不当，港口投产后可能出现地基不均匀沉降现象，引起港区内道路、堆场高低不平，散货码头的皮带机廊道出现起伏，导致流动机械及皮带机的能耗上升；

④安装质量问题。煤炭码头的翻车机系统在安装时如果重心偏离，将使翻车机的驱动功率大幅度上升，造成能耗增加。

三、节能减排新技术应用

葫芦岛绥中煤炭码头建设初期,我们针对煤炭码头的特点，应用节能新技术和新工艺。

1、带式输送机节能技术的应用

在带式输送机电机运行数量控制技术应用较为广泛可靠的条件下, 我们将在充分调研的的基础上,结合码头建设实际,应用带式输

送机的节能技术，提高电机利用率，降低能源消耗。

2、底开门卸车工艺

底开门卸车工艺是通过地面设置的行程开关来控制底开门自卸

车底门的开闭，车辆边行走边自动卸货。目前采用的底开门技术已经非常成熟，可以很好地保证列车车门的开闭，具有设备及土建投资省，系统成熟、安全、可靠、操作简单，高效、运营成本低等优点。

3、防风网

港口主要除尘措施如喷洒水、喷洒抑尘剂、覆盖防尘网等具有一定的抑尘效果，但仍不能很好地解决粉尘对环境的污染问题。防风网是一种多孔障碍物，在其背面可形成低风速区，从而减少粉尘运动。

防风网对于港口散货粉尘的起尘与扩散具有良好的制约作用，能减少沙粒、散货粉尘等在存放和装卸过程中的扩散，保护港区及周边区域的环境。

港口企业是节能减排工作的主体，专业化的码头单位是节能减排的实践者，码头单位要通过技术创新、管理创新，在码头建设之初，充分考虑影响码头节能和各种因素，在码头的设计、施工及管理各阶段，把好节能减排关好，控制好能源消耗量，建设资源节约和环境友好的港口。