巴西航空市场分析

巴西航空市场分析
行业研究员吴磊
[开锐咨询]
1.欧盟委员会3月18日表示，欧盟和巴西上周签署了一项全面航空服务协议，允许欧盟
所有航空公司运营从欧洲城市飞往巴西任何一个目的地的直飞航班，不受航线、机票价格和每周航班数量的限制；同时，所有巴西航空公司亦享受同等待遇。

协议还规定双方将在安全、安保、适用的竞争法、空中交通管理、环境、消费者权益保护以及社会和劳工问题等方面进行合作。

2.巴西将举办2014年FIFA世界杯和2016年奥运会。

截至目前，巴西是南美第一大空
运市场，每年往返欧洲和巴西的航班共运输约450万名乘客。

欧盟委员会表示，一项经济影响评估研究预测，巴西全面开放市场后每年将会产生高达4.6亿欧元（6.522亿美元）的消费收益。

估计第一年潜在运量增长可达335,000名乘客。

3.巴西全国有34个国际机场机场，分布如下：
图1 巴西国际机场分布图
2010年巴西共有12个机场旅客吞吐量超过500万人次，大部分位于沿海港口，其中10个机场的增速达到了两位数，坎皮纳斯的Viracopos国际机场增速达到了
61.39%。

表1 2010年巴西旅客吞吐量超过500万人次的机场
数据来源：Infraero Aeroportos Brasileiros, Wiki
4.2010年有516.1万外国人到巴西旅游，同比增长7.48%，达到了2005年以来的最高
值。

其中南美、欧洲和美国游客占的比重较大。

巴西2010年航空旅客吞吐量达到了
1.55亿人，同比增长21.25%，其中巴西国内旅客达到了1.39亿人，国际旅客达到了
0.16亿人。

图2 巴西2003-2010旅客吞吐量
数据来源：Infraero Aeroportos Brasileiros
2007年IATA一项调查报告显示，巴西国际旅客来自或去往国家主要位于美洲与欧洲，其中美国所占比例为21%，排名第一。

图3 巴西国际旅客来自或去往国家分布
数据来源：IATA PaxIS Passenger Traffic Data.
5.中国至南美地区仅有国航开通的首都国际机场经停马德里至圣保罗国际机场的直飞航
班。

每周为周四、周日（起飞机场当地时间）两班。

其余均为转机。

转机包括四条线路，分别为首都国际机场、浦东国际机场经过法兰克福、首尔仁川、新加坡樟宜和中东（卡塔尔、迪拜）至圣保罗瓜茹尔赫斯（São Paulo-Guarulhos）国际机场。

评论：
1.巴西航空市场处于高速的成长之中，尤其是金融危机以后巴西航空市场增长速度逐渐加
快，2010年增速更是达到了惊人的21.25%，预计随着全球经济回到复苏的轨道，以及巴西经济快速增长的拉动，巴西航空市场仍将保持高速的增长。

2.受历史、经济、文化、交往等因素影响，巴西航空国际航线集中于美洲与西欧。

长期以
来美国均为巴西最大的贸易伙伴国且美国一直是控制南美经济、政治的主要势力，南美也素有“美国后花园”之称；巴西有大量欧洲的移民，和西欧尤其是地中海沿岸国家文化相近、交往密切。

传统上东亚国家和南美交往有限，虽然2009年中国和巴西的双边贸易额达到了361亿美元，中国也超过美国成为巴西最大贸易伙伴，但是贸易较多的限于货物的来往，人员来往并不密切。

3.受世界杯与奥运会的推动，预计巴西旅游将迎来井喷，中国游客数目的增长值得期待。

以南非为例：据南非旅游部的数据统计，2010年南非共接待国际游客807万人次，比2009年的701万人次增长了15％。

其中游客人数增长最快的是中国，增幅超过31%。

据国家旅游局的数据，2010年中国出境旅游人数为5739万人次，同比增长20.4％；
出境旅游消费480亿美元，同比增长14％，创历史新高。

同时，两国的贸易也越来越突破简单的资源与机电产品的交易。

来自巴西政府部门的消
息称，4月15日中兴通讯公司签署协议，将投资2亿美元在巴西成立研发中心，而此前中国的航空工业已多次和巴西航空工业合作，中国的ARJ支线飞机也采用了巴西的相关技术。

随着两国经济、文化交流的不断深入，预计中国和巴西间的商务交流也将加速。

4.目前国内各大机场到南美航线较少，南美航空市场还未得到充分的开发。

建议各大机场
提早准备，展开中巴之间航线的调研。

在通航城市选择方面，可优先考虑圣保罗、里约热内卢和巴西利亚的航线。

其中圣保罗瓜茹尔赫斯（São Paulo-Guarulhos）国际机场2010年国际旅客吞吐量达到了1038万人次，里约热内卢的加利恩（Galeão）国际机场2010年国际旅客吞吐量301万人次，二者分别占到了巴西航空业国际旅客吞吐量的65%和19%。

资料来源：
1.巴西民航局
2.开锐咨询民航行业数据库。