空调系统的测试调整平衡

空調系統之測試、調整與平衡

壹、前言

隨著科技的進步與生活水準的提高，人們對室內冷暖空調之需求日殷。因此，正確而且高效之空調設計，遂為人們所期盼。然而，經過完善設計之系統，仍需透過良好的測試、調整與平衡的步驟，方能發揮其最大的效率。

系統之測試、調整與平衡包括（1）風管系統及水管系統之平衡調整，（2）耗電量之量測，（3）設備效率與自動控制之驗證，（4）噪音震動之量測與改善。

本次討論範圍將著重風管系統之測試調整與平衡。

貳、風管系統之測試、平衡與調整

一、準備工作：

1.系統資料之取得（設備規範、風管平面圖等）

2.系統運轉特性的瞭解

3.系統元件特性的瞭解

4.測試儀器的選定、校正

5.測試記錄表格式的定案

6.人員分工編組

7.擬定測試計劃

二、測試步驟：

1.將所有送風風門及回風風門（包括電動風門）均固定在全開的位置，外氣風門

則固定於最小之位置。

分岐風管之分風片（SPLITTER DAMPER ）先固定於適當比例位置。

2.起動風車，核對其轉向是否正確，運轉電流是否超載。

3.以簡易方法確定系統各支管是否暢通。

4.於風管適當位置鑽孔，以便皮氏管穿入測試。

5.調整風車總風量至接近設計值，並記錄風車轉速、馬達轉速、風量、靜壓、運

轉電流。

三、平衡步驟：

1.風車啟動後，先沿著各分歧管初步測試出（排）風口之風量是否足夠（僅選擇

少數幾個風口作為判斷依據）。

2.測量距風機最遠處分歧管之最後一個風口之風量（參照附圖1）。

3.測量NO.1風口之各點風速，並取其平均值記錄於表格（甲）之（I）、（1B）欄

內。

4.計算實測風速與原設計風速之比值（R），並記錄於（I）（1B）欄。

實測風速（V M）

R=

設計風速（V D）

5.其次測試此一分歧管之最前端風口NO.2，並將所測得之R值記錄於（2A）欄

內。

6.比較（1B）及（2A）欄內之R值，若兩個R值不相等則調整NO.2風口之風量，

使其R值接近NO1之R值。（注意：此時請勿回頭調整NO.1之風量）

7.將調整後之V M及R值數據填寫於（Ⅱ）之2A欄內。

8.再回頭測量NO.1風口，將所測得之V M，R值填入（Ⅱ）（IB）欄內，並比較（Ⅱ）

（IB）及（Ⅱ）（2A）欄內之R值，若其比值相差在10﹪以上，則再次調整NO.2風口，一直到NO.1風口與NO.2風口之R值相差在10﹪以內為止，將此時之VM及R值分別記錄於（Ⅲ）之（1B）及（2A）欄內，再依序測量下一風口NO.3。

9.NO.1風口及NO.2風口經上述調整後將（Ⅲ）（2A）欄內之數值抄入（I）2B

欄內。

10.測量NO.3風口得到之VM及R值填入（Ⅰ）（3A）欄內。

11.比較（Ⅰ）（3A）及（Ⅰ）（2B）R值，若其差值大於10﹪則重覆前述動作，調

整NO.3風口，一直到差值小於10﹪為止（請注意只能調整NO.3風口，勿再回頭調整NO.1及NO.2風口）。

12.當NO.1及NO.2調整完成後在調整NO.3時勢必影響NO.1及NO.2風量，然而

前述調整步驟均採用比例式調整方式，因此各風口仍能保持在一等比例範圍內。

13.依上述步驟依序調整NO.4、NO.5、、、直到整個歧管全部調整完為止。

14.以同樣方法再調整其他歧管之風口直到各歧管之每一個風口均調整完妥。

15.各歧管之間風量之平衡可比照風口調整方式調整。

16.最後量測主幹管之總風量調整風車風量，使其符合設計要求。（調整方法（a）

改變轉速，（b）調整風門，（c）調整葉片角度）

17.如果是空調箱，再調整外氣與回風量比例，其計算方式如下：

Tmix = （﹪OA x Tra）+ （﹪RA x Tra）

﹪

x 100﹪

﹪RA：回風對總風量百分比

﹪OA：外氣對總風量百分比

Tra ：回風溫度

Toa ：外氣溫度

Tmix：混合空氣溫度

四、基本理論反計算式

1.Q = VA Q：風量cfm

A：開口面積 ft2

V：風速fpm

2.

Q

0：換氣風量 cfm

N o ：每小時換氣數

Ft 3：空調空間體積

3.

：風車馬力

：風車壓力inWG

η ：效 率

Q ：風 量 cfm

例：Q = 8,000cfm

P = 0.75 in Aq

η

= 62.9 ﹪

4.

ηt ：風車總效率

η3 ：風車靜壓效率

5.

P f ：風車端皮帶輪 P m ：馬達端皮帶輪

註：附圖2所示為可調整式皮帶輪，利用調整皮帶輪槽，可改變其運轉直徑。

6. ：運轉電流（安培）

7. Q ：風 量 cfm

8.

9.

P a ：風車靜壓

C：兩軸心間距離

D：大皮帶輪直輪

d：小皮帶輪直輪

風速計：如附圖11所示為一扇型風速計，在量測風口風速時，需注意其方向性，並應將風口截面平均分隔為若干區，分別測得各區域之風速再加以平均而得到平均風速。風罩式流量計，附圖11為其外觀圖，本項儀器可分別量測風速及風量，並備有組件可將風罩調整成不同尺寸，以適合各種型式之風口。圖12及圖13為表示其組件裝卸情形。

六、風管系統測試、調整與平衡當中常發生之若干現象及其可能之原因：

1.風量不足：原因

（1）風機部份（a）前曲式（forward curved）葉輪誤裝為後曲

（backward）式離心風機葉輪型式請參考附圖14。

（b）風機倒轉。

（c）葉輪裝置不準確。

（d）轉速太低（皮帶或皮帶輪需調整）。

（2）系統（a）實際系統摩擦阻力大於設計值。

（b）風門關閉。

（c）風管洩漏。

（d）異物阻塞。

（e）風管內保溫阻力太大。

（f）風機出口端壓力太高（例如多台風機共同排入一管道，造

成亙相干擾）。

（g）過濾網、管排髒。