物流基本理论课件(41张)PPT
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❖ A、带动区域产业结构升级 ❖ B形成区域支柱产业
C、区域性物流中心成为地区经济增长极 D、形成物流网络的“点轴”开发效应 E、物流基础设施破坏了生态平衡
❖ 判断题
❖ 1、前向效应是指物流产业对某些供给资料部 门的影响。（ ）
❖ 2、旁侧效应是指物流产业对所在地区的商业、 物资业、供销、粮食、外贸等行业的供应、 生产、销售中的物流活动的影响。（ ）
❖ A、劳动时间的节约 B 、成本节约
❖ C、时间成本
D、资金成本
❖ 9、通过（ ）可以满足生产企业的“零库存” 生产要求
❖ A、上门供货 B 、提前供货 C、延时供货 D、准点供货
10、为了实现争夺市场和降低成本的双重目标， （ ）称为企业管理的关键环节。
A、物资管理 B 、资本管理 C、物流管理 D、劳动力管理
B、区位效用
❖ C、时间效用
D、空间效用
❖ 5、跨国公司在发展中国家设立基地，在全球 销售是物流（ ）的一个表现
❖ A、时间效用
B、空间价值
❖ C、全球性
D、垄断性
❖ 6、通过流通加工增加商品的附加价值是物流 的（ ）
❖ A、形质效用
B、外形效用
❖ C、包装效用
D、流通效用
❖ 7、缩短物流时间可获得（ ）的好处（多）
❖ 11、现代物流业成为某一地区的（ ）产业， 从而带动地区产业结构升级。
❖ A、先导 B 、主导 C、一般 D、次要 ❖ 12、运输的后向效应是一种（ ）效应
A、乘数 B 、幂级 C、偶数 D、除数 ❖ 13、物流除了一些基本价值，更重要的是体
现在其经济价值方面,包括（ ）（多）。 ❖ A.国民经济价值 B.区域经济价值 ❖ C.企业经济价值 D.消费者经济价值 ❖ E.供应商经济价值
“物”即是“实体物流”，是商品实体的流通。
❖ 商流活动可以创造物资所有权效用；
一、商物分离
古代商品交易
一手交钱、 一手交货
商流与物流统一
近代商品交易市 场
电子技术、 网络兴起
❖ A、政府
B 、主导部门
❖ C、机关
D、工厂
❖ 4、物流产业对所在地区的商业、物资、供销、 粮食、外贸等行业及地区经济的所有行业的 供应、生产、销售的物流活动的影响，称为 （）
❖ A、旁侧效应
B 、后向效应
❖ C、前向效应
D、主导效应
❖ 5、按日本的计算，降低10%的物流费用所起 的作用，相当于销售额增加（ ）
3、从低价值生产场所流入高价值需求场所
三、形质效用
❖
在流通过程中，可以通过流通加工的特殊生
产形式，使处于流通过程中的“物”通过特定方式
的加工，将供应者手中所具有的形状性质的物资改
造成具有需求者所需要的形状性质的物资，创造物
资的形质效用。
❖ 1、同物不同地不同价是物流的（ ）的体现
❖ A、流通加工效益 B、时间价值
第二章
物流基本理论
第一节 ❖ 物流创造的基本效用
一、时间效用
❖ 时间效用是“物”从供给者到需求者之 间存在一段时间差，由于改变这一时间差创 造的价值，称作“时间价值”或“时间效 用”。
❖ 时间效用是使某件事物可在适当的时间 被得到而创造价值。
具体形式： 1、缩短时间 2、弥补时间 3、延长时间
❖ 14、运输是一个多维性质的问题，在（ ） 等各个角度上都很重要。
❖ A、经济 B 、社会 C、政治 ❖ D、哲学 E、数学 ❖ 15、物流中心在形成发展过程有以下特点
（）
❖ A、人力资源迅速聚集 B 、主导产业迅速 形成 C、交通便利 D、资金迅速聚集
❖ E、本地居民大量迁移
❖ 16、现代物流的区域经济价值主要体现在 （）
❖ 10、“物”从供给者到需求者之间存在有一 段时间差，由于改变这一时间差创造的价值， 称作“空间价值”
❖ 11、“物”从供给者到需求者之间存在有一 段空间差，由于改变“物”的不同场所存在 的位置创造的效用，称做“时间价值”
第二节
❖
物流的经济价值
国民经济价值
地区经济价值
物流经济价值
企业经济价值
消费者经济价值
❖ 1、运输的前向效应是基于（ ）创新的发展
❖ A、供应 B 、运输 C、生产 D、销售
❖ 2、物流产业对新工艺、新技术、新原料、新 能源、新装备工具出现的诱导作用称为（ ）
❖ A、旁侧效应
B 、后向效应
❖ C、前向效应
D、主导效应
❖ 3、罗斯托认为，一个国家和地区经济起飞的 重要条件是要建立“起飞”的（ ）
二、空间效用
❖
空间效用指“物”从供给者到需求者之间有一段空间
差，供给者和需求者之间往往处于不同的场所，由于改变
“物”的不同场所所存在的位置，创造的效用称作“空间效
用”。
❖
❖
空间效用通过产品在合适的地点被购买或消费而为产
品创造或增加价值。
具体形式：
❖ 1、从集中生产场所流入分散需求场所。
2、从分散生产场所流入集中需求场所
❖ A、减少物流损失 B、降低物流消耗
❖ C、增加物的周转 D、节约资金
❖ E、减少环境污染
❖ 8、物流系统的基本效用包括（ ）
❖ A、物质效用
B、时间效用
❖ C、空间效用
D、形质效用
❖ E、极化效用
❖ 9、时间效用有以下几种具体形式（ ）
❖ A、缩短时间
B、弥补时间
❖ C、延长时间
D、改变时间
❖ E、停止时间
❖ C、空间效用
D、搬运
❖ 2、物流的延长时间是增加（ ）的表现
❖ A、时间差
B、保管和加工
❖ C、扩大空间距离 D、流通加工
❖ 3、物流创造空间效用是由于存在地区间的 （）
❖ A、时间差
B、价位差
❖ C、空间差
D、价值差
❖ 4、通过物流将商品从低价值转移到高价值区 可获得商品的（ ）
❖ A、地理效用
❖ A、30% B 、50% C、40%ຫໍສະໝຸດ BaiduD、60%
❖ 6、发展经济学家罗斯托认为，人类社会的发 展可以分为（ ）个阶段。
❖ A、六 B 、三 C、五
D、四
❖ 7、根据汤浅和夫的研究，物流费用在销售额 中所占的比例在（ ）
❖ A、10% B 、9% C、8.5% D、9.5%
❖ 8、“时间的节约”归根结底就是（ ）
❖ 3、罗斯托认为：现代经济增长实质上是部门 增长过程（ ）
❖ 4、我国一些学者认为，特定条件下，物流是 国民经济支柱。（ ）
第三节 ❖ 物流的若干理论认识
一、商物分离
❖ “商”，指“商流”，即商业性交易，实际是商 品价值运动，是商品所有权的转让，流动的是“商 品所有权证书”，是通过货币实现的。
C、区域性物流中心成为地区经济增长极 D、形成物流网络的“点轴”开发效应 E、物流基础设施破坏了生态平衡
❖ 判断题
❖ 1、前向效应是指物流产业对某些供给资料部 门的影响。（ ）
❖ 2、旁侧效应是指物流产业对所在地区的商业、 物资业、供销、粮食、外贸等行业的供应、 生产、销售中的物流活动的影响。（ ）
❖ A、劳动时间的节约 B 、成本节约
❖ C、时间成本
D、资金成本
❖ 9、通过（ ）可以满足生产企业的“零库存” 生产要求
❖ A、上门供货 B 、提前供货 C、延时供货 D、准点供货
10、为了实现争夺市场和降低成本的双重目标， （ ）称为企业管理的关键环节。
A、物资管理 B 、资本管理 C、物流管理 D、劳动力管理
B、区位效用
❖ C、时间效用
D、空间效用
❖ 5、跨国公司在发展中国家设立基地，在全球 销售是物流（ ）的一个表现
❖ A、时间效用
B、空间价值
❖ C、全球性
D、垄断性
❖ 6、通过流通加工增加商品的附加价值是物流 的（ ）
❖ A、形质效用
B、外形效用
❖ C、包装效用
D、流通效用
❖ 7、缩短物流时间可获得（ ）的好处（多）
❖ 11、现代物流业成为某一地区的（ ）产业， 从而带动地区产业结构升级。
❖ A、先导 B 、主导 C、一般 D、次要 ❖ 12、运输的后向效应是一种（ ）效应
A、乘数 B 、幂级 C、偶数 D、除数 ❖ 13、物流除了一些基本价值，更重要的是体
现在其经济价值方面,包括（ ）（多）。 ❖ A.国民经济价值 B.区域经济价值 ❖ C.企业经济价值 D.消费者经济价值 ❖ E.供应商经济价值
“物”即是“实体物流”，是商品实体的流通。
❖ 商流活动可以创造物资所有权效用；
一、商物分离
古代商品交易
一手交钱、 一手交货
商流与物流统一
近代商品交易市 场
电子技术、 网络兴起
❖ A、政府
B 、主导部门
❖ C、机关
D、工厂
❖ 4、物流产业对所在地区的商业、物资、供销、 粮食、外贸等行业及地区经济的所有行业的 供应、生产、销售的物流活动的影响，称为 （）
❖ A、旁侧效应
B 、后向效应
❖ C、前向效应
D、主导效应
❖ 5、按日本的计算，降低10%的物流费用所起 的作用，相当于销售额增加（ ）
3、从低价值生产场所流入高价值需求场所
三、形质效用
❖
在流通过程中，可以通过流通加工的特殊生
产形式，使处于流通过程中的“物”通过特定方式
的加工，将供应者手中所具有的形状性质的物资改
造成具有需求者所需要的形状性质的物资，创造物
资的形质效用。
❖ 1、同物不同地不同价是物流的（ ）的体现
❖ A、流通加工效益 B、时间价值
第二章
物流基本理论
第一节 ❖ 物流创造的基本效用
一、时间效用
❖ 时间效用是“物”从供给者到需求者之 间存在一段时间差，由于改变这一时间差创 造的价值，称作“时间价值”或“时间效 用”。
❖ 时间效用是使某件事物可在适当的时间 被得到而创造价值。
具体形式： 1、缩短时间 2、弥补时间 3、延长时间
❖ 14、运输是一个多维性质的问题，在（ ） 等各个角度上都很重要。
❖ A、经济 B 、社会 C、政治 ❖ D、哲学 E、数学 ❖ 15、物流中心在形成发展过程有以下特点
（）
❖ A、人力资源迅速聚集 B 、主导产业迅速 形成 C、交通便利 D、资金迅速聚集
❖ E、本地居民大量迁移
❖ 16、现代物流的区域经济价值主要体现在 （）
❖ 10、“物”从供给者到需求者之间存在有一 段时间差，由于改变这一时间差创造的价值， 称作“空间价值”
❖ 11、“物”从供给者到需求者之间存在有一 段空间差，由于改变“物”的不同场所存在 的位置创造的效用，称做“时间价值”
第二节
❖
物流的经济价值
国民经济价值
地区经济价值
物流经济价值
企业经济价值
消费者经济价值
❖ 1、运输的前向效应是基于（ ）创新的发展
❖ A、供应 B 、运输 C、生产 D、销售
❖ 2、物流产业对新工艺、新技术、新原料、新 能源、新装备工具出现的诱导作用称为（ ）
❖ A、旁侧效应
B 、后向效应
❖ C、前向效应
D、主导效应
❖ 3、罗斯托认为，一个国家和地区经济起飞的 重要条件是要建立“起飞”的（ ）
二、空间效用
❖
空间效用指“物”从供给者到需求者之间有一段空间
差，供给者和需求者之间往往处于不同的场所，由于改变
“物”的不同场所所存在的位置，创造的效用称作“空间效
用”。
❖
❖
空间效用通过产品在合适的地点被购买或消费而为产
品创造或增加价值。
具体形式：
❖ 1、从集中生产场所流入分散需求场所。
2、从分散生产场所流入集中需求场所
❖ A、减少物流损失 B、降低物流消耗
❖ C、增加物的周转 D、节约资金
❖ E、减少环境污染
❖ 8、物流系统的基本效用包括（ ）
❖ A、物质效用
B、时间效用
❖ C、空间效用
D、形质效用
❖ E、极化效用
❖ 9、时间效用有以下几种具体形式（ ）
❖ A、缩短时间
B、弥补时间
❖ C、延长时间
D、改变时间
❖ E、停止时间
❖ C、空间效用
D、搬运
❖ 2、物流的延长时间是增加（ ）的表现
❖ A、时间差
B、保管和加工
❖ C、扩大空间距离 D、流通加工
❖ 3、物流创造空间效用是由于存在地区间的 （）
❖ A、时间差
B、价位差
❖ C、空间差
D、价值差
❖ 4、通过物流将商品从低价值转移到高价值区 可获得商品的（ ）
❖ A、地理效用
❖ A、30% B 、50% C、40%ຫໍສະໝຸດ BaiduD、60%
❖ 6、发展经济学家罗斯托认为，人类社会的发 展可以分为（ ）个阶段。
❖ A、六 B 、三 C、五
D、四
❖ 7、根据汤浅和夫的研究，物流费用在销售额 中所占的比例在（ ）
❖ A、10% B 、9% C、8.5% D、9.5%
❖ 8、“时间的节约”归根结底就是（ ）
❖ 3、罗斯托认为：现代经济增长实质上是部门 增长过程（ ）
❖ 4、我国一些学者认为，特定条件下，物流是 国民经济支柱。（ ）
第三节 ❖ 物流的若干理论认识
一、商物分离
❖ “商”，指“商流”，即商业性交易，实际是商 品价值运动，是商品所有权的转让，流动的是“商 品所有权证书”，是通过货币实现的。