中外古代桥梁文化的比较

中外古代桥梁文化的比较

中外古代桥梁文化的比较

关于世界第一座桥的建造，今天已经无法推想，但是从许多残迹遗址中，我们仍可以看到古代桥梁的大致分布形态。世界上每种桥梁都经历了由简到繁的蜕变，而且几乎每种桥梁都以顽强的生命力存活至今。总体来看，古代桥梁大约可分为七种，分别是浮桥、栈道、悬桥、木桥、石柱石梁桥、悬臂木梁桥和石拱桥等。其中，栈道和悬臂木梁桥在西方并不多见。西方的古代桥梁主要分布在两河流域、希腊罗马等地，还包括瑞典、意大利、法国和英国这些国家。而中国的古桥则多建于川河星罗棋布的南方水乡，如绍兴苏杭等沿海之地。

古代人们居住得比较分散，因其跨越的区域过于辽阔，所处的地理环境也不尽相同。久而久之，地域、民族和人文的差异从各个层面上影响了当地的桥梁建筑。进一步地，桥梁背后所折射的文化也呈现出各自的形态。这种明显度主要表现在中外的古代桥梁文化上。

建造的目的

有河的地方就有桥，这句俗语向我们揭示了河与桥二者之间的关系一一河是桥诞生的摇篮。而事实并不尽如此，但凡哪里需要跨越，哪里就有桥存在的合理性。这一跨越，也正是人类克服自然伟力的体现。所以人们建造桥梁的主要目的是为了方便交通（生活交通和

军事交通），并借以消除空间距离的不可逾越。唐代著名诗人李白在《蜀道难》中写道：“噫吁嗽！危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！蚕丛及鱼凫，开国何茫然！尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅。地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连。”诗人生动描述蜀道艰险巴蜀闭塞，为改善人们生活，付巨大代价建成了栈道。早在马其顿时代，亚历山大征服波斯后，又侵入印度。在印度河作战失利，被迫撤退。当时用皮筏内塞草成浮筒，用时联在一起，以便输送撤退的军队。可见某种程度上，战争发展了军用桥。

然而，古代桥梁的修建并不仅仅是为了生活军事上的便利。从一些文献史料的记载上看，古人建桥有时是另有别用。我们知道，古代生产力水平普遍低下，人们对外界的自然现象不能科学客观地认识。所以每当洪水泛滥、大潮来袭之时，古人总把原因归结到鬼神上。于是人们开始建桥，有的是为了祭神，有的则是为了祛鬼。这一点在中国颇为常见。例如广东陆丰就有一座桥取名为迎仙桥的。在东海镇，横跨东海，是陆丰县城连贯新旧墟的交通要道。始建于南宋宝佑二年（1524）,其时为十三洞木桥。据《陆丰县志》载：“邑南门外当新旧墟间，长一十三洞，宋宝佑甲寅知县肖泰夫建。”民间相传当地水神肆虐，为祈求神明点化，迎接仙人常临人间驱邪造福而建。"仙桥夜月"为古代陆丰八景之一。

在中国，桥梁被视为人与人沟通的象征，具有迎嫁送娶、行礼往来的用途。《诗经》载“亲迎于渭，造舟为梁。”公元前1135年周

文王迎亲，在渭河修建了浮桥。公元前540年秦公子会成投奔晋国，在临晋故城西南蒲津关附近黄河上架浮桥。桥梁在构架两方的信任上，起到了不可忽视的作用。

跟中国民俗风气的浸化不同，外国的古代桥梁建筑往往侧重于宗教朝廷意志的表现。位于罗马城中跨台伯河的苏布里齐桥，因霍拉蒂斯■可克尔斯(Horatius Cocles )在桥头保卫罗马事绩而著称于世。后人对此曾歌颂不已。而到了中世纪时代，因宗教缘故而建桥更是风靡西方。例如捐助一座祈祷用桥，被认为是一种神圣而又慈善的义务。当时由牧师领导造桥，大家以为不仅可以减轻罪孽，而且还可阴功积德。

桥梁建造的目的充分展示了一种民族文化的心理机制。由此，一时一地之风可以想见。

建造的方式特点

古代交通不便利且通讯不发达，人们建桥的技术经验得不到广泛传播。于是人们靠自己尝试自己摸索，创建出一座座独具风格、因地制宜的桥梁。因为各地水文等地理环境不同，桥梁建造势必要考虑到地域性的差异。此外，民族风俗的多样性也会影响当地人民的文化心理接受的可能性。所以，古代桥梁结构模式的采取与功用和审美有关。应该说，一座古桥不仅仅是现今所呈现的模样。在历史的演变过程中，它也许经历了多种结构模式。可能一开始只是浮桥，然后逐渐变为木桥，再到石桥。但无论如何，建造者始终有自己的审美倾向。中国古人比较崇尚古典美，所以其桥梁特点多是和谐、

优雅和古朴。这种风格的代表无疑就是石拱桥。我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵县的赵州桥（又称安济桥），该桥在隋大业初年（公元605年左右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m,宽9m，拱失高度7 . 23m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美观。在技术和审美效果上，这类桥梁占有先天的优势。

西方人比较追求自我体现，所以其桥梁特点多是气势雄壮、雍容华贵。在文艺复兴时代，还有着一群科学家、艺术家帮助建桥。如达芬奇，他既是画家，还是数学家、理学家、桥梁家。所以，桥梁在西方也极具艺术特质。在威尼斯当地，有句谚语说“没有到过威尼斯，就不算到过意大利”，似乎威尼斯成了意大利的特色。而在水流纵横的威尼斯，桥又成了它的特色所在。其中有一座由大理石建成的利雅托（Rialto）桥，雕刻精细，造型优美。可见，西方桥梁与文化气息浑然一体。

与外国的古代桥梁相比较，中国桥梁除了分布在江河、深渊沟谷一带之外，还被广泛地采用到园林景观设计当中，形成了自己独特的桥韵风致。以苏州园林为代表，那数量众多的桥，造型秀美，体量适中，色泽淡雅，风格各异。在园林的优美景观中，增添了些迂回曲折的观赏情致，而当地人们生活的闲适和意趣也就略见一斑了。文化形态的呈现

一座桥梁建成以后，它就与周遭的一切形成千丝万缕的关系。跟其

他建筑一样，每座桥都承担着历史的变迁和年月的变更。在这默默无声中，我们看到那残骸遗迹里古老文化的沉淀。因此无论中外，这一点都不能置疑。诚然，桥梁并不是纯粹的死物。有别于大理石那冰冷的温度，桥梁是鲜活生命的存在。而这生命的存在，分明是人文文化赋予的。换句话说，桥梁正是一种文化形态的呈现。

中国古代桥梁，坚固优美，向来是人们笔下描写、歌咏的景物。加上中国是一个诗的国度，中国古桥与诗文的关系就更为密切了。像河北赵州安济桥，古今人们均称颂不已。

“车马人千里，乾坤此一桥。良工玄绝代，巧构称殊桥。”明代陆健在《古桥仙迹》一诗中这样赞美它。

“代久堤维固，年深砌不隳。”唐代崔恂在《石桥咏》诗中，又这样称颂。

对于它的优美形态，清代祝万祉在《过仙桥》中写道：“百尺长虹横水面，一弯新月出云霄。”

元代刘百熙在《安济桥》一诗中，更写出了它的动态美：“水从碧玉环中过，人在苍龙背上行。”

中国古桥不仅自身很美，而且还和周围的自然景观融为一体，构成了一幅又一幅美不胜收的图画。元代诗人鲜于必仁，在《折桂令■芦沟晓月》中，对芦沟桥的景色作了这样的描写：“出都门鞭影摇红，山色空〉蒙，林景玲珑。桥临微波，车通远道，栏依长空。起宿霭千里卧龙，掣流云万丈垂虹。踏杳疏钟，似蚁行人，如步蟾宫。”