就地热再生中再生沥青及混合料研究
废旧沥青混合料的热再生利用
浅谈废旧沥青混合料的热再生利用摘要：废旧沥青混合料热再生技术是指对不能满足使用要求的沥青混凝土路面废料通过各种措施进行处理后重新利用的技术，从而能最大限度地发挥沥青混凝土路面废料的作用。
关键词：废旧沥青混合料热再生利用中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：近年来，一批早期修建的地方道路和高速公路已经相继进入了养护和改扩建的高峰期，其中许多路面随着交通量和车辆荷载的不断增长，公路处于超负荷工作状态，路面破坏日趋严重。
因此在路面养护和改扩建过程中将会产生大量的废旧沥青混合料，往往将其废置于公路沿线，不仅造成资源的浪费，同时也会占用大量的土地和对公路边坡及绿化造成长期的危害，所以废旧沥青混合料热再生技术被不断的重视应用和推广。
废旧沥青路面的热再生利用，就是将旧的沥青路面经过路面再生专业设备的翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。
废旧沥青混合料热再生技术主要难点包括：旧料的变异性问题；再生剂的研制和使用；旧沥青混合料的破碎和筛分；再生沥青混合料的配合比设计及其抗裂性能和耐久性能评价；再生沥青混合料的拌和工艺。
一、废旧沥青混合料的厂拌热再生法1、旧料性能分析旧料性能分析包括对旧沥青主要性能指标、沥青含量以及集料级配进行分析。
通过对旧料进行抽提试验，对回收的沥青进行针入度、软化点、延度和粘度试验，从而可以辨别出沥青的老化程度，便于再生剂的选择。
测定沥青含量，分析集料级配，为再生沥青混合料的配合比设计提供依据。
2、再生剂选择主要包括两种方法(1)使用标号较低的新沥青与旧沥青混合，让较软的新沥青与已老化的旧沥青掺配后达到路用沥青标准。
(2)使用再生剂与旧沥青混合，再生剂既可以调节旧沥青的粘度，同时又能补充旧沥青所失去的化学组分，恢复原沥青性能，甚至还能超过原沥青性能。
3、旧料破碎和筛分旧料破碎和筛分是旧料再生前的一个重要步骤。
2024年沥青路面再生技术研究进展
2024年沥青路面再生技术研究进展一、再生技术种类与特点沥青路面再生技术是一种针对旧有沥青路面进行修复、翻新或改建的有效手段。
随着环保意识的增强和资源利用率的提升，沥青路面再生技术逐渐受到广泛关注。
当前，沥青路面再生技术主要分为热再生、冷再生、厂拌再生和就地热再生四种类型。
热再生技术是通过加热软化旧有沥青路面，再加入新骨料、新沥青及再生剂等材料，经过搅拌、铺设、压实等工序，形成新的沥青路面。
热再生技术能够充分利用旧沥青路面的剩余价值，提高路面质量，但能耗较大，对设备要求较高。
冷再生技术则无需加热，直接对旧有沥青路面进行破碎、筛分，加入适量的水泥、石灰、乳化沥青等结合料，进行拌合、摊铺、压实，形成新的路面结构。
冷再生技术成本较低，能耗小，但对旧有沥青路面的利用率相对较低。
厂拌再生技术是将旧有沥青路面破碎、筛分后，在工厂内与新骨料、新沥青及再生剂等材料混合搅拌，形成再生沥青混合料，然后运至现场进行铺设。
该技术能够灵活调整再生沥青混合料的配比，提高路面性能，但需要较多设备投入和运输成本。
就地热再生技术是通过专用设备对旧有沥青路面进行现场加热、铣刨、搅拌、铺设和压实，形成新的沥青路面。
该技术能够快速修复路面，减少材料浪费和运输成本，但受限于设备性能和适用范围。
二、再生材料性能研究再生材料的性能是决定再生路面质量的关键因素。
研究再生材料的性能，有助于了解其在再生过程中的变化规律，为优化再生工艺和配比提供理论依据。
目前，再生材料性能研究主要集中在沥青老化与再生、骨料性能及再生剂选择等方面。
沥青老化与再生研究揭示了沥青在长期使用过程中的性能衰减机制，以及通过添加再生剂恢复其性能的可行性。
再生剂的选择和添加量对再生沥青的性能具有重要影响，需要针对不同类型的旧沥青进行定制化研究。
骨料性能研究关注于旧有沥青路面的骨料在再生过程中的破碎、筛分及与新骨料的混合效果。
骨料的质量、粒径分布和级配对再生沥青混合料的性能具有显著影响，因此需要合理选择和搭配骨料。
就地热再生沥青混合料配合比设计
Ｍ ｉ ｓｇ ｆＨｏ － ｎ ｌ ｃ ｃ ｌｎｇｏ ｐ ｌ ｉ ｔ ｅ ｘ Ｄｅ ｉ ｎ ｏ ｔ ｉ ｐ ａ ｅＲｅ ｙ ｉ ｆＡｓ ｈａ ｔＭ ｘ ｕｒ
ＦｕＳ ， ｈ ｉ ｎ ｈｉ Ｓ ｕ Ｋａｄｏ ｇ
维普资讯
第４ 卷第 ２ 期
２０ ０ ７年 ４月
现 代 交 通 技 术
Ｍｏ ｅ Ｔ ａ ｓ ｏ ｔｔ ｎＴｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｄ ｍ ｒ ｎ ｐ ｒ ｉ ｃ ｎ ｌ ｇ ａｏ
ＶＯ ． ＮＯ ２ １ ４ ．
Ａｐ ．０ ７ ｒ ０ ２
文章编号：６ ２ ９ ８ （０ ７０ — ０ ５ ０ １７ — ８ ９ ０ ）２ ０ １— ３ ２
ｉｔｏ ｕ ｅ ｅｍｅｈ ｄ ｎ ｔｐ ｆ ｘ ｄ ｓｇ ｆ ｏ － ｎ ｐａ ｅ ｒ ｃ ｌ ｇａ ｐ Ｍｔ ｘ ｕ ｅＴ ｅｓ ｄ ｈ ｗｓ ｈ ｔ ｄ ｉ ｏ ｎ ｒ ｄ ｃ ｄｔ ｔ ｏ ｓａ ｄ ｓｅ ｓｏ ｅ ｉ ｎ ｏ ｔ ｉ － ｌ ｃ ｅ ｙ ｉ ｓ ｈ ｔ ｒ ． ｈ ｔ ｙｓ ｏ ａ ｄｔ ｎ ｏ ｈ ｍｉ ｈ ｎ ｍｉ ｕ ｔ ａ ｉ ｆ ２ ％ ｎ ｗ ｓ ｈ ｈ ｍｉｔ ｒ ａ ｒ ｖ ａ ｅ ｎ ｅ ｆｒ ｎ ｅ ０ ｅ ａ ｐ ａ ｘ ｕ ｅｃ ｎ ｉ ｏ ｅｐ ｖ ｍｅ ｔ ｒｏｍａ ｃ ， ｍｐ ｐ Ｋｅ ｏ ｄ ：ｏ ｄ ｅ ｇｎ ｅｉ ｇ ａ ｐ ａｔ ａ ｅ ｎ ； ｏ ～ｎ ｐ ａ ｅｒ ｃ ｌ ｇ ｍｉ ｅ ｉｎ ｙ ｗ ｒ ｓ ｒ ａ ｎ ｉ ｅ ｒ ； ｓ ｈ ｌ ｐ ｖ ｍｅ ｔｈ ｔ ｉ — ｌ ｃ ｅ ｙｉ ； ｘｄ ｓｇ ｎ ｎ
１ 再 生剂掺 量试验 ． ３
在前期调查的基础上参照文献 ［ ］ 旧路 面进 １对 行取样。将原路 面按路况分段 ， 然后对这些典型的
热再生沥青混合料再生剂与旧沥青混溶状态试验研究
热再生沥青混合料再生剂与旧沥青混溶状态试验研究概述厂拌热再生技术是沥青路面再生技术中应用最为普遍的一种，它根据ＲAP材料中沥青含量、沥青老化程度、矿料级配情况，在一定的预热温度下先掺入再生剂进行预处理，之后，再加入新集料和新沥青进行热态拌合而制备成沥青混合料，由于该技术能充分保证再生沥青混合料的质量和路用性能，应用最为广泛。
在厂拌热再生沥青混合料中，沥青结合料主要有3部分组成:旧沥青、再生剂和新沥青。
再生剂主要作用是与老化的旧沥青充分混溶再生，使之符合结合料性能要求，而新沥青的主要作用是调节沥青用量，使混合料达到最佳沥青用量。
根据旧沥青参与与再生剂混溶的比例不同，两者的混溶状态可分为3种:完全不混溶(“黑色集料”状态)、部分混溶和完全混溶状态。
当前国内外再生沥青混合料设计规范大都按照完全混溶状态假定进行设计，即认为废旧沥青材料中所有的旧沥青完全与再生剂发生混溶。
设计过程是将废旧料中的旧沥青完全抽提出来，初选再生剂后，选择不同掺量与旧沥青充分混溶，并检测混溶后沥青的性能，符合相应沥青结合料性能标准的即为再生剂的设计掺量。
但是近年来的研究表明:在正常的生产拌合条件下，RAP掺配率较低(<>时，旧沥青与再生剂的混溶程度可达到100%，这基本符合设计假定，但是在高ＲAP掺配率时(≥30%)，紧密裹覆在旧集料外部的旧沥青只部分与再生剂混溶，这导致混合料中实际总沥青用量(再生剂+部分混溶的旧沥青+新沥青)要比设计用量低，实际总沥青比设计标准要求的针入度更高、软化点更低，也导致实际生产拌合后的混合料性能与设计有较大的差别。
实际上，再生剂与旧沥青的混溶过程往往会持续到混合料使用阶段，直至达到或接近完全混溶状态，而混溶状态的持续变化也会引起使用阶段混合料性能的变化。
Carpenter测试了热再生沥青混合料试件的力学性能，结果发现放置2周后的试件复合模量和抗车辙性能有明显的降低，Noureldin、Kadar等也通过室内外试验证实了Carpenter的发现。
沥青混合料温拌再生技术的研究与应用
沥青混合料温拌再生技术的研究与应用沥青混合料温拌再生技术是一种利用温拌法将老化、损坏的沥青混合料再生为可再用的材料的技术。
该技术可以大幅减少沥青混合料的资源消耗和环境污染，具有重要的经济和环境效益。
本文将对沥青混合料温拌再生技术的研究与应用进行详细阐述。
首先，沥青混合料温拌再生技术的研究包括对再生沥青的性能和稳定性进行研究，以及温拌工艺的优化。
再生沥青的性能评价包括动态剪切流变性和抗老化性能的测试，通过对再生沥青的性能研究，可以确定再生沥青的适用范围和最佳配合比。
此外，温拌工艺的优化也是研究的重点，包括温拌温度、温拌时间和温拌速度等参数的确定。
在沥青混合料温拌再生技术的应用方面，主要包括以下几个方面：1.高速公路养护和改造：高速公路使用寿命长、车流量大，需要定期进行养护和改造。
沥青混合料温拌再生技术可以将老化、损坏的沥青混合料再生为新的混合料，用于养护和改造工程，可以大幅降低养护和改造成本，减少对资源的消耗，实现环境友好施工。
2.城市道路维修：城市道路使用频率高，损坏较快，需要经常进行维修。
传统的道路维修方法会消耗大量的新材料，而温拌再生技术可以将老化的沥青混合料再生为新的混合料，用于城市道路的维修，节约了新材料的使用和其他资源的消耗。
3.农村公路建设：农村公路的通行量相对较低，传统的沥青混合料大面积施工成本较高。
温拌再生技术可以将农村公路老化的沥青混合料再生为新的混合料，用于农村公路建设，降低了建设成本，提高了农村公路的建设效益。
4.绿色园区建设：绿色园区的建设要求环保、节能，传统的沥青混合料施工会产生大量废弃材料和废弃液体，对环境造成污染。
而温拌再生技术可以将废弃的沥青混合料再生为可再用的材料，实现绿色园区建设和可持续发展目标。
综上所述，沥青混合料温拌再生技术是一种经济、环保的沥青再生技术，具有广泛的应用前景。
通过对再生沥青性能和温拌工艺的研究，可以实现再生沥青的优化利用。
在实际应用中，沥青混合料温拌再生技术可以用于高速公路养护和改造、城市道路维修、农村公路建设和绿色园区建设等领域，减少资源消耗和环境污染，提高工程的经济效益和社会效益。
沥青路面的再生机理与再生剂研究
（ 饱和分和芳香分） 的针人度极大， 软化点很低 ， 粘
度很小 ， 因此可以将它们看作沥青中的软组分 ， 起塑
化 剂作 用 ； 而胶质 和沥青 质 的针 入度 为零 ， 化点 较 软
高， 胶质的粘度比油分大几个数量级 ， 因此可认为它 们是沥青 中的硬组分 ， 起稠化剂作用。另外 ， １ 表 中
・
６・
北 方 交 通
２ １ ００
沥青路 面的再 生机 理 与再 生剂研 究
刘崇理
（ 阳市公路规划设计院 ， 阳 沈 沈 １０ １ ） １０ １
摘
要： 沥青路面再 生的关键技术是 对老化 沥青的再生 。从 沥青的微观 化 学结构入 手 ， 分析 了胶体结构理 论
中各组成成分对 沥青性 能的影响 ， 并剖析 了沥青的老化机理 ， 而提 出了再生剂性 能的技 术要 求 ， 从 在分析 了再生剂 应有的组成成分 的基础上试配 了 Ｒ Ａ型再 生剂并对其性能进行 了试验研 究， Ｔ— 发现其再 生效果显著。 关键词： 沥青路 面 ； 热再生 ； 再生剂 ； 胶体结构 ； 沥青老化
表 １ 沥青 的两组分调 和实验结果
２２ 沥青质含 量对沥青性能的影响 ． 沥青质在道路沥青中的含量虽然相对较低 ， 但
它对沥青性能的影 响却很大 ， 含量 的微小变化往 其 往会引起沥青针人度、 粘度等指标产生很大波动， 因
此有必要对沥青质的影响做专门的论述。 沥青 的硬 度会 随沥 青质 的含量 增 多而加 大。 Ｃｒｅ 研究 了沥青各组分 的性质后认为 ， ｏ ｔ ｂｔ 无论用针 人度还是粘度作为指标进行测定 ， 沥青 的硬度都与
２ １ 各组 分含 量对 沥青性 能的影响 ． Ｌ ｇ． ｏｂｔ将 沥 青 的 四个组 分按 一定 比例 两 ．Ｏ Ｃ ｒｅ ＂ ｔ
就地热再生路面中再生沥青的研究
【 图 分 类 号 ］Ｕ ４ ６ ２ 中 １ ．６ ［ 献 标 识 码 ］Ａ 文 ［ 章 编 号 ］】 ７ — ６ ０ ２ １ ） ３ ０ ３ — ４ 文 ６ ４ ０ １ （０ 】 ０ — ０ ８ ０
Ｔａ ｅ ３ Ｖｉｃ ｉｙ ｏ ｄ ａ ｐｈ ｌ ｂｌ ｓ ｏｓｔ ｆｏｌ ｓ ａ ｔ
沥 青 类 型
旧晋 通 沥青
粘 度 值
１９ ０ ５
１ 重 旦 堕丝 青 的 软化 点高 达 ８ ． ￣ 比新 沥 青 要 高 出近 ６ ％ ， ４ ４Ｃ， ０ 这 表 明 旧沥青 的 粘 度 大 、 度 敏 感 性 差 、 温 稳定 性 高 ， 同时 也充 分说 明 了沥 青 的老 化 程 度 ； 沥 青 的延 度 新
本文依 托 的项 目为 １９ ９ ８年 竣 工 通 车 的海 南 某 高速公 路 ， 至今 已运 营 １ ， 面 破损严 重需进 行 大 ０ａ 路 修， 现场铣 刨大 量 沥 青 混 合 料可 回收 利 用 。我们 现
【 稿 日期 】２ １ — ４ ５ 收 ０ １ ０ —１
［ 者 简 介 】刘 作
叶 红外 光谱 、 规 实 验 和 布 氏 粘 度 等试 验 手 段 检 测 其 老化 程 度 ， 究 其 老 化 机 理 。根 据 旧 沥 青 的 老 化 程 度 、 缺 失 常 研 所
的 组分 及 粘 度 低 的 特 点 ， 择 两 种 再 生 剂 分 别对 旧 沥 青进 行再 生试 验 。 通 过 广 泛 的 理 论 研 究 和 大 量 的 室 内 外 试 验 选 研 究 ， 合 再 生 工 程 的实 际情 况 ， 对 旧 路 路 况 调 查 评 价 、 旧 沥 青 材 料 试 验 评 价 的 基 础 上 ， 定 适 合 的 再 生 方 式 结 在 对 确 及再 生 剂 的 种类 和 掺 配 比例 。
沥青路面现场热再生研究
浮胶 团的油相 。当它们的相对含量 和性质相 配伍 时 ，就 形成 ＇ 广 相对稳定 的胶体溶 液 ；第二种观点认 为 ，沥青是 以沥青 质为溶 质 ，而 以软沥青质 （ 沥青 中除沥青质 以外组分 的总称 ，按三组 分分析法 ，即为油分 与树脂之和 ）为溶剂 的高分子浓溶 液。随 着采用的溶剂不 同 ，可以将 沥青分离 为多层结构 ，并 町以用近
代化学热力学理论 ，对 沥青的各种物理化学现 象进行数学描述 和求解 。这是近年来在 沥青结构研究 中出现 的溶液理论 ；第ｒ ＿ ＝ 三 种观点认 为 ， 沥青是两性 沥青质型 网状分 子结 构。在网状 分子结构 中含一种油相 。南于沥青的这种结构 与橡胶十 分相似 （ 橡胶也是一种网状聚合物 ，在网状结 构中含有增量油 ） 所 以 ， 将 此理论称为 “ 橡胶理论” 。 旧沥青再 生过 程其 实就 是沥青 老化 的逆 向过程 ，分析沥 青材料 在 老化过程 中流变行 为 的变化规 律 ，若 能使 旧沥青材 料 的流 变行 为反 面逆转 ，使之 恢 复到适 当 的流 变状 态 ，那 么 性 能 就 得 到 恢 复 而 获 得 再 生 。 因此 ，从 流 变 学 的 观 点 来 看 ， 旧 沥 青 再 生 的 方 法 是 将 旧 沥 青 的 黏 度 调 整 到 所 需 要 的 黏 度 范 围内或将 新获 得 良好 的流变 性质 。沥青 材料 在使 用过程 中逐 渐老化 ，经过 再 生后 ，性 能得 到一定 程度 的恢 复 ，重新 加 以利用后 ，再生 沥青又 开始新 的老 化历程 。 本次 试验采 用 Ｏ Ｐ一９ ０再 生剂对 ０ 旧沥青混 凝土 的抽 提沥青 （ 埃索 ７ ０号 ） 进行再 生 。再生 后沥 青 性能指 标见 表 １ 。
值得推广应 用。
关 键 词 ：道 路 工 程 ；热 再 生 ； 高温 稳 定 性 ；低 温 抗 裂 性 中图分类号 ：Ｕ １．１ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：１０ —８ ３ ２ １ ２ ０ １ ０ ４６ ７ ２ ０ ０ １６（ ０ ０）１ —０ １ — ２
厂拌热再生沥青混合料技术研究和推广应用
厂拌热再生沥青混合料技术研究和推广应用厂拌热再生沥青混合料技术主要包括废沥青的破碎、筛分、加热再生、掺和等工艺。
首先，在破碎机的作用下，将废旧沥青路面碎块化，并筛分出满足配合要求的再生沥青颗粒。
其次，加热再生过程中，通过高温烘干、加热融化等工艺，将再生沥青加热至一定温度，使其具有一定的黏度和流动性。
最后，将再生沥青与新鲜沥青和骨料掺和，形成热再生沥青混合料，再投入路面施工使用。
厂拌热再生沥青混合料技术的推广应用具有以下几个方面的优势。
首先，可以充分利用废沥青资源，减少对新鲜石油沥青的需求，降低石油资源消耗。
其次，热再生沥青混合料施工过程中，不需要涉及液体沥青的储存、加热等环节，节省了大量能源。
再次，热再生沥青混合料使用过程中，可以有效减少排放物的释放，降低环境污染。
此外，热再生沥青混合料具有较高的稳定性和耐久性，可以有效提高路面的抗裂、抗剥落和耐久性能。
为了推广热再生沥青混合料技术，可以从以下几个方面进行研究和应用。
首先，需要针对不同类型的废旧沥青进行研究，确定最佳再生工艺和再生沥青的配比。
其次，可以通过试验和实地施工来验证热再生沥青混合料的性能和可行性，建立相应的标准和规范。
再次，可以开展与传统沥青混合料的比较研究，评估热再生沥青混合料的优缺点，并制定相应的技术指导文件，推动其在工程中的应用。
此外，还需要加强对厂拌热再生沥青混合料施工技术的培训和推广，提高相关从业人员的技术水平和认知度。
总之，厂拌热再生沥青混合料技术是一项具有广阔应用前景的技术。
研究和推广应用热再生沥青混合料，可以有效利用废旧沥青资源，减少对新鲜石油沥青的需求，降低能源消耗，减少环境污染，提高路面的抗裂、抗剥落和耐久性能。
为了促进热再生沥青混合料技术的进一步发展，需要加强相关研究和实际应用，提高其技术成熟度，推动其在工程中的广泛应用。
沥青路面再生技术研究进展
沥青路面再生技术研究进展沥青路面再生技术研究进展摘要：沥青路面再生技术是一项新的沥青路面修筑技术，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，同时有利于处理废料、保护环境，是一种经济、绿色环保施工技术。
本文介绍了国内处再生沥青的研究进展，阐述了废旧沥青混合料的再生机理及再生沥青混合料的路用性能的评价指标。
关键词：沥青路面；就地冷再生；就地热再生0 前言随着我国国民经济的快速增长，我国的公路基础设施建设也得到了较大的发展。
在已建成的高级和次高级路面中，沥青路面的数量占了很大的比例。
然而由于在各种因素及交通荷载的共同作用下，沥青路面在使用一定的年限后，会出现一些病害如：车辙、沉陷、龟裂、拥包等。
这些病害的出现严重的影响了路面的使用性能。
以往处理这些病害的方法是对出现病害的路段进行铣刨，然后重新铺筑新路面。
这样进行路面修复时，一般都要将旧沥青混合料废弃掉。
废旧沥青混合料不可用于其他工程，如果进行深埋处理，由于沥青混合料是不可降解的有机物，深埋处理将会对浅层地下水资源造成严重污染。
如果能对其回收再利用，既可以保护环境又可以节约自然资源。
因此，沥青路面的再生技术成为当今世界的一大课题。
1 废旧沥青混合料再生技术的研究现状1.1 国外研究现状国外在这方面早在上世纪初已经开始研究，近年来已有很大的发展，涉及的范围较为广泛，再生技术装备和施工工艺已经达到了较高的水平，并且已经形成了一整套比较成熟和完整的再生技术。
美国最早于1915年开始进行沥青路面再生利用技术的试验研究，但由于以后大规模新路建设而忽视了对该技术的研究。
1973年由于石油危机、严格的不保法制以及砂石材料供应紧张，美国对该项技术引起重视，并且迅速在全国范围进行研究、推广和应用。
至上世纪80年代末美国再生沥青混合料用量几乎占全部路用沥青混合料的一半，并且再生剂开发、再生混合料设计、施工设备等方面的研究也日趋深入。
沥青路面的再生利用在美国已是常规技术，其重复利用率高达80%，节约成本10%-30%。
就地热再生沥青混合料抗冻融循环性能试验
实测 数据
０ ６ ７０ ．３ ０ ３ ７０ ． １
［ ］ 吴相 豪， ４ 李 丽， ｉ ｇａ Ｘａ ｈｏｗＶ， ． ｎ 等 海港码 头混凝 土构件 氯
残差
０． ０ ０ ８２
光滑比
０． ９ ４ ７６ ０． ９ １３９
灰指数
１４ ７６ ．９ １ １３９ ．９
０ ０ ５６ ．０ ０ ４ ７６ ．９
１ ０ ５１ ．３ １０ ２６ ．２ １ ０ １３ ． １ １ ０ ７４ ０
１ ０ ５６ ０ １ ４ ７６ ９
０ ０ ６６ ．７ ０ ０ ８２ ４ ００ ０３ ．３ ０ ０１ ． ９０
０． １ １２４
０ ０ ０１ ．６
１ １２４ ．１
１０ ０１ ．６
０ １ ４０ ．９
０ １ １９ ．２
０． ０ １ ０６
０． ４ ０ ７３
［］ 吴 ５
瑾， 吴胜 兴． 洋环境 下混凝 土中钢筋表 面氯 离子浓度 海
— ０ ０ ０５ Ｏ． ｏ １ ．０ ０７
之一 。近年来 ， 国的公路 建设 飞速发展 ， 我 部分 公路 已开始 进入 矿料级配 。为 了增强再生 沥青的低温路 用性能 ， 增加沥青 的耐久
选用 Ｓ Ｓ改性剂来改性再生 沥青 。 Ｂ 大、 中修期 ， 大量 翻挖 、 铣刨 的沥青 混合料 被废弃 ， 方面造 成环 性能 ， 一 按照规范 Ｊ Ｊ０２２ ０ Ｔ ５ —０ ０公路工 程 沥青 与沥青 混合料 试验 规 境污染 ， 另一方面是一种资源的浪 费。本 文依托 实际工程就 地热 再生项 目， 以室 内冻 融劈 裂试 验为依 据 ， 探讨 冻融循 环对 再生 沥 程中规定 的方法 ， 定 旧沥青 混合 料 中的沥青 含量 ， 测定 沥青 测 并 青混合料劈裂强度 的影 响。
沥青路面就地热再生技术及节能减排分析
试点论坛shi dian lun tan178沥青路面就地热再生技术及节能减排分析◎郑平安摘要：就地热再生技术目前发展比较成熟，在我国高速、国省干道和市政道路的养护维修工程以及改扩建工程中有广泛应用，并取得突出效果。
本次研究在分别核算传统铣刨重铺和就地热再生两种工艺全过程的单位面积节能量和减排量的基础上，得到单位面积就地热再生节能减排量，并分析了就地热再生技术的间接节能减排效果。
关键词：就地热再生；施工工艺；节能减排分析一、就地热再生工艺就地热再生是采用就地热再生机组将路面加热、喷洒再生剂、耙松、熨平，同时掺入少量的新沥青混合料摊铺、压实成型。
采用该种工艺施工后的路面平整，能够有效消除裂缝、坑槽、麻面等路面表层病害，恢复路面结构承载力，提高道路使用性能，延长使用寿命。
（一）施工准备工作施工前要对沥青路面进行清扫处理，施工前需要施画设备行走基准线，保证施工时边界顺直，基准线要求顺直、流畅，驾驶员、操作手施工过程中易于观察和控制。
同时为了保证施工开始后，起点段纵向施工接缝的顺直，应从施工起点后延50m开始画行走基准线，方便设备提前就位。
（二）加热作业对于就地热再生，温度是其灵魂，温度控制的好坏将直接影响施工质量，所以在加热过程中应严格控制加热工艺，加热作业必须满足两个要求，一是要达到满足施工要求的深度，二是路表面沥青不过度老化。
只有路面加热充分，才能保障翻松路面时不打碎骨料。
（三）再生剂喷洒路面加热耙松后，开始喷洒适量的再生剂，喷洒量根据试验确定。
撒布的再生剂需确保均匀，施工过程中对再生剂使用量需进行动态控制，保证老化沥青再生的均匀性。
（四）耙松为了保证原路面混合料级配不变，保证再生混合料级配可控，翻松过程中严禁打碎原路面混合料中的集料。
（1）严格控制耙松设备的翻松深度，避免翻起下面层的集料；（2）每200米进行再生深度检查，要求深度波动范围在±0.5cm之内；（3）降低加热车行车速度、液化气流量和加热设备数量等方式，保证路面加热温度，使耙松深度满足要求。
沥青路面就地热再生技术浅析
沥青路面就地热再生技术浅析沥青路面就地热再生技术一直是道路施工领域的热门话题，其核心技术是将旧沥青混合料通过热再生设备进行加热再生，再与新沥青料混合成新的沥青混合料，用于道路施工。
这种技术能够使得老化路面得到有效的再生利用，减少资源浪费和环境污染，得到了越来越广泛的应用。
本文将从技术原理、应用优势、问题与挑战三个方面对沥青路面就地热再生技术进行分析浅析。
一、技术原理沥青路面就地热再生技术的核心技术就是热再生设备。
其主要由刮刀式热再生设备、碎料机、清洗机、晾篮、附属设备等组成。
具体流程为：将旧沥青混合料从道路表面先进行刨削、切割和拆卸，然后通过喷洒式清洗机清洗，经过筛选、过滤后送入刮刀式热再生设备中进行热再生加热，使旧沥青混合料达到一定程度的软化、熔化再进行碾压，与新沥青料混合成新的沥青混合料，然后重新铺设到道路表面完成道路施工。
整个过程中能够实现旧沥青的高效利用，避免了资源的浪费，节约了施工成本。
二、应用优势1.节约资源：沥青路面就地热再生技术采用旧沥青料进行再生，减少了原材料的消耗，更加节约资源。
2.降低成本：通过减少原材料采购量、降低市场价格，再利用旧沥青混合料，省去了处理和运输费用，从而降低了施工成本。
3.减少环境污染：采用沥青路面就地热再生技术可以减少垃圾填埋的数量，降低环境污染。
4.提升施工效率：热再生设备的使用使得施工时间得到了更好的控制，能够更好的提升施工效率。
三、问题与挑战1.旧沥青混合料中的沥青以及部分矿物质可能已经发生了变质，这会影响混合料的使用效果，需要严谨的筛选条件。
2.热再生过程如果不能掌握好温度、楞数、时间等因素，可能会影响混合料的质量，甚至会对环境产生较大的污染。
3.沥青中的有毒物质或有害成分如果不进行充分的清洗、处理和过滤等工艺，可能会影响到再生沥青料的使用效果和质量，从而影响到整个道路的使用寿命。
4.由于市场上沥青路面就地热再生技术的采用并不普遍，因此在设备的采购、人员培训、管理方面存在一定的难度。
再生沥青行业研究报告
再生沥青行业研究报告再生沥青是一种能够通过回收和再利用废弃沥青混合料制造而成的材料，具有良好的环境保护和资源节约效益。
随着环境保护意识的提高和资源短缺问题的加剧，再生沥青行业正逐渐受到关注和重视。
再生沥青行业具有以下几个主要特点：首先，再生沥青具有良好的环境保护效益。
废弃沥青混合料的回收再利用可以减少对天然矿石的开采和消耗，降低环境污染和能源消耗。
同时，在再生沥青的生产和使用过程中，废气排放和噪音污染也大大减少，对环境的影响较小。
其次，再生沥青可以节约资源。
废弃沥青混合料的回收再利用可以最大限度地延长沥青的使用寿命，减少对新沥青的需求量，从而节约资源和降低成本。
再次，再生沥青具有技术难度大、工艺复杂的特点。
由于废弃沥青混合料的质量和组成可能存在很大差异，需要经过专业的加工和处理才能得到符合标准的再生沥青产品。
因此，再生沥青的生产设备和技术要求较高。
最后，再生沥青的市场需求潜力巨大。
目前，全球对再生沥青的需求仍然处于较低水平，但随着环保政策的推进和市场对可持续发展的需求增加，再生沥青的市场潜力将逐渐释放。
根据以上特点，我国再生沥青行业充满了机遇和挑战。
目前，我国的再生沥青行业仍处于起步阶段，市场规模较小，技术和设备相对滞后。
但是，随着政府对环保产业的支持和政策的扶持，再生沥青行业将迎来快速发展的机遇。
在未来，再生沥青行业需要加大技术研发力度，提高再生沥青的质量和生产效率。
同时，政府应加强对再生沥青行业的政策引导和支持，提供更多的投资和资金支持，加快推动再生沥青产业的发展。
总的来说，再生沥青行业具有环保、资源节约和市场潜力大的特点，但仍面临着技术和市场的挑战。
只有通过技术创新和政策扶持，再生沥青行业才能实现良性发展，为我国的可持续发展做出贡献。
沥青路面就地热再生施工技术研究
①原路面整体强度 满足设计要求 。 的各项 指标 ，验证并 调整再生剂 掺量 。 ② 原 路面 病害 主要集 中在 表 面层 ，通 过再 生 施工 可得 到有效 修 ３工程实例 ．
复。
３１ ．工程 概况
③ 在 实行 现场热 再生 前 ，路 面上 的大 量冷 混合 料 补丁 ，喷 涂补
（） ２ 热再生施工必须采 用专用机械施 工。 （ ） 再生施工的气候条件 应满足 ： ３热
① 宜用 铣刨机沿行 车方 向将 伸缩缝和井 盖后 端铣刨２５ ．ｍ，前端铣 刨 １ ｍ．深度５ｒｍ， 生施工时 用新 沥青混合料铺筑 。 ２ ０ ａ
②原路 面上 的突起 路标应清 除。
就 地热再生 ，宜进行专 门论 证 。
工前将 热再 生设 街调试 好 试验 段施 工长度 不小 于２ ０ ０ ｍ。通 过试验
（ ） ５ 沥青路 面就地 热再 生是一 种预 防性养 护技术 ，再 生时原路 段施工 ，确定 热再生施 丁工艺 、施工速 度 、碾压遍 数 、混合料松铺系 二 面应具备 以下条件 ： 数 、施工温度 等施工 控制参数 ，以及检 测混合料 、沥青等在施工前后
丁 ，必须除掉 。 ④ 含有矿渣或碎屑橡胶 的热沥青 混合料 可能不适 合现场热再 生 ， 因为 它们 具有很差 的热传递性 。
杭州 某高 速公 路路段 于 １８ 年第一 次修 建黑 色路面 ，全 宽９ ９６ ｍ。 １９年 进行 ９ ２ ｍＧ ＭＪ 宽 ，黑色路 面全 宽达 到 ｌｍ，路面结 构 ９０ ＋ ×３ Ｂ Ｊ ￣ ５ 为 ：楚层 ２ 石灰 稳定砾 沥青及料 ；面层３ ４ｍｉ拌下贯 沥青路 面。 ％ｍ ＋ｅ ｌ ｌ９年 至 １９ 年为处 置路 面病害对 该段进行 了全线 ３ｍ沥青混凝土摊 ９５ ９８ ｃ
不同新沥青混合料掺配比例现场热再生沥青混合料路用性能分析
不同新沥青混合料掺配比例现场热再生沥青混合料路用性能分析0 引言目前，在我国已建成的高速公路中，沥青路面一般情况下只能使用10～15年，每年由于大修而产生大量的废旧沥青混合料，若不将这些旧料有效利用，不仅浪费资源而且还会造成环境污染[1-3]。
现场热再生技术是指沥青路面就地热再生，即用就地热再生机组将旧沥青路面加热、翻松，添加再生剂、新沥青混合料，然后重新搅拌后摊铺、压实成型的路面维修工艺。
对于沥青路面存在裂缝、车辙坑槽等病害但结构承载能力良好的公路，采用现场热再生技术可取得良好的效果。
但是国内对现场热再生技术的应用研究较少，研究多集中在只采用再生剂再生的方式，尤其是新沥青混合料对再生沥青混合料的影响研究较少。
本文通过对比分析0%、5%、15%和25%新沥青混合料掺配比例下再生沥青混合料的路用性能，研究新沥青混合料对再生沥青混合料产生的影响。
1 原材料试验1.1 新沥青采用壳牌70#基质沥青并按照现行规程的试验方法对其进行测试，主要技术指标如表1所示，其主要用于新沥青混合料。
研修形式的转变，遵循教师学习的特点，有利于强化教师的互动参与，增强了研修的吸引力、感染力，从而实现了指导者与学习者的对话、学习者之间的对话、学习者与文本的对话、学习者与环境的对话，激发了教师的学习动力，提升了教师学习的自主性，改进了教师的教育教学实践。
研修形式的转变还促进了碰撞、分享、生智的团队合作，生成了多元、转化、建构的学习方式，使教师在不断的反思、研讨、总结中，拓展了自己研究的深度和研讨的广度，提升了研修质量。
饮食总公司对于食堂日常食品安全的管理，结合当前食品安全发展的时代潮流，重新界定了服务督查部的工作内容，强化了该部门的食品卫生专项检查职能，并投入近20万元新购了相关检测设备，全面升级了原来食品化验检验室的功能（检测范围涵盖了农药残留、铝含量、大肠杆菌等5大类27项），进而形成从物资采购、生产加工、销售服务等各环节、全覆盖的检查能力，从根本上确保了校内食堂的食品卫生安全。
就地热再生沥青混合料设计思路探讨
参数差值增大 ， 因而相容性降低 ， 最终表现为沥青 路 用性 能 衰 降 。
△ ： 一＾ ６， ＜
式 中 ： △ —— 沥青 质 与 软 沥青 质 溶 度 参 数 差值 ； 沥 青 质 的 溶度 参 数 ； 广一 软 沥 青 质 的溶 度 参 数 ；
— —
２ 就 地 热 再 生 混 合 料 设 计 方 法
（） １ 运输 、 存 、 热 过 程 中的 老化 。 储 加 （） ２ 沥青 加热 拌 和 及 铺 筑过 程 中 的老 化 。 （） ３ 沥青 在路 面使 用 中 的 老化 。 根据 相 容 性 理 论 ， 青 老化 过 程 中 ， 组 分 构 沥 各 成 比例 的变 化 ，引 起 沥青 中沥 青 质 与 软 沥 青 质 溶 解 度 参数 的变 化 ，导 致 沥青 质 与 软 沥 青 质 溶 解度
行筛 分 ， 以判 断 旧路 面 的级 配 。 根 据 图 １筛 分 曲线 ， 旧沥 青 混 合 料级 配 曲线 在 规 范 范 围 以 内 。 旧沥 青 混合 料 级 配基 本 满 足 要 求， 不需 要 添加 新 的集 料 ， 只需 添加 再 生 剂 来 恢 复 老 化 沥 青 的性 能 。 （ 老 路 沥青 性 质 ２） 由表 １可 见 ，旧 沥青 的针 人 度 降低 ，粘 度 增 大， 延度 减 少 ， 化点 提 高 ， 软 已明显 趋 于 老 化 。 ２３ 再 生 剂 掺 量 的初 步 确 定 ． 老路 原 用 Ａ ７ Ｈ一０重 交 通 道 路 沥 青 ， 再 生 沥 则
收 稿 日期 ：０ ０ ０ — ２ ２ １— ８ １
降低 ， 而提高沥青质在软沥青质 中的溶解度 ， 从 同 时掺加再生剂后又可 以提高软沥青质对沥青质的 溶 解 能 力 ， 沥青 质 和 软 沥青 质 溶度 参 数 差 值 △ 使 ６ 减 小 ， 而 改 善 沥青 的相 容 性 ， 从 实现 沥 青 的再 生 。 ２２ 旧沥 青 混 合 料性 质 ． （ ） 料 性 质 １集 对 旧 沥青 混 合 料 进 行 抽 提 试 验 得 到 的 矿料 进
沥青路面就地热再生的路用性能研究
摘 要 ：以 京 珠 （ 京一 珠 海） 北 高速 公 路 临 长 （ 湘一 长 沙） 就 地 热 再 生 工程 为 依 托 ， 临 段 结合 原 路 面 混合 料 试 验 、 收 沥 青掺 加 再 生剂 试 验 及 复 拌 再 生 沥青 混 合 料 性 能 试 验 ， 究 沥 青 路 面 就 地 热 回 研 再 生 的路 用性 能 。结 果 表 明 沥 青路 面再 生技 术 具 有 良好 的路 用性 能 ， 用 于公 路 改 扩 建 工程 。 可 关 键 词 ：公 路 ； 地 热 再 生 ； 青 路 面 ； 生 沥青 混 合 料 ；配合 比设 计 ；路 用 性 能 就 沥 再 中 图分 类 号 ： １ ． ６ Ｕ４６ ２ 文 献标 志码 ： Ａ 文章 编 号 ：６ １ ６ ８ ２ １ ） ２ １４ ０ １ ７ —２ ６ （０ ２ Ｏ 一Ｏ １ － ３
从 表 ２可 以看 出 ： 随着 再 生剂用 量增 加 ， 生 沥 再 青针 入度 和 ５ Ｅ延 度增 加 ， 化 点 降 低 。对 比 两 种 软
再生 剂 的效 果 ， 同用 量 时 ， Ｂ两 种 再 生 剂对 沥 相 Ａ、
从 图 １ 以看 出 ： 路面级 配不理 想 ， 可 原 细集料 特
５ １ ， 青含 量 为 ４ ８ ， 点 试 验 所 得 的各 筛 孑 ．％ 沥 ． 各 Ｌ
通 过 率离 散性 较小 ， 每个 筛孔 离散 均 小 于 ５ ， 沥青 用 量 离散 则小 于 ０ ４ 。因此 ， 采 用 此 ３点 的 平 ． 可
其组 成成 分不 同造成 其性 能不 同。在 回收沥青 中分
７ｃ 一 ２ ＋ ６ ｍ （ ｍ ＡＣ ５ ０ｃ ３层 ） 稳 碎 石 基 层 。 水
１ 原 路 面 混 合 料试 验
在 Ｋ１ ３ １ ６行 车 道 、 ３ ＋ ５ ０行 车 道 、 ３＋ ７ Ｋ１ ３ ８ Ｋ１ ３ ２ ３ ＋５ ０行 车道 ３个 地点 取样 ， 分别 对 其 上 面层 进 行 抽提筛 分 ， 试 验 分 析 ， 沥 青 路 面 油 石 比 为 经 老
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表 ２ ＡＨ一 ０ ７ 新沥青试验结果
Ｔａ ｌ Ｒｅ ｕｔ ｆｔ ｅ ｎ ｗ ｓ ｈａｔ ｂ ｅ２ ｓ ｌｓｏ ｈ ｅ ａ ｐ ｌ
Ｂ型再 生剂傅 里 叶红外 光谱 试验 结果 见 图 １ 。
四 组 分试 验
沥 青 质 ｌ ．３ ３ １ ％ 饱 和 分 ２ ．５ Ｏ ５ ％
胶 质 ２ ．６ ９６ ％
青 的 老化程 度 已十分 严 重 。旧改性 沥青 针入 度值 只 有 ６ ５ ０ １ｍｍ） ． （ ． 。而 Ａ ７ Ｈ一 ０ 新沥 青针 人 度值 却 高 － Ｌ
达 ６ ． （ ． ｍ） 旧 改 性 沥 青 针 入 度 值 小 ， ∞ 加 ∞ 加 ９ ５ ０ １ｍ 。 ∞ 如 舳 说 明 ∞
成 品再 生剂 ， Ｂ型再 生剂 由埃索 Ａ ７ Ｈ－ ０ 新沥青 与 当
地提 供 的再 生剂 原液 以 ２： ８的 比例混合 而成 。
１ 旧 改性 沥 青试 验 及 评 价
为研 究 沥 青 的 老化 程 度 ， 研究 团队选 取 现场 抽
代 我 国曾不 同程 度 地 利 用 废 旧 沥青 材 料 来 修 路 ，０ ９ 年代 中后期 ， 国早 期 建 成 的 沥青 混凝 土 路 面 陆续 我 进 入大 修 阶段 ， 沥青 混 凝 土 路 面 再 生 技 术 重 新 引起 广 泛重 视 。一些 大学 和科 研机 构 已着 手进行 再 生路
常 规试 验 针 入 度 （５ ℃ ，０ ， ） ９ ５ ０ １ｍｌ ２ １０ｇ５ｓ 一６ ． （ ． ｉ） １
软 化 点 （ 球 法 ） ７ １℃ 环 —４ ．
ｌ ５℃ 延 度 （ｍ／ ｉ） ｌ ３ ｃ ｍｎ一 ４
密 度 （ ５℃ ） １ ０ ３ ２ Ｄ ．３
芳 香分 ３ ．６ ６６ ％
旧改 性沥青 粘 度小 ， 稠度 大 ； 旧改 性沥青 的 软化点 为
８． ３ ３℃ ， 比新 沥青 软 化 点 要高 出 ４ ％ ， ｅ ｕ ｅａ（ｍ ｌ ｖ ｎ ｍｂ ｒ ｃ
图 １ Ａ 型 再 生剂 红 外 光谱 图
Ｆｉｕ ｅ １ Ｉ ｆａ ｅ ｇ ｒ ｎ ｒｒ ｄ Ａｂｓ ｒ ｔｏ ｅ ｔｕｍ ｆＲｅ ｙ ｌｎ ｇ ｎ ｓＡ ｏ ｐ ｉｎ Ｓｐ ｃｒ ｏ ｃ ｃ ｉｇ ａ ｅ ｔ
２ Ｈｕ ａ ｎｖｒ ｔ， ｈｎ ｓａ ｕ ａ ０ ０， ｈｎ ） ． ｎｎ ｕ ｉ ｓ ｙ Ｃ ａ ｇｈ ，Ｈ ｎ ｎ４ ０ Ｃ ｉ ｅｉ １ ０ ａ ［ ｂ ｔａ ｔ ａｅ Ｈ ｈ ｔ ｅｙ ｌ ｇｐｏ ｒ ｎ Ｈ ｉａ ｘ ｒｓｗ ｙ ｗ ｘｒｃ ｄｔｅｔｅｍ ｄ ｉ Ａ ｓ ｃ ］Ｂ ｓｄ Ｏ ｏ ｒｃｃ ｎ ｒｇａ ｉ ａｎｎ ｅｐｅｓ ａ ， ｅｅｔ ｔ ｈ ｈ ｏ ｉｅ ｒ ｉ ｍ ａｅ ｆｄ
２８ １
公
路
工
程
３ ７卷
表 １ 旧 改 性 沥 青 试 验 结 果
Ｔａ ｌ Ｒｅ ｕ ｔ ｆｔｅ ｕｓ ｄ ａ ｐ ａ ｔ ｂｅ１ ｓ ｌｓ ｏ ｈ ｅ ｓ ｈ ｌ
滑 和软化 作用 。这 能使 老化后 丧失 粘 弹性 的沥青 恢
复 弹性 ， 从而 具有较 好 的温度 敏感 性 和低温 抗裂 性 。
４７ ０ ； ２ 湖 南 大 学 ，湖 南 长 沙 ２００ ． ４０ ０ ） １００ （ ． 南 省 张 花 高 速 公 路 建 设 开 发 有 限公 司 ， 南 张 家 界 １湖 湖 ［ 摘
要 ］针 对 海 南某 高速 公路 实 体 热 再 生 工 程 ， 场 抽 提 旧 改 性 沥 青 ， 合 运 用 各 种 试 验 手 段 检测 其 老 化 程 现 综
ｔｅｒｓｌ ｆ ｘ ｅｉ ｅ ｔ ｎ ｅＴ ｅａｔａ ｓｕ ｔ ｎｐｏｅｔ ｗ ｎｌ ｅｅｍ ｎｄｔｅｒｃｃ ｎ ｇｎｓ ｈ ｅｕ ｓｏ ｐ ｒ ｎ ａｄｔ ｈ ｃｕｌ ｉ ａｉ ｒ ｃ ， ｅｆ ａ ｙｄ ｔ ｉｅ ｅｙｌ ｇａｅ ｔ ｔ ｅ ｍ ｈ ｔ ｏ ｊ ａ ｌ ｒ ｈ ｉ
ｕ ｅ ｓ ｈ ｌ，ｔ ｅ ｎ ｅ ｒ ｔｄ ｕ ｉ ｇｓ ｍ ｅ ｋｎｄ ｆｅ ｐ ｉ ｅ ｔｔ ｓ ｅ ｓｔ ｅ ｒａ ｅ ａ ｄ ｓｕ ｙ ｔ ｅ ａ ｉ ｇｍ ｅ ｈ ｓ ｄ ａ ｐ ａｔ ｈ ｎ ｉ ｔｇ ａ ｅ ｓｎ ａ ｉ ｓｏ ｘ ｒｍ ｎ ｏ ａ ｓ ｓ ｈ ｉ ｇ ｎ ｔ ｄ ｈ ｇ ｎ ｃ — ａ ｉｍ． Ｔａ ｅ ｅ ｏ ｏ ｉ ａ ｔｒ ｎ ｏ ａ ｃ ｕ ｔ ｗｅ ｓ ｌｃ ｅ ｉ ｅ ｅ ｔｒ ｃ ｃｉ ｇ ａ ｅ ｔ ｏ ｒ ｃ ｃｉ ｇ ｔｓ ． Ｆ ｏ ｎｓ ｋ ｃ ｎ ｍ ｃ ｆ ｃｏ ｓ ｉ ｔ ｃ ｏ ｎ ， ｅ ｅ ｔｄ ｄ ｆ ｒ ｎ ｅ ｙ ｌｎ ｇ ｎ ｓ ｔ ｅ ｙ ｌｎ ａ ｔ ｒ ｍ ｆ
程 实 际 情 况 的研 究 ， 对 旧 路 路 况 调 查 评 价 、 旧沥 青 材 料 试 验 评 价 的基 础 上 ， 定 适 合 的再 生 方 式 及 新 沥 青 和再 在 对 确 生 剂 的 种 类 和掺 配 比 例 。
［ 键 词 】再 生 剂 ；旧 改 性 沥 青 再 生 ；红 外 光 谱 ； 分分 析 ； 生 沥 青 混 合 料 性 能 关 组 再
公 路局 几 乎都将 沥青 路 面 旧料作 为骨 料及 粘 结料 的 代 替材 料 ， 以生产 再生 沥青 混凝 土 。上世 纪 ６ 用 ０年
车， 至今 运行 已超 过 １ ， 面 破 损状 况 十 分严 重 ， ２ａ 路 需进 行 大修 。现 场铣刨 出的大量 沥青混 合料 可 回收
利用 。研 究 团 队现 场 抽 提 旧改 性 沥 青 进 行 试 验 研 究 。再 生剂选 取 Ａ、 Ｂ两 种 。Ａ 型再 生 剂 为购 买 的
掺 配 为例 。
饱 和分 Ｉ ．５ ５１％
芳 香 分 ２ ．６ ００ ％ 胶质 ３．８ ６ ８ ％
软 化 点 （ 球 法 ） ３ ３℃ 环 一８ ．
１ ５℃ 延 度 （ ｍ ｍｉ） 无 法测 出 ｃ ／ ｎ一 密 度 （ ５℃ ） Ｉ０ ２ ２ － ．７
注 ：布 洛 克 菲 尔 德 粘 度 为 ２ ２ ａ・ 。 ．４ Ｐ ｓ
性沥 青 的温度 敏 感性 差 、 度 大 、 粘 热稳 定 性 高 ， 也 这 进一 步 验证 了沥 青 的老 化 程 度 严 重 ； 旧改 性沥 青 一 拉 即断 已经无 法 测 出延 度 值 ， 明 旧改 性 沥青 老 化 说
如 图所示 ， Ｂ型 再生 剂 的红外光 谱 图 在 ２７ ０～ ０
面混 合 料路 用性 能 、 生 机 理 、 生 剂 开 发 、 工 技 再 再 施 术 等方 面 的研究 ， 些单 位 、 人也 在 积极 筹备 或 已 一 个 试铺 沥 青混 凝 土再生 路 面 ， 取得 了一 定 的成果 。 并 项 目依 托 工程 海 南 某 高 速公 路 １ ９ 年 竣 工 通 ９９
Ｐａ ｅ ｅ ｔＨ ｅ ｔＲｅ ｙ ｌ ｖ ｍ ｎ ａ ｃ ｃｉ ｎｇ
Ｗ ＡＮＧ ｉ，ＧＡＯ ｉａ ｇ Ｂｅ Ｊｙ ｎ
（ ． ｎ ｎＺ ａ ｇ ｕ ｘ ｒｓｗ ｙＣ ｎｔ ｃ ｏ １ Ｈｕ ａ ｈ ｎ ｈ ａＥ ｐｅｓ ａ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ＆ Ｄ ｖｌｐ ｅ ｔ ｔ ， ｈ ｎｊ ｊ ， ｕ ａ ２ ０ ０ Ｃ ｉ ； ｒ ｉ ｅｅ ｍ ｎ Ｌｄ Ｚ ａ ｇｉ ｉ Ｈ ｎ ｎ ７ ０ ， ｈｎ ｏ ａｅ ４ ａ
质含 量 明显 多 于 Ａ ７ 沥 青 ， 饱 和 分 及 芳 香 Ｈ一 ０ 新 而 分 含 量 则 明显 少 于Ａ ７ 沥 青 ， 见 旧改 性 沥 Ｈ一 ０ 新 可
［ 者 简 介 ］王 作
蓓 （ ９４ １ ８ 一）， ， 西 渭南 人 ， 职 研 究 生 ， 女 陕 在 工程 师 ， 主要 从 事 公 路 建 设 管 理 、 程 造 价 、 面研 究 等方 面 的 工 作 。 工 路
ｃ ｍｐ ｎ ｎ － ａ ｌ ｓｓ；ｔ ｅ ｐ ｏ ｒｉｓｏ ｅ ｙ ｌ ｓ ａｔｍｉｔ ｒ ｏ ｏ ｅ ｔ ｎａｙ ｉ ｈ ｒ ｐｅｔｅ ｆｒ ｃ ｃ ｉ ａ ｐｈ ｌ ｘｕ ｅ ｎｇ
美国从 １１ ９ ５年便 开 始 对 沥青 路 面 再 生 技 术 进 行 研究 。１７ ９ ３年全 球石 油 危机 爆 发 ， 为 解 决 石油 作 危 机 的一个 重要 对 策 ， 旧沥 青 路 面 材 料再 生 利 用 又 重 新 引 起 人 们 的 重 视 。美 国联 邦 公 路 局 （ Ｈ Ｆ ＷＡ） １９ ９ ８年公 布 的资料 表 明… ： 国境 内所 有 州 的 政府 美
［ 稿 日期 】２ １ —ｌ 一ｌ 收 ０ｌ ２ Ｏ
体 出来 的 旧改性沥 青进行 试 验 ， 出其组 分 、 测 三大指 标 和布 洛克 菲尔德 粘度并 与 Ａ ７ 沥青 的各项 Ｈ一 ０ 新 指标 进行 对 比 ， 结果 如表 １ 表 ２所示 。 、 从 表 １ 表 ２中试验 数据 可知 ：旧改性 沥青 沥青 、
度 ， 究 其 老 化 机 理 。根 据 旧改 性 沥 青 的 老 化 程 度 、 缺 失 的 组 分 及 粘 度 低 的 特 点 ， 合 经 济 方 面 的 因 素 考 虑 ， 研 所 综 选 择 掺 配 新 沥 青 和 不 同 再 生 剂 对 旧 改 性 沥 青 及 混 合 料 进 行 再 生 试 验 。 通 过 对 大 量 室 内外 试 验 数 据 的 分 析 和 再 生 工
［ 图分 类号 】Ｕ４ ６ ２ 中 １ ．６ ［ 献 标 识 码 】Ａ 文 ［ 文章 编 号 】１７ 一 ６ ｏ ２ １ ） ３ ０ １— ４ ６４ ｏ １ （ ０ ２ ０ — ２７ ０
Ｓｔ ｄ ｎ Ｒｅ ｙ ｌ ｄ Ａｓ ｈａ ｔＥｘ ｒ ｃ ｅ ｒ ｍ ｐ ａ ｔ ｕ ｙ ｏ ｃ ｃ ｅ ｐ ｌ ｔ ａ ｔ ｄ ｆ ｏ Ａｓ ｈ ｌ
３０ ０ ｃ 范 围 内 出现 很 强 的 吸 收 峰 ， 是 环 烷 烃 ０ ｍ 这
和烷 烃 的 ｃ Ｈ 振 动 的 结 果 。６ ０— １ ｍＩ苯 环 — ５ ９ ０ｃ １