汽车安全论文

上海理工大学

题目：先进安全车(ASV)技术的现状与发展

学院：机械学院

专业：08车辆工程2班

学号: **********

*名：***

指导老师：***

先进安全车(ASV)技术的现状与发展摘要：先进安全车(ASV Advanced Safety Vehicle)是为2l世纪开发

使用的一种高度智能化的安伞，其主要利用电子技术进一步提高汽车的安全性能。因而，汽车安全性的研究与开发已成为汽车行业发展的主要方向。为此，本文介绍了先进安全车(ASV)技术的现状．并讨论了这项技术的发展趋势。

关键词：交通运输;先进安全汽车技术;现状;发展

目录

一、先进安全车：技术的领域及现状

1-1预防安全技术

1-1.1瞌睡驾驶报警系统 (4)

1-1.2车辆危险状态监视系统 (4)

1-1.3确保良好驾驶视野系统 (4)

1-1.4夜间路面障碍物检测系统 (4)

1-1.5自动导航技术 (4)

1-2事故避免技术

1-2.1车距警报系统 (4)

1-2.2车辆行驶路线改变警报系统 (5)

1-2.3行驶路线偏离警报系统 (5)

1-2.4调节车辆位置的速度控制系统 (5)

1-2.5碰撞自动检测与防护系统 (5)

1-2.6转弯减速调节系统 (5)

1-2.7自动停止警报和调节系统 (5)

1-3碰撞时减轻危害程度技术

1-3．1冲击吸能保护系统 (5)

1-3.2保护乘员系统 (5)

1-3.3降低行人伤害程度系统 (6)

1-4碰撞后伤害减轻与防护技术

1-4.1火灾警报与灭火系统 (6)

1-4.2紧急门锁释放系统 (6)

1-4.3碰撞反应通报系统 (6)

1-4.4驾驶记录系统 (6)

二、ASV技术发展趋势

2-1汽车安全技术发展的重点项目 (6)

2-2与智能运输系统结合的趋势 (7)

三.结束语 (7)

参考文献： (8)

一、先进安全车：技术的领域及现状

随着社会生活水平的提高，人们对汽车安全性能的要求也越来越高。日本从1991年就开始实施先进安全车计划⋯．美国、欧洲的汽车公司也非常重视先进安全车的研究和开发工作。目前，已有一部分汽车安全新技术得到成功应用。

1-1预防安全技术

1-1.1瞌睡驾驶报警系统

瞌睡报警系统也称防困警报系统。它通过装在仪表板上的摄像机监视驾驶员面部表情、眼睛睁开程度和眼皮眨动频率，在打瞌睡早期予以识别。如果确认驾驶员打瞌睡，则发出声音或释放一些无毒刺激的气体警告驾驶员；若驾驶员继续打瞌睡，制动系统自动开启，并闪烁事故灯警告周围车辆。

1-1.2车辆危险状态监视系统

该系统包括轮胎气压过低警报系统和车辆检测与警报系统。轮胎气压过低警报系统根据轮胎压力变化时滚动半径不同的原理判断压力损失程度，并比较每个车轮转速来确定滚动半径变化情况，若气压低于一定值，系统则发出信号警告驾驶员。车辆检测与警报系统能够在危险区域内检查是否有车辆存在。该系统通过后视立体摄像机收集的空间立体信息，计算识别车间距信息，用声音信号警告偏移行驶路线位置车辆的驾驶员；或者利用摄像机检测白色路线标记，若驾驶员无意识偏离自己的行驶路线，系统便用声音信号警告驾驶员。

1-1.3确保良好驾驶视野系统

该系统能够在不良天气和复杂的交通条件下改善驾驶视野，解决视野盲区等问题。应用斥水风窗玻璃以及一种高级玻璃熔接涂层技术．能将雨滴变成水珠，防止雨水在玻璃上形成水膜,或者通过装车上的多个铅笔大小的摄像机和3个可切换的视频显示屏为驾驶员提供前、后、侧方视线，极大地改善了驾驶视野。

1-1.4夜间路面障碍物检测系统

该系统能够在规定的车辆接近区域内检测是否存在障碍物或行人，并通过直观显示信号警告驾驶员，以便提前采取适当措施。系统还通过激光雷达和超声波传感器，检测前方是否有行人以及在斜角方向上是否有驶来的车辆，若系统确认有，则发生警告信号，驾驶员可及时采取相应措施，以避免发生事故。

1-1.5自动导航技术

针对交通堵塞、交通事故信息和路面状况等前的信息，该系统会根据前方车辆车速与跟车距离进行调整，自动加速和减速。系统主要执行元件有前方路感传感器，其中油门和刹车伺服器由运算层次更高的CPU来控制执行。

1-2事故避免技术

1-2.1车距警报系统

该系统通过雷达和摄像机来检测两车距离。当车距小于规定值时，系统发出直观警告信号，闪烁车灯警告跟车驾驶员，驾驶员则采取措施；若系统认为碰撞不可避免，则自

动停住车辆。

1-2.2车辆行驶路线改变警报系统

该系统能够在车辆改变行驶路线时，检测与后面接近车辆的距离。当有危险时，系统则发出信号警告驾驶员，以避免发生碰撞事故

。

1-2.3行驶路线偏离警报系统

该系统能够在驾驶员未操作转向信号而车辆开关偏离自己原来路线的情况下，利用摄像机检测白色路线标记。若驾驶员无意识偏离自己原来的路线，则系统用声音信号警告行驶路线位置偏移车辆的驾驶员。

1-2.4调节车辆位置的速度控制系统

该系统能够凋节车速，使跟车始终与前年保持一定的距离，以避免事故发生和减轻驾驶员劳动强度。该系统用扫描雷达和摄像机检测前面行驶车辆，当触发“巡行”控制装置情况下，系统自动调节油门和换卡当顺序，使车辆不跟随太紧。

1-2.5碰撞自动检测与防护系统

一线路上有车辆或其它障碍物时，该系统通过多个扫描激光雷达、多个摄像机以及6个方向上的被动光束传感器来确认危险状况。当有危险情况而驾驶员未及时采取措施，系统将按最佳方案触发转向和制动装置来避免碰撞。

1-2.6转弯减速调节系统

该系统能够在车辆行驶遇到转弯时检测转弯车经由路面的转弯半径及曲率，并相应地自动调节车辆进行减速。

1-2.7自动停止警报和调节系统

该系统能够在车辆行驶遇到前方有交叉行驶的车辆、行人或交叉路口时，通过传感器检测危险情况，使车辆自动减速或停止。

1-3碰撞时减轻危害程度技术

1-3．1冲击吸能保护系统

该系统在汽车发生碰撞时能够吸收汽车的动能，减缓乘员移动的程度，并保证乘员有足够的生存空间。当车体受到撞击时，该系统具有高吸能特性的“压偏区”，以一种可以预见的形式发生断裂或破坏，在一定程度内被压偏，从而最大限度地吸收车辆所受到的撞击能量，使乘员不遭受直接撞击，并大大减少间接作用力；同时车门结构强度足够大，在受到撞击后既要保证驾乘人员不被甩出车外，又要保证开启容易以便救助；汽车前后保险杠不仅有吸能功能，还要考虑保护行人；汽车转向柱设计成缩进式，当转向柱的两端受到撞击时，以便能够折叠起来。通过限制转向柱冲出撞击驾驶员和减少驾驶员与转向盘接触产生的作用力，为驾驶员提供额外的保护功能。

1-3.2保护乘员系统

该系统能够在车辆事故发生后尽量减少乘员伤，主要包括智能安全带及安全气囊系统。该系统用雷达作传感器检测外部情况，座椅蒙皮下的小传感器测量驾驶员体重。用安全带测量驾驶员外形尺寸及驾驶员与转向盘距离，当预测到事故不可避免时，中央智