长江中上游经济区

.农业
（1）湖南：素有“九州粮仓”、“鱼米之乡”之称。稻谷、生猪产量居 全国首位。建有商品粮基地50个，商品棉基地18个。目前农业科技 在湖南农业增长中的贡献率达到了45%。 （2）湖北：是全国重要的粮、棉、油、猪生产基地。淡水水产品产量居 全国第一。素有“湖广熟，天下足”的美誉。
（3）安徽：常年粮食产量居全国第6位，油料居第6位，淡水水产品居第 4位，以农副产品为原料的轻纺总产值占其总产值的70%左右，农业 为基础产业。
北省生物品种丰富；安徽省植物种类丰富，重点保护动 物多（以扬子鳄，白鳍豚最为珍贵）；江西省种子植物 约有 4000 多种，蕨类植物约有 470 种，苔藓类植物约有 100种以上）；重庆市植物资源丰富；四川省有高等植物 近万种，居全国第二位；贵州省植物资源丰富；云南省 拥有丰富的生物资源，素有“植物王国”、“动物王 国”、“有色金属王国”、“药材之乡”的美誉
长江中上游经济区物流发展：
湖南省物流行业的发展现状：物流业规模快速扩张；综合运输体系初具规模； 物流市场主体进一步壮大；物流业集聚化发展趋势明显；物流业发展环境逐 步改善。 湖北省计划初步建立较为完善的现代物流服务体系和物流网络，构建中部物 流区域、南北物流通道、长江物流通道的支撑平台，形成与东、西部物流区 域的有机衔接；物流的社会化、专业化和现代化水平明显提高，物流业规模 进一步扩大，全省社会物流总额年均增长15%，物流业增加值年均增长12%； 物流整体运行效率显著提高，物流总费用占 GDP的比率年均降低 0 2 个百 分点；培育1-2家具有国内领先水平的大型物流园区，10-15家具有较强竞争 力的大型骨干物流企业。 随着安徽省国民经济的较快发展 ,物流业以及相关产业有了巨大的发展空间 , 并且发展迅速,但同时也存在着思想观念滞后 ,企业规模小、层次低,管理体制 和机制不适应现代物流业的发展 , 物流专业人才短缺等制约因素。应建立高 效的产业协调机制、重视培养物流专业人才、加大培育大型物流企业集团、 推进物流信息化和标准化,以推动安徽省物流业的加快发展。 近年来，江西物流业呈现平稳较快增长态势。政府部门高度重视现代物流业 发展，发展现代物流业的硬件设施也不断夯实，发展现代物流业的硬件设施 不断夯实。 重庆对发展现代化物流业的意义认识不足，缺乏应有的积极性和动力，“降 价风”和“卖断风”的出现。物流的一体化、专业化是现代物流的主要特征， 它的实现必然涉及跨组织跨部门跨地域的合作。经营物流服务业需要大量的 土地和较先进的仓储运输设备才能发展供应链的整体效益。加上维持运作都 需要巨大的投资。现代物流业的发展需要专门化人才和先进的信息技术作支
3、矿产资源。湖南省是著名的“有色金属之乡”和“非金
属矿之乡”；湖北省已探明的资源储量处于全国的前列： 安徽省是矿产资源大省，储量丰富；江西省矿产资源丰 富，发现各类固体资源140多种；重庆市是全国大中城市 矿产资源最富集的地区之一；四川省矿产资源丰富且种 类比较齐全；贵州省矿产资源丰富；云南省拥有矿产 150 多种，占全国已发现矿产种类的93%
长江中上游经济区
组员：冀妮妮、康谨帆、肖洒、王晓辉
地理位置：
长江中上游经济区包括湖南（湘）、湖北、安徽（皖）、江西 （赣）、重庆、四川(川)、贵州（贵）、云南（云）八省市。
资源概况：
1 、气候及水资源。 所属地区均属于亚热带季风气候，四季
分明，日照充足，无霜期长，雨量充沛
2 、动植物资源。湖南省的动植物资源丰富，覆盖面广；湖
4、能源。湖南省的能源资源主要为煤炭；重庆市水能
源蕴藏量巨大，还有丰富的地下热能；四川省以水能、 煤炭和天然气为主；贵州省水、电、煤多种能源兼备； 云南省能源丰富，太阳能仅次于西藏、内蒙古、青海等 省区
产业情况： .工业
（1）湖南：工业门类齐全，目前已经形成了以冶金、机械、电子、食品、能源、
建材等工业为主体的产业结构体系。有30种工业产品产量位居全国前十。三 一重工：其混凝土输送泵车、混凝土输送泵和全液压压路机的市场占有率居 全国首位，泵车产量居世界首位。是全球最大的长臂架、大排量泵车制造企 业。2008年底，三一重工推出了72米长的长臂架泵车，位居世界之首。
（4）江西：江西大米质白如玉、鲜嫩爽口，自南北朝就有“赋粟天下之 最”之美誉。柑桔wk.baidu.com油茶、猕猴桃被誉为“江西三宝”，还有军山 湖大闸蟹、鄱阳湖青虾、彭泽鲫鱼等皆久负盛名。江西自古就是中 国闻名的“鱼米之乡，绿色之源”。 （5）重庆、四川：重庆是我国重要的粮食主产区和商品猪肉生产基地。 四川是我国西部的农业大省，是我国油料、蚕茧、生猪和多种经济 作物的主要产区，同时还是我国三大林区之一，五大牧区之一。 （6）云南：以种植业、畜牧业、渔业为主。
四川省现代物流业发展起步于 20世纪90年代，进入21世纪后，发展 势头强劲。现代物流业逐渐成为全省服务业的重要支柱和国民经济 新的增长点，正由起步阶段向快速发展阶段过渡。四川省物流基础 设施逐步完善，物流基础设施逐步完善，物流产业初具规模，区位 优势显著，区位优势显著。从总体上看，四川省现代物流业发展的 水平仍然偏低，主要表现为物流成本高、物流企业规模小、第三方 物流企业发展滞后、物流市场不够规范等。2005年我省物流总费用 与GDP的比率高于全国平均水平，与一些物流业较发达的省市相比 差距更大。我省现代物流业还不能满足当前经济社会发展的需要， 必须加快发展。 贵州省根据现阶段物流企业的所有制性质和经营管理方式的不同， 物流企业可被分为两大类：一类是受控型物流企业。这类企业是指 受中央政府或地方政府行政控制的国有或集体企业，具有行业性、 地域性和传统性等特点。贵州省这类企业居多，随着电子商务物流 的发展，这种传统单一性的企业已经开始显示出它们不适应市场经 济发展和改革开放的趋势，许多受控型物流企业已经开始股份制改 造或其他方式的重组。另一类是非受控型物流企业。这类企业是指 由市场培育出来，按市场规律运作的各类私营企业、合资企业、外 资企业以及股份制形式直接创立的新型物流企业。它们具有专业性 强、自动化和信息化程度高、规模较小等特点。这类企业是现代电 子商务物流模式的企业，然而其在贵州发展还不成熟。 云南省物流行业的信息化起步较晚，现有企业大都还是运用较为传 统的运作方式进行作业。缺乏系统的信息化管理，使得云南物流业 的成本虚高不下，并伴随着货损率、货差率高等一系列问题的存在。 因此，信息化已成为企业长期发展、基业长青的瓶颈，是企业亟待
（2）湖北：是全国重要的工业生产基地之一，基本建成了以钢铁、机械、电力、 纺织、食品为主体、门类齐全的综合性工业生产体系。十堰—襄樊汽车工业 走廊：东风（二汽）
（3）安徽：目前已经形成以家电、电子、纺织、烟酒、日用化工为支柱的轻工 业生产体系。美菱集团（合肥）： 2009 年12月收购“长虹空调”和“中山 长虹”，增加了产品的品类，通过白电资产整合，为进一步做大做强白电产 业奠定了基础。目前美菱冰箱已远销 110多个国家和地区，美菱正在充分整 合国内资源，合理运用全球资源，用品牌美誉驱动国外市场销量，让更多国 外用户能享受到高品质、高标准的美菱产品。 4）江西：形成了汽车、机械、电子、化工、建材、纺织、医药、食品等多门类 的工业体系。瓷都：景德镇景德镇自五代开始生产瓷器，宋、元两代迅速发 展，至明、清时在珠山设御厂，成为全国乃至世界的制瓷中心。 （5）四川、重庆：重庆市工业基础雄厚，门类齐全，是全国重要的摩托车、汽 车、仪器仪表、精细化工、大型变压器、中医药生产基地。拥有全亚洲最大 的铝加工厂，摩托车产量占全国的1/3。是全国十大机电产品出口基地之一。
对外贸易
渝怀铁路长寿长江大桥
渝怀铁路长寿长江大桥 （1）云南：2010年1-10月云南进出口达 109.1亿美元，同比增长84.5%。 在全国的排名达到21位，机电产品和农产品占总出口的40.1%。 （2）四川：据海关统计，2010年1月—10月，四川累计实现对外贸易进 出口总额265.3亿美元，同比增长44.9%，其中出口总值为151.3亿美 元，增长 46.6% 。列全国第 11 位，居中、西部之首。主要出口产品 为：服装、箱包等传统劳动密集型产品。 湖南：铁路网发达，有京广、浙赣、湘桂、湘黔、枝柳五条铁路贯穿全 省。公路通车里程6万多公里，还有长沙、常德、张家界三个民用机 场。 湖北：铁路连接河南、湖南、江西、安徽、陕西5省，公路密度达到97.8 公里/百km² 。 重庆：我国西部唯一集水陆空运输方式为一体的交通枢纽。3000吨级的 船队可以有长江溯江至重庆港，重庆江北国际机场是国家重点发展 的干线机场。 云南：现已形成了以昆明为中心，连接全省及四川、贵州、广西、西藏