车载应急通讯系统简介

前言

应急通信系统是在除自然因素外，由技术原因、人为因素造成的紧急与灾害事件频频发生，造成的损失和政治影响非常巨大，所以，紧急与灾害事件的管理(包括预防、预警、快速反应、处置、恢复)越来越重要。在应对重要赛事、突发事件、大型活动等方面，经常需要应急通信服务。基于上述需要，应急通信车应运而生。

应急通信指挥车的通信设备包括专网通信、公网通信、卫星通信、应急通信调度系统、图象传输等。能够同时实现几种不同制式、不同频段的应急指挥通信网的使用。应急通信车上的指挥员或应急现场的工作人员可以通过应急指挥通信车对各个不同应急通信网内的用户实现个别呼叫(单呼)、组(群)呼、全呼(同播)以及多方同时通话；呼叫有优先等级，可根据应急需要和系统内用户情况分成若干级。在现场用摄像机拍摄的图像以及语音、数据，通过应急指挥车上的远程发射接收系统传送到远程指挥中心，因此要求应急指挥通信车与远程指挥中心的可靠的通信连接，并且应急指挥车可以远程接入各种公共网和专用网，如PSTN、Intenet、Intranet等。

一、专网通信

1)短波电台

短波电台工作在2-30MHZ，利用地波或低电离层进行几十公里到几百公里的中、近距离通信，利用电离层反射进行数千乃至上万公里的远距离通信。由一套移动指挥基站系统和若干车载台、便携式短波电台组成。短波通信设备简单，造价低廉，使用灵活机动，坚固耐用，是最基本的无线通信手段。

2)常规电台

常规电台工作在100MHZ-800MHZ之间，传播方式以利用空间波对流层散射、绕射、视距。传播距离在几百公里以内。

常规电台可与常规网内固定台或手持台通信，也可单独使用同频单工模式进行通信，根据工作性质不同区分工作频段。由一套移动指挥基站或多套移动延伸基站以及若干车载台、手持台组成，由超短波无线电波的传输特性而制定。超短波无线电波的传输特点为：较为常用的有100MHZ的航空电台，150M交通水上用电台，350M公安消防用电台，400M民用电台，800M政府调度电台。

3)转信台

转信台就是将所接收到的某一频段信号的同时，直接通过自身的发射机在其它频率上自动转发出去。这两组不同频率信号相互不影响，或者说能够允许两组用户在不同频率上进行通信联系转发式无线电台电叫差转台、中转台、中继台、转信台。其最大的特点是能够有效地扩展通信系统中手持机、车载台、固定台的通信范围和能力给系统提供更大的覆盖半径。中转台的功率一般都在25W～50W。若安装并使用车载升降器将高增益天线升高，通信距离在无障挡的开阔地带时可达到15—25公里。

利用该系统可组成以车为中心的临时常规通信网；可在常规固定网不能复盖的边沿地区，使用该移动中继台系统可提高常规固定网的复盖范围。

4)集群基站及集群移动电台

集群通信系统由于可在同一技术平台上提供指挥调度数据传输和电话服务，能够提供多群组的调度功能、短数据信息服务、分组数据服务以及数字化的全双工移动电话服务，同时还支持功能强大的移动台脱网直通(DMO)方式，可实现鉴权、空中接口加密和端对端加密，因此越来越多地被应用在应急通信指挥车上。集群通信的工作过程是在系统控制下进行的。集群移动电台在通话过程中，系统会监视通话情况，使移动台的工作始终处于受控或被监视的状态，并可以记录用户的通话过程，以便于中心台的系统管理。在系统

中，可以设定哪种类型的通话和通话的优先级别、通话的时间，都可由操作员在系统中设定，对于无权用户，系统拒绝其入网。在遇有紧急情况时，系统可强拆一个级别较低的通话，让出该信道给紧急呼叫方，这些都对系统的管理和提高系统工作的有效性起到了作用，集群车台可通过陆地固定集群网与网内固定台或手持台通信，也可脱网进行常规通信。

较为常用的集群系统有350M公安消防用系统，800M政府部门用的专网集群系统。

二、公网通信

1)车裁有线通信

车内外配备有线电话接口、话机和背复线，以便在有有线电话的地点把有线电话联入车内，或把车内卫星电话、短波、超短波联入车外的临时指挥所(帐篷)内。

2)车载公用移动电话

配备车载GPRS，可在城镇或城郊通信范围内实现无线到有的话音通信，并可进行无线数据传真和上国际互联网。

3)车载GPS手持+车载两用卫星定位导航仪

它既有车载型产品在智能选路导航方面的优势，又兼备手持类产品的轻巧灵动，可提供精确的GPS全球卫星定位、道路、建筑物、景点查询，最佳路线智能规划、导航信息提示，电子罗盘、气压高度计等功能。

4)车载卫星电话

车载卫星电话有全球通，亚星电话，在一些移动信号没有的地方，可以使用卫星电话，方便荒漠、海上救护。

三、卫星通信系统

建立一个卫星通信固定站，一个车载卫星通信移动站，在两个站之间双向传输图像、电话、数据、传真，其中固定站的电话可接入公用电话网PSTN。

1)静中通

车载卫星通信系统需要在车辆停下来，设置基本参数如

卫星轨道位置后，根据车辆的指向角度计算出所需的水平角和俯仰角，天线驱动模块将天线移动到预定位置，再反复调整角度，选择接收卫星信号最强的位置作为工作位置。

2)动中通

车载卫星通信系统在车辆移动过程中，系统使用自有的KU波段资源，能实现自动指星，除了常规的卫星通讯设备外，还可根据需要配置天线自动跟踪系统。而通过设定一定的模式，实现自动跟踪，可以补偿通讯过程中由于外界环境变化引起的指向偏差。

四、车载通信调度指挥系统

1)通信指挥车采用车载指挥调度系统，由计算机实现统一操作、管理、调度。采用多通道、多制式保障电话指挥的顺畅。系统支持传真功能。

2)通信平台功能是将车载有线系统、卫星系统、无线集群系统、海事卫星电话、GSM、GPRS、CDMA移动通信终端全部接人通信平台，平台接人设备可互联互通、真正实现通信资源共享；解决突发事件(如地震、自然灾害等)时通信路径单一而造成通信不畅的问题：

3)指挥调度功能主要是解决突发事件时，以指挥车为中心的指挥调度人员指挥调度的问题；系统配置了调度台供指挥调度人员直接使用，系统可选配多部调度台，供多个指挥调度人员分别使用；调度台在通信平台中享有优先权，可对通信平台中的通信状态进行监控、显示；具有单健直呼、监听、强插、强拆、转接通信等功能。每部调度台有多个弹性编辑按键，可随意进行弹性编号、键盘缩位拨号、一键通等编号方式；极大方便指挥调度人员现场实施调度。

五、图像采集、处理功能

通过图像监控系统和近距离无线图像传输系统可实现以下功能：

a、通过指挥车顶上设置监控系统，指挥车可以在近距