载重平衡

第三节 现代民航机的出现
早期的飞机解决了稳定、操纵和动力三个方面 的问题。经过第一次、第二次世界大战的催化， 已经形成了现代飞机的雏形。比如可以收放的起 落架，封闭的驾驶舱、活塞式发动机的运用等
在欧洲，第一次世界大战结束后不久，1919 年8月25日，英国飞机运输旅游公司在伦敦--巴黎 航线上，首次开辟了每日国际定期航班。不久以 后，法国航空公司也开始经营同一航线。在航空 运输初期，航线的平均寿命只有1年左右，原因是 在这一时期没有适用的飞机。当时的客机载量很 小，过输成本高，并且由于飞行的局限与昼间气 象条件不好，等种种原因，单纯经营客运的公司 都亏损严重
这是世界上公认的第一架动力推进的飞机，它翻开了人类 航空史的首页
视频：百年科技启示录 飞机的发明与发展
三、一战对飞机性能的影响
1914年爆发了第一次世界大战，飞机开始大规模用 于军事目的。在大战期间，所有交战国共生产了183877 架各式飞机，共建立了200个飞机制造厂和80个发动机 制造厂。航空工业已成为大规模的新兴工业。飞机起初 主要用于侦察和照相；后来由于战争的需要，又出现了 带武器的“驱逐机”，其目的是“控制天空”；接下来 又出现了轰炸机和强击机。
第四节 喷气机时代
一、发动机的变迁 第二次世界大战中，飞机得到广泛的应用，飞 机性能迅速提高。当时所用的飞机，几乎全是用 活塞式发动机和螺旋桨推进的，最大速度700km/h 以上，可说已接近活塞式发动机飞机的速度极限。 当飞机的速度接近声速时，出现了音障。活塞式 发动机和螺旋桨已无能为力。
二、远程喷气机时代的到来
原因： 飞机运输事业经过一个世纪的发展，已 经是一种成熟技术体系，飞艇运输绝迹了 70年，如今使用需要大量的先期投入（地 勤）。并且人类对于速度的渴望是永远不 会停止的……
四、滑翔机 奥图. 李林塔尔 ——滑翔之父
Fra Baidu bibliotek
掌握了稳定和操纵的方法
练 习
1. 以下（ ）“飞天”的工具是失败的。 A 热气球 B 扑翼机 C 滑翔机 D 飞艇 2. 扑翼机失败的根本原因是（ ） A 动力不足 B 升力不足 C 机翼不够大 D 机 身太重 3. 热气球飞行的原理是（ ） A 热气球体积大，重量轻 B 热空气密度小， 比空气轻 C 利用大气压 4. 以下（ ）是发明热气球的代表人物。 A 奥图 李林塔尔 B 蒙特哥菲尔 C林德伯格 D 达芬奇 E 布雷里奥 F 莱特兄弟 G 波音
第一次世界大战时所有的著名作战飞机都是双翼机。 结构材料主要是优质木材，外面再蒙以细密而结实的亚 麻布或棉布。飞机在战争中的作用，促进了航空科学技 术革新和航空工业的发展。经过四年的大战，飞机的飞 行性能有了很大的改善。飞机的性能主要有三项：即速 度、飞行高度、和飞行距离。
战后，双翼飞机逐渐向单翼飞机过渡，起落架可以 收放，驾驶舱封闭，发动机加整流罩等系列改近，提高 了空气动力效率。飞机材料也由木材，层板，亚麻布等 改用全金属（硬铝）提高了结构强度，降低了飞行阻力， 也提高了飞行的速度。
授课方法
一、上节课知识内容回顾（提问）
二、本堂课程主要知识点（亟待解决的问题） 三、总结（答疑）
第一章
飞行器的发展史
[主要内容]： 从梦想飞翔、热气球、滑翔机，到现代超远程 喷气机、超音速飞机。人类在近代文明史上写下了 光辉的一篇。本篇将通过介绍飞机发展史，使大家 对近代飞机的进步有个全面的了解。 第一节 飞天的梦想 第二节 早期飞机 第三节 现代民航机的出现 第四节 喷气机时代 第五节 超音速飞机和飞机的未来
四、二战对飞机性能的影响
在第二次世界大战中，航空工业经历了一次动力装置 的重大变革，燃气涡轮发动机（包括涡轮喷气和涡轮螺旋 桨发动机）开始取代活塞式发动机。当时所用的飞机，几 乎全是用活塞式发动机和螺旋桨推进。飞机在二战中的广 泛应用，使飞机性能迅速提高。
总结： 能在天空飞行，必须解决稳定、操纵和动力三个方面 的问题。扑翼机、热气球、滑翔机都存在某个方面的缺陷， 只有莱特兄弟的飞机在前人的经验下取得了成功。人类在 解决了升空的困难后，把重点放在飞机的飞行性能方面。 早期的飞机在解决飞机的速度问题上，不断地进行改进， 并带动解决了飞行高度、飞行距离等其它的问题，取得了 满意的结果。飞机的发展和人类的战争有很大的关系,两次 世界大战对飞机的发展起了极大的推动作用。战争使得航 空工业迅猛发展，为现代的飞行技术打下了基础
ARJ21-700 歼十
神州七号飞天
二、热气球 原理：利用热空气密度小，比重比空气轻 ——三国时诸葛亮（字孔明） ——五代时期 莘七娘 树脂灯 ——1783年11月，法国人蒙特哥菲尔兄弟发 明的热空气球载人升空获得成功。这是人类 首次在天空自由地飞行。
热气球虽然飞上了天，但只是随风飘扬。 气球热胀冷缩，一遇冷，气球中空气密度增大， 气球就要下降，在空中不能由人任意控制，使 用很不方便。动力和操作稳定，才能成功地飞 行。
直到1937年，一次从德国到美国的飞行中突然起火爆炸， 旅客全部遇难，从此结束了飞艇商业飞行。但飞艇制造一直没 有中断，近代许多国家又应用新材料新技术研制新的飞艇，用 以巡逻、拍摄、广告、吊大型设备等。
飞艇优点： ——绿色环保飞行器 ——升力不需要速度，节省燃油，安全性能好 （目前使用不可燃烧的氦气） 为什么不使用飞艇，而要使用飞机呢？
B707成功的背后„„
1）、由于“彗星”号因事故退出欧洲市场
2）、前苏联的图-104又无法大量进入欧洲市场，故 没有与其竞争的干线飞机
3）、波音公司在当时尽可能满足用户要求培训各大 航空公司B707喷气机驾驶员，在销售策略上下功夫， B707很快突破了百架大关。空军方面鉴于波音公司对 美国的巨大贡献和B707的安全设计决定B707为第一架 美国总统专用喷气式座机。
[学习目标] 学习本章，要求掌握发展史中各时期的代表机型或代 表人物，掌握现代飞机的基本特征，了解未来商务飞机 的发展趋势。
[亟待解决的问题]
1.扑翼机失败的原因 2.热气球解决的飞行难题 3.滑翔机解决的难题 4.飞艇的特点 5.人类航空史首页 6.莱特飞机的成功（难点） 7.飞机在战争中的改进 8.木制飞机的弱点 9.B247飞机 10.现代客机的特点 11.喷气式飞机的特点 12.全系列、多功能飞机的含义 13.现代民航机的要求（难点）14.超音速飞机的特点 15.协和飞机
第一节：飞天的梦想
罗马神话中有个能工巧匠叫代达罗斯。他收集整理大大小 小的羽毛，把最小最短的羽毛拼成长毛，用麻线在中间捆住， 在末端用蜡封牢，做成翅膀，看上去像天生的一样......
一、中国人的飞天之梦
唐朝诗人李白“俱怀逸兴壮思飞，欲上青天 揽日月”的跃跃欲试。 宋朝的词人苏东坡“我欲乘风归去,又恐琼 楼玉宇”的惴惴不安……都体现了中国古人 对朗朗太空的好奇、向往和揣测 据史书记载,十四世纪末期,明朝一位叫万户 的人 ……
第二节 早期飞机
一、人力飞机
所谓人力飞机，就是使用搭载在飞机上的一人或多 人的肌肉发出的能量起飞，并支撑在空中飞行的飞机。 也就是说，它既不使用气体，热空气等静升力浮升的系 统，也不使用储能装置，而是一种依靠人工力量升飞行 的机械。
扑翼机
许多航空家都曾企图使用扑翼机实现人力飞行，因为鸟 就是这样飞行的。上图左为Alexander Keith 和Jose Weiss1912年所制，右为Alexander Lippisch在1929年制造。 但迄今为止尚未有人成功的制成人力扑翼机
第四章：飞机平衡以及重心计算（10）
讲授飞机的重心和重心的表示方法、飞机的平衡、飞机的稳定性和 操纵性、飞机重心的计算，为随后的飞机重心计算和调整奠定理论基础
第五章：载重平衡图表（10）
讲授航班手工配载平衡的方法
第六章：特种货物装载（2） 第七章：计算机离港系统载重平衡（8）
讲授计算机离港配载平衡的方法
"协和"号是原英国飞机公司（现并入英国宇航公司） 和法国宇航公司在60年代合作研制的一种四发超 音速旅客机，1969年初试飞，1975年底取得两国 适航合格证后开始投入使用。
1933年，波音公司研 制的著名波音247是第一架 真正现代意义的客机。它 具有全金属结构，和流线 形外型，载客10人。在当 时，它的速度、各种性能 及舒适度等方面都是很领 先的机型。B247一直营运 到60年代的后期。
波音公司简介
在同时期与其竞争的美 国道格拉斯公司DC系列飞 机，也是一批成功的机型。 特别是DC-2型飞机是当时 唯一可以与B247媲美的机 型。
三、波音PK空客
1、波音系列
2、空客传奇
第五节 超音速飞机和飞机的未来
一、超音速飞机时代 按飞机的飞行速度分为亚音速飞机和超音速飞 机，亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400 公里/小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为 0.8-8.9）。飞行速度超过音速的飞机称为超音速 飞机。 在喷气机趋于成熟后，人们又把注意力放 到超音速客机身上，经过了近20年的努力，目前 只有英法联合研制的协和号和前苏联研制的图144 客机是超音速民航客机。
5. 热气球解决了（ ）飞行难题。 A 升力 B 动力 C 操纵 6. 飞艇解决了（ ）飞行难题。 A 升力 B 动力 C 操纵 7. 飞艇商业飞行中断的原因是：（ ） A 速度慢 B 载量小 C 体积大，空中调度难 8. （ ）是试验滑翔机的代表人物。 A 奥图 李林塔尔 B 蒙特哥菲尔 C林德伯格 D 达芬奇 E 布雷里奥 F 莱特兄弟 G 波音 9. 滑翔机解决了（ ）飞行难题。 A 升力 B 动力 C 稳定和操纵
发生在二战期间的故事……
三、飞艇 19世纪，人们开始尝试在气球上安装“舵”、 “帆”，并在下面系上小船（起先是圆形的，由于空 气阻力大，后来又改为雪茄形），进行飞行试验。十 九世纪末，出现了最初的实用的飞艇，其中最著名的 是德国齐伯林飞艇。
1900年，德国的齐伯林制成了长128米，容积11300米3的 带动力、可操纵的飞艇，巡航速度为60km/h，可载24名旅客和 12名空勤人员。1910年开辟了载客的定期航线。第一次世界大 战期间，德国曾用这种飞机轰炸伦敦。但是飞艇体积庞大， 空中调度困难，在大风中容易发生危险，速度低。
世界各地的人力飞机
二、世界第一架动力飞机 1903年12月17日，美国的威尔 伯·莱特和奥维尔·莱特兄弟 俩设计制造的“飞行者”号飞 机在卡罗来纳州的基蒂霍克试 飞成功，这是世界上公认的第 一架飞上天空的可操纵载人动 力飞机。这一天，兄弟俩共飞 行了4次。第一次由奥维尔·莱 特驾驶，飞行距离36米，留空 时间12秒。最后一次由威尔 伯·莱特驾驶，飞行距离达260 米，留空时间59秒。
课程大纲
第一章：飞行器发展史 （4）
通过介绍飞机发展史，使学生对飞机的进步有全面的了解
第二章：飞机介绍（4）
全面介绍飞机结构和有关航空知识，并介绍世界主要干线机、支线
机、公务机等主要机型的特点，使学生具备足够的飞机知识背景
第三章：实际业务载量配算（10）
讲授飞机最大业载的计算、航线可用业载的分配、始发站、经停站载 量的预配和结算和运务电报，使学生具备航班业载配算的技能
飞机载重平衡
讲 授：张 辉
广州民航职业技术学院
课 程 简 介
B747-400F可以装载多 少吨货物呢？
怎么装进去呢？ 如果……？
课 程 简 介
本门课程主要介绍民航飞机在起飞前如何 在有限的时间内，进行合理的配载，使飞机达 到平衡状态，从而保证飞机以及机上人财物的 安全。 本门课程融合了《民航概论》和《载重平 衡》两门课程知识内容，通过学习，要求能够 熟知有关民航飞机的相关知识内容，以及能够 独立进行手工、计算机飞机载重的配平、配算 工作。
1949年，英国德.哈维兰公司研制成功中程喷气 式客机"彗星"号。1952年5月2日，"彗星"号在英国海 外航空公司的航线上正式投入运营，取得巨大的成功。 这是世界上首家喷气式飞机客运业务，它成为英国人 的骄傲。
使喷气式客机真正得到全世界的承认，公认的商 业上最成功的干线喷气机是美国波音公司的波音-707 客机，波音-707每个技术细节都做得很成功。