道路横断面设计

上的正常宽度逐渐增加到主曲线上全加宽的加宽缓和段，
4.3 曲线的超高、加宽与视距保证
三. 视距的保证
在道路的弯道设计中，除了要考虑曲线半径R、回旋
线参数A、曲线超高与加宽等因素外，还必须注意路 线内侧是否有树林、房屋、边坡等阻碍司机的视线， 这种处于隐蔽地段的弯道被称之为“暗弯”。
4.3 曲线的超高、加宽与视距保证
路基设计要求
◆山岭重丘区的路基设计，应根据自然当地自然条件，特别是地 形及工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度；
◆在地形陡峻和不良地质地段，不宜破坏天然植被和山体平衡；
◆在狭窄的河谷地段不宜侵占河床，可视具体情况设置其他结构 物和防护工程；
◆陡坡上的半填半挖路基，可根据地形、地质条件，采用护肩、 砌石或挡土墙； ◆当山坡高陡或稳定性差，不宜多挖时，可采用旱桥、悬出路台 等构造物；
三. 视距的保证
4.4 横断面设计方法
公路横断面的组成除了上述与行车有关的路幅 宽度外，还包括与路基工程、排水工程和环保
工程有关的各种设施.
横断面设计必须结合地形、地质、水文等条件， 本着节约用地的原则，选择合理的断面形式， 以满足行车顺适、工程经济、路基稳定且便于 施工和养护的要求。
4.4 横断面设计方法
三. 视距的保证
凡属“暗弯”都必须进行视距检查，如不能满足最
短视距的要求，应将阻碍视线的障碍物清除。如果是 因为曲线内侧及中间带设置护栏或其它人工构造物等
而不能保证视距时，可采取加宽路肩或中间带，或将
构造物后移等措施予以处理；如果是因挖方边坡防碍 了视线，则应开挖视距台.
4.3 曲线的超高、加宽与视距保证
主要供机动车辆行驶，其宽度一般包括两条以上行车
道。一条车道为3.0～3.75m，车道数的多少由交通量及 通行能力确定。
4.2 道路横断面组成
一、 公路横断面组成
２. 路肩
4.2 道路横断面组成
一、 公路横断面组成
３. 中间带－－包括中央分隔带和两侧路缘带
《标准》规定最小中间带宽度随公路等级、地形条件 变化在2.5～4.5m之间，特殊情况下可以减至2.0m。
第四章
道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
4.1 概述
道路的横断面:在垂直于路中线的方向上作一垂
直剖面，这个剖面上的图形称为横断面图。
它反映路基的形状和尺寸，是公路设计的
技术文件之一。
第四章 道路横断面设计
4.1 概述
公路横断面组成包括路基、路肩、中间分隔带、路
面结构、边沟、边坡等结构。
第四章 道路横断面设计
4.2 道路横断面组成
二、 城市道路横断面形式
3.三幅路将机动车和非机动车分开，对交通安全有利。对于
机动车交通量大、非机动车多的城市道路宜优先考虑采用。 但三幅路占地较多，只有红线宽度大于或等于40m时才能满 足车道布置的要求。
4.四幅路不仅将机动车和非机动车分开，而且将对向行驶的
机动车分开，对行车安全更为有利，行车速度将更快。它
是全超高，在缓和曲线上应是逐渐变化的超高。
4.3 曲线的超高、加宽与视距保证
对于无中间带道路的行车道，无论是单车道还是 双车道，在直线段的横断面均为以中线为脊、向两侧 倾斜的路拱。路面要由双向倾斜的路拱形式过渡到具
有超高的单向倾斜的超高形式，外侧需逐渐抬高。
4.3 曲线的超高、加宽与视距保证
超高的过渡
4.2 道路横断面组成
二、 城市道路横断面形式
2.双幅路
俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩 各自再根据需要决定是否划分快车道和慢车道。
将行车道分为两半，上行车辆和下行车辆分向行驶，
4.2 道路横断面组成
二、 城市道路横断面形式
3.三幅路
俗称“三块板”断面。中间为双向行驶的机
动车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车道。
数增加；
◆二、三级公路应为双车道； ◆四级公路宜采用双车道，工程艰巨且交通量小的路 段可采用单车道。
4.3 曲线的超高、加宽与视距保证
一、 曲线超高
4.3 曲线的超高、加宽与视距保证
一、 曲线超高 １. 超高坡度 当汽车等速行驶时，在圆曲线上所产生的离心力是 常数；而在回旋线上行驶时，由于回旋线曲率是变化的， 其离心力也是变化的。因此，超高横坡度在圆曲线上应
4.1 概述
城市道路的横断面组成中，包括机动车道、非机动
车道、人行道、绿化带、分车带等。
第四章 道路横断面设计
4.2 道路横断面组成
一、 公路
路幅
定义：指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分 。 组成：行车带、路肩、中间分隔带和路拱等。
第四章 道路横断面设计
4.2 道路横断面组成
一、 公路 1. 行车带
4.2 道路横断面组成部分设计
三、 行车道的宽度
２ 有中央分隔带的公路行车道宽度
4.2 道路横断面组成部分设计
三、 行车道的宽度
３ 行车道宽度的规定
4.2 道路横断面组成部分设计
三、 行车道的宽度
４ 公路行车道数的规定 ◆高速公路、一级公路的各路段应根据预测交通量、 服务水平等确定车道数，一般为四车道，四车道以上按双
4.4 横断面设计方法
设计成果之二－－横断面施工图
在完成道路纵断面设计之后，各中线的填挖高度已经
确定。将这一高度点绘在相应的横断面现状图上，然
后将横断面设计图以相同的比例尺画于其上，则形成 横断面施工图。该图反映了各断面上的填、挖和拆迁 界限，是施工时的主要依据。
4.4 横断面设计方法
设计成果之二－－公路横断面施工图
4.2 道路横断面组成
一、 公路横断面组成
４. 路拱 为了利于路面横向排水，将路面做成中央向两侧倾斜的
拱形，成为路拱。
4.2 道路横断面组成
二、 城市道路横断面形式
1.单幅路
俗称“一块板”断面，各Байду номын сангаас车辆在车道上混合行驶。
根据实际情况可以划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车在中间行 驶，慢车和非机动车辆靠两侧行驶；也可以不划分车线，自由行驶。
4.3 曲线的超高、加宽与视距保证
超高的过渡
4.3 曲线的超高、加宽与视距保证
2. 超高缓和段长度
为了行车的安 全舒适、路容
的美观和排水
的通畅，必须 设置一定长度 的超高缓和段.
4.3 曲线的超高、加宽与视距保证
2. 超高缓和段长度
B `i Lc p
4.3 曲线的超高、加宽与视距保证
二. 曲线加宽
适用与机动车辆速度高、非机动车多的快速路与主干路。
4.2 道路横断面组成
二、 城市道路横断面形式
一条道路宜采用相同形式的横断面。当道路横断面 形式或横断面各组成部分的宽度变化时，应设过渡
段。过渡段的起点和终点宜选择在道路交叉口或结
构物处。
4.2 道路横断面组成部分设计
三、 行车道的宽度
１、 一般双车道的公路行车道宽度
◆在悬崖陡壁段，如山体岩石整体性好，可采用半山洞；
◆在平原微丘区应注意最小填土高度，并设置必要的排水设施。
路基典型横断面
4.4 横断面设计方法
（１）点绘各横断面的横向地面线
横断面设计步骤
（２）根据《标准》的规定，确定路基宽度 ①按照土质、水文条件拟定路基边坡坡度 ②按照排水要求拟定边沟、截水沟等尺寸 （３）按弯道半径大小分别拟定超高加宽值
A2 b 2R
2 A12 A2 b1 b2 2R
4.3 曲线的超高、加宽与视距保证
二. 曲线加宽
4.3 曲线的超高、加宽与视距保证
二. 曲线加宽
加宽缓和段
由于弯道上路面加宽后与弯道两端的直线段形成的
路面宽窄不一，影响路容美观，所以需要设置从直线段 其长度等于超高缓和段长度，且不小于10m。
4.5 土石方数量的计算

基本公式

假定两相邻断面间为棱柱体，高是相邻断
面间距L，棱柱体的体积按下式计算：
F1 F2 V L 2
F1、F2是相邻两桩号的填或挖 的断面积
思考题

1、超高的概念，与路拱的区别是什么？

2、道路设置加宽的作用是什么？怎样设 置？
4.4 横断面设计方法
设计成果之一－－横断面设计图
在标准断面图中，一般应绘出路基宽度、边沟、边
坡，在曲线段还应有超高等。
4.4 横断面设计方法
城市道路横断面设计图一般采用的比例尺为1：100或 绿带、照明、新建或改建的地下管道等各组成部分的
1：200，在该图上应绘出红线宽度、行车道、人行道、
位置和宽度，以及排水方向、路面横坡等。
4.2 道路横断面组成
二、 城市道路横断面形式
4.四幅路
俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，在将中
间机动车道分隔为二，分向行驶。
4.2 道路横断面组成
二、 城市道路横断面组成
1. 单幅路占地少，投资省，但各种车辆混合行驶，于 交通安全不利。仅适用于机动车交通量不大、非机动 车较少的次干路、支路以及拆迁困难的旧城改建道路. 2. 双幅路断面将对向行驶的车辆分开，减少了行车干 扰，提高了车速。它主要用于机动车交通量较大、而 非机动车较少的道路，如有平行道路可供非机动车通 行的快速路或郊区道路。
（４）根据纵断面设计资料，按设计高程在路基设计表上逐 桩进行计算，完成路基设计表
（５）按路基设计表数据，绘出横断面设计线
（６）检查弯道路段横断面内侧数据是否足够，是否需要清 除障碍及设置视距台。
4.4 横断面设计方法
公路路基设计的主要成果
路基设计表、边沟（排水沟）设计表、路基标准横断面、
路基一般设计图、路基横断面设计图等图表。