交通数据中心总体架构与数据共享交换平台的设计研究
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
数据中心是一个十分复杂的 、综合性的课题 , 本文以北京市交通行业为例 ,着重探讨交通数据中 心的总体架构及其核心系统的设计.
2 现状及问题
2. 1 现状 近年来 ,北京市交通信息化工作取得了显著成
果. 首先 ,在电子政务系统建设方面 ,实现了交通 委 、路政局 、运输局和交通执法总队以及下属单位 间的网络互联互通 ,建成了涵盖垂直系统和局属系 统的办公自动化系统 、审批系统 、地理信息系统等 近 20 个政务类业务系统 ;其次 ,企业信息化建设方 面 ,完成了公交运营指挥调度系统 、地铁运营指挥 调度系统 、市政交通“一卡”通系统 、长途客运联网 售票系统 、高速公路联网监控系统 、高速公路不停 车收费系统等一批卓有成效 、具有良好示范效应的 信息化工程建设项目. 此外 ,还针对市政交通“一 卡通”、轨道交通 、停车 、出租调度等业务领域制定 了一批技术规范和标准.
26
交通运输系统工程与信息
2008 年 6 月
目录将采集的各种中间数据按照统一的数据标准 进行处理与整合 ,形成北京市交通委统一的信息资 源 ,保存在中心数据库中.
数据应用层 :中心数据库中的数据 ,通过统一 的数据共享接口对一委两局一队中的各个业务系 统提供数据服务 ,使得各个业务系统都可以方便及 时准确的提取到相关数据.
境 、业务系统数据库 (源数据库) 、共享交换平台 、中 心数据库 (信息资源库) 、数据应用 、标准规范 、安全 体系和管理运行机制. 其总体框架如图 1 所示.
图 1 数据中心总体框架图 Fig. 1 Framework of data center
基础环境 :为各种应用提供运行环境和测试环境. 业务系统数据库 :是交换和整合的数据来源. 共享交换平台 :进行信息交换和共享的桥梁. 中心数据库 :通过对分散在各系统的数据科学
main contents of transportation informatization. Taking Beijing as an example , the paper analyzes the existing prob2
lems in transportation industry informatization , and brings forward the framework of data center. Data center is a
Key words : data center ; data integration ; data exchange
CLC number : U1
Document code : A
收稿日期 :2008201209 修回日期 :2008204227 录用日期 :2008204228 作者简介 :汪祖云 (1971 - ) ,女 ,安徽省马鞍山市人 ,高级工程师 ,硕士. 3 通讯作者 :wangzuyun @bjjtw. gov. cn
以政务类应用为例进行分析 ,可以看出业务应 用具有以下特点 :
(1) 系统独立建设 、独立运行. 各业务系统是 在不同时期分别建设的 ,基本都是由不同的开发商 承建 ,且独立运行 ,自成体系[1] .
(2) 系统结构差异较大. 使用不同的体系结 构 ,既有基于 J2EE 或. NET 的 BS 结构的系统 ,也有
3 交通数据中心总体架构的设计
交通数据中心建设的总体目标 ,一是通过信息 化基础设施的建设 ,为交通委系统内已运行和计划 建设的重要应用系统提供安全稳定的运行环境和 测试环境. 二是在全面梳理政务管理系统和行业 应用系统的各类数据资源的基础上 ,对数据进行有 效整合 ,建立统一的信息资源库 ;三是建设共享交 换平台 ,满足内部和外部信息共享交换的需求 ;四 是通过对数据分析和挖掘 ,为领导决策 、综合业务 管理 、应急指挥和公众信息服务提供强有力的数据 支持[2] .
口对业务系统的数据进行采集.
数据采集层 :数据中心将通过数据接口对源数
数据存储层 :数据中心根据源数据标准和资源
© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net
第8卷 第3期 2008 年 6 月
交通运输系统工程与信息
Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology
文章编号 : 100926744 (2008) 0320023206
智能交通系统与信息技术
Vol18 No13 Jun 2008
© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net
24
交通运输系统工程与信息
2008 年 6 月
1 引 言
随着交通信息化应用的不断深入 ,数据交换和 数据共享的需求越来越强烈. 然而 ,各单位 、各部 门建设的业务系统都是为满足自身业务管理需要 、 在不同时期建立的 ,从业务应用和数据关联上缺少 总体规划和设计协调 ,系统之间数据交换共享存在 困难 ,各自拥有的数据不能及时提供给其他需要这 些数据的部门和单位使用 ,使得各个部门 、单位之 间形成了一条条“数字鸿沟”,大量的数据得不到充 分的利用 ,无法满足综合业务管理 、公众信息服务 和政府决策数据支持的需要. 因此 ,研究和建设跨 部门 、跨业务的集数据采集 、处理 、共享交换和综合 利用多种功能为一体的交通数据中心已成为当前 交通信息化工作的重中之重.
(5) 系统数据存储规模差异较大. 有的系统 具有几百 G的数据 ,而有的系统数据还不足 10M , 甚至有的业务系统没有采用数据库.
(6) 数据交换方式原始. 系统与系统之间有 时需要大量的数据交换和数据共享 ,但目前系统之 间的数据交换除极少数采用接口自动交换外 ,大部 分都采用人工拷盘或是人工网络传输的方式完成.
地分类组织 ,按照统一的数据标准建立的交通信息 资源库 ,为今后的应用提供数据支持.
数据应用 :主要实现对已整合的数据进行统计 和分析 ,并通过决策信息服务平台 、交通委外网网 站 、公众出行服务网等向各级管理人员和社会公众 提供服务.
标准规范 、安全体系及管理运行机制 :为数据 中心提供安全 、运行和标准化等支撑性保障. 从数据的角度看 ,数据中心可划分为源数据 层 、数据采集层 、数据存储层 、数据应用层和数据展 现层. 数据中心分层结构如图 2 所示.
(7) 系统数据交换周期和性能要求不一. 有 的系统半年或者一年与其他系统交换一次数据 ,如 GIS 系统 ; 有的系统每分钟都要与其他系统交换 , 如浮动车系统. 2. 2 存在的问题
主要集中在以下 4 个方面 : (1) 系统之间的数据有交叉和重复 ,并且缺乏 统一的标准 ,难以保证数据的准确性和一致性. (2) 相关数据缺乏有效的组织 ,导致业务管理 和决策缺乏准确清晰的数据支持. (3) 业务系统间有大量的数据交换需求 ,但没 有很好的技术保障 ,成为系统良好运行的障碍. (4) 系统独立运行 ,硬件设备数量多 、性能低 、 部署比较分散 ,导致设备利用不均衡 ,且管理困难.
Abstract : With transportation informatization application being studied continually , the demand of data exchange
and data share becomes more and more intense , and the information resource integration has become one of the
share platform and center database. Finally , the paper introduces framework design of center LAN and share plat2
form , and discusses several methods of data exchange and data integration in different conditions.
数据展现层 :基于中心数据开发数据查询 、统 计 、分析等功能 ,为各级管理人员和社会公众提供 统一 、全面的数据支持. 3. 2 中心局域网设计
数据中心基础环境主要包括机房和中心局域 网两部分 ,由于机房有明确的技术要求和规范 ,因 此本文仅探讨中心局域网的设计思路. 3. 2. 1 中心局域网设计思路
© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net
第3期
交通数据中心总体架构与数据共享交换平台的设计研究
25
3. 1 数据中心总体框架 完整的数据中心一般由 8 个部分构成 :基础环
关键词 : 数据中心 ;数据整合 ;数据交换
中图分类号 : U1
文献标志码 : A
Frame work and Data Share Platform of Transportation Data Center
WANG Zu2yun
(Beijing Transportation Information Center , Beijing 100055 , China)
传统的 CS 结构的系统 ,甚至还有单机版系统. (3) 数据编码不一致. 系统各自制订了不同
的编码和数据字典. (4) 数据存储方式多样化. 主要有 3 种存储方
式 : ①是存储在数据库中的结构化数据 ; ②是存 储在数据库中的 GIS 数据 ; ③ 是存储在文件系统 中的数据文件 (主要是影音和文本) .
complicated systems engineering , and it comes down to network , system integration , information safety , database ,
data mining , standard specification , and so on. The paper chooses three core systems , which are center LAN ,
采用功能分区 、模块化的设计理念 ,建设一个 具备多级安全体制 、统一运维管理 、集中数据存储 与备份及测试支持的数据中心基础架构. 今后各 个应用系统在进入数据中心时 ,仅需提出各自对于 基础架构的要求 ,包括网络 、服务器 、存储 、备份 、安 全的需求 ,数据中心根据现有的资源及各个系统的 要求 ,提供适当的基础设施资源并提供统一的运 行 、维护和管理服务支持. 3. 2. 2 中心局域网结构
架. 数据中心是一项复杂的系统工程 ,它涉及到网络 、系统集成 、信息安全 、数据库 、数
据挖掘 、标准规范等信息工程领域的各个方面. 本文选取中心局域网 、共享交换平台和
中心数据库这三个核心系统 ,分别给出了中心局域网和共享交换平台的架构设计思路 ,
探讨了在不同条件下数据交换和数据整合的几种方法.
交通数据中心总体架构与数据共享 交换平台的设计研究
汪祖云 3
(北京市交通信息中心 ,北京 100055)
摘要 : 随着交通信息化应用的不断深入 ,数据交换和数据共享的需求越来越强烈 ,信
息资源整合已成为交通信息化建设的核心内容之一. 本文以北京市为例 ,分析了交通
行业信息化存在的主要问题 ,并根据交通行业管理特点 ,提出了数据中心建设的总体框
图 2 数据中心分层结构图
Fig. 2 Structure of data center
源数据层 :北京市交通委现有及待建的各业务 据进wenku.baidu.com采集与整理 ,而非数字化的数据资源将通过
系统 ,以及保存的各种文件和非数字化的数据资 数据录入的方式进行采集. 主要实现通过数据接
源 ,将构成数据中心的数据来源.
2 现状及问题
2. 1 现状 近年来 ,北京市交通信息化工作取得了显著成
果. 首先 ,在电子政务系统建设方面 ,实现了交通 委 、路政局 、运输局和交通执法总队以及下属单位 间的网络互联互通 ,建成了涵盖垂直系统和局属系 统的办公自动化系统 、审批系统 、地理信息系统等 近 20 个政务类业务系统 ;其次 ,企业信息化建设方 面 ,完成了公交运营指挥调度系统 、地铁运营指挥 调度系统 、市政交通“一卡”通系统 、长途客运联网 售票系统 、高速公路联网监控系统 、高速公路不停 车收费系统等一批卓有成效 、具有良好示范效应的 信息化工程建设项目. 此外 ,还针对市政交通“一 卡通”、轨道交通 、停车 、出租调度等业务领域制定 了一批技术规范和标准.
26
交通运输系统工程与信息
2008 年 6 月
目录将采集的各种中间数据按照统一的数据标准 进行处理与整合 ,形成北京市交通委统一的信息资 源 ,保存在中心数据库中.
数据应用层 :中心数据库中的数据 ,通过统一 的数据共享接口对一委两局一队中的各个业务系 统提供数据服务 ,使得各个业务系统都可以方便及 时准确的提取到相关数据.
境 、业务系统数据库 (源数据库) 、共享交换平台 、中 心数据库 (信息资源库) 、数据应用 、标准规范 、安全 体系和管理运行机制. 其总体框架如图 1 所示.
图 1 数据中心总体框架图 Fig. 1 Framework of data center
基础环境 :为各种应用提供运行环境和测试环境. 业务系统数据库 :是交换和整合的数据来源. 共享交换平台 :进行信息交换和共享的桥梁. 中心数据库 :通过对分散在各系统的数据科学
main contents of transportation informatization. Taking Beijing as an example , the paper analyzes the existing prob2
lems in transportation industry informatization , and brings forward the framework of data center. Data center is a
Key words : data center ; data integration ; data exchange
CLC number : U1
Document code : A
收稿日期 :2008201209 修回日期 :2008204227 录用日期 :2008204228 作者简介 :汪祖云 (1971 - ) ,女 ,安徽省马鞍山市人 ,高级工程师 ,硕士. 3 通讯作者 :wangzuyun @bjjtw. gov. cn
以政务类应用为例进行分析 ,可以看出业务应 用具有以下特点 :
(1) 系统独立建设 、独立运行. 各业务系统是 在不同时期分别建设的 ,基本都是由不同的开发商 承建 ,且独立运行 ,自成体系[1] .
(2) 系统结构差异较大. 使用不同的体系结 构 ,既有基于 J2EE 或. NET 的 BS 结构的系统 ,也有
3 交通数据中心总体架构的设计
交通数据中心建设的总体目标 ,一是通过信息 化基础设施的建设 ,为交通委系统内已运行和计划 建设的重要应用系统提供安全稳定的运行环境和 测试环境. 二是在全面梳理政务管理系统和行业 应用系统的各类数据资源的基础上 ,对数据进行有 效整合 ,建立统一的信息资源库 ;三是建设共享交 换平台 ,满足内部和外部信息共享交换的需求 ;四 是通过对数据分析和挖掘 ,为领导决策 、综合业务 管理 、应急指挥和公众信息服务提供强有力的数据 支持[2] .
口对业务系统的数据进行采集.
数据采集层 :数据中心将通过数据接口对源数
数据存储层 :数据中心根据源数据标准和资源
© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net
第8卷 第3期 2008 年 6 月
交通运输系统工程与信息
Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology
文章编号 : 100926744 (2008) 0320023206
智能交通系统与信息技术
Vol18 No13 Jun 2008
© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net
24
交通运输系统工程与信息
2008 年 6 月
1 引 言
随着交通信息化应用的不断深入 ,数据交换和 数据共享的需求越来越强烈. 然而 ,各单位 、各部 门建设的业务系统都是为满足自身业务管理需要 、 在不同时期建立的 ,从业务应用和数据关联上缺少 总体规划和设计协调 ,系统之间数据交换共享存在 困难 ,各自拥有的数据不能及时提供给其他需要这 些数据的部门和单位使用 ,使得各个部门 、单位之 间形成了一条条“数字鸿沟”,大量的数据得不到充 分的利用 ,无法满足综合业务管理 、公众信息服务 和政府决策数据支持的需要. 因此 ,研究和建设跨 部门 、跨业务的集数据采集 、处理 、共享交换和综合 利用多种功能为一体的交通数据中心已成为当前 交通信息化工作的重中之重.
(5) 系统数据存储规模差异较大. 有的系统 具有几百 G的数据 ,而有的系统数据还不足 10M , 甚至有的业务系统没有采用数据库.
(6) 数据交换方式原始. 系统与系统之间有 时需要大量的数据交换和数据共享 ,但目前系统之 间的数据交换除极少数采用接口自动交换外 ,大部 分都采用人工拷盘或是人工网络传输的方式完成.
地分类组织 ,按照统一的数据标准建立的交通信息 资源库 ,为今后的应用提供数据支持.
数据应用 :主要实现对已整合的数据进行统计 和分析 ,并通过决策信息服务平台 、交通委外网网 站 、公众出行服务网等向各级管理人员和社会公众 提供服务.
标准规范 、安全体系及管理运行机制 :为数据 中心提供安全 、运行和标准化等支撑性保障. 从数据的角度看 ,数据中心可划分为源数据 层 、数据采集层 、数据存储层 、数据应用层和数据展 现层. 数据中心分层结构如图 2 所示.
(7) 系统数据交换周期和性能要求不一. 有 的系统半年或者一年与其他系统交换一次数据 ,如 GIS 系统 ; 有的系统每分钟都要与其他系统交换 , 如浮动车系统. 2. 2 存在的问题
主要集中在以下 4 个方面 : (1) 系统之间的数据有交叉和重复 ,并且缺乏 统一的标准 ,难以保证数据的准确性和一致性. (2) 相关数据缺乏有效的组织 ,导致业务管理 和决策缺乏准确清晰的数据支持. (3) 业务系统间有大量的数据交换需求 ,但没 有很好的技术保障 ,成为系统良好运行的障碍. (4) 系统独立运行 ,硬件设备数量多 、性能低 、 部署比较分散 ,导致设备利用不均衡 ,且管理困难.
Abstract : With transportation informatization application being studied continually , the demand of data exchange
and data share becomes more and more intense , and the information resource integration has become one of the
share platform and center database. Finally , the paper introduces framework design of center LAN and share plat2
form , and discusses several methods of data exchange and data integration in different conditions.
数据展现层 :基于中心数据开发数据查询 、统 计 、分析等功能 ,为各级管理人员和社会公众提供 统一 、全面的数据支持. 3. 2 中心局域网设计
数据中心基础环境主要包括机房和中心局域 网两部分 ,由于机房有明确的技术要求和规范 ,因 此本文仅探讨中心局域网的设计思路. 3. 2. 1 中心局域网设计思路
© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net
第3期
交通数据中心总体架构与数据共享交换平台的设计研究
25
3. 1 数据中心总体框架 完整的数据中心一般由 8 个部分构成 :基础环
关键词 : 数据中心 ;数据整合 ;数据交换
中图分类号 : U1
文献标志码 : A
Frame work and Data Share Platform of Transportation Data Center
WANG Zu2yun
(Beijing Transportation Information Center , Beijing 100055 , China)
传统的 CS 结构的系统 ,甚至还有单机版系统. (3) 数据编码不一致. 系统各自制订了不同
的编码和数据字典. (4) 数据存储方式多样化. 主要有 3 种存储方
式 : ①是存储在数据库中的结构化数据 ; ②是存 储在数据库中的 GIS 数据 ; ③ 是存储在文件系统 中的数据文件 (主要是影音和文本) .
complicated systems engineering , and it comes down to network , system integration , information safety , database ,
data mining , standard specification , and so on. The paper chooses three core systems , which are center LAN ,
采用功能分区 、模块化的设计理念 ,建设一个 具备多级安全体制 、统一运维管理 、集中数据存储 与备份及测试支持的数据中心基础架构. 今后各 个应用系统在进入数据中心时 ,仅需提出各自对于 基础架构的要求 ,包括网络 、服务器 、存储 、备份 、安 全的需求 ,数据中心根据现有的资源及各个系统的 要求 ,提供适当的基础设施资源并提供统一的运 行 、维护和管理服务支持. 3. 2. 2 中心局域网结构
架. 数据中心是一项复杂的系统工程 ,它涉及到网络 、系统集成 、信息安全 、数据库 、数
据挖掘 、标准规范等信息工程领域的各个方面. 本文选取中心局域网 、共享交换平台和
中心数据库这三个核心系统 ,分别给出了中心局域网和共享交换平台的架构设计思路 ,
探讨了在不同条件下数据交换和数据整合的几种方法.
交通数据中心总体架构与数据共享 交换平台的设计研究
汪祖云 3
(北京市交通信息中心 ,北京 100055)
摘要 : 随着交通信息化应用的不断深入 ,数据交换和数据共享的需求越来越强烈 ,信
息资源整合已成为交通信息化建设的核心内容之一. 本文以北京市为例 ,分析了交通
行业信息化存在的主要问题 ,并根据交通行业管理特点 ,提出了数据中心建设的总体框
图 2 数据中心分层结构图
Fig. 2 Structure of data center
源数据层 :北京市交通委现有及待建的各业务 据进wenku.baidu.com采集与整理 ,而非数字化的数据资源将通过
系统 ,以及保存的各种文件和非数字化的数据资 数据录入的方式进行采集. 主要实现通过数据接
源 ,将构成数据中心的数据来源.