我国汽车行业信息化现状及发展策略

我国汽车行业信息化现状及发展策略

我国汽车行业信息化现状及发展策略

我国汽车行业信息化现状及发展策略高和生郑继虎在以信息技术为代表的高新技术迅速发展的今天，以信息化带动传统产业的改造和升级已显得尤为重要。随着我国加进to和汽车产品关税的逐步下调，汽车市场的开放性和竞争性会越来越强。进步整个汽车产业的生产效率，降低原材料的采购本钱及产品生产、销售本钱就成为当务之急。希看通过探讨如何进步汽车行业和汽车企业的信息化水平，达到进步汽车行业整体竞争力的目的。现状：

基础薄弱起步较晚相对于国外同行来说，我国汽车产业的信息化总体应用水平还相当低，尤其是企业间的数据交换，企业团体内部位于不同地理位置上的分公司之间的信息交流，企业之间的数据确认等等。除了极少数企业应用了edi系统，更多的则还是以传真加电话的方式进行联系和沟通，数据交换、贸易合同等多以书面或其他介质为主，同时辅以e?mail进行。企业之间设计信息的传送更多地仍以最原始的图纸传送方式为主，配备ad系统的企业则以数据磁带的方式进行传递，只有少量的信息借助互联网进行传送。这种状况要求我们必须尽快提升整个汽车产业企业的信息化水平，总结国外汽车产业企业的发展历程，少走弯路，在提升整个行业信息化水平的过程中充分采用跨跃式发展的思路。当然，我们也欣喜地看到，近年来我国汽车产业的信息化水平已经有了长足的发展和进步，整个汽车产业企业中有超过20％的企业已经拥有自己的主页，少部分已经建成了非常完善的企业信息网络系统，取得了相当大的成绩。同时，还有相当多的企业

主页和企业信息治理系统正在规划和建设之中，企业的领导们也已清醒地熟悉到，信息化对推动一个企业发展的重要作用及意义，这就为下一步更好地利用信息化成果来推动汽车产业健康高效发展奠定了坚实的基础。此外，整个行业形成了一大批公用信息网站，为汽车行业企业、终极用户提供了多方面的信息资源。

1. 企业内部信息化汽车行业大型（团体）企业在企业信息化方面已经取得了一定的成绩，营造了很好的信息化环境。企业对建设电子商务系统表现出极高的热情，有的企业已经成立了专门的信息化公司，负责团体或公司的信息化工作。目前一些大型的汽车整车企业，尤其是合资企业，例如一汽大众、上海大众、上海通用、长安汽车和江铃团体等，其整体信息化水平都已相对较高。它们普遍采用了现代信息技术与制造相结合所形成的各种企业信息技术，如计算机辅助设计ad，计算机辅助制造am、计算机辅助工艺编制app、柔性制造系统fms、计算机集成制造系统ims等。同时，他们均拥有了自己的网站和内部信息网络系统，有的企业还投进大量资金进一步完善和扩充其设备和功能。但是整个汽车行业的信息化水平还是相对较低的，尤其是产品销售不畅、领导信息化意识淡薄的企业很多，有的企业甚至至今还没有计算机系统和内部网络系统。到目前为止，国内整个汽车行业也只有20％的企业拥有自己的主页。

电子商务进进90年代以来，汽车市场国际化越来越迅速，传统的发展模式也越来越难以适应时代的发展。一方面，大批量低本钱生产方式无法适应消费者的多样化需求；另一方面，汽车厂家又不愿为突生产品的个性化设计而冒高本钱的风险。而今，解决这一矛盾的办法终于出现了，即“平台战略”和“电子商务”。假如说平台战略还

只是生产环节上的措施，那么电子商务就可以彻底解决从产品世界到商品世界的沟通题目了。通过电子商务，汽车生产商与顾客的联系大大方便了，而零部件通过网上采购可以真正实现全球化采购，既可降低零部件采购本钱，又能选择到性能优良的零部件。正由于如此，世界汽车制造商纷纷拓展电子商务，中国汽车产业正在追赶世界汽车业的步伐，并在电子商务领域开始了积极探索。汽车上市公司因拥有资金、机制等诸多上风，在开拓电子商务方面表现出极高的热情和信心。目前，汽车上市公司有宇通客车、东风电仪、三爱海陵、一汽四环、上海汽车等公布挺进电子商务领域。宇通客车计划与美国专业电子商务顾问abov公司及江苏世纪信息产业有限公司三方合作，建立一个在全国汽车行业有影响的电子商务平台；东风电仪通过收购上海宏源卡网络有限公司控股权方式开拓电子商务活动，利用已有的“汽车人卡网络”拓展公司网上交易业务，并将全面致力于汽车及汽车零部件电子商务的开拓与发展；三爱海陵拟投资1200万元控股60％组建中汽汽配电子商务有限公司，重点建设具有汽配网站、电子交易系统等组成的中国汽配电子交易平台，实现网上汽配商务交易；一汽四环拟投资3567万元参股40％与上汽团体共同组建信息产业有限公司，建立汽车及汽车配件等相关产业的电子商务系统，依托上汽团体遍布全国的销售网点和维修服务网点，利用上海市发达的汽车及配件交易市场和完善的物流配送体系，高出发点、全方位地建立汽车、配件、原材料在线交易市场和汽车网上在线服务中心。

题目：

缺少标准亟待规范

1. 缺乏相应标准、规范和咨询体系的有效支持根占有关资料和与相关企业职员交流中了解到，目前汽车企业在推进企业信息化及电子商务方面非常盲目，希看国家相关治理机关或者行业组织机构能够组织行业专家，共同研究适用于中国汽车产业企业信息化和电子商务的参考模型。希看能够建设一个公共信息交换平台，更好地适用于传统汽车产业企业推进企业信息化及电子商务系统建设，并对推进模式、治理模式、具体思路及方法等共性技术和相关环节进行研究，避免重复劳动，使企业减少不必要的浪费，在最短的时间内建成企业以及行业高效、实用、便捷和可靠的企业信息化及电子商务系统。由于汽车产品是一种大件耐用消费品，由上万件零部件组成，在我国制造的汽车尤其是轿车很多零部件是通过全球采购进口的，随着中国加进to的邻近，将会有更多的零部件产品通过全球采购进行，同时我国汽车企业也将为国外汽车产业企业提供零部件，参与国际分工。随着信息化和电子商务的高速发展，还会有更多的工作将通过信息交换平台进行，因此我们必须考虑与国际同行在数据接口及数据标准规范、协议等方面的题目，以便保证信息全球沟通和数据的正确有效转换，这也是我国汽车产业信息化过程中必须面对的主要题目之一。

信息化水平普遍不高从企业零部件配套体系情况这个侧面来看，我国目前的零部件配套体系还不是非常健全，而且不是真正市场意义下的配套体系，更多是基于地区利益或团体利益形成的配套系统。尽大多数是零部件厂家通过各种关系及渠道往给主机厂配套，也有主机厂找零部件厂的，那是一些在国产化过程中技术难度非常大、一般企业无法制造的产品。正是由于这种机制，造成整个汽车行业的零部件