柴油发动机结构原理详细讲解(玉柴)
柴油发动机结构原理详细讲解(玉柴)
柴油机和汽油机区别
• 汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高， 质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油 机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都 比汽油机好，这些都是柴油机的显著优势。
• 由于现在燃油价格一路飙升，汽油机的使用成本 越来越高，柴油的价格优势掀起了汽改柴的一代 潮流，随着柴油机设计水品和柴油机零部件生产 工艺的提高，柴油机原有噪声大、体积庞大、质 量沉重振动大，制造和维修费用高等问题都得到 了克服。
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的 主要运动零件。它由活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动， 通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动 力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把 曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
汽油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
电火花点燃混合气
有点火系
无喷油器
柴油机
进入气缸的是纯空气 高温气体加热柴油燃烧
无点火系 有喷油器
燃料的理化性能决定了汽油机是点燃，柴油机是压燃。
柴油机和汽油机区别
• 燃料特性：
– 柴油：粘度大、挥发性差、自燃性好 – 汽油：粘度小、挥发性好、燃点相对于柴油高
曲轴飞轮总成
• 玉柴各种机型的曲轴均采用整体式全支承结构（即相邻两个曲拐 之间都设有主轴颈）。
• 小头端与正时齿轮有多种定位安装形式：键槽、销钉、过盈配合
曲轴的装配要点
• 曲轴的清洗： • 正时齿轮的安装： • 上下主轴瓦、止推片（瓦）的安装 • 曲轴轴向间隙的检查和调整 • 主轴承螺栓的拧紧力矩
气门间隙的调整
气门间隙调整原则——气门在完全关闭的情况下，才能调整气门间隙 即挺柱(或摇臂)必须落在凸轮的基圆上才可调整。
柴油发动机工作原理
机油泵、机油滤清器、机油冷却器、 管路
柴油发动机介绍
5、润滑系统
柴油发动机介绍
6、冷却系统
作用
将承受高热机件的热量散到大气中去。
组成
水泵、散热器（水箱）、风扇、分水管、 机体、缸盖内的水套、恒温阀。
柴油发动机介绍
6.1冷却系统
柴油发动机介绍
7、操纵系统
作用
起动马达起动同时，电磁阀将调速 器油门拉到适当位置，向气缸供油燃烧， 使气缸着火转动。
组成
活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲 轴、轴瓦、飞轮
柴油发动机介绍
3、进、排气系统
作用
使干净空气及时充入气缸并及时从 气缸中排出废气。
组成
凸轮轴、气门、摇臂、挺轴
柴油发动机介绍
3.1、进气系统
柴油发动机介绍
3.2、进气系统
柴油发动机介绍
3.3、排气系统
绝热包扎
消音器
排烟管吊码
密封夹板
弹性吊码
柴油发动机介绍
4、燃油系统
作组成
喷油泵、喷油口、滤清器、油水分 离器。
柴油发动机介绍
4、燃油系统
柴油发动机介绍
4.1、燃油滤清器
柴油发动机介绍
4.2、燃油喷射器
柴油发动机介绍
5、润滑系统
作用
将润滑油供给摩擦件以减少磨擦阻 力，减轻机件的磨损，并部分地冷却磨 擦零件，清洁磨擦表面。
柴油发动机介绍
一、柴油发动机工作原理
柴油机是压缩的空气产生高热，喷 入雾化的柴油后爆炸膨胀，压力直接作 用在活塞上，推动活塞沿气缸作不等速 的高速直线作用往复运动，经活塞销， 连杆和曲轴等组成的曲柄连杆机构，将 活塞的直线运动变为曲柄的旋转运动， 从而输出机械功。
玉柴k13发动机齿轮室结构
玉柴k13发动机齿轮室结构
玉柴K13发动机是一款柴油发动机，通常用于工程机械和商用
车辆。
发动机的齿轮室结构是指发动机内部的齿轮传动装置。
一般
来说，齿轮室结构包括凸轮轴齿轮、曲轴齿轮、柴油泵齿轮等部件。
首先，凸轮轴齿轮是用来驱动气门的开闭，它与凸轮轴相连，
通过齿轮传动来实现气门的正时控制，确保发动机正常的气缸工作
顺序。
其次，曲轴齿轮是连接曲轴的齿轮，通过曲轴齿轮的传动，可
以带动曲轴旋转，从而将活塞上下运动转化为曲轴的旋转运动，推
动发动机的工作。
另外，柴油泵齿轮是用来驱动柴油泵的，它与柴油泵相连，通
过齿轮传动来实现柴油喷射系统的正时控制，确保柴油的高压喷射
和燃烧过程的顺利进行。
总的来说，发动机齿轮室结构在发动机内部起着至关重要的作用，通过精准的齿轮传动，实现了发动机各部件之间的协调工作，
保证发动机的正常运转。
这些齿轮室结构的设计和制造需要高精度
加工和优质材料，以确保发动机的可靠性和耐久性。
同时，齿轮室
结构的合理设计也可以提高发动机的效率和性能，降低能耗和排放。
因此，发动机齿轮室结构的设计和制造对发动机的整体性能有着重
要的影响。
柴油发动机结构原理
柴油发动机结构原理1.进气系统：进气系统主要由进气道、空气滤清器、增压器和进气歧管等组成。
首先，空气通过进气道进入空气滤清器，滤清器的作用是去除空气中的杂质和灰尘，提供清洁的空气给发动机燃烧。
然后，空气通过增压器增压，增压器的作用是将空气压缩提高空气密度，增加发动机的进气量。
最后，增压后的空气通过进气歧管进入发动机燃烧室。
2.燃油系统：燃油系统主要由燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油器和喷油泵等组成。
首先，燃油通过燃油泵被抽入燃油管路，并经过燃油滤清器过滤，以确保燃油的纯净。
然后，燃油被燃油泵带至高压油管，并将其压力提高到满足发动机工作所需的60~180MPa的高压。
最后，在喷油器的作用下，高压燃油通过喷嘴喷入发动机燃烧室，形成可燃气雾。
3.工作机构：工作机构主要由气缸、活塞、连杆、曲轴和气门机构等组成。
首先，燃烧室内的燃油气雾被点火弯曲，产生高温高压气体，推动活塞向下行程。
然后，连杆将活塞运动转化为曲轴的旋转运动。
最后，曲轴转动带动车辆或其他装置工作。
4.冷却系统：柴油发动机的高温工作需要冷却系统来降低发动机的温度以保证正常工作。
冷却系统主要由水泵、散热器和水箱等组成。
首先，水泵通过带动水进行循环，将水泵抽入散热器。
然后，水在散热器中与外界的冷空气进行换热，使水的温度降低。
最后，降温后的水重新流回发动机，继续循环，保持发动机的正常工作温度范围。
5.润滑系统：润滑系统主要由油泵、油滤器和润滑油箱等组成。
润滑系统的主要作用是减小发动机内部零部件间的摩擦，降低磨损，提供润滑和冷却。
首先，油泵将润滑油抽出润滑油箱并经过油滤器过滤，去除杂质和污染物。
然后，清洁的润滑油通过油液的压力，被喷送到发动机的各个摩擦部位，形成一层润滑膜，减小摩擦与磨损。
综上所述，柴油发动机的结构原理主要包括进气系统、燃油系统、工作机构、冷却系统和润滑系统等，这些系统共同协作，使发动机能够顺利工作，并将燃油转化为能量，推动车辆或其他设备运动。
柴油发动机原理及结构介绍
柴油发动机原理及结构介绍一、柴油发动机的工作原理1.进气：柴油发动机通过进气门，将空气引入气缸内。
进气门一般位于气缸盖上，通过曲轴的运动来控制开启和关闭。
2.压缩：进气行程结束后，活塞开始向上运动，将进气的空气压缩到高压状态。
柴油发动机的压缩比相较于汽油发动机更高，通常为15：1到25:1之间。
3.燃烧：当活塞接近顶点时，喷油器向气缸内喷入高压燃油雾化，并与高温高压空气混合。
燃料的自燃温度较低，所以柴油发动机不需要火花塞点火，而是依靠高温高压空气自燃。
4.排气：燃烧完成后，废气通过排气门排出。
排气门位于气缸盖上，通过曲轴的运动来控制开启和关闭。
二、柴油发动机的结构1.进气系统：进气系统由进气管、进气门、进气滤清器等组成，主要用于将空气引入发动机。
同时，进气系统还包括增压器或涡轮增压器，用于增加进气气流的压力和密度，提高发动机的效率。
2.燃油系统：燃油系统负责将柴油喷入气缸中进行燃烧。
燃油系统包括燃油泵、喷油器、燃油滤清器等。
燃油泵负责将柴油从燃油箱中抽取并压力增加，然后通过高压油管输送给喷油器。
喷油器将高压燃油喷入气缸中，形成可燃的雾化燃料。
3.气缸和活塞：柴油发动机通常具有多个气缸，每个气缸内有一个活塞。
活塞在气缸内上下运动，通过连杆将动力传递给曲轴。
气缸内的活塞、气缸套、气门等都是由耐磨耗材料制成，以承受高压和高温的工作环境。
4.曲轴机构：柴油发动机的曲轴机构通过活塞和连杆将气缸的直线运动转化为曲轴的旋转运动。
曲轴由多个连杆与曲轴销连接而成，曲轴的旋转运动通过凸轮轴驱动气门开关等其他系统运动，实现发动机的各项功能。
总结：柴油发动机通过高压高温空气和燃料的混合燃烧，实现了能量的转化和传递。
它相较于汽油发动机，具有燃油效率高、扭矩大、持久耐用等优点，被广泛应用于各种车辆和机械设备中。
柴油发动机的结构复杂，由多个系统组成，各个部件的协调工作使其能够稳定可靠地运行。
柴油发动机结构原理
柴油机的工作原理简述
●压缩行程
活塞从下止点向 上运动，这时，进气 门和排气门均关闭， 吸入气缸内的空气受 到活塞的压缩，压力 提高，温度也随之升 高。
柴油机的工作原理简述
●做功行程
当活塞压缩到上止 点，喷油器向燃烧室喷 入雾状柴油，油雾与压 缩空气充分混合，形成 高温高压的燃气，并开 始自行着火燃烧，混合 汽膨胀做功，推动活塞 向下运动，从而推动曲 轴转动，对外输出功。
气门间隙的调整
气门间隙调整原则——气门在完全关闭的情况下，才能调整气门间隙 即挺柱(或摇臂)必须落在凸轮的基圆上才可调整。
气门间隙调整方法——两遍法 生产实践中，普遍地采用两遍法调整气门间隙，即第一缸压缩终了 上止点时，调整所有气门的半数，再摇转曲轴一周，便可调整其余半 数气门。 首先确定一缸的压缩上止点：
摇臂、摇臂轴组件
摇臂是推杆和气门之间的传动件，它使推杆传来的力 改变方向后作用于气门尾端。 结构多样：整体式、分体式
四气门结构
• 对于双气门桥紧凑结构，喷油器的布置不同
四气门技术的优点
• 单个气门重量减轻，有利于气门有效运动 • 大幅度增加进、排气流通面积，进、排气效率更
高 • 喷油器中置，雾化更均匀，燃烧更充分 • 活塞承受机械负荷和热负荷的能力更强 • 排放降低、更加环保 • 动力强劲、更加省油 • 四气门技术可以有效的改善柴油机的油气混合完
强度和刚度 示意图 都较好，加
工复杂，拆 装不便，散 热不良。
散热良好、冷 却均匀、加工 容易。强度和 刚度不如• YC6112干式缸套结构，缸套内壁加工有 网纹。采用珩磨工艺加工成沟槽与小平台 均匀相间的交叉网纹表面。同时对珩磨网 纹的表面网纹角度、沟槽深度和数量、轮 廓图形的偏斜度、轮廓支承长度率以及表 面层的加工质量等有一定的要求。此种结 构能提高缸孔的耐磨性、可靠性、延长使 用寿命。
柴油机工作原理及构造
柴油机工作原理及构造柴油机是一种内燃机，利用压缩燃油产生高温高压，并将其注入到燃烧室内，通过自燃来产生动力。
与汽油机相比，柴油机更节能且更耐用。
以下将详细介绍柴油机的工作原理及构造。
柴油机的工作原理主要分为四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
下面将分别介绍这四个步骤。
1.进气：柴油机通过进气门将空气吸入进气道中。
进气道中安装有空气过滤器，可以过滤空气中的杂质，保证清洁的空气进入燃烧室。
进气完成后，气门关闭。
2.压缩：柴油机通过活塞在气缸内进行压缩过程。
当活塞下行时，进气门关闭，柴油通过喷油器喷射到活塞顶部。
然后，活塞上行时，柴油被压缩，使其温度和压力升高。
由于柴油具有较高的压燃性，因此不需要点火器。
3.燃烧：当活塞接近顶部时，燃烧会发生。
在高温状态下，柴油会自燃。
柴油的自燃温度较高，需要较高的压力才能实现。
燃烧会产生高温高压气体，驱动活塞向下运动。
4.排气：燃烧后产生的废气会通过排气门排出燃烧室。
废气会进入排气系统，并通过排气管排出机器外部。
柴油机的构造主要包括气缸、活塞、曲轴、气门机构、喷油器、进气系统和排气系统等。
1.气缸：柴油机通常有多个气缸。
气缸被用来容纳压缩和燃烧过程中产生的高温高压气体。
2.活塞：活塞是气缸内上下移动的部件。
它负责压缩和驱动气体，从而产生动力。
3.曲轴：曲轴是柴油机输出动力的主要部件。
它通过连杆将活塞的上下运动转化为旋转运动。
4.气门机构：气门机构控制柴油机的进气和排气过程。
气门的开合由凸轮轴控制。
5.喷油器：喷油器负责将燃油喷射到活塞顶部，以便在压缩过程中进行燃烧。
6.进气系统：进气系统包括进气门、进气道和空气过滤器等。
进气系统的作用是将清洁的空气引入燃烧室。
7.排气系统：排气系统包括排气门、排气管和消声器等。
排气系统的作用是将燃烧后产生的废气排出机器外部。
柴油机利用压缩燃油产生的高温高压气体来产生动力，具有高效节能和耐用的特点。
通过控制气门的开闭、喷油器的喷油时间和喷油量，可以实现柴油机的调速和功率输出的控制。
玉柴 YC4F90-21(F3400)型柴油机介绍(增加)
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机体和曲轴箱配对装配
━━ 配装前须涂平面密封胶
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机体下端面结构
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主轴承螺栓上紧力矩要求
●应先拧紧内部两排固定曲轴的10根M12螺栓(6根 主轴承盖螺栓,4根气缸盖长螺栓),并从中间两根开 始，依次向两端分三次交叉轮流均匀拧紧。 ●第一次拧紧力矩： （30～50）N ·m ●第二次拧紧力矩： （80～100）N ·m ●第三次拧紧力矩： （120～140）N ·m ●每拧紧一次，应回转曲轴，以检查灵活性。 ●最后拧紧外部两排共10根M10螺栓(6根主轴承盖 短副螺栓,4根主轴承盖长副螺栓),拧紧顺序仍为从 中间两根开始依次向两端分两次交叉轮流上紧: ●第一次拧紧力矩： （30～40）N ·m ●第二次拧紧力矩： （70～80）N ·m
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气门下沉量 0.9～1.2
进气门 排气门
进气门间隙 0.35～0.4
进气门摇臂 排气门摇臂
缸套台肩凸出高度
气缸套压入机 体时要求测量缸套 止口台肩凸出机体 平面高度值，凸出 量范围为0.020～ 0.082，且要求同 一台机的凸出量差 值不大于0.04，超 差时进行选配调整 或研磨缸套。
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气缸盖垫片的安装
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YC4F柴油机主要特点和优点
●低排放、低噪声：
YC4F基本型机用直列泵，按欧Ⅱ 排放要求进行开发，当采用高压共轨燃 油系统时，排放可达欧Ⅲ标准。YC4F 柴油机采用了AVL特有的燃烧开发技术 和测量设备进行充分设计、验证，整机 具有良好的音质与低噪声——整车通过 噪声的声功率级＜75dB（分贝）。如下 图表所示：
柴油发动机构造原理
柴油发动机构造原理1.活塞运动机构：柴油发动机采用活塞运动机构来将化学能转化为机械能。
在活塞与气缸之间的密封空间中，柴油与空气混合，在活塞上升时被压缩，然后在燃油喷射的作用下点火燃烧，推动活塞向下运动。
2.燃油供给系统：柴油发动机的燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器等。
燃油从燃油箱进入燃油滤清器，通过滤清器去除杂质后，进入高压燃油泵。
高压燃油泵将燃油加压后，通过喷油器喷射到每个活塞顶部的喷嘴中。
3.空气进气系统：柴油发动机的空气进气系统包括进气管、增压器和空气滤清器。
空气通过空气滤清器进入进气管后，经过增压器的增压作用，增加了气缸内的进气密度，提高了燃烧效率。
4.冷却系统：柴油发动机的冷却系统通过循环冷却剂来降低发动机的温度，以保持发动机在正常工作温度范围内。
冷却系统包括水泵、散热器、恒温器和水箱等。
水泵将冷却剂从水箱抽取到发动机，然后通过水道循环流动，冷却发动机后排放到散热器中散热，最后再循环回水箱。
5.排气系统：柴油发动机的排气系统包括排气管、涡轮增压器和排气喇叭。
在活塞下行过程中，排气门打开，将燃烧产生的废气排出，并通过排气管排出汽车外部。
排气气流还可以经过涡轮增压器，通过回收废气能量来提高功率输出。
6.点火系统：柴油发动机采用压力点火方式，即将燃油注射到燃烧室中，在高压下引燃。
点火系统包括燃油喷射泵、高压共轨、喷嘴和喷油控制单元。
喷油泵将燃油从油箱打压到喷油嘴，而喷油嘴会按照设定的时间参数来进行点火喷射。
总之，柴油发动机的构造原理是通过活塞运动、燃油供给、空气进气、冷却、排气和点火等系统的协调工作，将化学能转化为机械能，实现发动机的运转。
柴油发动机具有高效、耐用、可靠性好等特点，因此被广泛应用于各种汽车、船舶和工业机械领域。
玉柴6缸发动机的工作原理
玉柴6缸发动机的工作原理玉柴6缸发动机是一种内燃机，采用汽油或柴油作为燃料，在发动机内部燃烧燃料产生高温高压气体，然后通过活塞的上下运动将气体转化为机械能，推动发动机的转动。
工作循环玉柴6缸发动机使用的工作循环是四冲程循环，也称为奥托循环。
这个循环包括四个冲程，分别是进气冲程、压缩冲程、爆炸冲程和排气冲程。
这四个冲程按照顺序一次进行，形成一个完整的工作循环。
进气冲程在进气冲程中，活塞从上面运动到下面，进气门打开，气缸内的压力降低，外界空气通过进气道进入气缸内。
同时，活塞内部的活塞环油浸入缸套上形成一个密封区域，确保进入气缸的空气只能通过进气门进入，防止气缸内与气缸外气体的混合。
此时，气缸内只有空气，没有燃料。
压缩冲程在压缩冲程中，活塞从下面运动到上面，进气门关闭，气缸内的空气被压缩，而压缩过程中气温升高。
活塞环将缸套与活塞隔开，确保空气不会泄漏。
此时，气缸内的空气变得密集，压力和温度都增加。
爆炸冲程在爆炸冲程中，燃料喷射器将燃料喷射到活塞顶部附近的气缸内。
燃料与气缸内的空气混合，形成可燃混合物。
然后，火花塞产生高压电火花，点燃混合物。
由于燃烧反应非常迅速，混合物迅速燃烧，产生高温高压气体。
这个过程称为燃烧，也叫做爆炸，是发动机提供动力的关键步骤。
排气冲程在排气冲程中，活塞再次从上面运动到下面，排气门打开，将燃烧后的废气从气缸中排出。
同时，气缸内的压力降低，为进入下一个循环做准备。
活塞环保证废气只能从排气门排出，防止废气回流进气门。
这样，四个冲程循环便完成了一次工作循环。
整个过程中，活塞和连杆构成连杆机构，将活塞的直线运动转换为曲轴旋转运动，通过曲轴以及其他零部件将功率传递到车辆的动力系统。
玉柴6缸发动机的工作原理基本如上所述，但在实际应用中还会涉及到一些复杂的技术，例如点火系统、供油系统、冷却系统等等。
这些系统都是为了提高发动机的性能和可靠性而设计的，并与上述的四冲程循环相互配合，最终使得发动机能够高效稳定地工作。
柴油发动机结构原理完全版教学用
柴油发动机结构原理完全版教学用
1.进气系统：柴油发动机的进气系统负责将空气引入到燃烧室中。
它包括空气滤清器、进气管道和增压器等组成。
空气首先通过空气滤清器进行过滤，以去除尘埃颗粒和其他杂质。
然后，空气通过进气管道进入燃烧室。
在一些高性能的柴油发动机中，还会使用增压器来增加进气压力，以提高发动机的功率和效率。
2.燃油系统：燃油系统用于将柴油燃料引入到燃烧室中。
它包括燃油箱、燃油泵、喷油器和燃油滤清器等组成。
燃油首先从燃油箱中被抽取出来，并经过燃油滤清器进行过滤，以去除杂质。
然后，燃油被燃油泵送入喷油器中，最后喷射到燃烧室中。
3.压缩系统：压缩系统用于将进入燃烧室的空气压缩，以提高燃烧效率。
它主要由气缸、活塞和曲轴等组成。
在运行时，活塞在气缸内上下运动，从而改变气缸的容积。
当活塞下行时，气缸内的空气被压缩，从而增加了燃烧室中空气的密度。
压缩比越高，燃烧时释放的能量就越大。
4.燃烧系统：燃烧系统是柴油发动机最重要的部分，它负责将柴油燃料与压缩的空气混合并进行燃烧。
在燃烧室中，喷油器将燃料喷射到压缩空气中，形成可燃混合物。
然后，由于活塞的压缩作用，混合物的温度升高，燃料开始燃烧，释放出能量。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，从而产生机械能。
5.排气系统：排气系统用于将燃烧后的废气排出发动机。
它主要由排气歧管、排气管和消声器等组成。
在燃烧室中产生的废气在活塞向上运动时被推出到排气管中，通过排气歧管引导到气缸外部，并通过消声器降噪后排出。
玉柴发动机构造
玉柴发动机燃油系统—低压油路
玉柴发动机燃油系统—高压油路
高压油路是从高压油泵到喷油器,这中间
万变不离其宗
6大系统—冷却系统
这里的冷却系统就是指水冷，有水箱、 水管、水泵、水道、膨胀水箱组成。冷却 系统还包括机油冷却。
6大系统—燃油系统燃油系源自管路是：油箱、柴油滤清器、 手油泵、细滤器、柴油泵、高压油管、喷 油器。
6大系统—启动系统
启动系统大家都应该知道，它的主要组成部 分是起动机及飞轮盘，其他就是供电部分 了。
5大系统
说是5大系统，其实咱们公交上都装有涡 轮增压器，所以咱们公交上是6大系统：进 排气系统，润滑系统，冷却系统，燃油系 统，启动系统，涡轮增压系统。
6大系统—进排气系统
进气包括空气滤清器、进气管道、中冷、 进气歧管；排气包括排气歧管、消声器、 排气管。
6大系统—润滑系统
润滑系统包括机油润滑和自动润滑。 机油润滑管路 自动润滑大家都清楚吧？
玉柴发动机构造
制作人：二修技术小组
万变不离其宗
• 传统发动机都有1个机体、2个机构、5大系 统带涡轮增压的发动机多了一个涡轮增压 系，玉柴高压共轨发动机与传统发动机不 一样的地方是他它的燃油系统
1个机体
2个机构—配气机构
配气机构包括凸轮轴、气门挺杆（也就 是我们所说的筷子）、摇臂、摇臂轴以及 气门。
玉柴发动机的燃油系统
玉柴的燃油系统分为:
低压油路 高压油路
玉柴发动机燃油系统—低压油路
低压油路包括从油箱到高压油泵的进油油路 和三路回油油路 从油箱到高压油泵入口，还有回油油路：从油箱开 始经油管去带手油泵的预滤器，由预滤器经油管去 电子油泵，由电子油泵经油管去低压油泵，由低压 油泵经油管去细滤器，由细滤器经油管去高压 油泵。 回油油路分三路：高压油泵回油，共轨管回油，喷 油器回油。
柴油机基本结构及工作原理图文
燃油系统及其工作原理
1 燃油过滤和供给
燃油系统负责过滤和供给 柴油到喷油泵和喷油嘴， 以确保燃油的纯净和适当 的供给量。
2 喷油泵的工作原理
喷油泵通过压力来将燃油 喷射到气缸中。这一过程 需要准确的喷油定时和高 压力来确保燃油的均匀喷 雾。
3 喷油嘴的工作原理
喷油嘴负责将喷油泵提供 的燃油喷射到气缸中。喷 油嘴的设计决定了燃油的 喷射速度和方向。
• 承载活塞力 • 驱动其他配件
连杆机构
连杆机构是将活塞的上下往复运动转化为曲轴的旋 转运动的机构。
• 连接曲轴和活塞 • 转化运动方向
柴油机的排气系统和冷却系统
1 排气系统
排气系统负责将废气从气缸排到大气中。它通常包括排气管和消声器。
2 冷却系统
冷却系统用于冷却柴油机的热量，防止发动机过热。它通常包括水泵、散热器和风扇。
柴油机基本结构及工作原理图 文
在这个演示文稿中，我们将介绍柴油机的基本结构和工作原理。了解柴油机 的原理对于理解其功能和操作至关重要。
柴油机的定义和分类
柴油机是一种内燃机，通过燃烧柴油来产生动力。根据使用条件和工作方式， 柴油机分为单作用和双作用柴油机。
柴油机的基本结构和部件
缸体与曲轴箱
柴油机的核心部件包括缸体和曲轴箱。缸体承受 着高压燃气的力量，而曲轴箱则包含曲轴和连杆 机构。
入气缸的空气。高压空气会使柴油瞬间
着火，产生高温高压气体。
3
排气冲程
4
在排气冲程中，废气将从气缸排出，为 下一个工作周期作好准备。
进气冲程
柴油机的工作是根据四个冲程完成的： 进气冲程，压缩冲程，燃烧冲程和排气 冲程。进气冲程是通过曲轴的旋转将新 鲜空气吸入气缸。
柴油发动机结构及其原理介绍
柴油发动机结构及其原理介绍首先是气缸，柴油发动机一般由多个气缸组成。
气缸的内部是一个圆筒形空腔，活塞在其中来回运动。
气缸的上方有进气阀和排气阀，通过它们与其他系统进行连接。
活塞是柴油发动机的核心部件，它可以在气缸内上下运动。
活塞通常由高强度的铝合金制成，内部有几个环形活塞环密封。
它与柴油发动机的曲轴相连，转换活塞运动为机械能。
连杆将活塞与曲轴连接起来，它是一个由金属组成的杆状零件。
连杆的一个端部与活塞连接，另一个端部与曲轴相连。
当活塞在气缸内进行运动时，连杆会带动曲轴旋转。
曲轴箱是柴油发动机的核心部件之一，它是一个由金属制成的箱体，内部放置着曲轴。
曲轴由多个凸轮组成，可以将连杆的上下运动转换为曲轴的旋转运动。
曲轴箱还起到支撑曲轴和润滑曲轴的作用。
燃油系统是柴油发动机的另一个关键部件，它主要负责燃油的供给和喷射工作。
燃油系统由燃油箱、燃油泵、喷油器等组成。
燃油首先从燃油箱中抽取，然后通过燃油泵压力加大，最后由喷油器喷射到气缸中进行燃烧。
冷却系统在柴油发动机中起到降低发动机温度的作用。
冷却系统包括水泵、散热器和冷却液等。
水泵通过循环将冷却液带到散热器中，冷却液与大气进行换热，降低发动机的温度。
柴油发动机的工作原理是：当活塞下行时，气缸的空腔体积增大，产生负压，使得进气阀打开，进入外界空气。
当活塞上行时，气缸的空腔体积减小，压缩外界空气，使其温度升高。
然后，燃油喷射器将燃油喷入气缸内，由于高温高压的气体，燃油在气缸内瞬间点火燃烧，释放出巨大的热能。
活塞的下行运动将废气排出气缸外，完成一个工作循环。
总的来说，柴油发动机通过气缸、活塞、连杆、曲轴箱、燃油系统和冷却系统等多个部件合作，将燃油燃烧的能量转换为机械能，推动车辆的运动。
这种发动机具有高效率、高功率、适应性强等特点，被广泛应用于汽车、船舶、工程机械等领域。
广西玉柴柴油机发电工作原理
广西玉柴柴油机发电工作原理广西玉柴柴油机是一种常见的发电设备，它通过燃烧柴油来产生动力，驱动发电机工作，从而将化学能转化为电能。
下面将详细介绍广西玉柴柴油机发电的工作原理。
一、燃油喷射系统广西玉柴柴油机的燃油喷射系统主要由燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油器等组成。
燃油从燃油箱经过滤清器过滤后，由燃油泵送入高压油管中，然后通过喷油器喷射到燃烧室内。
喷油器根据发动机控制单元的指令，控制喷油量和喷油时机，确保燃油的喷射量和喷射时间的准确控制。
二、燃烧过程当燃油喷射到燃烧室内时，与空气混合形成可燃气体。
接着，柴油机的活塞开始向下运动，使燃气体被压缩，增加燃烧温度和压力。
随着活塞的下行，柴油机的气门关闭，活塞达到下止点时，喷油器喷射的燃油被压缩到极高的温度和压力下，燃烧产生的高温高压气体将活塞向上推动，完成一次工作循环。
三、动力传递柴油机的活塞运动通过连杆和曲轴机构转换为旋转运动，然后由曲轴带动发电机旋转。
发电机内部的转子通过旋转产生磁场，而固定在发电机上的绕组则通过磁场感应产生电流。
这样，柴油机的动力就被转化为电能，供给外部电器设备使用。
四、冷却系统在柴油机的工作过程中，会产生大量的热量。
为了保证柴油机的正常运行，需要通过冷却系统对其进行散热。
冷却系统主要由水泵、散热器和水箱组成。
水泵将冷却液循环送入柴油机内部，吸收发动机产生的热量，然后通过散热器散发到外部空气中，保持柴油机的工作温度在正常范围内。
广西玉柴柴油机发电的工作原理主要包括燃油喷射系统、燃烧过程、动力传递和冷却系统。
燃油喷射系统将燃油喷射到燃烧室内，燃烧过程将燃油转化为高温高压气体，动力传递将活塞运动转换为旋转运动，最终由发电机产生电能。
冷却系统则保证柴油机的正常运行温度。
广西玉柴柴油机凭借其可靠性和高效性，在发电领域中得到广泛应用。
柴油发动机结构原理详细讲解(玉柴)复习课程
与汽油机相比，柴油机有更高的燃烧效率，更低的燃料消耗率, 以及更长的使 用寿命。
工作原理
柴油机是一种内燃机，它通过压缩空气并加入燃油来点燃。在燃烧开始时，高压气体向下移动，驱 动活塞向下移动，将发动机的马力传递到车轮上。
1
压缩
活塞向上移动，将空气压缩到极限。
排气管
排气管将废气从发动机中排 出，并将它们释放到大气中。
催化转化器
催化转化器可减少排放，使 废气对环境造成更少的危害。
2
喷油
油泵从燃油箱中吸取燃油，并将其喷入燃烧室。
3
点火
燃油在高温和高压下点燃。这个爆发产生的能量常常用来驱动车轮。
结构
缸体
高压油泵
柴油机的缸体是它最关键的组 成部分之一，它承载着中央轴。
高压油泵将燃料从油箱中抽出 并送入发动机的燃料系统。
曲轴
曲轴通过连杆将上下活塞运动 转化为旋转运动。
进气统
进气歧管
连接进气门和涡轮增压器，平衡各个汽缸的 进气压力。
进气道
它将空气从外部引入发动机中。
气门
它们是控制空气进入和离开汽缸的阀门。
涡轮增压器
它压缩进入发动机的空气，使氧气更充足， 燃烧更彻底。
燃油系统
喷油嘴
它们向燃烧室喷注燃油。
燃油过滤器
燃油过滤器清除油中的杂质， 以保持引擎中的大清洁。
燃油泵
将燃油从油箱中吸取，并将 其输送到喷油嘴中。
润滑系统旨在减少摩擦并减轻发动机部件的磨损。
机油
润滑油需要以特定的粘度和性 能标准注册，以保持发动机顺 畅运转。
机油过滤器
过滤器可以有效地阻止它们引 起的损坏，因为它们随着燃料 和豆沙的使用变脏。
柴油发动机结构原理完全版
柴油发动机结构原理完全版1.气缸和活塞：柴油发动机通常具有多个气缸，每个气缸包含一个活塞。
活塞通过连杆与曲轴相连。
活塞在上下往复运动时会改变气缸的容积。
2.曲柄机构：曲柄机构由曲轴和连杆组成。
当活塞运动时，活塞通过连杆使曲轴旋转，从而将活塞的线性运动转换为旋转运动。
3.进气系统：柴油发动机的进气系统包含进气道、进气门、进气歧管和增压器（如果有）。
进气门通过开关控制进入每个气缸的空气流量，而增压器可以增加气缸进气压力，提高发动机的效率。
4.燃油系统：柴油发动机的燃油系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器和燃油滤清器。
燃油从燃油箱中被抽送到高压燃油泵，然后进入喷油器。
喷油器将燃油以高压喷射到气缸内，形成细小的燃油雾化。
5.压缩系统：柴油发动机的压缩系统包括活塞、气缸头和气缸壁。
当活塞向上运动时，气缸内的空气被压缩，空气温度升高。
这将导致高压、高温的环境，为燃油的燃烧提供条件。
6.点火系统：柴油发动机的点火系统不同于汽油发动机，它没有点火塞。
柴油发动机通过压缩空气使燃油着火，而不是通过火花点燃混合物。
因此，柴油发动机没有点火系统。
7.冷却系统：柴油发动机的冷却系统用于控制发动机温度。
冷却系统由水泵、散热器和水套组成。
水泵将冷却液循环流经发动机，冷却发动机的热量，然后通过散热器散发到周围环境中。
8.排气系统：柴油发动机的排气系统用于排出燃烧产生的废气。
排气系统包括排气歧管、排气管和消声器。
废气由排气歧管收集，然后通过排气管排出，最后由消声器消除噪音。
9.润滑系统：柴油发动机的润滑系统用于减少活塞与气缸壁之间的摩擦，以及其他旋转部件之间的摩擦。
润滑系统包括油泵、滤清器和油底壳。
油泵将润滑油送至发动机各部位，油过滤器用于过滤杂质，而油底壳用于储存和分配润滑油。
以上就是柴油发动机的结构原理，它通过压缩空气使柴油燃油着火，产生热能驱动发动机工作。
柴油发动机具有高效、经济、可靠性强等特点，在农业、运输、工程机械等领域得到广泛应用。
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柴油机的工作原理简述
●压缩行程
活塞从下止点向 上运动，这时，进气 门和排气门均关闭， 吸入气缸内的空气受 到活塞的压缩，压力 提高，温度也随之升 高。
柴油机的工作原理简述
●做功行程
当活塞压缩到上止 点，喷油器向燃烧室喷 入雾状柴油，油雾与压 缩空气充分混合，形成 高温高压的燃气，并开 始自行着火燃烧，混合 汽膨胀做功，推动活塞 向下运动，从而推动曲 轴转动，对外输出功。
柴油机的工作原理简述
●排气行程
活塞从下止点往上运动， 这时，进气门关闭，排气门打 开，燃烧废气在活塞的推动下 排出燃烧室外，完成一个工作 行程，这时曲轴转动两周。
当柴油机完成排气行程后， 在曲轴飞轮总成的惯性力作用 下，又重复上述工作循环过程， 使柴油机连续运转对外输出功 率。
柴油机和汽油机区别
柴油机和汽油机区别
• 空燃比：
– 柴油机：柴油机空燃比只有一种情况：α＞1； 柴油机可实现高增压中冷技术，电控化较汽油 机易实现。因而具有升功率高、动力强劲、燃 烧更完全和经济性好、排放低等显著特点与优 点
– 汽油机：汽油机空气燃料比有三种状态：α＞1 ； 或α＝1；或α＜1。汽油机动力和经济性相对较 低，废气排放控制技术要求更高、更难。
机体-曲轴箱
• 气缸体 – 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，一般用灰铸铁铸成， 气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱， 其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，挺柱腔、 冷却水套和润滑油道、水道等。
气缸体的结构分类
平分式
龙门式
隧道式
• 气缸体的结构通常有三种，以相对曲轴中心线（上图的红色虚 线表示）的高度来区别
• 多网纹小平台工艺使工件表面形成众多且 较密集的螺纹网络，造成许多诸油沟槽， 增强了蓄油能力。由于这些网纹沟槽相互 贯通及储油槽油压的作用，大大减少了油 膜中断的机率，从而明显改善了供油状况 和油膜分布状况；
– 平分式曲轴箱机体 该结构加工方便、拆装方便 – 龙门式曲轴箱机体 该结构抗弯曲、抗扭转刚度较好，拆装也方便 – 隧道式曲轴箱机体 该结构刚性最好，但拆装不太方便
机体-曲轴箱
YC4D机体
YC6A机体
YC6G机体
YC6J机体
YC4E机体
YC4G机体
机体
YC6M气缸体 6M曲轴箱
YC6L气缸体
YC4E气缸体
二、柴油零部件系统构成及 各系统工作原理
柴油机外形
张紧轮 右
油标尺 水泵 下
节温器 左
加机油口
进气管
柴油滤清器 起动机
柴油机外形
充电发 电机
喷油泵总成
飞轮壳 油底壳
减振器 风扇
起吊环 空压机
厂牌
柴油机外形
排气管
涡轮增 压器
放水阀
机油冷却器 机油滤清器
柴油机的基本构成
骨架
机体 气缸套 曲轴箱 气缸盖 油底壳
汽油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
电火花点燃混合气
有点火系
无喷油器
柴油机
进入气缸的是纯空气 高温气体加热柴油燃烧
无点火系 有喷油器
燃料的理化性能决定了汽油机是点燃，柴油机是压燃。
柴油机和汽油机区别
• 燃料特性：
– 柴油：粘度大、挥发性差、自燃性好 – 汽油：粘度小、挥发性好、燃点相对于柴油高
强度和刚度 示意图 都较好，加
工复杂，拆 装不便，散 热不良。
散热良好、冷 却均匀、加工 容易。强度和 刚度不如干缸 套，易漏水、 生锈、穴蚀。
干式缸套
• YC6112干式缸套结构，缸套内壁加工有 网纹。采用珩磨工艺加工成沟槽与小平台 均匀相间的交叉网纹表面。同时对珩磨网 纹的表面网纹角度、沟槽深度和数量、轮 廓图形的偏斜度、轮廓支承长度率以及表 面层的加工质量等有一定的要求。此种结 构能提高缸孔的耐磨性、可靠性、延长使 用寿命。
YC6L机体加强板
机体的检查要点
1、机体各加工面的加工精度的检查 2、机体试漏试验：气压、水压 3、机体清洁：钢丝刷、捅条、磁力棒、清洗
液、压缩空气 4、机体各堵盖的试漏试验 5、冷却喷钩打靶试验
气缸套
• 机体上部气缸孔内镶嵌有气缸套。 • 目的：解决成本与寿命之间的矛盾。 • 气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的
• 燃油供给系统：
– 柴油机：传统的为燃油喷射系统，又称为泵→管→嘴 系统。
• 柴油机的燃油喷射系统结构较汽油机复杂，高压油泵需要一套 驱动机构来驱动，并要带一套调速机构。
• 近代柴油机很多应用了高压共轨电控系统、单体泵电控系统。
– 汽油机：汽油机主要采用化油器式燃料供给系统；近 代汽油机借鉴直喷柴油机的优点，更多的采用了电喷 系统（分进气道喷射和气缸内喷射两种）。
柴油机和汽油机区别
• 汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高， 质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油 机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都 比汽油机好，这些都是柴油机的显著优势。
• 由于现在燃油价格一路飙升，汽油机的使用成本 越来越高，柴油的价格优势掀起了汽改柴的一代 潮流，随着柴油机设计水品和柴油机零部件生产 工艺的提高，柴油机原有噪声大、体积庞大、质 量沉重振动大，制造和维修费用高等问题都得到 了克服。
气缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或 质量轻的铝合金制成，这样，既延长了使 用寿命，又节省了好材料。
5）干缸套和湿缸套
名称
特1）壁厚较薄（1mm～ 3mm）； 2） 与刚体承孔过盈配合；
3） 不易漏水漏气。
4）安装方法
湿缸套
外壁直接与冷却水接触。
1）壁厚较厚（5mm～ 9mm）； 2） 散热效果好； 3）便于拆卸
柴油机结构原理简介
一、柴油机工作原理及特点
柴油机工作原理
燃料与空气混合后在机器内部燃烧而产生热能，然后再转变为机械能。
柴油机的基本术语
上、下止点 缸径 行程 工作容积
排量 燃烧室容积 压缩比
柴油机的工作原理简述
●进气行程
起动机通电带 动曲轴旋转，曲轴 的转动使活塞自上 而下运动，这时， 排气门关闭，进气 门打开，新鲜空气 进入气缸和燃烧室。
两大机构
五大系统
曲柄连杆机构 配气机构
进排气系统 燃料供给系统 润滑系统 冷却系统 起动系统
1、基础件
柴油机的基本构成
• 机体是发动机的骨架，用于安装和支撑发动机各总成零部件，由气 缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。
气缸盖
气缸垫
气缸体
油道和水道 曲轴箱
气缸
油底壳