城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆项目9 架大修设备
城市轨道交通车辆检修工艺
城市轨道交通车辆检修工艺摘要：目前，城市轨道交通产业发展速度很快，国内城市轨道交通技术更新也加快了速度，城市中轨道交通车辆的维修与养护工作，直接关系到整个运输过程中的安全性，但是，因为维修技术的框架结构与建设理念等内容的差异，对车辆的维修工艺也存在着差异，因此，为了确保地铁工程的建设质量与安全性，需要从城市轨道交通车辆的安全管理体系施工、技术管理等多个角度进行改善。
关键词：城市轨道；交通；车辆检修工艺尽管列车维修技术存在差异，但是，我国铁路运输行业的生产技术和科技水平正在逐步提高。
目前，我国对城市轨道交通的投资已初步形成规模，并在一定程度上解决了城市交通拥挤问题，而完善的城市轨道交通车辆的维护和保养，可以提高其使用寿命、减少维护成本、保障其运行的安全性。
最终形成一套完善、稳定的城轨车辆维修保养技术系统。
一、城市轨道交通车辆检修与维护的现状在北京，上海，广州等一线城市，前期已实施了较为完善的城市轨道交通体系，其列车的维修与保养水平也处于国内领先水平，可基本实现列车的例行保养，并有专门的部门或组织对列车进行维修保养，但是，对于某些列车的高端维修等，仍存在一定的欠缺。
根据对城市轨道交通车辆的整体情况的调查和统计，在2020年后，将会有大量的城市轨道交通车辆进行检修和翻新，并对车辆进行高级维修，而这些维修改造的车辆的产值也是相当可观的。
对与城市轨道交通车辆的检修相关的问题，在对车辆检修的条件展开了深入的分析之后，在满足车辆运行的需要的前提下，可以制定出一些与之相适应的维修方案，从而有计划地对城市轨道交通车辆展开检修和维修工作。
有些城市轨道交通车辆在运行过程中，会发生一些轻微的故障，但如果司机可以独立地将这些问题解决掉，并对列车进行维修，从而使列车可以正常运转，那么就会尽量避免延误其他车辆的运行情况，并在最短时间内对其进行维修。
但是，如果出现了司机不能解决的故障问题，那么就应该使其在最短的时间内，让列车回到车站，或者将列车开到存车线处，让专业的维修部门对其进行维修和维修，并对车辆的运行状态进行及时的调整，避免影响到城市轨道交通的正常运营。
城市轨道交通车辆检修项目5 城市轨道交通车辆的架修及大 共208页
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城市轨道交通车辆检修
出版社 理工分社
2.架大修作业实施
在架大修修程的制订上,根据车辆各设备的功能及安装位置的不 同,通常分为:转向架、车体、车门、司机室、车钩、空调、受电弓、制动、 牵引、辅助十大部分,根据这十大部分的作业条件,制订作业流程。在 流程中包括各个作业班组的作业进度和任务量,同时要持续监控作业 进程,实时掌握作业过程中遇到的问题,及时采取措施,使车辆的时间 目标能如期实现。
【学习目标】 通过本项目的学习要求掌握以下基本知识: 1.了解架大修项目管理的内容。 2.掌握车辆机械部件架大修作业内容,重点是转向架、车门和
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城市轨道交通车辆检修
空调。 3.掌握车辆电气部件架大修的特点。 4.掌握车辆静态、动态调试作业内容。 【技能目标】 1.能编制架大修作业流程。 2.能根据产品技术资料编制部件架修规程。 3.能参与实际的架大修作业。
(2)对部件的维修模式进行分析 部件维修模式初步的大体分类:自修、合作修和委外修。对于3 种维修模式的制订同时应考虑几个因素:该部件自修的技术可行性以
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及在其他线路的通用性。对3种维修模式进行的工艺路线和流程进 行分析,制订出所有需更换的零部件及材料清单(规格、型号、数量、价 格、供货厂家)。同时对目前生产条件进行评估,从而确定维修模式。
(2)测量轮缘 用第四种检查器测量全车轮缘厚度及轮缘高度,在可测量范围内 平均取三点进行测量,计算其平均值和填写《架修转向架轮对检测 表》。标准为轮缘厚度:23～34mm,轮缘垂直磨耗高度<15mm,无 异常。
(3)测量内侧距 用车辆内径尺测量检测轮对内侧距,在可测量范围内平均取三点 进行测量,计算其平均值和填写《架修转向架轮对检测表》,标准为轮 对内侧距:1353mm±2mm。
城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆的项目5 移动式架车机组
在总控制台相对的一侧每组设有确认移动按钮盒,当总控台下 达起升或下降指令后,只有经过确认移动按钮盒再次确认,架车机方 可进行架车作业。在总控制台上设有手动/自动选择开关,操作者可 根据实际工作需要选择工作模式进行操作。
架升/落车作业,以便对地铁车辆及 各类轨道车辆车体、转向架及其他部
件进行维修和更换、清洗作业。由于
图5.1 移动式架车机组
它可移动的结构特点不受车辆轴距和架升点限制,也可用于架升平板 车、网轨作业车、内燃调车机等工程车辆。
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城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆
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【学习目标】 通过本模块的学习要求掌握以下基本知识: 1.了解移动式架车机的分类、功能及用途。 2.了解移动式架车机的组成及安全保护功能。 3.了解移动式架车机控制系统组成及控制原理。
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城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆
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2.电气控制系统 架车机的电器控制系统主要由电器控制柜、单机控制箱、远程控制 按钮盒、上下限位开关、零位传感器、旋转编码器、电线电缆等部分组成, 可完成架车机的配电、检测、保护和控制等功能。每台架车机组的托头
上安装有接近传感器,当托头接触车体时自动停止,以保证架车前所有 托头在同一水平面上。架车机的同步性由安装在电机上的旋转编码器 控制,托架到达顶部时由限位开关限停,也可以在上升(或下降)过程中 的任意位置停机,以便完成相应的作业。
(3)托架 托架由滚轮升降装置、丝杠螺母副装置、承托装置组成(承托装置 设置传感器),通过联轴器与减速机联接构成架车机的运动部分,丝杠 螺母副装置由丝杠、主螺母及辅助螺母组成,均为自锁型,无需其他的 锁紧装置,即可确保安全。
浅谈城市轨道交通车辆的架大修模式
车辆工程技术20车辆技术 城市轨道交通车辆的性能，是保证城市轨道交通秩序的关键。
城市轨道交通车辆技术构造极为复杂，按照GB50157-2013地铁设计规范的规定，车辆需通过为日常维修（日检、周检、月检、年检），高级别维修（架修、大修）来确保城市轨道交通车辆运行的安全性和稳定性。
文章主要以城市轨道交通车辆的架大修模式为主线，从架大修关键点、设备以及技术实践角度去开展研究。
1 城市轨道交通车辆的架大修模式 随着城市化进程的加快，为了提高人们的出行质量和出行便捷度，城市轨道交通建设实现了快速发展。
目前，城市轨道交通车辆的架大修，根据维修的主要参与方，划分为委拖外部单位架大修和自主架大修两种方式。
对于城市轨道交通车辆中，架大修工作量较大，但涉及到的大修技术并不复杂的情况，可以委托给外部维修机构统一处理[1]，例如：油漆作业、清洁等；对于城市轨道交通车辆架大修系统整体拆装，制动系统、转向架、电气装置、车门等系统的维修，整车静态、动态调试等环节，由各城市轨道交通管理机构执行精细化自行大修，这也是保证城市轨道交通车辆架大修质量的必然要求，但对于一些需检修资质或者技术封锁的部件检修采用委外方式。
就目前城市轨道交通车辆架修和大修而言，上海的城市轨道交通车辆主要采用整体委外架大修为主，部分部件委外检修；北京、广州和重庆的城市轨道交通车辆主要采用了自主架大修为主，如无损检测、轴箱轴承、地板布、车辆内饰等采用委外检修。
2 城市轨道交通车辆的架大修关键点2.1 城市轨道交通车辆架大修的基础条件2.1.1 轨道交通车辆架大修的技术条件 轨道交通车辆架大修作为高级别维修，对维修技术有着较高的要求。
在架大修过程中，需要对轨道交通车辆内部构造、设备和零部件的性能等都有全面准确的了解，如轨道交通车辆制动装置、电力装置、内部转轴、电缆等，都是轨道交通车辆架大修的重点[2]。
在轨道交通车辆架大修中，应当具备与架大修目标相一致的技术能力和经验，通过对轨道交通车辆故障点的研究和探索，在架大修过程中，可以准确有效地解决故障问题。
城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆项目8 通用设备
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任务1
认知桥式起重机
【活动场景】
在设备的使用现场教学或用多媒体展示起重机的使用与生产。 【任务要求】 通过实习掌握城市轨道交通行业常用起重机的用途、组成、操作 及维修保养方面的知识。
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【知识准备】
1.设备的用途 桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重 设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上,形状似桥 而得名。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行,可 以充分利用桥架下面的空间吊运物料,不受地面设备的阻碍,是使用 范围最广、数量最多的一种起重机械。桥式起重机是现代工业生产和 起重运输中实现生产过程机械化、自动化的重要工具和设备,因此桥 式起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流 周转等部门和场所均得到广泛的运用。
起升高度:10m 工作制式:A5(中级) 主钩起升速度:8m/min
多,比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。 箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主 梁等几种。正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本形式,主梁由上、下 翼缘板和两侧的垂直腹板组成,小车钢轨布臵在上翼缘板的中心线 上,它的结构简单,制造方便,适于成批生产,但自重较大。
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偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼缘板和不 等厚的主副腹板组成,小车钢轨布臵在主腹板上方,箱体内的短加劲 板可以省去,其中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主梁代替两根 主梁,自重较小,但制造较复杂。 四桁架式结构由4片平面桁架组合成封闭型空间结构,在上水平 桁架表面一般铺有走台板,自重轻,刚度大,但与其他结构相比,外形 尺寸大,制造较复杂,疲劳强度较低,已较少生产。 空腹桁架结构类似偏轨箱形主梁,由4片钢板组成一封闭结构, 除主腹板为实腹工字形梁外,其余3片钢板上按照设计要求切割成许 多窗口,形成一个无斜杆的空腹桁架,在上、下水平桁架表面铺有走台 板,起重机运行机构及电气设备装在桥架内部,自重较轻,整体刚度 大,这是国内现今较为广泛采用的一种型式。 普通桥式起重机主要采用电力驱动,一般是在司机室内操纵,也 有远距离控制的。起重量可达500t,跨度可达60m。
城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆的项目-架大修设备课件 (一)
城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆的项目-架大修设备课件 (一)
近年来，城市轨道交通的发展迅猛，同时也带来了对城市轨道交通车
辆的检修、维修和保养的需求，而城市轨道交通车辆检修工艺设备及
工程车辆的项目-架大修设备也因此应运而生。
首先，该项目的目的是为了让城市轨道交通车辆的检修和维修更加高效、安全、快捷，提高车辆的使用寿命，保证人们出行的安全。
作为
轨道交通重要一环的车辆科技，检修设备也需要配备相应的技术和工艺。
因此，该项目的建设与车辆检修有着密不可分的联系。
其次，在这个项目中，高精度的设备和技术是不可或缺的。
轨道交通
车辆采用的设备十分精密，使用寿命也更长，所以检修时需要精确的
技术和设备。
因此，架大修设备的研制需要涉及诸多领域的专业技术，包括机械、电气、计算机等方面的技术，这些技术的运用和配合才能
保证设备能够将车辆检修得更为准确、精细、稳定。
最后，从整个城市轨道交通系统的角度来看，良好的车辆检修工艺设
备以及工程车辆的建设不仅仅是一项技术问题，更关乎整个城市轨道
交通系统的质量和效率。
检修设备的更新与升级，可以降低因检修出
现的故障概率，加快检修速度，同时也减轻车辆的维修负担和工人的
劳动强度。
综上所述，城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆的项目-架大修
设备是为了提高检修技术和效率，保障车辆使用，同时也更好地维护
和提高整个城市轨道交通系统的各项指标。
未来，该项目将在技术和
应用方面不断创新和优化，为城市轨道交通行业做出新的贡献。
地铁车辆段架大修工艺技术阐述
地铁车辆段架大修工艺技术阐述作者：王友谊来源：《世界家苑》2017年第03期摘要：本文先从地铁车辆段架大修工艺概述入手，在此基础上总结出地铁车辆段架大修工艺技术，详细分析各个环节的工艺内容与检修要求，最后总结了全文。
旨在为地铁车辆段架大修工艺技术的发展提供参考意见，全面推动我国地铁行业的发展。
关键词：地铁车辆段；架大修；概述；工艺技术一、地铁车辆段架大修概述地铁车辆段架大修指的是，将地铁车辆的重要部件进行分解、调试、检修，掌握车体内其他部件的状态，并开展状态检修工作。
地铁车辆段架大修工作重点主要包括：转向架、牵引系统、制动系统、车钩缓冲装置、空调、电气元件等，若是全效修难以将故障问题解决，则需要开展架大修工作。
二、地铁车辆段架大修工艺技术（一）整车吹扫工艺整车吹扫工艺是在专门的吹扫库内进行，通过使用吸尘装置，开展吹扫作业。
在吹扫库内借助吸尘装置，对地铁车辆的内部、通道、车底设备、转向架、电器柜、设备柜等位置进行吹扫施工，及时清洁各个设备。
（二）架车更换工艺架车更换需要进行部件分解，需要借助固定式的架车机、拆装小车、转向架等开展施工，将转向架与车体之间的部件拆除（安全绳索）、将牵引梁分解、取下定位销，将地铁车辆的用风管拆除，与车体连接的软管也需要拆除。
通过应用固定的架车机、能够将车体与转向架分离，及时将转向架移送到专门的检修部门。
（三）车辆构架检修（1）构架组成由侧梁、横梁、纵梁组成；（2）人工清洁间进行构架清洗、清洁；（3）在构架翻转台、构架电机的安装过程中，必须要对关键受力部门（比如：弹簧座）进行探伤，要求各个部件必须要满足无腐蚀、无变形、无裂纹的要求；（4）构架尺寸的纠正需要在专门的平台进行；（5）构架中的附加空气室需要进行泄露测试，要在600KPa的数值下开展保压施工，以此确保空气室的密封性。
（6）检修构架，一旦合格需放置在专门的额存货架上，等待组装。
（四）驱动装置检修在地铁车辆的转向架中，驱动装置属于核心部分，如下图1所示，主要是因为驱动装置包含了悬挂装置（齿轮）、联轴节、齿轮箱、电机（牵引）几部分。
浅谈城市轨道交通车辆架大修筹备管理
浅谈城市轨道交通车辆架大修筹备管理摘要：城市轨道交通安全、准时、高效运营的重要组成部分。
列车在长时间的使用中，各部件的性能都会发生劣化，对车辆进行及时的维修是保证列车安全、稳定的重要前提。
检修是一个非常复杂的过程，它需要为电车转向架的检修做好充分的准备，并为维护程序做好充分的准备。
通过对轨道车辆转向架维修工作的体会，对其进行了简单的分析。
关键词：城市轨道交通；电客车；架修；大修；筹备方案大修是电客车全面维修的关键工序，但其维修范围广、零件多、维修深度大、技术复杂，在大修之前要进行大量的人员、机、料、法、环等方面的准备工作。
需要检查一下有没有不正常的地方。
前期工作应该对每个线路的后续维修做一个初步的规划，并且制订一个长期的维修方案，以便在此基础上进行前期的准备。
本文以笔者多年的工作经验为基础，详细分析了轨道车辆转向架大修的准备工作。
1、关于电车车架维修的构想《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》规定，电动公交车车架修理间隔不能超过5年，也不能超过80万车公里，大修间隔不能超过10年，也不能达到160万车公里"。
但是，根据火车的实际运行情况，各大城市对《框架》的修改有轻微的差别。
本文以北京地铁1、2、3号线现有车架检修规范为例，对其进行了以下界定电动多联机的维修是从购置新地铁列车或最后一次大修开始，每隔120至160万公里，或者10年（根据行驶里程）进行一次大修，以及在最后一次大修之后的800,000公里。
维修多线车架，是指在购买新机组或最后一次大修时，按550,000至800,000工作里程或5年（视运行里程而定）的维修。
2.电车车架维修预备方案电动地铁列车车身维修的前期准备工作要综合考虑，包括车身维修线路、车身结构、线路上列车数量、年平均里程、车身结构等。
开始、结束和检修的全部时间。
若要同时维护多个线路，则逐条分析，要根据设备维护部门的能力，尽可能地避免出现“小年”现象，因为多个设备的维护工作要按指定的时间进行。
浅谈城市轨道交通地铁车辆架大修前期规划与筹备
浅谈城市轨道交通地铁车辆架大修前期规划与筹备发布时间：2023-03-07T07:01:40.034Z 来源：《中国科技信息》2022年19期第10月作者：罗永福[导读] 20世纪90年代至21世纪是中国城市轨道交通快速发展的新时期，随着各城市地铁线网化运营模式逐步建设和开通运营罗永福昆明地铁运营有限公司云南昆明 650000摘要20世纪90年代至21世纪是中国城市轨道交通快速发展的新时期，随着各城市地铁线网化运营模式逐步建设和开通运营，城市轨道交通已成为缓解城市交通拥堵，实现可持续发展的根本途径和重要举措，其作用也愈发突出。
而地铁公司一般通过日检、月检、定修、架修、大修等维修方式来确保车辆的运营安全质量。
自2020起，越来越多的城市地铁车辆将逐步进度架修和大修期，结合工作实际，本文针对地铁车辆架大修的前期规划与筹备进行浅析，希望能够为初次开展地铁车辆架大修前期规划和筹备提供参考。
关键词：地铁车辆，架大修，规划，筹备引言架修是地铁车辆运营5年或60万公里，对车辆重要部件进行分解、清洗、检查、探伤、修理，并对车辆进行全面检测、调试及试验，以恢复车辆的综合性能，达到规程要求和质量验收标准的检修。
大修是地铁车辆运营10年或120万公里对车辆进行全面的分解，清洗、检查、探伤和整修的综合修理，并对车辆进行全面检测、调试及试验，以恢复车辆原设计标准，或在原技术等级范围内局部改善，达到规程要求和质量验收标准的检修。
架大修作为地铁车辆维保的重要组成部分，具有资金需求较大、维修范围广、列车扣停时间长等特点，而做好架大修前期规划与筹备，是架大修降低维修成本、提高检修效率、缩短扣停时长的重要保障，也是摆在地铁车辆维修工作者面前的一项重大课题。
第一章架大修前期规划1.1 架大修中远期规划随着线路运营里程或年限陆续达到架大修要求，各线路修车需求在某些年份出现叠加，形成修车高峰或低谷年份，各年份架大修数量的不均衡导致架大修资源配置困难，而对于架大修的中远期规划就显得尤为重要。
浅谈城市轨道交通车辆架大修筹备管理
浅谈城市轨道交通车辆架大修筹备管理摘要：本文研究城市轨道交通车辆架大修筹备管理。
针对车辆架大修给予规划，包括制定五年大修计划、结合情况调整大修计划、避免大修过程出现“大小年”等等；列举车辆架大修筹备管理策略，包括人员筹备、工艺筹备、物料筹备、技术标准编订等等。
期望本文能够为相关工作者带来一定的参考作用。
关键词：城市轨道交通；车辆架；大修；管理。
一、城市轨道交通车辆架大修筹备规划在开展交通车辆架大修的前期，相关工作者必须针对各条城市轨道线的运行线路、车辆配置、上线列车数、年平均运行里程给予有效的考虑，针对列车架大修的起始时间、结束时间给予科学合理的分析，若需针对多条线路给予并行维修，还应仔细分析线路，在综合考量各部门生产能力的基础上，制定维修方案，尽可能避开“大小年”等情况。
本文认为相关工作者应当做好如下几方面的工作：（一）制定五年大修计划各城市的轨道交通车辆，在运行时长、列车配比等方面存在较为明显的差异，基于此，相关工作者必须针对某线路的大修周期给予科学合理的分析，结合运行数据，测算列车的平均运行里程，对架大修时间给予预估。
以西安地铁为例，一、二、三号线自2013、2011、2016年开始运营，上线列车数目并不很多，首列车架修时间距离运营时间有五年之久，三号线开通后，列车客流量有所增加，相关工作者可结合实际情况制定五年维修计划，从而有条不紊地开展各项架大修筹备工作。
（二）结合实际情况，调整大修计划在制定维修方案的过程中，相关工作者有必要针对车辆的运行年限、运行里程数给予科学合理的考量，以后者为主要的参考依据，设定维修计划[1]。
近年来，城市轨道交通正线的客流量相较于过去有了明显的变化，带动了车辆里程数增速的变化，故而相关工作者必须针对地铁维修计划给予一定的调整。
以西安地铁二号线在2021年的运行数据为例，目前，针对二号线配备的电客车共有47列，正线列车运行时间长，运行里程数约在15万km，预计会在4年左右步入电客车架修日期，但随着二期增购车辆的发展，二号线的运行里程数增速会出现明显的变化，届时相关工作者应结合实际情况，针对后续的维修周期做好调整。
大连地铁1 号线南关岭车辆基地架大修工艺优化
Science and Technology &Innovation ┃科技与创新2020年第17期·47·文章编号：2095－6835（2020）17－0047－03大连地铁1号线南关岭车辆基地架大修工艺优化张汉冰（中国铁路设计集团有限公司，天津300308）摘要：通过对大连地铁1号线南关岭车辆段的架大修检修工艺的优化，结合国内城市轨道交通车辆段的检修标准、规范及运营部门的使用经验，制定了更适合运营的地铁车辆架大修工艺流程。
重点介绍了南关岭车辆段架大修库的检修工艺流程，解决了车辆段架大修工艺设计的几个关键问题。
随着城市轨道交通在中国更为广泛的推广，还有更好的车辆架大修检修工艺流程值得分析、探讨。
关键词：城市轨道交通；架大修；检修工艺；车辆段中图分类号：U239.5文献标识码：ADOI ：10.15913/ki.kjycx.2020.17.018大连地铁1号线是大连市第四条建成运营的城市轨道交通线路，于2015-10-30开通运营，全长28.3km ；共设车站22座，列车采用6节编组B 型车。
目前1号线车辆已运营4年多，部分车辆已走行50余万千米。
根据《地铁设计规范》要求，车辆即将进行架修。
1号线设南关岭车辆段，承担大连地铁1、2、5号线的车辆架修任务。
南关岭车辆段设计架大修能力为3列位。
原工艺流程不够顺畅、合理，本次设计根据运营部门的使用需求及使用习惯，对南关岭架大修原工艺流程进行了优化及调整，在此与大家探讨、分享。
1架大修基本流程及设备需求地铁车辆的架修作业主要包含：①对车辆的重要部件，特别是转向架及轮对、电机、电器、空调机组、车钩缓冲器装置、制动系统等进行分解、清洗、检查、探伤、修理[1]，更换报废或即将报废的零部件；②对电子部件进行清洗及测试；③对蓄电池进行清洗及充放电作业；④对车辆各系统进行全面检测、调试及试验。
地铁车辆的大修作业主要包含：对车辆各部件和系统包括车体在内进行全面的分解、检查及整修，结合技术改造对部分系统进行全面的更换，对车辆各系统进行全面检测、调试及试验。
城市轨道交通车辆车电检修工艺
城市轨道交通车辆车电检修工艺摘要：城市轨道交通是城市交通的重要组成部分，城市轨道交通的出现大大缓解了城市交通运输的压力，为城市居民提供了生活和工作两方面的极大便利。
城市轨道交通车辆的日常维护和保养工作是确保城市轨道交通正常运行的前提，因此，相关部门需要足够重视并确保这些工作的高质量开展，避免出现由于轨道交通车辆的质量问题而影响城市交通的正常运行，从而影响城市整体的秩序等。
本文主要分析了城市轨道交通车辆的检修工艺的重要作用以及不同检修模式和检修工艺的主要内容，以期为相关工作人员提供理论参考，确保城市轨道交通的长期稳定安全运行。
关键字：城市轨道交通轨道交通车辆维修工艺养护工艺随着我国社会经济的发展，人们的生活水平不断提高，尤其是生活在城市中的人们，由于生活和工作等方面的出行需求，城市公共交通承载了越来越沉重的压力。
由于城市轨道交通具备的便捷性和对环境友好等特征，城市轨道交通已经成为城市公共交通不可或缺的重要组成部分，也成为绝大多数城市居民外出的首选交通工具。
在确保城市交通的正常运转的过程中，做好城市轨道交通车辆的日常维护和保养等工作起到关键影响作用。
本文基于这一重要现实意义，主要探讨了城市轨道交通车辆的检查和维修工艺的主要内容，以期实现城市轨道交通的长期稳定性和安全性。
一、城市轨道交通的检修模式1.1日常检修日常检修通常包括每日检修和每隔一日检修两类。
每日检修的对象主要为轨道交通车辆中的常规装置，如车辆主体、制动装置、车门车窗、照明装置以及其他的由电力驱动的装置以及充当电能储蓄设备的蓄电池等，针对这些常规装置必须开展日常检修，主要是由于它们都与轨道交通车辆的日常安全运行密切相关。
开展日常检修的工作人员除了需要做好常规检查外，还需要根据车辆驾驶员每日上报的车辆存在的故障对车辆开展相应的维修工作，并最终确认车辆不存在任何安全问题。
1.2双周检修双周检查是指在日常检查的基础上，定期对轨道交通车辆的常规装置进行更加细致的全面检查，以及开展必要的某些试验。
城市轨道交通车辆维修 项目2 城轨车辆检修基地
2.2.1 车辆运用设施
1. 停车列检库——（3）主要工艺流程
2.2.1 车辆运用设施
2. 洗车库 当车辆检修基地的停车列检规模超过12列位时，应设置洗车库。洗车库应 包括洗车线、洗车机和生产房屋，如图2-11所示。
2.1.3 车辆检修基地的组成
（3） 停车场的功能和任务。
① 停车场根据车辆基地之间运用任务的分配，承担配属车辆的编组、停放、运用、整备、 清扫洗刷、消毒、日常检查和列车动态监测工作，并负责本场配属列车的乘务工作；根 据运用任务量设置停车列检库、洗车库等相关配套设施设备。 ② 停车场根据车辆检修任务的分配，承担配属车辆的双周检、双月检、临修及列车救援 工作；根据任务量设置车辆检修的相关配套设施设备，采用车辆均衡修时应设置试车线 并配备静调电源。 ③ 停车场应设置行政、技术管理等生产办公设施，食堂、浴室、乘务员公寓等后勤保障 设施。 ④ 辅助停车场仅承担车辆运用任务，并应设置相应的后勤保障设施。
② 根据车辆检修基地之间检修任务的分配，承担配属 车辆的双周检、双月检、定修、临修、架修、大修及 列车救援工作；根据检修任务量设置大修库、架修库、 定修库、临修库、双周检库、双月检库、静调库、吹 扫库、不落轮镟库、调车机车库、试车线等检修生产 设施设备，并根据需要设置油漆库。
③ 车辆段应设车辆和综合维修行政、技术管理等办公 设施，食堂、浴室、乘务员公寓等后勤保障设施。
2.1.4 车辆检修基地的布局
4. 反向纵列式 采用反向纵列式车辆检修基地的布局（图2-7）时，停车列检库与联合检修库 呈反向布置，运用和检修作业之间需“之”字形折返调车，车辆走行距离长， 作业不便，调车作业与出入段作业有干扰；但优点是充分利用规划用地，占地 少。
浅谈城市轨道交通车辆架大修筹备管理
浅谈城市轨道交通车辆架大修筹备管理摘要：架大修是全面恢复电客车性能的重要修程，但由于维修范围广、部件多、维修深度较大、工艺复杂等原因，架大修工作开始前需要开展大量的筹备工作，确保维修过程中人、机、料、法、环各方面无异常。
在筹备过程中，需对各线路未来的维修情况进行初步规划，制订远期的维修计划，在此基础上开展各项筹备工作。
本文基于笔者积攒的电客车架大修经验，对电客车架大修的筹备过程进行了浅要分析。
关键词：轨道交通；车辆架；大修1 电客车架大修概念交通运输部交运规[2019]8号文《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》中要求，“电客车架修间隔不超过5年或80万车公里，大修间隔不超过10年或160万车公里”。
但各城市基于轨道交通车辆实际运行的差别，对于架大修的定义略有不同。
以西安地铁一、二、三号线现行的架大修规程为例，对大修、架修定义如下：电客车大修是指从新车或上次大修起，每运行120～160万km且距离上次架修不超过80万km或每10年（以走行千米数为主）进行一次的检修。
电客车架修是指从新车或上次大修起，每运行55～80万km或每5年（以走行千米数为主）进行一次的检修。
2 电客车架大修筹备规划电客车架大修筹备前期要对各条线的运行线路、车辆配置、上线列车数、年平均运行里程、车辆增配等方面进行整体考虑，核算当前线路列车架修、大修的开始时间、结束时间、整体时长。
如果多条线路并行维修，则需要对各线路进行分析，考虑架大修部门的生产能力，在保证电客车按照规定时间维修的前提下，尽量避免出现“大小年”情况。
2.1 制订五年架大修计划各城市轨道交通车辆运行时长、列车配比等存在差异，因此对于具体线路的架大修周期需进行具体分析，根据正线运行数据对线路各列车年平均运行里程数进行测算，预估架大修时间。
以西安地铁目前正在开展架大修的一、二、三号线为例，该三条线分别于2013年、2011年、2016年开始运营，一、二号线运营初期正线客流量较少，上线列车数同样较少，从运营开始到首列车架修时间接近5年；三号线开通后线网已经正式形成，客流量全面增加，各线路列车上线率及上线时长均增加，三号线电客车从运营开始到架修时间不足4年。
交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知-交运规〔2019〕8号
交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知交运规〔2019〕8号各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委）：现将《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》印发给你们，请遵照执行。
交通运输部2019年7月27日城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第一章总则第一条为规范城市轨道交通设施设备运行维护（以下简称设施设备运行维护）工作，更好地保障城市轨道交通安全运行，根据《中华人民共和国安全生产法》《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求，制定本办法。
第二条地铁、轻轨的设施设备运行维护工作适用本办法。
单轨、磁浮、有轨电车等参照本办法执行。
本办法所称城市轨道交通设施是指投入运营的土建设施及附属软硬件监测设备，包括桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等。
本办法所称城市轨道交通设备是指投入运营的各类机械、电气、自动化设备及软件系统，包括车辆、通风空调与供暖、给水与排水、供电、通信、信号、自动售检票系统、火灾自动报警系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、乘客信息系统、门禁、站台门、车辆基地检修设备和相关检测监测设备等。
第三条设施设备运行维护应当贯穿城市轨道交通运营全生命周期，遵循安全第一、动态监测、规范管理、标准作业的原则。
第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责本行政区域内设施设备运行维护的监督管理工作。
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图9.3
工艺转向架
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构架上应设臵车体中心销定位装臵,其装臵通过微调功能使中心销 与工艺转向架定位,传递牵引力和制动力。在构架上通常设臵2个机械 制动装臵,操作方便,以防止车辆停车后溜车。 (2)主要技术参数 承载方式:旁承 载重:25t 高度:1600mm 适用轨距:(1435〒2)mm 轮对内侧距:(1353〒2)mm 轴距:(2500〒1)mm 车轮滚动圆直径:840mm 最小平面曲线半径:135m 最大坡度(列车仅在空载AW0情况下运行):40‰
2.掌握城市轨道交通车辆大、架修主要设备的应用及技术参数。
【技能目标】 1.能掌握车辆大、架修设备的配臵原则。 2.能通过实习认识主要检修用设备的特点、功能,了解其主要技术参数。
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任务1
了解架大修工艺
【活动场景】 多媒体展示车辆大、架修作业的工艺布局及设备配臵。 【任务要求】 了解大、架修的主要检修工艺及设备配臵情况。
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2.车辆大、架修工艺简介 根据车辆检修的主要内容及检修工艺的流程,开展车辆的大、架 修工作主要配臵的专用检修设备有: (1)架车、车体分解的工装设备 地坑式架车机组、浅坑式移车台、公铁两用牵引车、液压升降平 台、工艺转向架、车钩拆装机、起重机、空调机组及受电弓专用吊具等。
(2)转向架检修的工装设备 转向架升降台、转向架清洗机、转向架试验台、弹簧试验台、减震 器试验台、构架测试台、构架翻转台等。 (3)轮对检修及工装设备 轮对压装机、轴承感应加热器、车轴探伤仪、轴承清洗设备、套齿 设备。 (4)牵引电机检修的工装设备 电机吹扫清洗设备、直流/交流牵引电机试验台、动平衡机、空气 压缩机、检修区、受电弓(集电靴)检修区和
钩缓检修区等,在各检修区的设计中。转向架、电机等部件的检修可 采用流水作业工艺流程和部件互换工作制,以提高检修质量和检修 能力。
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任务2
认知架大修设备
【活动场景】
在车辆架大修作业现场教学及多媒体展示车辆大、架修作业的设 备应用。 【任务要求】 掌握大、架修的主要检修工艺及设备的功能、用途、组成及特点。
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(10)静态、动态调试的工装设备 车辆称重装臵、静调直流供电柜、八通道示波器、便携式计算机 (故障显示诊断)等。 (11)油漆相关设备 喷漆设备、加热恒温设备、通风设备、油污过滤设备等。 (12)动力设备等配臵 风、水、电动力设备等。
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【任务实施】
地铁车辆架、大修工艺流程如图9.2所示。 根据车辆大、架修的工艺流程,大、架修库房按照各部件的检修分为 架车区、转向架检修区、轮轴检修区、电机检修区、车体检修区、电气
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【知识准备】
1.车体架修线 架车区是整车拆解和组装的场地,车辆进入架车区后,利用固定 式架车机进行车体、转向架分离、拆除部分车下设备;车辆各部件检修
完成之后也需要送到架车区,通过固定式架车机进行组装。架车区配
备的主要设备为固定式架车机或移动式架车机,以及用于车体转向架 分解后支撑车体的工艺转向架,其中前两项设备已在前述项目中进行 了详细介绍,本项目不再另行介绍。
项目9 架大修设备
图9.1
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【项目描述】 大、架修是地铁车辆检修修程中非常重要的组成部分,其目的是恢 复车辆的性能,修复车辆部件的尺寸的重要修程。本项目主要从维修工 艺布局的角度,对开展车辆大、架修修程所用到的工艺设备作一简要的 介绍。 【学习目标】 通过本项目的学习要求掌握以下基本知识: 1.了解城市轨道交通车辆大、架修修程所需设备的配臵。
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(5)制动系统检修的工装设备 空气压缩机试验台、空气阀门试验台、制动单元拆装设备等。 (6)电器部件检修的工装设备 电器部件中和试验台、功率电子试验台、主逆变器试验台、示波 器等。
(7)空调检修等工装设备 空调机组织试验台、空调冷媒充放设备、空调检修套装工具、空调 焊接专用工具等。 (8)蓄电池检修设备 蓄电池充放电设备、蓄电池拆装工装设备等。 (9)其他部件检修等工装设备 辅助逆变器试验台、车钩试验台、缓冲器试验台、受电弓试验台、 门控装臵试验台、护指橡胶、安装机等。
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架修的检修通常周期在20d左右,大修的周期通常为30d左右。 在车辆大修作业中,主要对列车进行架车、解体;转向架构架探伤、整 形;轮对的分解、检查;牵引电机分解、检查、更换零件、性能测试;车门 门叶整形、更换消耗件;车体重新油漆以及动态调试、静态调试;最终 恢复列车的出厂标准。而架修规程一般只规定对车体进行架车、基本 解体,对走行部分及牵引电机等主要部件进行检查、测试盒修理。同 时,在修程中还要求对车顶、车顶部件和车下部件如受电弓、空调、避 雷器、电气箱、转向架及牵引电机等进行外表的清洁,并对转向架、受流 器、牵引电机、制动系统、车钩缓冲装臵、车门、各种电气控制装臵等 部件进行分解、检查、检修、呼唤、试验,对仪器仪表进行校验。
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(1)工艺转向架 工艺转向架用于动车车辆段,适用于对修理过程中分离转向架后 代替转向架对车体起支撑、移位、定位作用,并满足车下作业的需求, 如图9.3所示。 工艺转向架主要由旁承、轮对轴箱和构架等组成。轴箱采用圆柱 轴承,便于装卸,轮对的轴距、轮距及轮径满足车辆使用需要。旁承为 圆柱形,其上部与车体接触部位底盘,中心距与转向架两个空气弹簧中 心距相同,其表面铺垫橡胶垫防止车体空气弹簧座表面损伤。
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2.转向架检修线 转向架检修区对转向架各部件进行检修;对转向架的焊缝进行探
伤、检测。配臵的设备主要有:转向架检修升降台、转向架翻转机、转向 架清洗机、组装转向架机等。转向架检修区还可完成构架补焊和修理、
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【知识准备】
1.车辆大、架修工艺简介 地铁车辆是由许多部件和子系统组成的复杂而完整的系统,在投 入运营初期由于各部件和子系统之间的磨合,往往会有比较高的故障 率,经过一段时间后,一些零部件由于磨损、老化、疲劳、受污染等因素 而导致性能下降,可靠性降低,使车辆故障率升高,甚至可能造成安全 隐患,一般地铁车辆在运行5年或运行里程达到50万km左右时需进 行架修;在运行10年或运行里程达到100万km时左右需进行大修。