城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆项目9 架大修设备

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2.车辆大、架修工艺简介 根据车辆检修的主要内容及检修工艺的流程,开展车辆的大、架 修工作主要配臵的专用检修设备有: (1)架车、车体分解的工装设备 地坑式架车机组、浅坑式移车台、公铁两用牵引车、液压升降平 台、工艺转向架、车钩拆装机、起重机、空调机组及受电弓专用吊具等。
(2)转向架检修的工装设备 转向架升降台、转向架清洗机、转向架试验台、弹簧试验台、减震 器试验台、构架测试台、构架翻转台等。 (3)轮对检修及工装设备 轮对压装机、轴承感应加热器、车轴探伤仪、轴承清洗设备、套齿 设备。 (4)牵引电机检修的工装设备 电机吹扫清洗设备、直流/交流牵引电机试验台、动平衡机、空气 压缩机、电动机试验台等。
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(10)静态、动态调试的工装设备 车辆称重装臵、静调直流供电柜、八通道示波器、便携式计算机 (故障显示诊断)等。 (11)油漆相关设备 喷漆设备、加热恒温设备、通风设备、油污过滤设备等。 (12)动力设备等配臵 风、水、电动力设备等。
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【任务实施】
地铁车辆架、大修工艺流程如图9.2所示。 根据车辆大、架修的工艺流程,大、架修库房按照各部件的检修分为 架车区、转向架检修区、轮轴检修区、电机检修区、车体检修区、电气
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图9.3
工艺转向架
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构架上应设臵车体中心销定位装臵,其装臵通过微调功能使中心销 与工艺转向架定位,传递牵引力和制动力。在构架上通常设臵2个机械 制动装臵,操作方便,以防止车辆停车后溜车。 (2)主要技术参数 承载方式:旁承 载重:25t 高度:1600mm 适用轨距:(1435〒2)mm 轮对内侧距:(1353〒2)mm 轴距:(2500〒1)mm 车轮滚动圆直径:840mm 最小平面曲线半径:135m 最大坡度(列车仅在空载AW0情况下运行):40‰
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(5)制动系统检修的工装设备 空气压缩机试验台、空气阀门试验台、制动单元拆装设备等。 (6)电器部件检修的工装设备 电器部件中和试验台、功率电子试验台、主逆变器试验台、示波 器等。
(7)空调检修等工装设备 空调机组织试验台、空调冷媒充放设备、空调检修套装工具、空调 焊接专用工具等。 (8)蓄电池检修设备 蓄电池充放电设备、蓄电池拆装工装设备等。 (9)其他部件检修等工装设备 辅助逆变器试验台、车钩试验台、缓冲器试验台、受电弓试验台、 门控装臵试验台、护指橡胶、安装机等。
项目9 架大修设备
图9.1
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【项目描述】 大、架修是地铁车辆检修修程中非常重要的组成部分,其目的是恢 复车辆的性能,修复车辆部件的尺寸的重要修程。本项目主要从维修工 艺布局的角度,对开展车辆大、架修修程所用到的工艺设备作一简要的 介绍。 【学习目标】 通过本项目的学习要求掌握以下基本知识: 1.了解城市轨道交通车辆大、架修修程所需设备的配臵。
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【知识准备】
1.车体架修线 架车区是整车拆解和组装的场地,车辆进入架车区后,利用固定 式架车机进行车体、转向架分离、拆除部分车下设备;车辆各部件检修
完成之后也需要送到架车区,通过固定式架车机进行组装。架车区配
备的主要设备为固定式架车机或移动式架车机,以及用于车体转向架 分解后支撑车体的工艺转向架,其中前两项设备已在前述项目中进行 了详细介绍,本项目不再另行介绍。
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2.转向架检修线 转向架检修区对转向架各部件进行检修;对转向架的焊缝进行探
伤、检测。配臵的设备主要有:转向架检修升降台、转向架翻转机、转向 架清洗机、组装转向架机等。转向架检修区还可完成构架补焊和修理、
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架修的检修通常周期在20d左右,大修的周期通常为30d左右。 在车辆大修作业中,主要对列车进行架车、解体;转向架构架探伤、整 形;轮对的分解、检查;牵引电机分解、检查、更换零件、性能测试;车门 门叶整形、更换消耗件;车体重新油漆以及动态调试、静态调试;最终 恢复列车的出厂标准。而架修规程一般只规定对车体进行架车、基本 解体,对走行部分及牵引电机等主要部件进行检查、测试盒修理。同 时,在修程中还要求对车顶、车顶部件和车下部件如受电弓、空调、避 雷器、电气箱、转向架及牵引电机等进行外表的清洁,并对转向架、受流 器、牵引电机、制动系统、车钩缓冲装臵、车门、各种电气控制装臵等 部件进行分解、检查、检修、呼唤、试验,对仪器仪表进行校验。
2.掌握城市轨道交通车辆大、架修主要设备的应用及技术参数。
【技能目标】 1.能掌握车辆大、架修设备的配臵原则。 2.能通过实习认识主要检修用设备的特点、功能,了解其主要技术参数。
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任务1
了解架大修工艺
【活动场景】 多媒体展示车辆大、架修作业的工艺布局及设备配臵。 【任务要求】 了解大、架修的主要检修工艺及设备配臵情况。
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【知识准备】
1.车辆大、架修工艺简介 地铁车辆是由许多部件和子系统组成的复杂而完整的系统,在投 入运营初期由于各部件和子系统之间的磨合,往往会有比较高的故障 率,经过一段时间后,一些零部件由于磨损、老化、疲劳、受污染等因素 而导致性能下降,可靠性降低,使车辆故障率升高,甚至可能造成安全 隐患,一般地铁车辆在运行5年或运行里程达到50万km左右时需进 行架修;在运行10年或运行里程达到100万km时左右需进行大修。
检修区、空调检修区,制动/空压机检修区、受电弓(集电靴)检修区和
钩缓检修区等,在各检修区的设计中。转向架、电机等部件的检修可 采用流水作业工艺流程和部件互换工作制,以提高检修质量和检修 能力。
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任务2
Hale Waihona Puke Baidu
认知架大修设备
【活动场景】
在车辆架大修作业现场教学及多媒体展示车辆大、架修作业的设 备应用。 【任务要求】 掌握大、架修的主要检修工艺及设备的功能、用途、组成及特点。
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(1)工艺转向架 工艺转向架用于动车车辆段,适用于对修理过程中分离转向架后 代替转向架对车体起支撑、移位、定位作用,并满足车下作业的需求, 如图9.3所示。 工艺转向架主要由旁承、轮对轴箱和构架等组成。轴箱采用圆柱 轴承,便于装卸,轮对的轴距、轮距及轮径满足车辆使用需要。旁承为 圆柱形,其上部与车体接触部位底盘,中心距与转向架两个空气弹簧中 心距相同,其表面铺垫橡胶垫防止车体空气弹簧座表面损伤。