航空运输地理第一章
学习单元一 航空运输相关地理环境
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二、与时差计算的有关概念
(一)经线和经度(Earth’s Warp,Longitude)
经线:也叫子午线,连接地球的南北两极。 要点:(1)经线的形状是半圆形; (2)所有经线长度相等; (3)用西经20°和东经160°的经线圈将地球 分为东、西两 个半球。 本初子午线:1884年,国际子午线会议,英国伦敦格林威治天文台的 经线作为计算精度的起点,零度经线。 东经:零度经线以东180°范围,用”E”表示 西经:零度经线以西180°范围,用”W”表示 纬线圈:与赤道相平行的圆圈 要点(1)由赤道向两极逐渐缩小 (2)赤道纬度0°,南北极90° 北纬:赤道以北的纬度,用”N”表示 南纬:赤道以南的纬度,用”S”表示
练习
已知113E时间为2014年8月30日19时20分,求55E 时间? 已知42E时间为2014年8月31日9时18分,求173W 时间? 已知123W时间为2014年9月1日21时,求23E时间? 已知北京时间为2014年9月1日2时,求85W时间?
怎样确定时区?
为了各地交往的方便,将全球经度划分为24个时区,各 时区以其中央经线的地方时作为全时区的共用区时。 某经度所在的时区计算:
夏令时或夏时制又称“日光节约时制,和“夏令时间”,是一种为 节约能源而人为规定地方时间的制度,在这一制度实行期间所采用的 统一时间称为“夏令时间”。一般在天亮早的夏季人为将时间提前一 小时,可以使人早起早睡,减少照明量,以充分利用光照资源,从而 节约照明用电。各个采纳夏时制的国家具体规定不同。目前全世界有 近110个国家每年要实行夏令时。 中国使用情况:每年从四月中旬第一个星期日的凌晨2时整,将时钟拨快 一小时,即将表针由2时拨至3时,夏令时开始;到九月中旬第一个星 期日的凌晨2时整 于1986—1991使用了6年 20世纪80年代推行的“夏时制”,之所以不成功,除东西部区域差异未 处理好外,还有就是未将该制度法律化,仅通过行政指令,没有上升
航空运输地理(中国民航管理干部学院)
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航空运输地理复习资料1.地理学具有两个显著特性:地域性和综合性。
2.航空运输的空间分布既要受到地形地貌、气象气候、地质等自然条件的制约,又要受到政治、经济、技术、人口等社会因素的影响。
3.航空运输地理是研究航空运输与地理环境的关系,研究航空运输的空间分布及其发展规律的一门学科。
4.“地理大发现”为葡萄牙、西班牙、荷兰、英国、法国、德国等西方大国的相继崛起奠定了物质基础。
第一章地球与飞行第一节地球空间及导航1.地球与某些星体相互制约,相互联系。
2.太阳从里到外可分为光球层、色球层和日冕层三层。
(厚度越厚,温度越高)、3.光球表面有一些黑色斑点,称太阳黑子。
(在太阳表面)4.太阳风的影响:一是南北两极地区形成五彩斑斓的极光。
二是致使无线电短波通讯暂时中断。
三是扰乱地球磁场引起磁暴。
5.导航的方法有三种:天文导航,无线导航和卫星导航。
6.空中交通管制设备:(1)一次雷达:分为三类:机场监视雷达(ASR),航路监视雷达(ARSR),机场地面探测设备(ASD)又称场面监视雷达。
(2)二次雷达(SSR)7.航站的进近着陆引导设备:(1)PAR 精密进近雷达,提供辅助引导。
(2)NDB 低频无向信标台,提供相对方位引导。
(侧方位)(3)VOR(准确方位)\DME(测距离)甚高频全向信标台,可提供准确方位和相对距离。
它也是目前全球导航台站的主要设备。
(4)ILS 仪表着陆系统(俗称盲降),主要提供在低能见度天气下的进近着陆引导. IIIC能提供真正意义上的全盲盲降。
8.目前已有的卫星系统主要有:NAVSTAR(GPS)、伽里略、GLONASS和北斗系列。
第二节地球的运动1.自转方向:自西向东2.自转周期:恒星日:23小时56分4秒;太阳日:24小时。
3.角速度:w=Q\t=360\23小时56分4秒=15°\小时=1°\分=15′\分线速度:v=l/t (w为角速度,R为地球半径(6371km),r为纬圈半径,ぁ为地理纬度) l=Qr线速度V=QRcosぁ\t=wRcosぁ赤道上的线速度为V。
航空运输地理教学大纲
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《航空地理》教学大纲课程编号:3031329 总学分:2课程性质:航空地理是为空中乘务专业学生开设的一门必修专业基础理论课,是一门涉及多学科的综合性管理学科。
本科主要研究航空运输地理的诸多问题,如基础地理知识、时差的计算.国内国际旅游知识和航空资源知识。
是学生在以后工作实践中的重要工具。
适用专业:空中乘务专业学时分配:课程总学时:32学时,其中理论课学时:28学时,习题学时:4学时教材:《航空运输地理》中国民航出版社参考书目:《中国旅游地理》高等教育出版社一、课程的目的与任务:本课程为满足空中乘务专业学生应用为目的,在教学中贯彻航空运输地理的一些基本常识,增强学生学习航空运输地理的兴趣和实效,从而达到对航空运输的认识和应用。
二、课程的基本要求:由于教材言简意赅,通俗易懂,使学生切实的掌握航空运输地理内容的系统性和全面性,又在体例上安排了每章小结和典型案例,力求在理论上有较深的开拓,在实践上更具可操作性。
并结合我国在航空领域研究的最新成果,使学生更易接受和领会书中的理论、实务和方法。
三、课程教学内容:第一章:航空运输地理概论1、该章的基本要求与基本知识点:(1)了解地理常识(2)掌握影响飞行的天气(3)掌握时差与时差计算2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理:(1)影响飞行的天气(2)时差3、教学重点与难点:(1)影响飞行的天气(2)时差的计算第二章:航空运输经济分析1、该章的基本要求与基本知识点:(1)熟悉航空港和航空运输企业(2)了解航线经济分析(3)熟悉影响航空运输布局的主要因素(4)了解影响航空运输布局的行业2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理:(1)航空港、航空运输企业、航线(2)航空运输布局3、教学重点与难点:(1)影响航空运输布局的主要因素(2)航线网络的构成第三章:中国航空运输资源地理分布1、该章的基本要求与基本知识点:(1)中国航空运输外部资源分布与航空区划(2)中国航空运输布局内部资源分布(3)中国航空远运输相关资源2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理:(1)航空区划(2)中国航空集团公司3、教学重点与难点:(1)各大航空公司情况(2)资源分布与分析第四章:中国航空旅游地理1、该章的基本要求与基本知识点:(1)中国航空中枢城市介绍(2)中国重要空港城市介绍(一)(3)中国重要空港城市介绍(二)(4)中国重要空港城市介绍(二)(5)港澳台地区介绍2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理:(1)中枢城市(2)重要空港城市3、教学重点与难点:(1)空港介绍(2)精品旅游推荐(3)周边重要空港(4)港澳台地区第五章:国际航协世界航空区划和主要航线1、该章的基本要求与基本知识点:(1)国际航空运输协会(2)国际航协交通区域划分(3)世界主要航线和特点2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理:(1)国际航空运输航线(2)主要航线3、教学重点与难点:(1)世界主要航线和特点(2)IATA区域和次区第六章:国际航空旅游地理1、该章的基本要求与基本知识点:(1)世界地理概况(2) IATA三区主要国家概况(3) IATA二区主要国家概况(4) IATA一区主要国家概况2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理:(1)世界航空区划(2)人文地理(3)空运地理(4)旅游地理3、教学重点与难点:(1)世界地理概况(2) IATA区域主要国家概况四、课程学时数安排:制订人:孙瑶瑶审核人:院长(主任):。
航空运输地理第一章1
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第一节 地理常识
各类飞机的活动范围
(1)民航飞机:对流层和平流层,从地面算起到约18000米高度 之内。 (2)没有增压的飞机和小型的喷气飞机:7000以下的对流层。 (3)大型和高速的喷气客机(有座舱环境控制系统):在 7000~13000米的对流层顶部和平流层。原因——在这个高度,没有 垂直方向的气流,飞机飞得平稳,而且由于空气稀薄,飞行阻力小, 因而飞机可以以较高的速度飞行, 节约燃油,经济性能好。 (4)超音速飞机和一些高速军用飞机:高度可达13500~18000米。
第一节 地理常识
3、中间层
位臵:从平流层顶到约85千米 高度的大气层。
特点:气温随高度升高而迅速 降低,每上升1千米大约下降 3.5°,到层顶可降至-83°以 下, 空气的的垂直对流强烈, 这里的空气很稀薄。
第一节 地理常识
4、热层
又名:热层 位臵:500千米—800千米
特点:(1)温度随高度的增加迅速升高;
气压对飞行影响
气压高度表是主要的航行仪表。它是一个高度灵敏的空盒气压表,但 刻度盘上标出的是高度,另外有一个辅助刻度盘可显示气压,高度和 气压都可通过旋钮调定。
高度表刻盘是在标准大气压下按气压随高度的变化规律而确定的,即 气压式高度表所测量的是气压,根据标准大气中气压与高度的关系, 就可以表示高度的数值
飞机在不同的高度,飞行阶段,使用不同的气压标准;在过渡时,要 进行拨正。
气压对飞行影响
气压对飞行影响
气压与高度、温度有关 影响滑跑距离;气压越低(空气密度越小),飞机推力减小,滑跑距 离拉长; 气压是形成复杂天气的主要因素之一
风对飞行影响
风及其影响 风向(水平、垂直) 空速:飞机相对空气的速度 地速:飞机相对于地表的速度 气象上的风向是指风的来向,而航行上的风向是指风的去向; 风向风速仪:测风气球、风袋、多普勒测风雷达;
航空运输地理》课程标准
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航空运输地理》课程标准___的《航空运输地理》课程是空中乘务专业学生必修的主干课程,它是一门专业基础课,是该专业学生研究其他专业课程的重要基础课程。
该课程的目的是使学生初步了解世界航空运输布局和中国航空运输布局,以及与航空运输相关一些地理知识,使学生掌握航线地理的基本知识,并介绍目前国际国内主要航线、航空公司以及机场的发展布局,使学生能够在一定程度上把握航空运输的发展现状和趋势。
该课程的目标是让学生了解地理学、航线地理的研究内容及之间的关系,了解地球运动及其对飞行的影响,了解影响飞行的天气,掌握有关时差的概念,熟练计算时差和飞行时间,熟练掌握世界主要国际航线及其特征,航空港(机场)的分布,航空公司的分布及相应的英文代码,了解中国航空运输发展特点及空运内部资源分配,了解中国重要空港城市,熟练掌握并识记中国主要机场三字代码、主要航空公司的二字代码,了解世界航空区划、IATA三个业务分区及其次区,识记IATA各区域内的国家、主要空港城市及航空公司的代码。
在技能目标方面,学生需要能够运用地理知识解决航班上旅客的相关询问,熟悉每条航线地标和航线特点,熟悉主要空港概况。
在知识目标方面,《航空运输地理》是一门应用性很强的课程,教师课堂讲授与学生实践的结合是本课程最佳教学方法。
学生需完成以下主要实践任务:填盲图,计算时差,设计航空运输营销建议书,设计旅游线路,分析机场分布规律等。
要求学生在课外进行个人独立研究或小组合作研究,教师根据其完成质量为其评分。
该部分占总成绩的30%。
通过实践,学生能够在以后的实际工作中运用本课程所学知识。
在能力目标方面,学生需要能够设计航空运输营销建议书,通过网络或实地查阅资料,以大连市为例,分析城市类型,通过合作分析其地理、经济、文化、政治等方面对航空运输的影响,试拟一份航空运输营销建议书(1000字以上)。
同时,学生需要设计旅游线路,假如你有足够的资金,请为你自己设计一条为期半个月的国内特色旅游线路,说明景点、安排交通、食宿和预测支出(1000字以上)。
航空运输地理教案
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第一章航空运输相关的地理环境教学目的:通过本章的学习,让2009级交通运输(民航运输管理)学生了解本专业的航行运输地理课程的基本特点,让2009级交通运输(民航运输管理)学生对世界航空地理有基础认知,提高学生学习兴趣,有利于以后课程的循序渐进。
教学重点:第二节时差与航空飞行第四节影响航空飞行的天气引入:签到考勤、利用如地球仪、中国地图、海口市地图、机场航图等现有资料更加生动地讲解本章。
第一节地球的运动教学内容:地球的自转、地球的公转教学重点:无教学难点:无教学学时:1学时教学过程:一、部分地理坐标:1、地心:地球的中心部位;地层内部。
2、地轴:地轴,即为地球斜轴,又称地球自转轴。
地轴是地球自转的假想轴。
地球始终不停地绕着这个假想的轴运转。
故又称地球自转轴。
这个轴通过地心,连结南、北两极,与地球轨道面的夹角为66°34′。
地轴始终正对着北极星。
通过地心并与地轴垂直的平面称赤道面。
3、赤道:赤道是南北纬线的起点(即零度纬线),也是地球上最长的纬线。
它把地球分为南北两半球,其以北是北半球,以南是南半球,是划分纬度的基线。
4、纬线:线圈的圆心位于地轴上;纬线指示东西方向;地球上纬线与经线垂直;赤道纬线圈最长。
两极的纬线圈则缩成一点。
经线:经线也称子午线,和纬线一样是人类为度量方便而假设出来的辅助线,定义为在地球表面连接南北两极并垂直于纬线的弧线。
地球仪上的零度经线叫本初子午线或格林尼治线。
零度经线直穿伦敦格林尼治天文台。
经线和纬线是人们为了在地球上确定位置和方向,在地球仪和地图上画出来的,地面上并没有画着经纬线。
立一根竹竿在地上,当中午太阳升得最高的时候,竹竿的阴影就是你所在地方的经线。
因为经线指示南北方向,所以,经线又叫子午线。
5、重要空港城市经度、纬度资料:北京北纬39度54分20秒,东经116度23分29秒上海北纬31度14分,东经121度29分广州北纬23度06分32秒,东经113度15分53秒海口北纬19°32′-20°05′,东经110°10′-110°41′二、地球的自转:1、自转方向:地球自转方向与公转相同,为自西向东。
空运地理简要版(1-3章)
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第一章 航空运输与地理环境
• 有关时差的基本概念 经线:连接南北两极的半圆 经度:区分经线 地方时:当地时间
第一章 航空运输与地理环境
理论时区和区时
–理论时区:按经度线把全球划分为24个标准时区
–区时:中央经线的地方时,时区的标准时间
第一章 航空运输与地理环境
1400/14SEP(BJS) TTYO(+0900)=? TTHR(+0330)=? TYVR(-0800)=?
第一章 航空运输与地理环境
• 飞行时间计算 • 计算方法 –将始发站和目的站当地时间均转换成标准时间。 –将目的站当地时间转换成始发站当地时间。 –将始发地当地时间转换成目的站当地时间。 • 例:某人乘飞机从北京去华盛顿。1月28日乘国航班机从 北京启程,北京时间是9︰44。到达华盛顿时,当地时间 为1月28日15︰30。求该人在途中经历了多少时间?
作业
1、Depart From PAR(+0100) 0630/06APR Arrive In YMQ(-0500) 0835/06APR FP=? 2、Depart From LON(+0100) 0910/06JAN Arrive In HKG(+0800) 1450/07JAN FP=? 3、Depart From BJS(+0800) 1835/26MAY Arrive In YTO(-0500) 2200/26MAY FP=? 4、Depart From THR(+0330) 1020/10MAY Arrive In PAR(+0100) ? FP=0830 5、Depart From TYO(+0900) ? Arrive In LAX(-0800) 0450/02FEB FP=1325
航空运输地理第一章
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雾
定义:悬浮在地表上空的大量水滴或 结晶。 影响:
(1)影响空气透明度; (2)对灯光产生较强反射; (3)冷雾中也可产生机身积冰。
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第二节 影响飞行的天气 二、影响航行的特殊天气和现象
雷暴 飞机颠簸
积冰 高空急流 山地气流
两艘救援船只正在接近飞机残骸
海水中的失事客机残骸
海
水
中
的
失
事
12 25
客
难
机 残 骸
者月 遗 体日
被,
摆贝
放宁
在客
科机
托失
努事
附事
近故
的中
海的
滩一
上些
遇
2000年新航飞机在台北桃园机场遇上台风、低云, 能见度低于500米,起飞时与正在施工的推土机相 撞。
Belly Up! 飓风吹的
第二节 影响飞行的天气
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雨雪天气的危害—黏附物破环飞机性能
飞机携带黏附物飞行事故
飞机性能和飞行特性的退化,其后果是致命的。
雨雪天气的危害
—覆盖标志
雨雪天气的危害 —道面湿滑
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冰雹——飞行中遇冰雹,由于相对速度很大,飞机会被击伤,而 使飞机的空气动力性能变坏,失速速度增大,飞机容易失去控制。 露天停场的飞机和其他设备,也会因雹击而损伤。
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第一节 地理常识
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第一节 地理常识
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第一节 地理常识
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第一节 地理常识
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第一节 地理常识
二、飞行中的昼夜长短 昼夜长短不一:自转和公转共同形成的 飞机向东飞行 速度:自转线速度(多少)与航行速度之和 飞机向西飞行 速度:自转线速度与航行速度之差 例如:中加航线,东飞,经历漫长的黑夜 返程,西飞,经历漫长的白天 意义:安排航班飞行任务、机上服务等工作有重要
航空运输地理——第一章练习
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(1)理论时区的划分:
国际规定,经度每隔15度划分为一个时区,从经过英国伦敦格林威治天 文台0度经线开始,全球划分为24个时区。 每个区域都相对应一个时刻。
本初子午线
W
180° 165°
E
165° 180°
30° 15° 0° 15° 30°
172.5° 157.5° 西 十 二 区 西 十 一 区
第一章练习
1.时差
• 时差:地球上经度不同的地区时刻不同。 (因经度不同而导致时间有差异) • 如何度量?
2.理论时区和区时
理论时区和区时
–理论时区:按经度线把全球划分为24个标准时 区
–区时:中央经线的地方时,时区的标准时间
2.理论时区和区时
•Байду номын сангаас理论时区与区时——建立了标准时间度 • 世界标准时或格林威治标准时(Greenwich Mean TimeGMT):中时区的区时被称为世界标准时或格林威治标 准时。 • 理论区时制的时区,既不考虑海陆分布状况,也不考虑国 家政区界限,完全是根据经线划分的。
Ethiopia (P11) Venezuela (P13)
Standard Clock Time (法定时)
+3 -4
Daylight DST effective Saving Time period(实行夏令 (夏令时) 时的日期)
Syrian Arab Republic (P13)
Germany (P11) Japan (P11) Italy (P11) Bolivia (P10) Australia** Capital Territory Argentina
3.法定时区和区时
• 多时区制:如美国、加拿大、巴西、澳大利亚等。
航空运输地理教案
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航空运输地理教案第一章:航空运输概述1.1 教学目标:了解航空运输的定义、特点和作用。
掌握航空运输的基本原理和主要组成部分。
了解航空运输的发展历程和现状。
1.2 教学内容:航空运输的定义和特点:速度快、高度高、距离远、安全性高等。
航空运输的基本原理:气流动力学、飞行控制、航空器材等。
航空运输的主要组成部分:航空公司、机场、空管等。
航空运输的发展历程:从第一次飞行到现代航空运输系统的建立。
航空运输的现状和挑战:全球航空网络、航班数量、航空污染等。
1.3 教学活动:引入航空运输的定义和特点,让学生初步了解航空运输的概念。
通过图片和视频展示航空运输的基本原理和主要组成部分。
引导学生了解航空运输的发展历程和现状,讨论其挑战和未来发展。
1.4 教学评估:进行小组讨论,让学生分享对航空运输的理解和观点。
设计一道相关的选择题,测试学生对航空运输基础知识的掌握。
第二章:航空运输的地理影响2.1 教学目标:了解航空运输对地理环境的影响。
掌握航空运输对区域经济发展的作用。
了解航空运输对人们生活的影响。
2.2 教学内容:航空运输对地理环境的影响:机场建设、航空路线规划等。
航空运输对区域经济发展的作用:促进旅游业、提高物流效率等。
航空运输对人们生活的影响:方便出行、促进文化交流等。
2.3 教学活动:引入航空运输对地理环境的影响,让学生了解机场建设和航空路线规划的重要性。
通过案例分析,让学生了解航空运输对区域经济发展的作用。
引导学生讨论航空运输对人们生活的影响,分享个人经验。
2.4 教学评估:进行小组讨论,让学生分享对航空运输对地理环境影响的理解。
设计一道相关的问答题,测试学生对航空运输对区域经济发展作用的掌握。
第三章:航空运输的网络和routes3.1 教学目标:了解航空运输网络的构成和作用。
掌握航空运输路线的规划和选择。
了解航空运输网络的发展趋势。
3.2 教学内容:航空运输网络的构成:航线、机场、航班等。
航空运输路线的规划和选择:直接路线、间接路线、最优路线等。
《航空运输地理教案1》PPT课件
![《航空运输地理教案1》PPT课件](https://img.taocdn.com/s3/m/80ebe6e4804d2b160a4ec07a.png)
——认真听讲、充分利用教材+地图 ——课堂上所补充的内容是考察的重点之一 ——课外阅读/电视/上网查资料
厦门理工学院文传系
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第一章 概论
3、掌握三类知识与三种技能 基本地理知识、国内外旅游知识、航空资源
知识;时差换算技能、城市和机场及航空公司代 码应用技能、世界地图使用技能 4、民航的两个基本国际性组织:
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第二章 航空运输经济分析
第一节 航空港和航空运输企业简介 第二节 航线经济分析 第三节 影响航空运输布局的主要因素 第四节 影响航空运输布局的行业
厦门理工学院文传系
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第一节 航空港和航空运输企业
▪ 一、空港城市的类型及其分布 ▪ 二、航空港及一般民用机场的分类 ▪ 三、空港城市三字代号和机场三字代号 ▪ 四、航空运输企业
期变化,但时刻不变。(如周二12:00由东向西飞 飞过日界线,则飞越后的瞬间便是周三12:00。)
厦门理工学院文传系
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厦门理工学院文传系
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第三节 时差与计算
▪ 飞行小时的计算 ▪ 地球自转产生了时差,对这方面的相关知识
进行必要的了解对安排航班、考虑运输时间 方面有很大的帮助。 ▪ 全球按经度被划分为24个时区,在《OAG》 中公布了各个国家所位于的时区,据此可算 出飞行时间。
厦门理工学院文传系
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第三节 时差与计算
注:起飞时间和到达时间的转换 -当起飞、到达地点在格林尼治东部时,用当 地时间减去所在时区数。 -当起飞、到达时间在格林尼治西部时, 用当 地时间加上所在时区数。 3、用ARR减去DEP即是飞行时间。
14:40-05:45=08:55(8小时55分钟)
第一章民航运输地理之绪论
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1903年,第一次实现了用螺 旋桨作动力的飞行,这就是 飞机的雏形。 1914年,美国首次开辟了从 坦帕到圣彼得斯堡的定期航班。
5、管道运输
1865年,人们开始使用管道运 输石油。但其后50内,发展缓 慢。 进入20世纪后,由于大量油田 的发现,管道运输才开始成为 一种重要的运输方式。
3、水路运输
•运输能力大; •运输成本低; •投资省; •劳动效率高; •航速低;
4、航空运输
•高科技性; •高速性; •高度的机动灵活性; •安全可靠性和舒适性; •建设周期短、投资少、回收快; •运输成本高;
5、管道运输
•运量大; •占用土地少; •投资少,自动化水平高,运营费用低;
三、五种交通运输方式的生产组织和经营管理特征
三、我国的现代交通运输发展
1、旧中国的交通运输体系 a.线路少、质量差、不成网。 b.运量规模小、运输效率低、经济效益差。 c.交通运输业大多被帝国主义和官僚资本所有制。 d.地理分布不均蘅。
2、新中国的交通运输体系和发展变化
主要教学内容:
交通运输系统的组成 五种运输方式的特征 联合运输和交通运输业的概念
• 他的最重要的功绩正在于他确立了地理学的概念 和体系。
• 他很注重人的研究,重视人地关系,是人地关系 最早的系统阐发者。
• 一生中撰写了《欧洲地理》和《地学通论》等著 作。
• 他的比较地理学,形态地理学的方法对近代地理 学影响也极为深远。
李特尔对地理学的贡献
• 确立了地理学的科学地位。 • 统一的地理学空间之观念。 • 以人地相关为地理中心原则。 • 区域分类的比较地理学思想。 • 最早的地理专业教育与学术组织领头人。
4、航空运输
•飞行距离远; •飞机和机场分离; •使用范围广泛; •具有环球性和国际性;
第一章 民航运输地理之绪论
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主要教学内容:
交通运输系统的组成 五种运输方式的特征 联合运输和交通运输业的概念
一、交通运输系统
概念: 一个国家的交通运输系统一般是指国民经济体
系中的运输能量,它由铁路、公路、航空、水运和管 道五种基本方式,以及仓储公司、旅行社、邮政包裹 服务、联运公司和运输承包公司等多种运输代理商组 成。 交通运输系统
5、管道运输
•运量大; •占用土地少; •投资少,自动化水平高,运营费用低;
三、五种交通运输方式的生产组织和经营管理特征
1、铁路运输
•车路一体; •以列车为客、货运输的基本输送单元; •优越的外部导引技术; •自然的控制; •自动的操作; •铁路运输设备不能转移。
2、公路运输
•车路分离; •富有活动性; •可实现“门到门”运输服务; •经营简易;
加拿大汽船首次横渡了大西洋。
取得了巨大成功。 20世纪后,蒸汽涡轮取代了蒸汽机。
2、铁路运输 1776年,英国的累诺兹
首次制成凹形铁轨。
1804年,英国的特里维 西克制成了牵引货车在铁轨 上行驶的机车。 1825年,英国铺设了世
界上第一条客货两用的公共
铁路。 19世纪,进入了铁路的 大发展阶段。 20世纪,高速铁路的出现。
慢。 进入20世纪后,由于大量油田 的发现,管道运输才开始成为 一种重要的运输方式。
三、我国的现代交通运输发展
1、旧中国的交通运输体系 a.线路少、质量差、不成网。
b.运量规模小、运输效率低、经济效益差。
c.交通运输业大多被帝国主义和官僚资本所有制。
d.地理分布不均蘅。
2、新中国的交通运输体系和发展变化
2、公路运输
• • • • •
技术经营性能指标好; 货损货差小,安全性、舒适性不断提高;
航空运输地理
![航空运输地理](https://img.taocdn.com/s3/m/51b51512f01dc281e53af0b5.png)
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• 达伽马– 欧印航线的发现者 – 参考百科21• 麦哲伦
– 第一个环球航行的人
• 大西洋——太平洋——印度洋
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• 地理大发现给地理科学带来了巨大变革, 它的意义也超过地理科学,几乎对所有的 自然科学和哲学都是巨大的推动力。
• 它是人类近代飞跃性进步的先声。正是由 于地理大发现给人类开拓了广阔的发展空 间,发现了在当时看来几乎是无穷无尽的 资源,刺激了产业革命的迅速到来,称得 上是人类历史上、科学发展史上最伟大的 事件之一。
– 大家最通俗的回答是:地理就是讲地面上的山 脉、河流、城市、交通……
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• 《周易·系辞》
– 仰以观于天文,俯以察于地理,是故知幽明之故
• 《淮南子》
– 俯视地理,以制度量,察陵陆、水泽、肥墽、高 下不宜,立事生财,以除饥寒之患
• 东汉王充
– 天有日月星辰谓之文,地有山川陵谷谓之理
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• 以地理命名的著作最早是பைடு நூலகம்固编的《汉 书·地理志》。
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班固的贡献二
• 开创了“政区地理志”的体例
– 以汉平帝时期的全国疆域、行政区划为基础,叙述了103个 郡国及所辖1578县(县1356,相当县的道29,侯国193)的 建置沿革、户口统计、山川泽薮、水利设施、古迹名胜、
要邑关隘、物产、工矿、垦地等内容,篇幅占了《汉书·地 理志》的三分之二。
– 正文这种以疆域政区为框架,将西汉各种自然地理和人文 地理现象分系于相关的政区之下,从政区角度来了解各种 地理现象的分布及其相互关系的编写体例,可以称之为政 区地理志。
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• 钱学森
– 地球表层是个巨系统,包括了非生物、生物和人三个 相互关联、相互制约、相互作用的部分,系统的空间 范围上至对流层上层,下至岩石圈上部,该系统即地 理环境。
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• 钱学森
–地球表层是个巨系统,包括了非生物、生物和人三个 相互关联、相互制约、相互作用的部分,系统的空间 范围上至对流层上层,下至岩石圈上部,该系统即地 理环境。 –地理环境是人类社会、一个国家或者地区赖以生存和 发展的环境,它不局限于狭义的自然环境,而是由无 机的、有机的、社会的三方面要素构成的广义的地理 环境。 –这三方面要素分别受自然规律、生物规律和社会经济 规律的支配,包括自然环境、生态环境和人文(社会、 经济、文化等)环境。作为整体的地理环境,其发展 是上述三个方面要素相互作用的结果。其它学科研究 这些要素的个别方面,而地理学综合研究
– ―Geography‖由希腊语“geographein‖一词而来,它 最早由古希腊学者埃拉托色尼(Eratoshenes)提 出。 –希腊语“geo‖为地球、地表、土地之意, “graphein‖为记载、描述之意。“地理”一词的 由来和解释说明,地理学是一门“记载地表事物” 或者“描述地球”的学问。
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• 在西方(近代)
–德国地理学家李特尔(Ritter)指出,布满人 的地表空间是地理学的研究领域。 –德国地理学家李希霍芬(Richthofen)进一步 阐述,地表是具有相当厚度的一个层或者带, 包括大气的下层和地壳的表层,即陆、水、气 三界的界面。 –美国地理学家哈特向(Hartshorne)指出,地 球表面是岩石圈、水圈、人圈相互混合的地球 外壳部分,是地理学的研究领域。
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现代地理学
• 从20世纪60年代至今是现代地理学时期。 现代地理学是现代科学技术革命的产物, 并随着科学技术的进步而发展,其标志是 地理数量方法、理论地理学的诞生和计算 机制图、地理信息系统、卫星等应用的出 现。
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• 首先,地理学的数量革命,特别是20世纪 60年代以来的电子计算机的运用,使地理 学从以描述为主的形式发展成为以数量上 的函数来取代文字上的因果说明,并进一 步预测人类的空间行为和社会的空间组织 的趋势。
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• 哥伦布,意大利航海家,从小就迷恋船只和航海事业。 • 他曾随英国船只航行过,读过马可· 波罗的书。 • 他提出了绕非洲去亚洲航行的计划,首先向葡萄牙国王申请,遭到了拒绝。 之后又向西班牙国王提出报告也遭到皇家委员会的拒绝。 • 但他的坚强意志终于打动了国王,为他提供了船只,给予他海军上将的名 义和百万金币的准备,哥伦布于1492年8月3日黎明前率三艘帆船出发,在 大西洋上克服种种困难,于10月12日登上了巴哈马群岛,发现了新世界的 土地。1 • 1493年初返航西班牙。后又于当年9月25日再次率更大的船队西航,在现在 的多米尼加共和国北部海岸建立了第一个欧洲人的城市—伊萨贝拉,接着 又在锡瓦奥建立了圣托马斯城,不久又发现了牙买加,1496年再次回西班 牙。 • 1498年第三次西航,发现了特立尼达并登上了南美洲大陆。1500年因拒不 承认国王派去的总督而被解送回国。 • 1502 年5月自费组织船队最后一次西航,途中发现了马堤尼克岛,他克服 了部下叛乱、暴风雨袭击和缺衣少食的困难,度过极其困难的一年,11月 返回西班牙,1506年5月在贫病交迫中逝世。 • 哥伦布十年间四次西渡,发现了南美洲大陆和加勒比海一些岛屿,但他至 死还认为自己到的是亚洲的南洋群岛,所以把加勒比海岛屿叫西印度群岛。 他死后不久,一位名叫亚美利加的意大利人才发现大西洋彼岸不是亚洲而 是新的大陆,从此将美洲命名为亚美利加。
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• 如果说洪堡的贡献是多方面的,那么李特尔在确 立地理学的科学地位方面就更前进了一步。李特 尔在他的巨著《地学通论》中这样写道:“不久 的将来,地理科学的体系将提高到更高的科学阶 段,将和生理学、文法学、哲学并肩齐比”。在 李特尔之前虽说有地理学存在,但是那时的地理 学的体系是很不明确的。中世纪的地理学是以基 督教世界观为轴心的宇宙志。地理大发现以后的 地理学往往是国别政治志,参杂统计学、历史学、 政治学、天文学,甚至洪堡所著的《宇宙》也从 宇宙、地球、人类历史、天文到地理无所不包。 李特尔的最重要的功绩正在于他确立了地理学的 概念和体系。他指出,地理学研究对象不是整个 宇宙也不是地球的全部,而是地球表面,用他当 时的话来说,就是在地上所看到的领域。这既区 别于专门研究事物内部性质结构的物理学、化学、 生理学,也区别于地质学、历史学和天文学。
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• 其次,现代地理学把空间和过程研究结合起来, 改变了传统地理学脱离过程、满足于静态研究的 方式。 • 地理学研究的核心——区域地理学在这方面表现 特别明显:区域地理学对位置的研究从传统对位 置的描述到现在的区位因素的研究和分析,探索 地表事物之间的规律性的空间关系,并以此来为 人类活动有关的地面设施提出适当的安排;区域 地理学所讲的分布由过去反映分布现状和揭示地 域差异到现在对分布规律与分布模式的研究,为 生产布局服务;区域地理学所研究的人地关系, 由过去注重自然对人到现在强调人类对自然环境 的利用和产生的影响。
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近代地理学
• 19世纪初到20世纪50年代 • 标志
–德国洪堡德的《宇宙》和李特尔的《地学通论 》两书的问世
• 这一时期,各种学说分起、学派林立。地 理学的各部门学科几乎都在这个时期出现 和建立,因此也是部门地理学蓬勃发展的 时期。
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• 洪堡和李特尔是同时代的人,作为地理学 者在世界学术界、教育界如此享有盛名者 至今尚无他人。他们是古典地理学的集大 成者,是近代地理学的开拓者和奠基人, 是继往开来的一代地理科学大师。
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• 地理学
–研究自然界、人与自然界关系的科学 –自然规律、生物规律和社会经济规律
• 鸟击
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二、地理学的发展历程
• 古代地理学 • 近代地理学 • 现代地理学
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古代地理学
• 远古至18世纪末 • 描述性记载地理知识为主,而且这些记载 多是片断性的,缺乏理论体系,地理学内 部尚未出现学科分化,各国的地理学基本 上是在本国封闭的条件下发展起来的。
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洪堡的贡献5
• 洪堡认为一切种族都有一个共同渊源,没有一个种族应该 比其他种族卑劣些,所有种族不管是个人或集团,都同等 向往自由。 • 洪堡的科学成就、社会威望与他这种伟大的人类主义、民 主主义的政治风格和宽阔胸怀是分不开的。 • 洪堡的《新西班牙王国政治论文集》称得上是西方第一部 区域经济地理著作,他深刻地指出了自然资源对社会发展 的重要作用。 • 他从地理学的观点出发,高瞻远瞩地建议在中美洲开掘贯 通两大洋的运河,并提出地点最好在巴拿马境内。
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• 达伽马–欧印航线的发现者 –参考百科21• 麦哲伦
–第一个环球航行的人
• 大西洋——太平洋——印度洋
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• 地理大发现给地理科学带来了巨大变革, 它的意义也超过地理科学,几乎对所有的 自然科学和哲学都是巨大的推动力。 • 它是人类近代飞跃性进步的先声。正是由 于地理大发现给人类开拓了广阔的发展空 间,发现了在当时看来几乎是无穷无尽的 资源,刺激了产业革命的迅速到来,称得 上是人类历史上、科学发展史上最伟大的 事件之一。
–大家最通俗的回答是:地理就是讲地面上的山 脉、河流、城市、交通……
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• 《周易· 系辞》
–仰以观于天文,俯以察于地理,是故知幽明之故
• 《淮南子》
–俯视地理,以制度量,察陵陆、水泽、肥墽、高 下不宜,立事生财,以除饥寒之患
• 东汉王充
–天有日月星辰谓之文,地有山川陵谷谓之理
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• 以地理命名的著作最早是班固编的《汉书· 地理志》。
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洪堡的贡献3
• 制成了世界第一幅平均等温线图,注意到 了海陆分布所造成的等温线与纬度的差异, 他绘制了洋流图,首次发现了秘鲁寒流 (曾一度称洪堡寒流,后因本人反对而改 现名),观察和记述了西伯利亚的永久冻 土现象。
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洪堡的贡献4
• 认识了地磁强度从极地向赤道递减的规律, “磁爆”一词就是他创造的。
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洪堡的贡献1
• 总结出自然地理学和方志学研究的一般原 理,正确地指出自然界各种事物间的因果 关系。他认为,包括人在内的自然界是一 个统一整体,地理学就是揭示各种自然现 象的一般规律和内在联系;并认为自然界 是永恒运动的,若认识它的现在必须了解 它的过去。
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洪堡的贡献2
• 探讨了地形、气候与植物的关系,坚持用 地理学的眼光和立场研究植物。早在他研 究费赖矿区地下植物的论文中就明确表示: 他不是为了研究植物而研究植物,而是为 了研究植物和环境的关系。他论述了植物 带的水平和垂直分布规律,创立了植物地 理学。
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班固的贡献二
• 开创了“政区地理志”的体例
–以汉平帝时期的全国疆域、行政区划为基础,叙述了103个 郡国及所辖1578县(县1356,相当县的道29,侯国193)的建 置沿革、户口统计、山川泽薮、水利设施、古迹名胜、要 邑关隘、物产、工矿、垦地等内容,篇幅占了《汉书· 地理 志》的三分之二。 –正文这种以疆域政区为框架,将西汉各种自然地理和人文 地理现象分系于相关的政区之下,从政区角度来了解各种 地理现象的分布及其相互关系的编写体例,可以称之为政 区地理志。 –这种体例创自班固,表现了他以人文地理为中心的新地理 观。班固以前的地理著作,如《山海经》等,一般都以山 川为主体,将地理现象分列于作者所拟定的地理区域中, 9 而不注重疆域政区的现实情况。
航空运输地理
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第一章
地理学概述
绪论
航空运输概述 航空运输地理 参考文献 本章思考题
2
第一章
地理学概述
绪论
航空运输概述 航空运输地理 参考文献 本章思考题
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地理学概述
• • • • 一、地理学的产生 二、地理学的发展历程 三、地理学的学科特点 四、地理学的分类
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一、地理学的产生
• 地理学是什么?
–班固的这种新地理观随着大一统观念的加强,随着重 人文、轻自然、强调天人合一的中国传统文化精神的 巩固而一起被长期继承下去。 –班固的地理观及其《汉书· 地理志》对中国古代地理学 的发展产生了深远影响。一方面是为我国保留了一大 批极有价值的人文地理资料,另一方面也妨碍了自然 地理观念的发展。直到明末《徐霞客游记》问世之前, 我国始终缺乏对自然地理现象进行科学描述和研究的 专著,至多只有记录自然地理现象分布和简单描述的 作品。 –之所以出现这种情况,班固的地理观及其《汉书· 地理 志》模式的影响不能不说是其重要原因之一。