道路客货分离交通功能实现技术研究_白子建[1]

道路客货分离交通功能实现技术研究

白子建，段绪斌，李明剑

（天津市市政工程设计研究院，天津 300051）

摘要：客货分离是当前缓解道路交通拥挤、提高交通运行效率以及交通安全的有效措施，通过分析客货分离的研究现状及客货分离的工程实际意义，对影响道路实施客货分离可行性的主要因素进行了研究，并总结了当前工程上客货分离的主要措施类型，对当前我国实行客货分离规划有一定理论指导意义。

关键词：公路运输；客货分离；交通安全；车道限制；专用车道

The Research of Technology on Separating Trucks from

Passenger Vehicles

BAI Zijian, DUAN Xubin , LI Mingjian

(Tianjin Municipal Engineering Design & Research Institute, Tianjin 300051, China)

Abstract: Separating trucks from passenger vehicles is effective measure to alleviate urban traffic congestion, improve transportation efficiency and ensure traffic safety. Through the way of analyzing literature and practical significance of separating trucks from passenger vehicles, main factors were studyed which affect feasibility of separating trucks from passenger vehicles, and major measures of separating trucks from passenger vehicles in present engineering were summarized. And it provides important reference for the design of separating trucks from passenger vehicles.

Keywords: road transport, separating trucks from passenger vehicles, traffic safety, lane restrictions, exclusive lanes

1 道路客货分离研究现状

1.1 国外研究现状

早在20世纪20年代，国外就开始了客货分离问题的研究，逐渐提出了客货分离道路的概念，即根据车型和速度设计相对独立的行车道，单向货车车道不少于1条，客车车道不小于2条，并采取分离或强制隔离的断面形式，改变传统客货混行的模式；最早出现的客货分离道路是在20世纪20、30年代的只通行客车、小轿车的“驾车专用道路”；20世纪80年代中期，德克萨斯州运输部开始进行货车分离的可行性研究；1985年德克萨斯交通研究所（TTI）的Mason等人提出了7种货车车道结构，并在车道控制策略中重

作者简介：白子建（1977—），男，高级工程师，博士后，国家注册城市规划师、国家注册咨询工程师，主要从事道路交通规划与管理研究工作； E-mail:dxb365@

点提出了货车车道的控制方法；20世纪90年代，国外提出的以New Jersey Turnpike为典型代表的双重组合车道设计在美国应用成功；Battelle提供了基于年平均日交通量、年平均日货车交通量、服务水平、货车百万车事故率、交通延误和货运起讫点的货车专用设施标准；最近比较新的一个客货分流理念被称作“管制车道”（managed lanes），它可以随时采用措施通过对车道的管理控制来实现即时交通目标，其实现客货分离方法有车道限制、货车专用道、货车专用路、隔离或绕行车道、双重组合车道等。

1.2 国内研究现状

国内提出客货分离的概念也较早，但由于交通情况的复杂性等原因，对货车专用道及其配套交通工程的设计与运用都较少，而且对客货分离的研究大多局限在理论阐述阶段，对其的量化研究以及实际应用很少。陈芳，李文杰（2007）在《区域路网中通道内客货分线研究》中，从经济发展、运输形势、运输能力、行车安全、路面破损等方面，对区域路网中部分客货繁忙通道内实行客货分线的必要性进行阐述，并在客货分工、客货车不同技术特性比较的基础上，建立客货分线情况下效益增加的数学模型，对于研究客货繁忙通道上是否需要进行客货分线规划具有一定的借鉴作用；蒋阳升等（2009）在《货车专用道及其配套交通工程设计应用研究》中，针对大城市对外交通走廊入城段目前客货混行严重的现状，在阐述货车专用车道的概念及其配套交通工程设计要点的基础上，提出运用货车专用道及配套交通工程设计改善交通安全、净化断面交通以提高交通整体服务水平的方案，并对方案的必要性和可行性进行了论证；李冠峰、姚新胜等（2009）在《高速公路客货车混行问题与分道行驶的优势分析》一文中，对现行高速公路客货车混合通行产生的问题进行了分析，提出了高速公路分道行驶的概念，并对高速公路客货分离的综合经济效益等优点进行了讨论；丁建梅，王常虹（2009）在《城市客货混行干道交通优化控制方法》研究中，以客货混行城市干道为研究对象，研究了车辆组成对交叉口及路段交通运行的影响，确定了车流率等因素对车队通过交叉口所需时间的影响，针对客货混行的特点建立客货混行交通信号模糊控制模型，采用模糊控制算法来确定各相位的绿灯延长时间，并确定了调整相位差，最后用VISSIM软件，对所提出的优化控制方法与常规控制方法进行了对比仿真验证，并证明了方案的可行性和有效性。

2 道路客货分离的实施因素

通过对道路交通条件进行评价分级，来最终确定对原有道路是进行客货车道限制还是修建货运专用道路等。采用的评价指标有道路的日货车交通量、货车比例、货车事故率、道路服务等级。

2.1 货车日交通量

道路货车交通需求较高时，应优先考虑货车专用路或车道限制的修建。当前大多采用货车日交通量百分位数（Percentile）概念对研究路段进行客货分离必要性评价，9分代表最需要进行客货分离，0代表最无需客货分离，具体评分标准参考表1。

表1 货车交通量评价等级

百分位数（Percentile）评价值

99 9

95 8

90 5

75 3

25～50 1

0～24 0