民用飞机设计参考机种之一 Learjet 40双发涡扇商业运输机
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安定 面前缘 和发 动 机 进气 口上 的引 气 防 冰 ， 全静 压 管上 的电 除冰 以及 风 挡上 的 电防 冰和 除雾 。Ｈｏｅ— ｎｙ
和燃油效率高 、 体性能 良好 的特 点 ； 整 改进 了维修 性 ，
增 加了可靠性 ； 的较 大型机 身 、 新 机翼 和垂尾 ； 增加 了
头 和肩 的空间 ； 翼 传载 梁 凹在 地板 下 ； 机 最新 的技术
Ｌａ ｅ ４ 本相 同 ， 是 机 身有 了缩 短 ， 除 了一 ｅｒ ｔ ５基 ｊ 只 拆 些 客舱 窗 ， 少 了机身 燃油 箱容 量 。 减
里 程碑
２ 毗 ７
嚣 展布 宣作
油 ¨ ５原
起 落架
液压 可 收放前 三点 式 。主起 落架 向 内
收， 前起 落架 向前 收 ； 每个主起 落架 有 ２个轮 子 。主 轮 尺寸 ２ ｘ ．５ １ ， 轮尺寸 １ × ． ； 用 多盘式 ２ ５７ ～ ２ 前 ８ ４４采 碳 刹车 系统 ， 防滑 装 置 。 有
翼装有 ２块扰 流 板／ 升 板 ， 减 偏转 ０ 、４ ３ 、８ ３ 。 １ 。０’２ 。０’
通讯 雷达
双重 Ｐｉ ｕ Ｉ导 航／ 别无 线 电 ｒ ｓＩ ｍ 识 标 准 的 Ｐｉ ｓ６ ０气 象雷达 ｒ ６ ｍｕ
飞行
双 重 Ｐｉｕ Ｉ 航无 线 电 ， 准 的 蹦 一 ｒ ｓＩ导 ｍ 标
结构
采 用 由 Ｌ ａ ｅ 公 司 、 拿 大 ｄ ｖｌ ｅｒ ｔ ｊ 加 ｅ Ｈａｉ —
业 运输 机 ， 载客 量 为 ７人 。该 机设 计 特 点 与其 前 身
ｌｎ 司和英 国 肖特兄 弟公 司为 工程设 计 的单 曲度 ａ ｄ公 线 图 、 Ａ Ｉ 件 和计 算 机 图像 的 数 字设 计 系 统 。 Ｃ ＴＡ软 肖特兄 弟制 造 机 身 ， ｄ ａｉａ ｄ公 司 则 承 担 机 而 ｅ Ｈ ｖｌ ｎ ｌ 翼 的生 产 。
１ ｃ 并设 有 一个 Ｌ Ｄ照 明 系 统 。客 舱 是增 压 的 ， ５ ｍ， Ｅ
最 大压 差为 ０ ６ ｘ Ｏ Ｐ ， ． ５ ｌ ａ 客舱 前 方左 侧 有带 整 体 式
踏梯 的蚌 壳式 舱 门 ， 上部 用作 应急 出 口。
系统 Ｈ ｎ ｙ ｅ 空 调 和 增 压 系 统 ， 大 压 差 ｏｅｗ ｌ ｌ 最
民用 飞 机 设 计 与 研 究
Ｃｉ ｉ Ａｉｃ ａｔＤｅ ｉ ｎ ａ ｄ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｖ ｌ ｒ ｒｆ ｓｇ ｎ ｓ ａ ｃ
～
～
介
绍
？
民 用飞 机 设 计 参 考 机 种 之 一
Ｌａ ｅ ４ ｅｒ ｔ ０双发涡扇商业 运输机 ｊ
Ｌ ａ ｅ ４ ｗｉ－ｕｂ ｆｎ Ｂ ｓ ｅｓＪｔ ｅ ｒ ｔ ０Ｔ ｎ ｔｒｏａ ｕ ｉ ｓ ｅ ｊ ｎ
３５
系统 ； 机翼设 计采用 Ｎ Ｓ Ａ Ａ设 计 的超临界 翼型 的翼梢
ｗ ｌ Ｒ Ｉ０ 辅 助 动力装 置任 选 。 ｅ Ｅ Ｏ ｌ 航 电设 备
统
Ｈ ｎｙ ｅ ｒ ｓ１０ ｏｅ ｌ Ｐｉ ０ ０综 合航 电系 ｗ ｌ ｍｕ
小翼 ； ４弦线 后掠 ｌ。５ ； 引气 防 冰系 统操 作 改 １ ／ ３２ ’用 善 了爬升性 能 ； 更新 了 Ｈ ｎｙ ｅ 航 电设备 软件 。 ｏｅｗ ｌ ｌ 飞行 操纵 常规 的和 手动 的飞行 操纵 。每个 机
动 力装 置 ２台 Ｈ ｎｙ ｅｌＴ Ｅ ７ １ ２ Ａ １ ｏ ｅｗ ｌ Ｆ ３ — ０ Ｒ一 Ｂ
２０ ８ ０ ２．
首架 生 产型 机 （ ５ ２ ０ ／ ４ Ｌ ） ４ — ０ １ Ｎ ０ Ｊ ２ ０ ． ０２９ ２ ０ ． ０３７
２ ０ ． ０４ １
出台 ， 接 着 在 Ｎ Ａ 会 议 上 公 紧 ＢＡ
０ ６ ｘ ＯＰ ， 有 双 重独 立 的数 字 控制 系统 和 空气 ．５ ｌ ａ具
余度 ； 双重区域 的自动温度控制。气态氧系统 ， 压力
三 面
设计 特点
该机 兼有 Ｌ ａ ｅ ３ ／ １ ｅｒ ｔ １３ Ａ和 ｋ ａ‘ ０易 于操 作 ｊ １ ｔ６ ３ ｅ
１７ ６ １ ａ 主和辅 助备 用液 压 系统 ， 力 １７６ ２ ． ｘ ０Ｐ ， 压 ２．× ｌ ａ ０Ｐ 。双 重独立 的防冰 和除 冰系统 包 括机翼 、 平 水
开亮 相
涡 扇发 动 机 ， 台推 力 在 ＩＡ＋ ６ 时 为 １ ． ７ Ｎ。 单 Ｓ １。 ５５Ｋ Ｄ ｅ Ｈ ｗ ｒ 推 力装 置 ； 字 式 电子 发 动 机 控 制 。 ｅ ｏ ａ ｄ反 数 可用 燃油 为 ３０ ６ ， 加 不 可 用 燃 油 ６ Ｌ ３ Ｌ 外 １ 。每 台发
动机 的滑 油容 量为 ７ 。 Ｌ
获 Ｆ Ａ合格 证 Ａ
获ＥＳ Ａ Ａ合 格 证
２０ ０４
第 一 季度交 付使 用
ຫໍສະໝຸດ Baidu
座舱
２人 制 驾 驶 舱 ， 乐部 设 置在 前 部 ， ７ 俱 载
名旅 客 。客 舱前 方 右 侧有 厨 房 ， 宽 度 的盥 洗 室 设 全 在后部 。与 Ｌａ ｅ ４ ｅｒｔ ５不 同 ， ｊ 客舱 座位 进 行 了 重 新 设计 ， 座舱 宽 度 为 ５ｍ， 加 了供 乘 客 伸 腿 的 面 积 ｃ 增
０ｏ ◆ ００● ０ ０● ００● ０ ０● ０Ｏ◆ ０ ａ● ｏ０● ００ ● ０ｏ● ０ ０◆ ００● ０ Ｏ● ００● Ｏ ０◆ ００● ００● ００● Ｏ ０◆ ００● ０ ０◆ ０
机 种
．
美 国 Ｌ ａｊ 公 司研 制 的 Ｌ ａ ｅ ４ ｅｒ ｔ ｅ ｅｒ ｔ ０双 发涡 扇商 ｊ
和 ６。 ０ 。带 突角补偿 的升降舵 。方 向舵装有配平 调整
片。每个副翼装 有 ２个襟翼 ， 偏转 ０ 、。２ 。 ４ 。 。８ 、０ 和 ０ 。
ｍ ｓ １０ ｕ ０ ０数 字 式 自动 驾 驶／ 行 指 引 仪 ； ｏ ｅ ｅｌ 飞 Ｈ ｎｙ ｌ ｗ
交通 防撞 系统 （ Ｃ ＳＩ） Ｔ Ａ Ｉ任选 。
和燃油效率高 、 体性能 良好 的特 点 ； 整 改进 了维修 性 ，
增 加了可靠性 ； 的较 大型机 身 、 新 机翼 和垂尾 ； 增加 了
头 和肩 的空间 ； 翼 传载 梁 凹在 地板 下 ； 机 最新 的技术
Ｌａ ｅ ４ 本相 同 ， 是 机 身有 了缩 短 ， 除 了一 ｅｒ ｔ ５基 ｊ 只 拆 些 客舱 窗 ， 少 了机身 燃油 箱容 量 。 减
里 程碑
２ 毗 ７
嚣 展布 宣作
油 ¨ ５原
起 落架
液压 可 收放前 三点 式 。主起 落架 向 内
收， 前起 落架 向前 收 ； 每个主起 落架 有 ２个轮 子 。主 轮 尺寸 ２ ｘ ．５ １ ， 轮尺寸 １ × ． ； 用 多盘式 ２ ５７ ～ ２ 前 ８ ４４采 碳 刹车 系统 ， 防滑 装 置 。 有
翼装有 ２块扰 流 板／ 升 板 ， 减 偏转 ０ 、４ ３ 、８ ３ 。 １ 。０’２ 。０’
通讯 雷达
双重 Ｐｉ ｕ Ｉ导 航／ 别无 线 电 ｒ ｓＩ ｍ 识 标 准 的 Ｐｉ ｓ６ ０气 象雷达 ｒ ６ ｍｕ
飞行
双 重 Ｐｉｕ Ｉ 航无 线 电 ， 准 的 蹦 一 ｒ ｓＩ导 ｍ 标
结构
采 用 由 Ｌ ａ ｅ 公 司 、 拿 大 ｄ ｖｌ ｅｒ ｔ ｊ 加 ｅ Ｈａｉ —
业 运输 机 ， 载客 量 为 ７人 。该 机设 计 特 点 与其 前 身
ｌｎ 司和英 国 肖特兄 弟公 司为 工程设 计 的单 曲度 ａ ｄ公 线 图 、 Ａ Ｉ 件 和计 算 机 图像 的 数 字设 计 系 统 。 Ｃ ＴＡ软 肖特兄 弟制 造 机 身 ， ｄ ａｉａ ｄ公 司 则 承 担 机 而 ｅ Ｈ ｖｌ ｎ ｌ 翼 的生 产 。
１ ｃ 并设 有 一个 Ｌ Ｄ照 明 系 统 。客 舱 是增 压 的 ， ５ ｍ， Ｅ
最 大压 差为 ０ ６ ｘ Ｏ Ｐ ， ． ５ ｌ ａ 客舱 前 方左 侧 有带 整 体 式
踏梯 的蚌 壳式 舱 门 ， 上部 用作 应急 出 口。
系统 Ｈ ｎ ｙ ｅ 空 调 和 增 压 系 统 ， 大 压 差 ｏｅｗ ｌ ｌ 最
民用 飞 机 设 计 与 研 究
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绍
？
民 用飞 机 设 计 参 考 机 种 之 一
Ｌａ ｅ ４ ｅｒ ｔ ０双发涡扇商业 运输机 ｊ
Ｌ ａ ｅ ４ ｗｉ－ｕｂ ｆｎ Ｂ ｓ ｅｓＪｔ ｅ ｒ ｔ ０Ｔ ｎ ｔｒｏａ ｕ ｉ ｓ ｅ ｊ ｎ
３５
系统 ； 机翼设 计采用 Ｎ Ｓ Ａ Ａ设 计 的超临界 翼型 的翼梢
ｗ ｌ Ｒ Ｉ０ 辅 助 动力装 置任 选 。 ｅ Ｅ Ｏ ｌ 航 电设 备
统
Ｈ ｎｙ ｅ ｒ ｓ１０ ｏｅ ｌ Ｐｉ ０ ０综 合航 电系 ｗ ｌ ｍｕ
小翼 ； ４弦线 后掠 ｌ。５ ； 引气 防 冰系 统操 作 改 １ ／ ３２ ’用 善 了爬升性 能 ； 更新 了 Ｈ ｎｙ ｅ 航 电设备 软件 。 ｏｅｗ ｌ ｌ 飞行 操纵 常规 的和 手动 的飞行 操纵 。每个 机
动 力装 置 ２台 Ｈ ｎｙ ｅｌＴ Ｅ ７ １ ２ Ａ １ ｏ ｅｗ ｌ Ｆ ３ — ０ Ｒ一 Ｂ
２０ ８ ０ ２．
首架 生 产型 机 （ ５ ２ ０ ／ ４ Ｌ ） ４ — ０ １ Ｎ ０ Ｊ ２ ０ ． ０２９ ２ ０ ． ０３７
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出台 ， 接 着 在 Ｎ Ａ 会 议 上 公 紧 ＢＡ
０ ６ ｘ ＯＰ ， 有 双 重独 立 的数 字 控制 系统 和 空气 ．５ ｌ ａ具
余度 ； 双重区域 的自动温度控制。气态氧系统 ， 压力
三 面
设计 特点
该机 兼有 Ｌ ａ ｅ ３ ／ １ ｅｒ ｔ １３ Ａ和 ｋ ａ‘ ０易 于操 作 ｊ １ ｔ６ ３ ｅ
１７ ６ １ ａ 主和辅 助备 用液 压 系统 ， 力 １７６ ２ ． ｘ ０Ｐ ， 压 ２．× ｌ ａ ０Ｐ 。双 重独立 的防冰 和除 冰系统 包 括机翼 、 平 水
开亮 相
涡 扇发 动 机 ， 台推 力 在 ＩＡ＋ ６ 时 为 １ ． ７ Ｎ。 单 Ｓ １。 ５５Ｋ Ｄ ｅ Ｈ ｗ ｒ 推 力装 置 ； 字 式 电子 发 动 机 控 制 。 ｅ ｏ ａ ｄ反 数 可用 燃油 为 ３０ ６ ， 加 不 可 用 燃 油 ６ Ｌ ３ Ｌ 外 １ 。每 台发
动机 的滑 油容 量为 ７ 。 Ｌ
获 Ｆ Ａ合格 证 Ａ
获ＥＳ Ａ Ａ合 格 证
２０ ０４
第 一 季度交 付使 用
ຫໍສະໝຸດ Baidu
座舱
２人 制 驾 驶 舱 ， 乐部 设 置在 前 部 ， ７ 俱 载
名旅 客 。客 舱前 方 右 侧有 厨 房 ， 宽 度 的盥 洗 室 设 全 在后部 。与 Ｌａ ｅ ４ ｅｒｔ ５不 同 ， ｊ 客舱 座位 进 行 了 重 新 设计 ， 座舱 宽 度 为 ５ｍ， 加 了供 乘 客 伸 腿 的 面 积 ｃ 增
０ｏ ◆ ００● ０ ０● ００● ０ ０● ０Ｏ◆ ０ ａ● ｏ０● ００ ● ０ｏ● ０ ０◆ ００● ０ Ｏ● ００● Ｏ ０◆ ００● ００● ００● Ｏ ０◆ ００● ０ ０◆ ０
机 种
．
美 国 Ｌ ａｊ 公 司研 制 的 Ｌ ａ ｅ ４ ｅｒ ｔ ｅ ｅｒ ｔ ０双 发涡 扇商 ｊ
和 ６。 ０ 。带 突角补偿 的升降舵 。方 向舵装有配平 调整
片。每个副翼装 有 ２个襟翼 ， 偏转 ０ 、。２ 。 ４ 。 。８ 、０ 和 ０ 。
ｍ ｓ １０ ｕ ０ ０数 字 式 自动 驾 驶／ 行 指 引 仪 ； ｏ ｅ ｅｌ 飞 Ｈ ｎｙ ｌ ｗ
交通 防撞 系统 （ Ｃ ＳＩ） Ｔ Ａ Ｉ任选 。