海洋工程装备现状及发展

海洋工程装备现状及发展

摘要：随着陆地资源日趋枯竭，人类生存和发展将越来越多的依赖海洋，大规模，全面的开发利用海洋资源和海洋空间，发展海洋经济已列入各个国家的发展战略。其中，海洋油气资源最为引人注目，海洋油气资源的开发利用促使着海洋工程装备制造业蓬勃兴起。

关键词：海洋工程装备钻井平台

海洋工程装备范畴：海洋工程装备是指用于海洋资源勘探、开采、加工、储运、管理、及后勤服务等方面的大型工程装备和辅助性装备。国际上通常将海洋工程技术分为三类：海洋油气资源开发装备；其他海洋资源开发装备；海洋浮体结构物。海洋油气资源开发装备是目前海洋工程装备的主体，包括各类钻井平台，生产平台，浮式生产储油船，卸油船，起重船，铺管船，海底挖沟埋管船，潜水作业船等。

一世界海洋工程装备的现状

根据有关资料，全球累计探明石油可开采量达3880亿吨，天然气储量266万亿立方M，其中海洋石油天然气储量占45%左右。随着陆上油气资源逐渐减少，海洋是有意成为世界各国争相追逐的主要战略资源。海洋油气资源的开发利用促使海洋工程装备制造业蓬勃发展，当前，全球共有各类海洋钻井装备650多座，其中自升式平台超过430座，占总有规模的2/3；半潜式钻井平台180多座，钻井船近50艘，合计占1/3.

海洋工程装备属于高投人，高风险产品，从事这一行业须具备完善的

研发机构，完善的建造设施，丰厚的建造经验和雄厚的资金实力。目前全球主要工程装备建造商集中在新加坡，韩国，美国及洲等国家，其中新加坡和韩国以建造技术较为成熟的中.浅水域平台为主，而美国和欧洲等国家则以研发，建造深水，超深水高技术平台装备为核心。总体来说海洋工程装备建造商可分为三大阵营：第一阵营主要集中在美国和欧洲等国，他们垄断者海洋工程装备开发，设计，工程总包及关键配套设备供货；第二阵营是韩国和新加坡，他们在总装建造领域快速发展，占据领先地位；我国和处于制造低端产品的第三阵营。

二发展趋势

1.大型化

近年来，国际上深海钻采装备呈现出大型化趋势，包括甲板载荷，载重量，物资储备能力等各项指标都向大型方向发展，以增大作业的安全可靠性，全天候的工作能力和长的自持能力。

2.深水化

随着油气开发加速向深水，超深水延伸，半潜式钻井平台手持订单。钻井浮船和FPSO等装备的设计工作水深与钻井深度，实际钻井深度不断被创造新记录。

3.多样化

近年来国际市场上不断出现浮式液化天然气生产储油船，浮式钻船，结构张力-FPSO设备船，破冰-FPSO，钻井FDPSO探生产储油船．

平台，深吃水立柱式平台，双钻塔式钻井船等一系列新型概念的海洋工程装备。

二.中国海洋工程装备现状

我国海岸线18,400km，综合评估我国海域共有油气资源量350~400 亿吨石油当量。但开采程度和平均探明率相对较低，深海油气开发技术和装备远落后于世界先进国家，缺少必要的深海油气资源钻探、开采和生产装备。整个南海的石油地质储量大致在230 亿~300

亿吨之间，约占中国资源总量的1/3。国家发改委已组织中石油、中石化、中海油共同研究深海海洋油气开发技术。据悉中石油已获批准在南海12 万平方公里的海域进行勘探，中海油也已获准在南海7

万多平方公里的海域勘探开发。中石化则主要开发东海油气资源，可以预期中国万里海疆将出现海洋油气开发的高潮。

中国近海蕴藏着丰富的油气资源，根据勘探预测，在渤海、黄海、东海及南海北部大陆架海域，石油资源量达到275.3亿吨，天然气资源量达到10.6万亿立方M，而目前原油的发现率仅18.5%，天然气发现率仅为9.2%，因此中国近海海域极具勘探开发潜力。海洋石油大开发的时代已经来临。

截至2009 年底，国内在生产油气田77 个，平台150座，在建10 座，海外油田管理140 余座，海管4,813km（在建173km），海底电缆380km，FPSO17 艘，水下井口已建成6 套，陆上终端已建成11 座、2 座在建设中（海外终端管理1 座），这些海上工程装备和设施使中国海油具备5,000 万吨油当量的生产能力。

在亚洲，韩国、新加坡、中国和阿联酋是主要的海洋工程装备制造国。韩国垄断了钻井船市场，截至2009 年底，三星重工、大宇造船、现

代重工和STX 造船手持钻井船33艘，市场占有率达94%。韩国和新加坡则占据了FPSO 改装和新建市场，市场占有率分别高达67%和82%。在自升式钻井平台和半潜式钻井平台建造领域，新加坡、中国和阿联酋占据主导地位，截至2009 年底，中国、新加坡和阿联酋自升式钻井平台手持订单54 座，市场占有率77%；半潜式钻井平台手持订单39 座，市场占有率85%。就目前几大主要海工装备的建造情况看，海洋工程装备目前主要还是以欧美引领行业的主要方向，亚洲国家基本上垄断了自升式平台、半潜式平台、钻井船、FPSO、海洋工程辅助船等建造市场，国内还处于制造低端产品的第三阵营，在海工装备制造市场中份额还非常低。

国内已经设计建造移动式钻采平台12座，固定式（导管架）平台65座，FPSO11艘，海底管线2000公里，浅水坐底式钻井平台3座，采油平台10余座。近来大连重工成功完成水深122M的自升式钻井平台，外高桥船厂承接了工作水深3000M的半潜式平台，说明我国的深海钻采平台设计与建造能力开始提升。

我国正在建设1000万吨级产能的海上特大型油田，准备建造世界级的30万吨FPSO以及多艘10万吨级FPSO，建造几十座平台与上千公里海底管道，建造各种功能的陆上终端，建造大型LNG运输年，中国将可为海洋油气田开发与生产提供新一代钻井2010船等。．

平台、大型采油平台、浮式生产系统(FPSO)、水下生产系统设备等一系列成套设备。

发展趋势

全球海洋工程制造及其配套产品总体需求强劲，深海海洋工程产品需求增速较快；全球船舶制造及其配套产品仍有较大的需求，但随着近年船舶制造能力的急剧扩张，以及受席卷全球的经济危机影响，低端船舶及其配套产品可能面临产能过剩的局面，中高端船舶及其配套产品仍然供不应求。

大力发展海洋装备制造业是我国21世纪的发展战略之一，我国船舶及海洋工程制造领域近年发展十分迅速，正在承接国际制造业的战略转移，大型船舶制造企业在全面掌握“三大船型”建造的同时，积极向LNG船、大型集装箱船、FPSO、海洋石油平台等高技术、高附加值产品拓展，在设计研发、总装化生产、风险控制等关键领域快速进步。

相对于总装制造领域而言，我国的船舶及海洋工程配套产业发展相对较慢，目前高端研发和设计几乎全部掌握在欧美国家及日本，我国仅能生产部分中低端产品，大量配套产品需要依赖进口，预计在今后很长一段时间内有具有非常广泛的发展空间。

未来几年我国海洋装备产业发展方向：

1）船舶制造业：推进液化天然气船(LNG)、豪华邮轮、特种船舶等高技术含量、高附加值产品，加强前期研发、标准制定的投．入；整合低端、中小型船舶的生产能力。）船舶配套业：提升船舶配套的国产化率，着重发展发动机及2

推进设备、电气设备、通信导航设备等高技术、低污染产品。船）海洋工程制造业：提升研发设计能力，生产能力由船体3/