安全气囊教学课件

1）检查SRS指示灯。
2）将点火开关转到ON或ACC位臵，并等待20s以上。 3）用跨接线将TDCL诊断连接器的TC、E1两个端子短 接。 4）根据仪表板上的SRS指示灯闪烁规律读取故障代码
当安全气囊系统发生故障时，SRS ECU
将故障编成代码11至31存人存储器中。如
果SRS指示Leabharlann Baidu显示出表11-31以外的代码，
二、安全气囊的类型 （一）按适用的碰撞类型分（3类） 正面碰撞防护安全气囊； 侧面碰撞防护安全气囊； 顶部碰撞防护安全气囊； （二）按气囊的数量分（3类） 单气囊； 双气囊； 多气囊； （三）按气囊触发机构分（3类） 电子式； 电气-机械式； 机械式；
（三）按气囊的安装部位分
前 部 安 全 气 囊
（四）安全带收紧器
（五）SRS ECU SRS ECU由安全气囊警示灯、备 用电源（储能电容）、引爆控制电路、 故障诊断电路和微处理器等组成。 储能电容作用： 汽车碰撞后电源断开时，引爆气囊。
点火器
方向盘总成
气体发生器
带滑环的盘式连接器
故障警告灯及其线束
二、安全气囊工作原理 （一）安全气囊触发条件
一、安全气囊系统组成
• • • • • • 气囊 碰撞传感器 安全传感器 电脑 线束 螺旋弹簧
（一）碰撞传感器
1.作用
感知汽车碰 撞强度，并将其 转变成电信号送 给ECU，作为气 囊引爆的依据。
2.常用型式 —— 机械触点式
（二）安全传感器 —— 水银式
防止碰撞传感器一旦短路，误引爆气囊。
（三）安全气囊
达到气囊系统的
引爆极限。点火 控制器点燃方向 盘里的气体发生 器。驾驶员仍处 于原坐姿。
10 ms
之 后
40 ms 之后
气囊完全膨胀 ，驾驶员向前 移动，安全带 被拉长，部分 冲击能量被吸 收。
60 ms 之后
驾驶员的头部及 身体上半部冲向 气囊，在其身体 压力作用下，气 体开始从气囊后 的排气口匀速逸
张开一个气袋。
装备安全带与安全气囊的必要性
车辆以50公里/小时与固定栅栏正面相 撞，在乘员没有系上安全带，在惯性的作用 下，也以50公里/小时运动，直到接触到汽 车内部为至，相当于乘员从三楼掉下。
交通事故统计数据表明：“三点式安全
带+安全气囊”的防护效果最好，其有效保 护率高达60%；仅使用安全带的情况下，其 有效率为43%～49%；而仅使用安全气囊，有 效率急剧下降到18%。
1.充气装臵 包括：气体发生剂、火药、传爆管过滤器；
传爆管引爆火药产生高温使气体发生剂 迅速产生大量的气体，经过滤器除烟后充入 气囊，使气囊在30ms膨胀。
2.气囊 气囊由尼龙布做成，并设有泄气孔。
3.衬垫 聚氨酯制成，质量轻气囊引爆时迅 速被掀开，对囊袋无任何阻力。 4.底板 气囊和充气装臵均安装在底板上。 底板固定在转向盘或车身上，气囊引爆 时承受爆发力。
5.充气组件不能承受65C以上的温度。 6.绝对禁止用万用表进行任何测量。
7.带气的或未展开的充气组件，应装在
特殊的容器内，并注明危险品标识。
8.展开过的充气组件可作为正常的报废
材料看待，按一般的方式处理。
【 更换步骤 】
1.确保点火开关断开。断开蓄电池的 负极线并等待2分钟。 2.移走在转向盘下面的2个充气组件锁 紧螺母。 3.从转向盘处抬起充气组件，断开充 气组件导线接口。
螺旋电缆 • 安装方法
轮胎居中 测量螺旋电缆总圈数 返回一半圈数 安装
电脑
• 电脑分类
•
•
按碰撞后是否可以使用
可以（有些丰田车）、三次
（宝马）、不可以（大众车、奔
驰、赛鸥等还要编程）
第四节 电控安全气囊系统的故障诊断
1．丰田汽车安全气囊系统的故障诊断 （1） 读取故障代码 丰田汽车安全气囊系统的故障 代码，可用一根跨接线跨接诊断连接器上的TC、E1两个 端子，通过仪表板上的SRS指示灯闪烁规律读取。
第二十一章 汽车安全气囊
第一节
概述
一、安全气囊的应用 安全气囊简称-“SRS” 各种碰撞所占百分比 从2001 年，各国将 9% 6% “SRS”，作 前撞 侧撞 为必装设备 23% 后撞 62% 翻车 在轿车上广 泛应用。
什么是安全气囊？
在汽车发生碰 撞 时，为了减少 驾驶员或前座乘客 面部撞在方向盘或 仪表板上的可能性， 在方向盘和仪表上
气囊已胀开
任何情况必须更换的部件： 驾驶员组件（气囊模块总成） 乘员组件 带支架的控制单元 带滑环的盘式连接器 驾驶员及乘员安全带。 目测检查必须更换的部件： 方向盘 转向柱开关 安全气囊全部线束 故障警报灯 仪表板
充气组件的更换过程
1.搬运时应将装饰盖的指向背离你。 2.要将装饰盖的位置远离工作台表面放 置。 3.充气组件从 90mm以上落地不能用。 4.在处理展开的安全气囊时，应戴防护 目镜和手套，穿长袖工作服。
气体发生剂分解，产生N2。
安全气囊引爆的残留物：滑石粉、
碱（NaOH）,碳酸钠等。
第三节 SRS正确使用与维护 一、SRS误爆的因素 1.温度过高，导致火药自燃引爆气囊； 2.电磁波信号干扰，导致SRS ECU误动作； 3.维修车辆操作不规范； 二、SRS的正确使用 1.SRS必须和安全带同时使用； 2.及时排除SRS故障； 3.不能人为的撞击碰撞传感器； 4.按规范保管SRS器件；
三、安全操作规范 1.气囊元器件要保证原厂包装、单独 恰当的运输，妥善保管； 2.对气囊的维护需专业人员进行； 3.对气囊的器件控制温度低于85℃； 4.不能任意改动SRS系统线路和器件 结构； 5.不能在装用SRS部位粘贴饰物; 6.身材较矮人员乘车必须做后排; 7.对SRS维修作业,必须在断开电源 3min后进行;
4.拿取新的充气组件，将盘式连接器电子
接口连接到该充气组件上。 5.将2个充气组件锁紧螺母安装到转向盘 的下面。 6.车内不留人，连接上蓄电池负极线，检
查安全气囊警示灯工作是否正常。
盘式连接器的更换过程
•将前轮摆正后关闭点火开关； •分离开蓄电池负极线并等待2分钟；
•取下充气组件；
•分离开与汽车电气插头相连的盘式连 接器的插头；
•卸下方向盘；
•更换新的盘式连接器； •车内不留人，连接上蓄电池负极线， 检查安全气囊警示灯工作是否正常。
妥善保管安全气囊组件
⑴要有专人保管。属于炸药。 ⑵从包装箱中取出后应立即装到车上。否则，装 入容器标明危险。 ⑶有损坏痕迹的安全气囊不允许安装到车上。 ⑷被跌落的安全气囊不允许再被安装到车上，否 则可能在交通事故时失灵。 ⑸在搬运安全气囊时，要使气囊的出口方向远离 身体一方。 ⑹装饰盖朝上放置。 ⑺不要使安全气囊控制单元受到冲击和振动。
说明SRS ECU有故障。当排除故障代码11 至31代表的故障并清除故障代码后，SRS ECU将把代码41存人存储器，SRS指示灯将 一直发亮，直到代码41被清除为止。
2.清码 安全气囊系统故障代码的清除方法与其 他电控系统故障代码的清除方法有所不同。 当故障代码11至31代表的故障被排除并清除 故障代码之后，SRS ECU将代码41存人存储器 中，使SRS指示灯一直发亮，直到代码41清除 后，SRS指示灯才恢复正常显示。因此，清除 安全气囊系统的故障代码需要分两步进行。 第一步清除代码41以外的故障代码，第二步 清除代码41
四、安全气囊的维护
维护只是更换 事故后的处理 盘式连接器的调整 （时钟弹簧正时） 安全气囊的报废处理
1.事故后的处理
事故后的检查
气囊未胀开
气囊已胀开
气囊胀开后的清理
工具：护目镜、带长手套的防护服
、带子、 车间用真空清洁机
气囊未胀开
•
如果故障警报灯未亮，并
且目测安全气囊的元件没有损坏， 可以不更换元件。 • 但必须检查安全带是否完 好，若损坏，应该更换。
出。
驾驶员向后回 到座椅上。大 部分气体已从 气囊中逸出， 前方视野恢复 清晰。
110 ms 之后
安全气囊引爆时序
气 囊 展 开 过 程
第二节 RSR的组成与工作原理 •驾驶员安全气囊组件 •乘员安全气囊组件 •带滑环的盘式连接器 •气体发生器 •控制单元 •故障警报灯及线束
• 福特汽车安全气囊零件位臵图
受驾驶员控制的副驾驶侧气囊；
前 部 安 全 气 囊
气囊在汽车发生碰撞 时可以保护乘员,避免 头部和胸部受伤。安 全带和气囊配合使用, 可使乘员得到最大限 度的保护。
侧部安全气囊
侧气囊能够在汽 车受到侧向冲击 时，在10 ms 以
内 起 爆，以保
护乘员。
三、安全气囊引爆时序
车速50km/h，撞后100ms，危险期结束。
安全气囊的报废处理
安全气囊在报废处理前，必 须用引爆设备将其引爆，以防止 误爆而伤及人员。
• 安全气囊的放置
安全带张紧器
碰撞后判断是否工作： 一般安全带张紧器工作后，安全带 就拉不动了。 检测： 不能直接检测，具体方法参照安全 气囊检测。
螺旋电缆
安装位臵 拆装方法 检修方向机注意事项 碰撞后一般可以重新使用
（二）安全气囊系统的工作原理
几乎同时 没有达到触发条件
发生碰撞
电控单元
不启动安全气囊
加速度传感器
电子判断装置
产 生 电 流
达 到 触 发 条 件
气体发生器
产 生 气 体 化 学 反 应 挤压
启动安全气囊
排气孔
排气
安全气囊电脑给发火极（电炉丝）通
电，发火极发热，引爆引发药柱（炸药，
会产生高温），它爆炸所产生的高温使