城市轨道交通运营管理规章单元一城市轨道交通调度组织管理
《城市轨道交通行车组织管理办法》
城市轨道交通行车组织管理办法第一章总则第一条为进一步规范城市轨道交通行车组织工作，更好地保障城市轨道交通安全运行，根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发〔2018〕13号）、《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号）等有关要求，制定本办法。
第二条地铁、轻轨等城市轨道交通的行车组织工作适用本办法。
第三条城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向，贯彻集中指挥、逐级负责的原则。
第二章行车组织基础第四条城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应统筹内部各专业部门，合理制定行车计划，内容包括列车运行图、车辆运用计划、施工作业计划、乘务计划等。
其中，共线、跨线运行线路的行车计划应共同制定。
运营单位应做好土建工程、车辆、供电、通信、信号、机电等设施设备的运行维护工作，确保各设施设备系统兼容协调，能够按照最大设计能力稳定运行，保障行车组织需要，充分满足客流需求。
运营单位应建立行车指标统计分析制度，对行车计划持续改进和优化。
第五条列车运行图的编制应以满足客流需求为导向，综合考虑线路客流规律及线网衔接等因素，有效发挥线路能力，经济合理地运用车辆和安排施工维修时间，确定线路运营时间及各时段的行车间隔、停站时间、行车交路等。
运营单位应将列车运行图作为行车组织工作的基础，组织内部各部门严格根据列车运行图的要求开展运营生产工作，保证按图行车。
列车运行图应保持相对稳定，需要常态化延长运营服务时间或缩小行车间隔的，运营单位应充分论证运用车数量、线路条件等设施设备能力及施工维修时间、人员配备需要等情况，确保满足安全运营条件的方可组织实施。
列车运行图应至少保存2年。
第六条行车指挥层级自上而下分为线网监控级、线路控制级和现场执行级，下级服从上级指挥。
线网监控级负责监控线网运行状态、统筹线网运营生产、指挥应急情况下线网列车运行调整，以及对外联络协调。
线路控制级负责本线路的运营状态监控、运行调整和应急指挥。
城市轨道交通运营管理办法
城市轨道交通运营管理办法颁布单位：建设部⽂号：建设部令第140号颁布⽇期：2005-06-28执⾏⽇期：2005-08-01时效性：现⾏有效效⼒级别：部门规章⽬录第⼀章总则第⼆章运营管理第三章安全管理第四章应急管理第五章法律责任第六章附则第⼀章总则第⼀条为了加强城市轨道交通运营管理，保证城市轨道交通正常、安全运营，维护城市轨道交通运营秩序，保障乘客和城市轨道交通运营者的合法权益，制定本办法。
第⼆条本办法适⽤于城市轨道交通的运营及相关的管理活动。
第三条国务院建设主管部门负责全国城市轨道交通的监督管理⼯作。
省、⾃治区⼈民政府建设主管部门负责本⾏政区域内城市轨道交通的监督管理⼯作。
城市⼈民政府城市轨道交通主管部门负责本⾏政区域内城市轨道交通的监督管理⼯作。
第⼆章运营管理第四条城市⼈民政府城市轨道交通主管部门应当按照《⾏政许可法》以及市政公⽤事业特许经营的有关规定，依法确定城市轨道交通运营单位。
第五条新建城市轨道交通⼯程竣⼯后，应当进⾏⼯程初验;初验合格的，可以进⾏试运⾏;试运⾏合格，并具备基本运营条件的，可以进⾏试运营。
城市轨道交通⼯程竣⼯,按照国家有关规定验收，并报有关部门备案。
经验收合格后，⽅可交付正式运营。
安全设施不符合有关国家标准的新建、改建、扩建城市轨道交通⼯程项⽬，不得投⼊运营。
第六条城市轨道交通运营单位应当按照国家有关规定和特许经营协议，制定城市轨道交通运营服务规则和设施保养维护办法，保证城市轨道交通的正常、安全运营。
第七条城市轨道交通运营单位应当执⾏价格主管部门依法确定的票价，不得擅⾃调整。
第⼋条城市轨道交通运营单位应当为乘客提供安全便捷的客运服务，保证车站、车厢整洁，出⼊⼝、通道畅通，保持安全、消防、疏散导向等标志醒⽬。
第九条城市轨道交通运营单位⼯作⼈员应当佩戴标志、态度⽂明、服务规范。
驾驶员、调度员、⾏车值班员等岗位的⼯作⼈员应当经培训合格后，持证上岗。
城市轨道交通运营单位应当在车站配备急救箱，车站⼯作⼈员应当掌握必要的急救知识和技能。
城市轨道交通运营管理规章
城市轨道交通运营管理规章城市轨道交通运营管理规章第一章总则第一条为了加强城市轨道交通运营管理，保障乘客生命财产安全和公共交通的正常运营，制定本规章。
第二条城市轨道交通运营管理应遵循安全、高效、便捷、绿色的原则，提供优质的服务。
第三条城市轨道交通运营管理的范围包括运行安全、乘客服务、设施设备维护等方面。
第二章运行安全第四条城市轨道交通运营单位应建立健全安全管理制度和应急预案，并定期组织相关人员进行培训和演练。
第五条城市轨道交通运营单位应加强对车辆和线路的检修和维护，确保车辆正常运行和线路的安全。
第六条城市轨道交通运营单位应定期对乘客列车进行安全检查，确保乘客列车的安全性能符合要求。
第七条城市轨道交通运营单位应加强对人员的管理和培训，确保驾驶员和售票员等人员能够熟练掌握操作技能和应对突发情况的能力。
第三章乘客服务第八条城市轨道交通运营单位应提供多样化的乘车方式，满足不同乘客的需求。
第九条城市轨道交通运营单位应采取措施保障乘客的人身安全和财产安全，防止扒窃等违法犯罪行为。
第十条城市轨道交通运营单位应设立安全警示标志，提醒乘客注意安全。
第十一条城市轨道交通运营单位应设置便捷的票务系统，方便乘客购票和使用。
第十二条城市轨道交通运营单位应设置乘客服务站点，提供问询、投诉受理等服务。
第十三条城市轨道交通运营单位应加强对乘客的宣传教育，提高乘客的安全意识和文明素质。
第四章设施设备维护第十四条城市轨道交通运营单位应加强对车站、站台、列车等设施设备的巡查和维护。
第十五条城市轨道交通运营单位应定期对设备进行检修和维护，确保设备的正常运行。
第十六条城市轨道交通运营单位应设置设备故障报修系统，方便乘客随时报修设备故障。
第十七条城市轨道交通运营单位应配备专业的维修人员，确保设备故障能够及时排除。
第十八条城市轨道交通运营单位应建立设备备件库，及时补充和更新设备备件，确保设备维修的顺畅进行。
第五章法律责任第十九条对于违反本规章的行为，城市轨道交通运营单位应依法进行处罚，并承担相应的法律责任。
《城市轨道交通运营管理规章》课程标准
城市轨道交通运营管理专业《城市轨道交通运营管理规章》课程标准一、课程基本信息课程代码：18071126学时数：60学分：4先修课程：《城市轨道交通概论》、《城市轨道交通运营安全与应急处理》、《城市轨道交通车站设备维护与管理》等。
后续课程：《城市轨道交通票务管理》、职业资格考证、顶岗实习、毕业设计（或毕业论文）等。
二、课程性质《城市轨道交通运营管理规章》属于城市轨道交通运营管理专业学生的专业课程。
该课程开设的目的是给学生系统讲授城市轨道交通专业主要岗位的任务,所应知应会的规章制度及安全管理，使学生能够对城市轨道交通专业岗位的了解更深一层，提高工作素养。
使学生掌握城市轨道交通运输管理组织、主要设备操作维护管理、安全管理等内容,为毕业后从事城市轨道交通生产、服务、管理等一线工作奠定基础。
1与前续课程的联系通过《城市轨道交通概论》、《城市轨道交通运营安全与应急处理》、《城市轨道交通车站设备维护与管理》的学习，学生了解了城市轨道交通运营管理相关的基本设备和管理要点，对行业有了较为宏观的了解。
2.与后续课程的关系为学生后续课程职业资格考证、顶岗实习、毕业设计（或毕业论文）等课程学习打下良好的专业基础，对学生今后从事专业工作培养良好的职业技能与职业素养与基本设备操作技能。
三、课程的基本理念根据城市轨道交通对高技能人才的要求，课程应突出职业素质，夯实专业基础，增强专业教学的理论性、适用性、实践性，构建应用性和实践性为基本特点的课程教学体系。
在教学组织上，根据《城市轨道交通运营管理规章》课程理论性与实务性相结合的特点，坚持“实际、实用、实践”原则，科学合理的组织教学全过程。
课程的教学以系统掌握为原则，根据教学内容特点，合理地将理论教学与实践教学有机结合。
课程内容全面反映城市轨道交通新技术发展的实际，理论教学和实践教学穿插进行。
四、课程的设计思路（-）确定课程目标的思路本课程总体设计思路是以城市轨道交通运营管理专业相关工作任务和职业能力分析为依据确定课程目标，设计课程内容，以工作任务为线索构建任务引领型课程。
城市轨道交通运营管理规定
城市轨道交通运营管理规定一、总则城市轨道交通是一种重要的城市公共交通工具，为了保障乘客的安全、提供高效的服务，特制定本《城市轨道交通运营管理规定》。
二、运营主体1. 城市轨道交通的运营主体由政府有关部门统一管理，并委托给专业的运营公司负责具体运营事务。
2. 运营公司应具备经营运营城市轨道交通的相关执照，并遵守国家和地方有关法规法律的规定。
3. 运营公司应建立健全内部管理制度，包括组织结构、工作职责、安全管理等方面，并定期进行督查。
三、列车运营1. 列车运营应按照预定的时刻表进行，保证运营的准点性。
2. 列车运营过程中，应严格遵守运行规程和信号规定，确保列车安全运行。
3. 如果出现突发情况，如设备故障、天气原因等，应及时通知乘客并采取相应的应急措施。
四、车辆管理1. 轨道交通运营公司应确保所有车辆的正常运营，定期进行车辆的维护检修，确保安全可靠。
2. 车辆内部应保持整洁，定期清洁卫生，并配备必要的乘客设施以保障乘客的舒适出行。
3. 轨道交通运营公司应建立车辆调度管理制度，合理利用车辆资源，保障运力需求。
五、安全管理1. 轨道交通运营公司应建立完善的安全管理制度，包括安全生产、应急预案等方面。
2. 进站口和车厢内应配备充足的安全警示标识，提醒乘客遵守相关规定，确保人身和财产安全。
3. 轨道交通运营公司应定期进行安全培训，提高员工的安全意识和应急处理能力。
六、票务管理1. 轨道交通运营公司应建立健全的票务管理制度，确保乘客购票方便、乘坐有序。
2. 在站点和车厢内应设置明显的票务指示标识，指导乘客购票、检票等流程。
3. 运营公司应实施智能化的票务系统，提供多种支付方式方便购票。
七、服务质量监督1. 政府有关部门应建立完善的城市轨道交通服务质量监督机制，确保乘客的合法权益。
2. 监督部门应定期对轨道交通运营公司进行检查，发现问题及时整改，并对乘客的投诉进行处理。
3. 维护乘客的正当权益，对服务质量差、安全隐患严重的运营公司应采取相应的处罚措施。
《城市轨道交通运营管理规范》
《城市轨道交通运营管理规范》随着城市化进程的不断加快，城市轨道交通作为一种高效、便捷、环保的公共交通方式，在城市发展中发挥着越来越重要的作用。
为了确保城市轨道交通的安全、有序、高效运营，制定一套科学合理的运营管理规范显得尤为重要。
城市轨道交通运营管理涉及多个方面，包括行车组织、客运服务、设施设备维护、安全管理等。
首先，行车组织是运营管理的核心环节。
要根据线路特点、客流量等因素，合理编制列车运行图，确保列车准点运行。
在日常运营中，要严格按照运行图组织行车，加强对列车运行的监控和调度，及时处理各种突发情况，保障乘客的出行需求。
客运服务是城市轨道交通运营的重要内容。
车站应提供整洁、舒适的候车环境，设置清晰明确的导向标识，方便乘客进出站和换乘。
工作人员要具备良好的服务意识和沟通能力，热情周到地为乘客提供咨询、引导等服务。
同时，要加强对特殊乘客的关爱，如设置无障碍设施，为残疾人、老年人等提供便利。
设施设备的维护管理是保障运营安全和可靠性的关键。
要建立完善的设备维护管理制度，定期对轨道、车辆、信号、供电等设备进行检查、保养和维修，确保设备处于良好的运行状态。
对于关键设备，要配备应急备件，以便在突发故障时能够及时更换，减少对运营的影响。
安全管理是城市轨道交通运营的重中之重。
要建立健全安全管理制度和应急预案，加强对员工的安全培训，提高员工的安全意识和应急处理能力。
在车站和列车上，要配备必要的安全设施和设备，如消防器材、监控系统等。
同时，要加强对乘客的安全宣传教育，引导乘客遵守安全规定，共同维护运营安全。
在人员管理方面，要加强对运营人员的招聘、培训和考核。
招聘时要严格筛选，确保录用具备相应资质和能力的人员。
培训要涵盖业务知识、技能操作、服务意识等方面，不断提高员工的综合素质。
通过考核，对员工的工作表现进行评估，激励员工积极工作，提高工作效率和质量。
票务管理也是运营管理的重要组成部分。
要制定合理的票价政策，既要考虑运营成本，又要兼顾乘客的承受能力。
城市轨道交通运营管理规定
城市轨道交通运营管理规定第一章总则第一条为了规范城市轨道交通（以下简称轨道交通）的运营管理，保障乘客的安全出行，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和有关法律法规，制定本规定。
第三条城市轨道交通运营管理，必须遵循法律法规，依法行政，求真务实，公平正义，安全稳定，服务优质的原则。
第四条各个管理单位必须以本规定为依据，建立完善的管理制度，规范轨道交通的运作，严格监督轨道交通的安全运行，维护轨道交通的正常秩序。
第二章市民乘车第五条乘客使用轨道交通，必须遵守国家有关行政法规，乘车安全，遵守乘车纪律，不得乘坐不良乘客，乱扔废物，破坏乘车设施，破坏轨道交通秩序。
第六条乘客乘车时，应当按规定支付费用，使用正当凭证，禁止乘坐未付费的列车，不得擅自传授或使用他人凭证。
第七条乘客乘车后，如发现故障，应当向有关单位发出报警，协助排查问题，采取必要的紧急措施，促进车辆安全恢复。
第八条行经轨道站台、月台等限定区时，乘客应当严格遵守有关规定，讲究安全，不得停留、越岗下站等。
第三章车辆运行第九条车辆运行前，必须经过规范检测、安全检查等，确保车辆安全正常。
第十条轨道交通运营维护应当适时实行道路清扫、维护、升级等，保持轨道交通的正常运行。
第十一条车辆运行中，必须确保乘客的安全，树立安全意识，密切监控各类信息，提前发现车辆异常，采取及时应急措施。
第十二条轨道交通运营队伍应当按照国家规定，安排学习安全操作知识和技能，确保车辆运行安全。
第十三条轨道交通操作中所涉及的乘客信息，应当严格履行隐私保护义务，不可随意披露。
第四章安全监督第十四条有关单位应当重视轨道交通的安全管理，加强对企业的检查抽查，及时发现存在的缺陷和隐患，加强轨道交通安全检查，不断改进安全管理体系，提高安全管理水平。
第十五条轨道交通运营企业应当建立完善的安全管理制度，定期把握检查结果，及时发现安全隐患隐患，及时采取有效纠正措施，确保轨道交通运行安全。
第十六条轨道交通运营企业应当配备运行监控设备和紧急应急人员，设立安全突发事件演习机制，不断提高应急处置能力和安全管理水平。
《城市轨道交通运营管理规范》
《城市轨道交通运营管理规范》城市轨道交通作为现代城市中高效、便捷的公共交通方式，在改善城市交通状况、促进经济发展和提升居民生活质量方面发挥着重要作用。
然而，要确保城市轨道交通系统的安全、可靠、高效运营，必须建立一套科学、完善的运营管理规范。
一、运营管理的基本要求首先，城市轨道交通运营管理应遵循安全第一的原则。
这意味着在运营的各个环节，从设施设备的维护到人员的操作，都要将安全放在首位。
建立健全的安全管理体系，制定严格的安全规章制度，并确保其得到有效执行，是保障运营安全的基础。
其次，要保证服务质量。
城市轨道交通作为公共服务的一部分，应为乘客提供舒适、便捷、准时的出行体验。
这就要求在车辆的舒适性、站点的设施配备、运营的准时性等方面下功夫，同时要加强对乘客的服务意识培训，提高工作人员的服务水平。
再者，运营管理应注重效率。
合理安排列车的运行图，优化车站的客流组织，提高设备的运行效率，能够有效地降低运营成本，提高运营效益。
二、设施设备管理设施设备是城市轨道交通运营的物质基础。
轨道、车辆、信号系统、供电系统等设施设备的良好状态是保障运营安全和效率的关键。
对于轨道，要定期进行检测和维护，及时发现和处理轨道的变形、磨损等问题，确保列车行驶的平稳和安全。
车辆作为直接服务乘客的设备，其维护保养至关重要。
要制定详细的车辆检修计划，包括日常检查、定期保养和大修，确保车辆的各项性能指标符合要求。
信号系统是保障列车运行安全和高效的“大脑”，必须具备高度的可靠性和稳定性。
要加强对信号设备的监测和维护，及时排除故障，确保信号系统的正常运行。
供电系统是整个轨道交通系统的动力来源，要保证供电的连续性和稳定性。
加强对变电站、接触网等供电设施的维护和管理，制定应急预案，以应对突发的供电故障。
三、人员管理城市轨道交通的运营离不开各类人员的协同工作，包括司机、调度员、站务员、维修人员等。
对于司机，要具备良好的驾驶技能和应急处理能力，严格遵守操作规程，确保列车的安全运行。
城市轨道交通运营管理规章单元一城市轨道交通调度组织管理
单元1 城市轨道交通调度组织管理
教学目标 1.了解运营调度工作的作用与任务； 2.了解运营调度主要设备； 3.了解运营调度指挥组织架构及相互关系； 4．掌握调度各工种的岗位职责与基本任务； 5．掌握正常情况与非正常情况的行车调度组织工作； 6．掌握相关设备故障时的应急处理办法。 建议学时 12学时
1.1运营调度工作概述
一 运营调度工作的主要作用与任务 1．城市轨道交通调度工作的作用 城市轨道交通系统是技术密集型的公共交通系统，运营调度（如图1—1所示）是轨道交通企
业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘 客运输计划、实现列车运行图的重要责任。它对城市轨道交通日常工作的开展起着决定性的 作用。
值班调度主管、行车调度及电力调度工作台分别设置广播控制台，可对各车站，停车场，车辆段 等相关单位进行广播，具有人工和自动广播两种模式，并可指定区域广播。
1.1运营调度工作概述
二 运营调度主要设备 4.主要操作 调度电话已固定各车站的号码，可进行单呼、组呼和全呼，具体操作如下： （1）单个呼叫：直接按固定车站号码键即可接通，也可通过拨号按键呼叫，呼叫前先拿起 话筒或按免提键； （2）组呼：可以选固定组，按相关固定键。 自由选组：可以自由地选定需要通话的车站。操作方法是，先按“会议”键，然后按“固定 电话键”选择需要加入会议的车站。 （3）全呼：按全呼键，可以接通全部车站调度电话分机； （4）切换：用分机1在与一组车站进行通话时，如果需要再和另外的一组车站通话可以按切 换键，将通话切换到分机2，切换后无需再按其他键即可使用免提进行通话。 （5）呼入：当有电话呼入时，该站固定按键上方的红色指示灯会闪亮，按一下该键即可接听 ，接听时无需断开其他通话，自动保持通话连接。
城市轨道交通运营管理制度
城市轨道交通运营管理制度随着城市化进程的加速和交通需求的日益增长，轨道交通作为城市重要的交通方式，扮演着越来越重要的角色。
为了确保城市轨道交通的安全、高效运营，各个城市都建立了相应的运营管理制度。
本文将就城市轨道交通运营管理制度展开讨论。
一、制度概述城市轨道交通运营管理制度是指一套旨在规范和管理城市轨道交通运营的规章、制度和管理程序等。
制度的确立旨在保障轨道交通的安全、提高运营效率、优化服务质量，确保乘客出行的便捷性和舒适性。
该制度在全国范围内都是统一制定和实施的，但根据每个城市特点的不同，也会有一些局部的调整和改进。
二、制度内容1. 运营许可和准入制度城市轨道交通的运营需要经过相关部门的许可和准入。
在申请运营许可时，运营方需要提供各项证照、资质和相关档案，经过审批后方可正式运营。
准入制度则是指对轨道交通设备、设施以及运营人员等进行评估和审核，确保其符合相关安全标准和要求。
2. 安全管理制度城市轨道交通作为大众交通工具，安全是运营管理的首要任务。
因此，安全管理制度是制定运营规则和操作程序的核心。
这包括轨道交通设备和设施的定期检修和维护、应急预案的制定和实施、运营人员的培训和考核等。
此外，安全风险评估和事故调查等也是安全管理制度的重要内容。
3. 运营服务质量制度为了提升乘客的出行体验，轨道交通运营应保证良好的服务质量。
运营服务质量制度包括车辆的空调、照明和车厢内装等设施的维护，站台和候车区的管理，以及乘客投诉和问题处理等。
这些制度旨在提高乘客满意度，增加乘客对轨道交通的信任度。
4. 运营数据统计和信息化管理制度为了更好地了解和掌握轨道交通运营情况，运营管理部门需要建立完善的数据统计和信息化管理制度。
通过统计和分析线路客流量、运营时刻表、运营成本等数据，可以更好地制定运营策略和调整运营方案。
信息化管理制度则通过建立轨道交通运营信息平台，实现运营管理的集中和自动化。
三、制度有效性与挑战有效的城市轨道交通运营管理制度可以保障运营安全、提升服务质量，但也面临一些挑战。
城市轨道交通系统运营组织管理
城市轨道交通系统运营组织管理城市轨道交通系统运营组织管理的有效性是城市轨道交通系统正常服务的主要保障。
城市轨道交通系统运营组织管理模式主要分为运营管理模式和组织管理模式两类。
为了能够更好地进行运营组织管理，还应积极掌握其最新发展趋势。
一、城市轨道交通运营管理模式城市轨道交通系统的运营管理是综合利用相关设施为乘客提供优质服务的保证。
由于世界各城市轨道交通发展历史与运营条件各不相同，其运营管理模式呈现出多样化特点。
城市轨道交通采用何种运营管理模式，与行业性质、产品性质、经营权与所有权的关系，以及运营与投资、建设的关系等密切相关。
1.按运营管理模式分类从经济学的角度来说，反映运营管理模式最直接的因素就是轨道交通运输企业的所有权和运营权关系问题。
运营权是指企业的运营者掌握对企业法人财产的占有、使用和依法处置的权利。
所有权又称财产所有权，是所有人依法对自己财产所享有的占有、使用、收益和处分的权利。
例如，私有企业的运营权是指董事会及经理人员代表公司法人运营业务的权利，而国有企业的运营权是指企业对国家授予其运营管理的财产享有占有、使用和依法处分的权利。
城市轨道交通的所有权可分为政府和民营企业，前者称为官办，后者称为民办；同样经营权也可分为政府和民营企业，前者称为官营，后者称为民营。
因此，城市轨道交通运营管理模式可分为以下几种。
1)有竞争条件下的官办官营模式这种模式下城市轨道交通系统的线路(含线路上的所有交通设备)归政府所有，其经营权由两家或两家以上的国有运营单位通过招标方式获得。
该模式的特点是带有计划性质的市场竞争，此时政府作为业主给企业的补助较为优厚。
一方面官办性质的企业不能过分重视盈利，所以票价的制定不会盲目追求利润，带有一定的福利性。
但是由于创造了一定的竞争环境，客观上提高了企业的主观能动性。
韩国首尔即采用了这种模式。
首尔的城市轨道交通系统由政府出资修建，并委托国有企业经营。
在同一个城市内有两家以上的城市轨道交通运输企业，他们通过投标的方式获得新线路的建设及经营权。
城市轨道交通运营管理规范
城市轨道交通运营管理规范第一章综合管理 (3)1.1 组织架构 (3)1.1.1 组织架构的组成 (4)1.1.2 组织架构的设计原则 (4)1.2 管理制度 (4)1.2.1 管理制度的分类 (4)1.2.2 管理制度的设计原则 (4)第二章车辆与设备管理 (5)2.1 车辆维护保养 (5)2.1.1 定期检查 (5)2.1.2 更换零部件 (5)2.1.3 润滑保养 (5)2.2 设备更新与改造 (5)2.2.1 技术升级 (5)2.2.2 设备换代 (6)2.2.3 自动化改造 (6)2.3 车辆与设备安全检测 (6)2.3.1 车辆安全检测 (6)2.3.2 设备安全检测 (6)2.3.3 定期安全培训 (6)第三章人力资源与培训 (6)3.1 员工招聘与选拔 (6)3.2 员工培训与发展 (7)3.3 员工福利与激励 (7)第四章营运计划与调度 (7)4.1 营运计划编制 (8)4.1.1 营运计划编制方法 (8)4.1.2 营运计划编制流程 (8)4.2 调度指挥 (8)4.2.1 调度指挥职责 (8)4.2.2 调度指挥方法 (9)4.2.3 调度指挥流程 (9)4.3 营运数据分析 (9)4.3.1 数据收集 (9)4.3.2 数据整理 (9)4.3.3 数据分析 (10)第五章安全生产管理 (10)5.1 安全生产责任制 (10)5.2 安全风险防控 (10)5.3 应急预案与处理 (11)第六章客户服务与管理 (11)6.1.1 服务理念 (11)6.1.2 服务内容 (11)6.1.3 服务流程 (11)6.1.4 服务质量标准 (12)6.2 客户投诉处理 (12)6.2.1 投诉接收 (12)6.2.2 投诉分类 (12)6.2.3 投诉处理流程 (12)6.3 客户满意度调查 (12)6.3.1 调查对象 (12)6.3.2 调查内容 (12)6.3.3 调查方式 (13)6.3.4 调查周期 (13)第七章财务与成本管理 (13)7.1 财务预算与控制 (13)7.1.1 财务预算的编制方法 (13)7.1.2 预算控制的意义 (13)7.1.3 预算调整的策略 (13)7.2 成本核算与控制 (14)7.2.1 成本核算的方法 (14)7.2.2 成本控制的意义 (14)7.2.3 成本控制措施 (14)7.3 资金管理 (14)7.3.1 资金管理的内容 (14)7.3.2 资金管理的目标 (15)7.3.3 资金管理措施 (15)第八章票务管理 (15)8.1 票务制度与规定 (15)8.1.1 票务管理制度 (15)8.1.2 票务规定 (15)8.2 票务操作流程 (16)8.2.1 购票流程 (16)8.2.2 退票、改签流程 (16)8.2.3 票务查询与统计 (16)8.3 票务数据分析 (16)8.3.1 旅客出行需求分析 (16)8.3.2 票务销售数据分析 (16)8.3.3 票务服务评价分析 (17)第九章车站与设施管理 (17)9.1 车站设施维护 (17)9.2 车站安全管理 (17)9.3 车站环境整治 (17)第十章线路与运行管理 (18)10.2 运行时间管理 (18)10.3 运行安全监控 (19)第十一章信息与通信管理 (19)11.1 信息资源管理 (19)11.1.1 信息资源规划 (19)11.1.2 信息资源组织 (19)11.1.3 信息资源质量控制 (19)11.1.4 信息资源安全 (19)11.2 通信网络管理 (20)11.2.1 网络规划与设计 (20)11.2.2 网络监控与维护 (20)11.2.3 网络安全 (20)11.2.4 网络升级与扩展 (20)11.3 信息安全与保密 (20)11.3.1 信息安全政策 (20)11.3.2 数据加密 (20)11.3.3 访问控制 (20)11.3.4 风险管理 (21)11.3.5 应急响应计划 (21)第十二章法规与政策 (21)12.1 法律法规遵守 (21)12.1.1 法律法规的含义与作用 (21)12.1.2 法律法规遵守的必要性 (21)12.2 政策制定与执行 (22)12.2.1 政策制定的原则 (22)12.2.2 政策执行的要点 (22)12.3 政策宣传与解读 (22)12.3.1 政策宣传的方式 (22)12.3.2 政策解读的要点 (23)第一章综合管理现代社会的发展，综合管理在组织运行中扮演着越来越重要的角色。
城市轨道交通运营组织与管理概述
车辆段是城市轨道交通系 统中对车辆进行运营管理、 停放、维修及保养的场所。
车辆段与运营管理相关的 人员主要包括信号楼值班 员、车辆检修调度员和派 班员等
小结：城市轨道交通的运营组织机构
思考题
• 简述城市轨道交通运营管理体系的组织结构及各主要岗位的工作 职责。
运行而具备的检修手段及检修能力等。
3. 城市轨道交通的运营组织机构
3.1 控制中心 3.2 车站 3.3 车辆段
控制中心是行车调度指挥机构，城市轨道交通日常运营组织工作的指挥中 心，与列车运行有关的各部门都必须在该机构的统一组织和指挥下进行日 常运营生产活动。
控制中心实行分工管理原则，将整个运输生产活动按业务性质划分为若干 部分，设置不同的调度工种，通常设有环控调度、电力调度和行车调度等 调度工种。
城市轨道交通运营功能主要包括以下三大系统： ① 列车运行系统,包括隧道、站台、线路、车辆、牵引供电、信号、通信、
控制中心、车站行车等。 ② 客运服务系统,包括车站及其照明、售检票及计算中心、导向及预告措施、
消防、环控、自动扶梯、电梯、车站服务等。 ③ 检修保障系统，包括为保障上述设备性能良好，能随时启动并重新投入
学习目标
了解：城市轨道交通运营组织与管理的基本概念与特性 掌握：运营管理的组织机构（重点） 了解：各组织机构的的工作职责
目录
CONTENTS
01 02 03
城市轨道交通运营组织与管理概述 城市轨道交通的运营功能 城市轨道交通的运营组织机构
1.城市轨道交通运营组织与管理概述
城市轨道交通运营组织与管理的目的： 为市民提供快速、安全、准时、舒适、便利的运输服务，使 乘客能够便利地进站购票乘车、安全而舒适地旅行、快速而准确 地到达目的地。
城市轨道交通运营管理工作的主要内容
2）车站管理 车站是城市轨道交通的重要组成部分，
是相关运营单位与服务对象关联的平台。 车站管理的核心任务是以行车计划为
基础，安全、迅速地组织客流集散。
3）乘务管理 乘务管理工作的核心是合理制订值乘方案和安
排乘务员作息时间，以确保车站内的各项工作有序 进行。
城市轨道交通常用的值乘模式是轮乘，优点是 可以精减人员、提高工作效率，特别是在网络化运 营时，由于每条线路运营条件不同，乘务员的工作 制度可根据实际情况进行调整。
票务政策通常规定了票价制定的原则、票价方案、 收费体系，以及与票务相ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的管理制度等。
5．信息化管理
城市轨道交通的车辆、通信、信号、票务等 系统均有各自独立的计算机控制和管理系统。
建立有效的网络信息系统，开发和利用网络 信息资源，充分发挥各自系统的优点，有利于相 关部门更好地进行管理，从而为城市轨道交通带 来一定的经济效益。
城市轨道交通运营管理
1．运输管理
城市轨道交通的运输管理工作包括调度指挥、车站管理、乘务管理和运营 设备维修与管理四方面的内容。
1）调度指挥 调度指挥是城市轨道交通运输
管理工作的核心，其任务是全程监 督全线列车按照计划的列车运行图 运行。
调度指挥由控制中心实施，一 般由值班主任（调度）领导，下设 行车调度、电力调度、环控调度、
4）运营设备维修与管理 运营设备维修与管理是城市轨道交通
运营管理的重要组成部分，其任务是保证 各项设备系统以良好的状态投入运营。
2．安全管理
城市轨道交通安全是指不发生行车、客运、 人身伤亡、火灾爆炸、设备设施等事故。安全是 城市轨道交通运营管理工作的头等大事，是实现 效益的保证。
城市轨道交通作为公益性事业，一旦发生事 故，不仅相关单位的经济效益受损，同时也将使 政府形象受损，甚至影响社会的稳定。
城市轨道交通运营组织与管理—行车调度组织
2.2 自动的分区划分，而是将线路分成若干个通过数据库预先定义的线 路单元，每个单元长度从几米到十几米。
移动闭塞分区由一定数量的单元组成，单元的数目可随着列车的速度和位置而变化，分区的长度 也是动态变化的。
2.2 自动闭塞
知识小贴士
移动闭塞技术通过车载设备和轨旁设备连续地双向通信，可以根据列车实时的速度和位置动态计 算列车的最大制动距离。
我国的城市轨道交通系统基本都配置 有ATC系统，所以在行车设备正常的情况 下，行车调度方式为行车指挥自动化，在 ATS系统故障时，才采用调度集中方式， 在调度集中因故不能实现时，改为车站控 制，由车站行车值班员配合行车调度员， 人工指挥行车。
一般情况下，信号设备出现故障时的行车 组织工作，分为ATC出现故障而联锁正常时的 车站行车组织和联锁故障时的车站行车组织两 大类。
行车调度控制方式有哪些？
3.1 行车指挥自动化
城市轨道交通基本都采用了列车自动控制系统（ATC）， 行车调度方式为行车指挥自动化方式。
在行车调度员监控下，由双机冗余计算机组等设备 构成的列车自动监控子系统（ATS）完成列车运行指挥任务。
ATC系统中通常还配有列车自动防护（ATP）子系 统和列车自动运行（ATO）子系统，三个子系统分工协作、 使ATC系统且有列车运行自动化和行车指挥自动化功能。
在 ATS子系统因故不能使用时，改用调度集中控制。
3.2 调度集中
行车调度员通过调度集中控制设备控 制所管辖线路上的信号和道岔，办理列车 进路，组织和指挥列车运行，这时列车运 行以司机操纵为主。
在调度集中因故不能实现时，改为车 站控制。
行车值班员在行车调度员的指挥下， 办理列车进路，接发列车。
归纳总结
闭塞就是指把一段线路封闭起来，同一时间 内只允许一列列车占用，这一段线路称为一个闭 塞分区。列车进入闭塞分区后，闭塞分区两端都 不再向这一区间发车，不准其他列车进入，以防 止列车相撞或追尾。
城市轨道交通的运营组织与管理
城市轨道交通的运营组织与管理1. 运营管理的定义：运营管理就是对生产运营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。
2.城市轨道交通系统的分类:1）按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分地下铁路；地面铁路；高架铁路2）根据城市轨道交通系统高峰小时单向运输能力的大小划分高峰小时单向运输常见系统能力高运量城市轨＞30000人重型地铁、轻型地铁、中低速磁悬浮系统等道交通系统中运量15000~30000人微型地铁、高技术标准的轻轨、独轨铁路低运量5000~15000人低技术标准的轻轨、自动导向交通系统、有轨电车3）以导向方式划分：轮轨导向；导向轮导向4）以轮轨的材料划分：钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统5）按运能范围及车辆类型划分：市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、独轨交通、有轨电车、自动导向交通、小断面地铁、胶轮地铁、索道等3.城市轨道交通系统从运营功能看大体可分为三大系统：（1）列车运行系统：隧道、站台、线路、车辆、牵引供电、信号、通信、控制中心、车站行车等。
（2）客运服务系统：车站及其照明、售检票及计算中心、导向及预告措施、消防、环控、自动扶梯、电梯、车站服务等。
（3）检查保障系统：为保障上述设备性能良好，能随时启动重新投入运行而具备的检修手段及检修能力等。
4.客流概念客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和。
5.客流的分类1）根据客流的时间分布特征全日客流；全日分时客流；高峰小时客流2）根据客流的空间分布特征断面客流；车站客流3）根据客流的来源基本客流；转移客流；诱增客流6. 断面客流量在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量称为断面客流量。
可分为：上行断面客流量和下行断面客流量。
计算公式：p i+1 = p i – p下+ p上式中：p i+1 / p i ——第(i+1) / i个断面的客流量（人）；p下——在车站下车人数（人）；p上——在车站上车人数（人）。
城市轨道交通运营管理规定
城市轨道交通运营管理规定一、运营范围本规定适用于城市轨道交通运营管理，包括地铁、轻轨、有轨电车等运营模式。
规定的目的在于确保城市轨道交通的安全、顺畅和高效运营，保障乘客的出行安全和体验。
二、运营许可1. 城市轨道交通运营需取得相关行政部门颁发的运营许可证，符合规定的运营企业方可开始运营。
2. 运营企业需具备相关资质、设备、人员等，并按要求提供相关证明材料进行审批。
三、运营安全1. 运营企业应建立健全运营安全管理体系，明确责任分工，确保安全运营。
2. 运营企业应进行定期的设备检修与维护，确保车辆、线路等设备的良好状态。
3. 运营企业应对驾驶员、售票人员等进行相关的培训和管理，提供安全保障和服务。
四、乘客服务1. 运营企业应确保车辆、站点等公共设施的清洁和良好状态，提供良好的乘坐环境。
2. 运营企业应确保乘客的出行秩序和安全，在高峰期通过限流、引导等措施保证运营秩序。
3. 运营企业应提供准确、及时的运营信息，包括列车时刻表、线路调整等，方便乘客出行。
五、票务管理1. 运营企业应设立合理的票价体系，公布票价信息，并依法进行票款的管理和结算。
2. 运营企业应提供多种购票方式，方便乘客购票，并及时提供退票、换乘、转乘等服务。
3. 运营企业应合理设置售票窗口、自助售票机等，确保乘客的购票便利和快捷。
六、运营监督1. 相关部门应加强对城市轨道交通运营的监督与管理，定期检查运营情况，并及时处理发现的问题。
2. 运营企业应配合相关部门进行监督检查，提供相关的协助和资料。
3. 监督部门应公开受理投诉举报渠道，接受乘客的监督和投诉，保障乘客的合法权益。
七、处罚措施对违反本规定的运营企业，相关部门将依法给予罚款、停运、吊销许可证等处罚措施，确保规范运营。
八、附则1. 本规定自颁布之日起执行，有效期为五年。
2. 本规定的解释权归相关主管部门所有。
本规定对城市轨道交通运营提出了明确的要求和标准，旨在保障城市轨道交通的运营安全和服务质量，为乘客创造一个安全、快捷、舒适的出行环境。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1.2行车调度员
一 行车调度员应具备的基本素质
1．具有运输专业大专以上学历，具有运输专业实践工作经验，并经过调度专 业知识的学习，熟悉《调度工作规则》、《行车工作规则》以及所在公司的 各项运输类规章，并取得调度员上岗资格证。 2．熟悉人、车、天、地、电、设备、规章等各种和运营相关的情况。 3．熟悉司机、车站值班员等与列车运行有关的作业人员情况，如工作经历、 业务水平、性格特点等，充分调动有关人员的工作积极性。 4．身体健康，无色盲、色弱、高血压、心脏病、传染病、肠胃系统等疾病。 5．熟悉车辆技术状态、使用性能和特点等情况。 6．掌握气候变化、节假日、重大活动等因素对客流增减及对列车运行影响 7．熟悉与行车有关的各种技术设备，如线路平纵断面、信号、联锁、闭塞设 备、车站折返设备、调度集中设备和通讯广播设备等。 8．应具有高度的责任心，爱岗敬业；应能承受较强的心理压力，具有良好的 心理素质；应具有较强的语言表达、人际沟通能力和应急决策能力。
1.1运营调度工作概述
二 运营调度主要设备
2．监视器 在控制中心内，综合显示屏是供所有人员监察，而各类
工作台的设备随各种专业功能而不同，控制中心的工作台 分别设置了列车自动控制系统、自动售检票终端监控系统、 通信系统、电力监控、防灾报警等操作设备，供有关人员 操控及监察日常客运作业及处理故障和事故。
1.1运营调度工作概述
二 运营调度主要设备
一般情况下城市轨道交通都设有交通控制中心 (或称调度中心)，该中心应有以下设备：调度监 督、调度集中、行车指挥自动化、列车运行图自 动铺画、传真、通讯记录设备、无线列调系统及 调度命令无线传输设备。同时在中心应备有相关 的行车调度规章制度汇编，配备调度指挥使用的 有关调度命令格式、电报、列车运行图，管辖线 路各站平面示意图、接触网供电系统及信号、联 锁、闭塞设备的有关资料。
作； 6．掌握相关设备故障ห้องสมุดไป่ตู้的应急处理办法。 建议学时 12学时
1.1运营调度工作概述
一 运营调度工作的主要作用与任务
1．城市轨道交通调度工作的作用 城市轨道交通系统是技术密集型的公共交通系统，运营调度（如图1—1所示）
是轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务 质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任。它 对城市轨道交通日常工作的开展起着决定性的作用。
1.1运营调度工作概述
三 运营调度指挥架构
轨道交通通常在控制中心设 有行车调度、客运调度、电力 调度、环控调度、设备调度等 工种。各工种调度各司其责： 调度控制中心主任全面负责本 线路的调度指挥工作；行车主 管负责行车调度员的业务指导、 突发事件的指挥与报告，运营 统计与分析；设备主管负责本 线路各相关设备的的管理工作， 包括施工管理及安全生产管理 等，如图1—4所示
行车调度员配备若干监视终端和一个操作盘，通过监 视器可以监视各车站的情况，可对各车站的站台、站厅进 行图像监视，并可对监视图像进行切换，同时也可使用移 动摄像机进行监控，并可对监视的对象进行录像。
1.1运营调度工作概述
二 运营调度主要设备
3．通讯设备 控制中心的通讯设备主要有调度电话、无线调度电话、中央广播设备等。 (1）调度电话 调度电话是为列车运行、电力供应、维修施工、发布命令等提供指挥手段的专用通讯 工具，包括调度直通电话、公务电话等。 调度直通电话：控制中心设置有防灾调度、行车调度及电力调度直通电话。调度直通 电话具有单呼、组呼、全呼、紧急呼叫和录音等功能；各工作台设置有数字话机 （ISDN），可实现与其他部门的通信。并具有会议电话功能，以及来电显示、呼叫转 移等业务。 (2）无线调度电话：包括无线调度台和手持台。 无线调度台：值班调度主管工作台及行车调度员工作台均需设置无线调度台（互为备 用）。可对列车司机、站场无线工作人员实施无线通信，该设备应具有组呼，紧急呼 叫，私密呼叫及对列车进行广播等功能。 手持台：控制中心配备多部手持台用于无线调度台故障时的备用设备，分为车站台、 维修台与电力调度台等，在日常交接班时需保持手持台处于良好状态。 (3) 中央广播系统 值班调度主管、行车调度及电力调度工作台分别设置广播控制台，可对各车站，停车场， 车辆段等相关单位进行广播，具有人工和自动广播两种模式，并可指定区域广播。
2．城市轨道交通调度工作的任务
列车运营调度的主要任务是科学地组织客流， 经济合理
地使用车辆及其他运输设备，挖掘运输潜力， 根据列车
运行图和每日的具体状况，组织与运输相关 的各部门密切配合，采用相应的调整措施， 努力完成运输生产任务，以满足乘客出行的 需要，更好的服务于城市人民的生活。
城市轨道交通运营管理规 章 单元一 城市轨道交
通调度组织管理
单元1 城市轨道交通调度组织管理
教学目标 1.了解运营调度工作的作用与任务； 2.了解运营调度主要设备； 3.了解运营调度指挥组织架构及相互关系； 4．掌握调度各工种的岗位职责与基本任务； 5．掌握正常情况与非正常情况的行车调度组织工
1.1运营调度工作概述
二 运营调度主要设备
4.主要操作 调度电话已固定各车站的号码，可进行单呼、组呼和全呼，具体操作如下： （1）单个呼叫：直接按固定车站号码键即可接通，也可通过拨号按键呼叫， 呼叫前先拿起话筒或按免提键； （2）组呼：可以选固定组，按相关固定键。 自由选组：可以自由地选定需要通话的车站。操作方法是，先按“会议”键， 然后按“固定电话键”选择需要加入会议的车站。 （3）全呼：按全呼键，可以接通全部车站调度电话分机； （4）切换：用分机1在与一组车站进行通话时，如果需要再和另外的一组车 站通话可以按切换键，将通话切换到分机2，切换后无需再按其他键即可使用 免提进行通话。 （5）呼入：当有电话呼入时，该站固定按键上方的红色指示灯会闪亮，按一 下该键即可接听，接听时无需断开其他通话，自动保持通话连接。
1.1运营调度工作概述
二 运营调度主要设备
1．模拟屏 城市轨道交通控制中心一般装有
行车、供电、环控中央监控终端设 备、各模拟屏能够显示现场（车站、 车辆段）设备的使用和占用情况， 包括列车运行状态、供电系统情况 和车站环控设备工作情况，如图 1—2所示。 综合显示屏主要显示有关行车的信 息，包括轨道电路、线路、信号平 面布置各站及区间线路布置、列车 车次及其运行状态。