地质队先进事迹

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地质队先进事迹

篇一：“最美地矿人”柯有青先进事迹

踏遍青山人未老，风景这边独好

——湖北省地质局地球物理勘探大队柯有青先进事迹

“是那山谷的风，吹动了我们的红旗；是那狂暴的雨，洗刷了我们的帐篷……”唱着《勘探队员之歌》，怀着对地质事业的满腔热情，1982年8月，柯有青从成都地质学院毕业来到地质队。他无怨无悔一干就是30多年，把青春和才华奉献给了自己钟爱的地质事业，用实际行动诠释了地质工作“三光荣”传统和“四特别”精神。

30多年来，柯有青一直从事野外地质工作，是一名既有扎实的专业功底，又有丰富的野外实践经验的技术管理型干部，现任湖北省地质局地球物理勘探大队副总工程师、正高职高级工程师。他潜心钻研专业技术，在学习中积累，在实践中创新，并将这些先进技术广泛应用于公路、桥梁、隧道、

大坝等工程建设领域，为工程地质技术更好地服务社会经济发展作出了突出贡献。他先后荣获武汉开发区“生产标兵”、“优秀员工”；湖北省地矿局“劳动模范”、“优秀项目经理”、“职业道德建设先进个人”；湖北省总工会“湖北五一劳动奖章”；中国能源化学工会“国资系统优秀科技工作者”；湖北省地质局“最美地质人”等多项荣誉称号。

一、执着地质，精益求精为事业

1982年8月，柯有青毕业分配到湖北第二地质大队时，便以扎实的理论功底参与了《鄂西山区山体稳定性及岩崩滑坡发育规律调查研究》部控科研项目，并担任野外作业组组长。野外地质调查跋山涉水虽然艰苦，但他总是以苦为乐，一丝不苟，为鄂西

山区山体稳定性及岩崩滑坡的规划治理提供了翔实的

资料，受到了专家学者的高度评价，该项目荣获地矿部科技成果二等奖；1989年，他参与完成的部控项目《鄂西山区矿产开发环境地质评价预测》，又荣获地矿部勘查成果三等奖。

1999年10月，柯有青工作变动，到武汉科技大学土木工程系任教。他将自己多年的理论知识和实践经验与教学紧密结合，使得教学工作如鱼得水，深受学生爱戴。然而面对舒适安逸地教学工作环境，收入十分可观的薪金报酬，却让他产生了一种莫名的失落感，一种对青山绿水难以割舍的眷恋……。

20XX年9月，正当人们日益崇尚城市休闲生活时，他怀着对地质事业的热爱，毅然决然地地放弃了大学校园的优越环境，再次投入了崇山峻岭的怀抱，战斗在地质工作第一线。他先后主持完成了西藏墨脱、贵遵、沪蓉、援建贝宁外交部大楼、援建加纳库马西青年活动中心等50多项国际国内大中型及国家重点工程勘察项目；贵州石头寨危岩崩塌、三峡库区兴山县耿家河后山滑坡等30多项复杂工程地质问题的专题研究，足迹踏遍了祖国的山山水水和非洲大地，这一干又是十几年。

“搞地质工作，不到现场，怎么能掌握第一手资料”。他是这样说的，也是这样做的。20XX年，我队承担了西藏墨脱公路工可阶段工程地质勘察任务。西藏墨脱县是当时我国唯一不通公路的县，地处亚热带湿润气候，潮湿多雨，一般年降雨量3000～4000毫米，丰富的降雨量和恶劣的地质环境造成墨脱地区洪水、冰雪灾害频繁发生，诱发滑坡、泥石流、崩塌等不良地质现象十分发育，致使墨脱公路历经数十年的艰苦努力一直未能建成通车。该工区为地质填图的空白区，工作期间恰逢当地最强降雨的5～7月份，

3个月中无雨天气仅有6天。为了取得野外第一手地质资料，他带领项目组翻越雪山深入野外生产第一线，怀着高度的责任感和荣誉感，克服了工区地形陡峭、植被茂密、通行不便、生活及通讯无法保障、缺医少药等困难，睡帐篷、

吃罐头、啃压缩饼干，天天穿着湿衣服，冒着生命危险工作在多雨、滑坡、泥石流、岩体崩塌频发的现场，以大无畏的革命精神和为单位负责、为国家负责地科学态度刻苦工作，为墨脱公路的选线和修建提供了详实、高质量地地质勘查报告，得到了西藏交通厅和设计部门的一致好评。20XX年11月墨脱公路终于通车了，当他得知这一消息后，终于会心的笑了，他说：“通车的这条线路，就是当年我们选定的勘察线路……”。

20XX年，我队承担了沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路第二合同段的工程地质勘察。该段是沪蓉国道主干线的重要组成部分，同时也是湖北省规划的“五纵三横一环”高等级公路干线网中的“主横”西段。由于该标段线位穿越于中山～低中山峰丛峡谷地貌区的崇山峻岭之间，河谷深切，高差巨变，地质灾害发育，地形条件恶劣，使得该标段成为我国第一条地质条件最为复杂的公路。高墩大跨桥梁、隧道群、高边坡等工程集中，桥隧比达到70%，因而对勘查技术要求高，质量要求严。柯有青同志受命担任项目技术负责，为了达到勘察目的，保证勘察质量，他一直吃住在工地上，严把质量关，始终按照质量管理体系的要求进行质量监控，统一技术标准，制定各工点的勘查方案，精心组织野外施工。他严谨求实，深入现场掌握第一手资料，到每个工点检查和指导勘查工作。

四渡河特大桥是沪蓉国道恩施段的咽喉工程之一，设计采用

悬索桥方案一跨跨越宽400多米的四渡河大峡谷，西岸陡峭，桥墩所在部位在初勘时被另一家勘察单位认为是位于危岩体上，建议改线，只能改在两公里外的另一桥址，全线将延长十几公里。详勘时，指挥部要求我们对桥址的稳定性作出评价，拿出可行的桥位方案。他冒着生命危险，身上捆绑着绳索，下到50多米的悬崖观察研究每个复杂地质问题的实地情况，在他的带领下，项目组克服自然条件的困难，以科学认真态度和为国家负责的精神，高质量的完成了评价工作，得出了所选桥位岩体稳定，满足建桥的技术要求，仅此一项就为国家节约资金近20亿元。勘查期间由于时间紧、任务重，他每天只能休息3～4个小时，夜以继日的劳作，造成了他视力的严重下降，身体虚弱，但他始终保持旺盛的斗志，象一根钉子钉在第一线。在他和项目部的同志们的努力下，提交了准确和高质量的勘查报告，保证了项目的顺利实施。在后续施工中，由我队负责勘察的标段，未出现任何因勘察资料不准而发生的质量事故，得到了建设指挥部的肯定和好评。

二、勇于担当，锐意创新克难关

他从不以总工身份自居，经常深入野外生产第一线获取第一手资料，与野外生产人员同吃同住。20XX年底，我队接