润滑系统常见故障的诊断

润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。

（1）机油压力过低在使用中，机油压力表指示压力长时间低于正常标准即为机油压力过低。

①机油压力始终过低 机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因可分为两 方面：一是机油压力传感器前的油路不畅（如滤清器堵塞）或供油不足（如机油量不足）二是机油压力传感器后的油路泄油过快 （如曲轴轴承间隙过大）。尽管不同发动机的润滑系统组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。

机油压力始终过低时，通常先抽出机油尺检查机油量。如果机油量充足，可拆下机油压力传感器，短时间启动发动机观察喷油情况，若机油压力 传感器安装座孔喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压阀、集滤器、油管路和机油泵；

喷油有力，则应检查机油压力表和机油压力传感

动机工作中，如果机油压力始终过低，且

后机油压力迅

油流回油底

温度较低，而运转一段 时间后

油压力正

若

器是否正常。

此外，发

有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴 轴承异响等现象，应对上诉产生异响的轴承间隙进行检查。据试验证明，曲轴主轴承间隙每增大

0.01mm，机油压力就会降低0.01MPa。

② 刚启动时压力正常、运转一段时间

速降低诊断这类故障，可通过分析发动机润滑系统发生的变化来确定可能的故障原因。

发动机刚启动时，由于启动前大部分机

壳，所以油底壳内油量比较充足。而运转一段时间后，由于部分机油被泵入油道进行循环，所以油底壳内的油量减少。

此外，刚启动时机油

，机油温度随发动机温度升高。而温度对润 滑系统的影响主要是机油黏度，随温度升高机油黏度下降。如果机油黏度过低，在各轴承间隙一定时，对机油的节流作用变弱，机油压力也会降低。

由上诉分析可知，导致发动机刚启动时机

常，而运转一段时间后机油压力又迅速下降的可能原因是：机油量不足或机油黏度过低。发生

故障，可先抽出机油尺检查机油量，如果机油量充足，则可确定是机油粘度过低，应更换机油。

注意：如果因冷却液或汽油进入油底壳稀释机油故障一般是机油严重泄2）机油压力过高 在使用中，若机油压力 力过压力始终过低故障的分析思路，如果机油压高，应重点3）机油消耗异常 发动机使用中，如果机油平因一般是外部泄漏或机油进入断机油消耗异常故障还应注意以下两点： 发动机曲轴箱通风装置不良，也会导致机油4）机油变质 由于高温和氧化作用，即使正常情周期，机油就出现老化（即是油底壳中有水或汽油进入，可通，导致其黏度降低，应查明漏水或漏油的原因，将故障排除后再更换新的机油。

③ 机油压力突然降低 此漏或机油泵损坏所致。应立即使发动机熄火，以免造成严重机械事故。

（表指示压力长时间高于正常标准即为机油压高

按机油力表和机油压力传感器正常，机油压力传感器前给主油道供油过多（如限压阀故障）或传感器后油路不畅（如油路堵塞），均会导致机油压力过高。因此，机油压力过高可能的原因有：限压阀故障、传感器之后的油道堵塞、轴承间隙过小、机油粘度过大、机油压力表或机油压力传感器损坏等。

对于新装配的发动机，若出现机油压力过检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间隙。如果点火开关打开但不启动发动机时，机油压力表指针不回位，应重点检查机油压力表和机油压力传感器。

（均消耗量超过0.1~0.5mL/（100km），即为机油消耗异常。

机油消耗异常的原燃烧室被燃烧所致。若机油消耗异常，应首先检查 有无漏油部位，如果无漏油部位，可对发动机进行 急速试验，急加速时排大量蓝烟，说明烧机油严重。机油进入燃烧室通常由两个渠道：一是因活塞与气缸间密封不良导致机油进入燃烧室；二是由于气门油封损坏导致机油由气门进入燃烧室。活塞与气缸间的密封情况可通过测气缸压力或观察曲轴箱窜气等情况等方法检查，以此可区别机油进入燃烧室的渠道，以便有针对地查明故障原因。

诊①对于采用起亚制动的汽车，空气压缩机磨损严重，也会导致机油消耗异常。松开储气筒放污螺塞，如有大量油污排出，则说明空气压缩机磨损严重。

②消耗异常。

（况下，机油也会变质，这种现象称为“老化”。老化的机油含有酸性化合物，不但使机油变黑、黏度下降，而且腐蚀机件。

在使用中，若不到换油变质），应查明原因予以排除。机油变质的原因一般是：机油被污染、机油质量差、滤清器失效、机油温度过高等。

机油被污染通常过沉淀和气味判断机油中是否有水或汽油。此外，曲轴箱通风不良窜入曲轴箱的废气、可燃混合气也会污染机油。