浅谈船舶消防设备

浅谈船舶消防设备

船舶1011 郭欣玥 2010220048

目前，随着我国经济的不断发展，科学技术在航运业的应用的不断深入，各种类型的船舶应运而生，技术含量也日益增高。但是船舶一旦发生火灾，扑救难度及火灾危险性始终是危及生命财产安全的重要因素。据有关统计资料分析，船舶火灾发生在起居处所最多、机舱第二、货舱第三，而论其危险性和危害性及扑救难度却数机舱火灾最大；如果机舱发生火灾、爆炸事故，将致使船毁人亡。近年来，全国各地各修造船厂船舶火灾事故居高不下，且船舶火灾普遍发生在机舱，给人命、财产、环境造成了重大损失。机舱的安全关系到船舶的安全，因此，机舱的防火灭火应引起足够重视，采取切实可行的措施，避免火灾事故的发生。

船舶火灾事故的发生率，居碰撞、搁浅和触礁事故之后，但全损率占世界船队全损船舶数和吨位数的第二位，严重危及船上人员的人身安全和财产安全，所以，做好船舶消防安全工作尤其重要。一般来说，船舶消防基本原则有：

(1)用结构分隔与耐热限界面，将船舶(客船)划分为若干主竖区。根据规定，主竖区在任何一层甲板上的平均长度一般不超过40 m，主竖区的限界面采用耐热的钢结构，能在一定的时间内阻止火焰蔓延并起到隔热作用，使任何部位发生的火灾都处于船员和消防设备的救火能力达到的范围；

(2)将起居处所与其他处所(如装货处所、机器处所)用结构分隔与耐热限界面相互分隔开来，防止火焰从一个区域(处所)向另一个区域(处所)蔓延；

(3)在船舶的构造与某些舾装设备中，限制可燃材料的使用，抑制燃烧的发生；

(4)通过使用探火和失火报警系统，探知火源区域内的任何火灾，使船员能有效地把火扑灭；

(5)配备适合于扑灭各种类型和规模的火灾的手提式和固定式灭火设备的系统，以便尽快抑制和扑灭火源处所内的任何火灾，因此要求灭火设备的即刻可用性；

(6)当火灾的范围超出可以利用的灭火设备的能力时，唯一的措施是要求船上的人员和乘客做到有秩序地撤离和弃船，为此，必须对脱险通道和灭火通道予以保护，并对通往救生艇筏登乘区域的脱险通道和梯道的分布以及救生设备的布

置位置予以一并考虑。

船上需设置的固定式灭火系统主要有：水系灭火系统、泡沫灭火系统、气体灭火系统、干粉（超细干粉）灭火系统等。按规范的有关规定，除应装设水灭火系统外，每艘船上应根据其种类、大小、用途、航行区域及载货种类，尚需相应设置上述固定式灭火系统中的一种或几种灭火系统。

水灭火系统是所有船上必须配备的一种灭火系统，也是最基本而有效的灭火系统之一。水灭火系统包括消防泵、消防水管、消火栓、消防水带和消防水枪。消防泵通过海水阀箱将船外海(江、河)水吸入，再通过消防水管、消火栓及消防水带上的消防水枪，将海水喷射到船上任何失火部位，以达到灭火目的。对较宽的上层建筑和从一舷到另一舷搬动消防水带有困难时，在船的两舷设置消火栓。消火栓布置在易于接近之处，并尽可能靠近生活处所、服务处所以及机、炉舱的入口两侧。

泡沫灭火分为“化学泡沫”和“机械空气泡沫”两种。“机械空气泡沫”尤其是高倍数泡沫，作为一种新型高效低成本的灭火技术，在发达国家已普遍应用，而在我国尚处于推广阶段。高倍数泡沫它是将水和高倍数泡沫灭火剂按规定的容积比进行均匀混合，然后利用发生器鼓入大量空气发泡而成。灭火消防时，大量的高倍数泡沫将以密集状态封闭或淹没火灾区域，使可燃物、火焰和空气三隔离，从而中止燃烧反应。同时高倍数泡沫中的水溶液不仅具有冷却降温作用，而且水分被蒸发成水蒸气后，使水蒸气与空气混合大大降低了周围空气的氧含量，起到了一定的窒息作用。但泡沫灭火剂不适用于带电设备的起火，也不能用于醇类等水溶性易燃液体的起火，且可沾污仪器设备，泡沫灭火剂中的水具有类似的缺点，甚至还可使电气起火的灾情恶化，引起电击的危险。

CO

2 气体灭火，它是利用CO

2

的惰性气体特性，在灭火时通过吸热和降低燃

烧周围的氧含量来降温和窒息燃烧来达到灭火目的，同时由于CO

2

分子量比空气

大，容易下沉使空气与燃烧物隔离而中止燃烧反应。CO

2

价格低廉，获取、制备容易，但容易对扑救灭火人员造成窒息。

卤代烷替代物灭火，由于 1987 年《消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》生效，传统的具有优越灭火性能的哈龙灭火剂已被禁止使用，但促使了七氟丙烷、EBM气溶胶等一批卤代烷替代物的诞生，这种技术是通过强烈的吸热分解反应和

抑制燃烧反应链来达到灭火目的，它可用来扑灭可燃固体、液体和气体的初期火灾。缺点是七氟丙烷灭火后的生成物氟化氢会对船舶机舱器械产生腐蚀作用，对人体也有一定的危害；而气溶胶虽然价格低廉，却不具有良好的电绝缘性，灭火剂的沉降物对电子精密仪器有损害。

干粉（超细干粉）灭火系统是用于灭火的干燥且易于流动的微细粉末，由具有灭火效能的无机盐和少量的添加剂经干燥、粉碎、混合而成微细固体粉末组成。干粉灭火剂主要通过在加压气体作用下喷出的粉雾与火焰接触、混合时发生的物理、化学作用灭火：一是靠干粉中的无机盐的挥发性分解物，与燃烧过程中燃料所产生的自由基或活性基团发生化学抑制和副催化作用，使燃烧的链反应中断而灭火；二是靠干粉的粉末落在可燃物表面外，发生化学反应，并在高温作用下形成一层玻璃状覆盖层，从而隔绝氧气，进而窒息灭火。另外，还有部分稀释氧和冷却作用。

安全”是企业生产经营的基础，是个永恒的主题。在消防安全工作中，我们必须铭记“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”的名言，摆正生产与安全的关系，充分认识船舶火灾的危害性，以“预防为主，防消结合”的原则提高做好防范船舶火灾的主动性，从而减少船舶火灾事故的发生，确保航运的安全和畅通。