热电式传感器经典版应用.

热电式传感器
1.废弃再循环系统监测温度传感器
（1）废气再循环系统监测温度传感器的结构和原理
EGR检测温度传感器安装在EGR阀的出气道上。

如下图
EGR监测温度传感器采用负温度系数的热敏电阻为检测元件，其结构如上图所示。

它用来监测EGR阀内再循环气体的温度变化情况并监测EGR阀的正常工作，从而控制从排气歧管出来的部分废气再循环进入进气歧管中，降低气缸的最高燃烧温度，并减少尾气中
NO的含量，从而降低对环境的污染程度。

x
EGR阀在发动机中速运转及中等负荷时开启，在发动机低速运转且冷却液温度低于60℃时EGR阀关闭，以防止发动机怠速不稳，在发动机大负荷运转时，EGR阀也关闭，以保证发动机有足够的功率输出。

因此，EGR监测温度传感器监测的温度范围为50～400℃。

（2）EGR监测温度传感器的监测
当EGR系统发生故障导致没有废气再循环时，其原因可能如下：
①EGR检测温度传感器连接电路短路或断路。

②EGR控制系统发生故障，引起系统停止工作。

③EGR管路中的沉积物堵塞了通路。

检查时，拆下EGR监测温度传感器，用专用设备加热，其电阻值应随温度的升高而下降。

若与标准值相差较大，则应更换EGR检测温度传感器。

一般工况下，EGR阀附近的废弃温度为100~200℃；高速，重负荷为300~400℃；不工作时为50℃左右。

2.空调蒸发器出口温度传感器
（1）空调蒸发器出口温度传感器结构与工作原理
蒸发器出口温度传感器安装在汽车空调系统的蒸发器片上。

蒸发器出口温度传感器仍采用负温度系数的热敏电阻为检测元件，工作温度为20～60℃，其结构、特性如下图所示。

蒸发器出口温度传感器用以检测蒸发器表面的温度变化，控制压缩机的工作状况。

工作时，空调蒸发器出口温度传感器检测蒸发器表面的温度信号，并将它转化为电信号输入给温度控制系统的ECU，ECU将输入的温度信号与设定的温度调节信号进行比较后，控制空调压缩机电磁离合器的通断，从而对压缩机的工作进行控制，同时还能利用此传感器检测到的温度信号，防止蒸发器出现冰堵现象。

（2）空凋蒸发器出口温度传感器的检测
空凋蒸发器出口温度传感器连接电路出现断路、短路故障时，将不能检测蒸发器冷媒出口温度，这时在蒸发器的冷媒出口即高压管路上容易出现结冰现象。

同时，空调温度控制系统也无法正常控制压缩机的工作，空调系统会发生故障。

这时应对空调蒸发器出口温度传感器进行检修。

1)检查蒸发器温度传感器和空调控制器总成之间的插接器及导线连接情况，检查空调控制系统总成的状况。

2)检查蒸发器出风口温度传感器的电阻。

方法：拆下传感器的插接器，用万用表电阻档测量传感器L～L两端子之间电阻值。

其电阻值在4.85～5.15kΩ之间为良好，否则，说明传感器损坏，应更换。

3.热电式气体质量流量计
原理：由两个基准级热电阻(铂RTD)组成。

一个是质量速度传感器T1，一个是测量气体温度变化的温度传感器T2。

当这两个RTD置于被测气体中时，其中传感器T1被加热到气体温度以上的一个恒定的温差，另一个传感器T2用于感应被测气体温度。

随着气体质量流速的增加，气流带走更多热量,传感器T1的温度下降，要维持T1、T2恒定的温度差，T1的加热功率就要增大。