发动机连杆材料的研究现状
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千７ ［］ Ｙ６。国内 ， 汽丰越 发 动机 厂生产 的 ｖ 一 ６系列 发 动机 连杆 采用 的是 粉末 冶金 锻造 连杆 。粉末 冶金 连
采 用 ＳＣ 晶须增 强 Ａ１基 复合 材 料制 造 了汽 车 发动 ｉ 机 连 杆闭 日本本 田研 究 开发 中心 开发 出不 锈 钢纤 。 维增 强 Ｆ ｅ基合 金 连 杆 ， 质量 减 小 ２ ％， 结 果使 发 ７ 其 动机 摩 擦 力 降低 ， 因而 减 小 了 曲轴 的轴 径 ， 高 了 提
一
样 影 响 的 ｄ 和 ａ 不 同而选择 不 同 的扩 口尺寸 。 ｌ １
４ 结 论
所 以． 我们 在 对 铸铁 活 塞 环工 艺 流 程 进行 设 计 时 ． 仅 要 考 虑 产 品 的设 计 ， 要 考 虑 到 具 体 用 户 不 还
精 度 还不 够 高 ， 这样 对 扩 口尺 寸 的设 定 有 一定 的影
Ｇｍｂ Ｂｕ ｓ ｈ ｉ ， ｒ ０ ３ Ｈ， ｒ ｃ ｅｄ Ａｐ ｉ ２ ０ ｌ
４ 扩 口尺 寸 设 定 的 影 响 因素
由 ｆ＝ １１ １ ）１ ２ （． ． ｆ ～ ２
『】自动 车 用 叉 、 ｌＩ， ２ ／ Ｊ Ｊ 山海 堂 ． 成 ９年 平
响。
的使用 装 配方 法 和技 术 要求 ， 这样 才 能 保证 扩 口工
序 的验 证 目的 。在 清楚 了用 户 的技术 要 求 后 ， 们 我
随着 目前 各 材 料质 量 的改 进 ， 们 更 优 先选 择 我 第 ２种 工艺 流程 设计 。因为 随着我 们材 料质 量 的改 进 ， 塞 环 在 内圆 粗加 工 后 ， 各 尺 寸 的精 度 偏 差 活 其 对 在 扩 口尺 寸 中 的影 响变 得 不 再 是 最 重 要 的 因素
４ 粉 末 冶 金 材 料
粉末 冶 金 材 料集 材 料 生 产 一 工技 术 一 件 制 加 零 造 于一体 ，用粉末 烧 结锻造 工艺 生产 汽 车发动 机连 杆， 最早 是美 国通 用汽 车公 司 ， 当时没有 达到 批量 但
生产 。 随后 ， 日本 丰 田汽 车公 司采用 成分 为 Ｆ 一 Ｃ 一 ｅ ２ ｕ
出。为满 足 内燃 机 高压 、 高效 、 节能 、 环保 的要 求 ， 相 信不 久 ， 国连 杆材 料定 能有所 创新 与 突破 。 我
参 考文献
【１ 红 光， 素 琴 ． 动 机 连 杆 制 造 材 料 及 特 点 分 析 ． 津 汽 １徐 蒋 发 天
ｆ） ９ ７ ３： — ６ １
关 注连杆 材 料及 成 品的强 度 。国 内外 对 连杆材 料 在
发 动 机功 率 和燃 油 经 济性 Ｉ ３ ］ 属 基 复 合材 料 的 高 。金 成 本制 约 了其 大范 围 的应 用 。
３ 钛 合 金 材 料
金 属 钛 的 密 度 为 ４ ／ｍ ，仅 为 钢 铁 材 料 的 ． ｇｃ ５ ５ ％， ８ 因此用 钛合金制造汽 车发 动机连杆 ， 在保证性 能 的同时 ， 轻量化效果十分 明显 。日本制造的 Ｔ一 Ａ－ Ｖ ｉ３ １ ２ 连杆 ， 其抗拉强度和屈服强度相 当于 ４ 调制钢问 我 国 ５ 。
Ｓ ３ Ｖ 、５ Ｃ － ＳＳ ＬＹ Ｓ ０ ８等。 ４ Ｃ ＳＳ ３ Ｖ Ｆ 、Ｐ Ｉ Ａ Ｃ ３ 该类材料 的发
动机输 出功率高 ， 爆发压力高 ， 连杆体具有很高 的疲 劳
寿命 。另 一 种 是 高碳 非 调 制 钢 ，如 德 国 的 Ｃ ０和 ７
Ｃ０６ ７ Ｓ ，法 国 的 Ｃ ０ ３和 Ｓ ＬＴ Ｓ ０ ０ 我 国 的 ７Ｅ Ｐ ＩＡ Ｃ ７ 、
态 时 的径 向 ａ １和工件 直径 ｄ 有 关 。所 以我们 在具 １
情况 ， 很好 的保证 该 工 序验 证 的有 效 性 。但 其 主 要
缺 点是 因活 塞环 已经接 近 成 品状 态 ． 再经 过扩 口工
体 产 品工 艺 流程 设计 的时候 ， 必须 考 虑 到 由于 加 工
序 的加 工 ， 为扩 口尺 寸 比装 配 尺 寸 要 大 。 因 故对 活 塞 环 的变 形 等 有 一 定 的 影 响 ，同 时 因 后 续 无再 加 ］ ， 在 扩 口时 产生 的隐含 缺 陷无 法 及 时 发现 。第 二对
了。
要 结 合 本 公 司 的实 际 加 工 工 艺 水 平 和 具 体 产 品 选 择 的加 工 设 备 ， 确定 各 后 续 加 工 的加 工 余 量 ， 后 最 按 照 加 工 余 量 的设 定 和 用 户 的需 求 确 定 扩 口工 序
的位 置 和尺 寸
参 考文 献
［】 “ｉ ｏ ｉｇＨ ｎｂ ｏ ” Ｅ Ｅ Ａ Ｇ Ｌ Ｂ ｒｃｅ １ Ｐｓ ｎ Ｒｎ ａ ｄ ｏｋ ，Ｆ Ｄ Ｒ Ｌ ＭＯ Ｕ ｕｓｈｉ ｔ ｄ
李 慧
（ 中北 大学 ）
［ 要］ 摘 汽车 连杆 的强度 、 刚度 和 质 量对 提 高发 动 机 的动 力 性 和 可 靠性 至 关 重要 ， 为满 足发 动
机 大功 率 、 量化 的设 计要 求 ， 中一 个关键 是连 杆材 料要 有优 越 的综合 性 能。本 为介 绍 了现 阶段 轻 其
５ 结束 语
本 文通 过对 连 杆新 材 料 介 绍 ， 了解 连 杆 的进步 与发 展 。对 比 国外 连 杆材 料 研 究 和应 用 的情 况 ， 我 国在 钛 合 金和 粉末 冶 金材 料 方 面 与 国外 相差 甚 远 ．
用 ． 用 发 动机 ．０ ５２： ９ 车 ２ ０ （） — ６
二 种 工艺 设计 是 在 内 圆粗 加工 后 ，进 行 扩 口加工 。 其 优点 是 能很 好 解 决第 一 种工 艺 设定 的缺 陷 ， 同 但 时 由于该 状 态下 活 塞环 还 处 于粗 加 工状 态 ． 尺 寸 各
设 备 和 加 工 材 料 等 的 不 同 而设 定 的 后加 工余 量 不
克 莱 斯 勒 公 司 与杜 邦 公 司 合 作 开 发 的纤 维 增 强 铝 锂 合金 基 复 合铸 造 汽 车连 杆 ， 量 轻 、 度好 、 质 强
同等 ［１ ５ 。英 国 、 士 、 国合 作开 发 的粉末合 金 连杆 瑞 德
已通 过 拉压 疲 劳性 能 台架试 验 ，其 主要 成分 为 Ｆ 一 ｅ １ Ｃ 一 ．Ｃ Ｐ ｒｃｅ ２ ． ｒ０５ 。 ｏｓｈ ９ ８发动 机采用 了德 国研 发 的粉 ５
先进 连杆 材料 的研 究现 状 。
［ 键词 ］ 关 连杆 材料 非调 制 钢 钛 合金 复合 材料 粉 末 金 台
Ｋ ｅ ｒ ｓ Ｃ ｎ ｅ ｔ ｇｒ ｄ ｍａｅ ｉｌ Ｎｏ － ｄ ｌｔ ｎ ｓｅ ｌ ｉ ｎ ｕ ａｌ ｙ ｙ ｗＯ ｄ ： ０ ｎ ｃ ｉ ｏ ｔｒ ｎ ｍｏ ｕ ａｉ ｔｅ Ｔ ｔ ｉ ｍ ｌ Ｍｅ ａ ｔ ｘ ｃ ｍｐ ｓｔ ｓ ｎ ａ ｏ ａ ｏ ｔｌ ｍａ ｒ ｏ ｏ ｉ ｉ ｅ
Ｃ ０ ６ Ｙ等 。由于省略了锻后 的热 处理 ， ７Ｓ Ｂ 非调制钢不
０ ５ 一． ． Ｃ ０１ ５ Ｓ的合 金粉末 生 产汽 车发 动机 连杆 ，并 由
实验 得 出粉末 烧结 锻造 连杆 与锻 钢连 杆 的疲 劳性 能
仅 节省能源 ， 而且减少 了生产工序 ， 从而降低 了成本 。
２ 金ห้องสมุดไป่ตู้ 基 复 合材 料
Ｐｏ ｅ ｔ ｌｕ ｇ ｗｄ ｒｍｅａ ｌ ｒ ｙ
Ｏ 引 言
由 于 日益严 格 的 排放 法 规 要 求 和燃 油 耗 法 规 定 ， 排 量 化 的 高 功 率 、 转 矩 是 发 动 机 技 术 发 展 小 高 的 趋 势 之 一 ， 发 动 机 缸 内 最 大 爆 发 压 力 高 达 ２ ＭＰ 。 ０ ａ 不断 强化 的发 动机 设计 目标 ， 得人 们更 加 使
径 向尺 寸 。 当产 品设 计 确 定下 来 后 ，即 ｆ ｌ和 Ｅ确 定 下来
种方 式 。第 一种 为 在成 品状 态时进 行扩 口验 证 。这
种 工艺 设 定 的优 点 就 是 能 充 分模 拟用 户装 配 时 的
后 ， 口工 序 尺寸 大 小 的设 定 主要 与该 工序 所 处状 扩
等， 即按 照扩 口应力 计算 。
ｆ＝ １１ １ ）ｌ ２ （．－ ． ｆ ２
Ｌ＝ 』 １
二
Ｅ × １ １
＋ Ｌ
３ 扩 口工序 位 置 的选 择
扩 口工 序在 工 艺 流程 安 排 上一 般 通 用 的有 ２
其中ｄ １为 扩 口时 的 活 塞环 直径 ：ｌ为 扩 口时 ａ
［】 树 森 ． ３吴 日本 金 属 基 复 合 材 料 的研 究 与应 用 ． 器 材 料 科 学 兵 与 工程 ，９ ９ ３ ：６ ６ １９ （ ）５ — ０
［ 李 鹏 ． 汽 车 发 动机 连 杆 材 料 最 新 应用 ． 车 工 艺 与材 料， ４ 】 国外 汽 ２ １（） ２ ４ ０ ０１： － ５ ４
不 断地探 讨 和革新 。
１ 非 调 制 钢
非调制钢 可分为两 类 ：一种 是微合金 非调制 钢 ． 如 我 国 的 ３ Ｍｎ （ ４ Ｍｎ ） 德 国 的 ３ Ｍｎ ４ ８ Ｖ 或 ０ Ｖ、 ６ ＶＳ 、
对钛合金连杆 的研究 还没有 显著成 果。钛合金 的成ｊ 比较高 ， 目前只应用在一些高性能赛 车上 。
徐燕茹
苏 铁 熊 龚 玉 霞
李 慧 ： 动 机 连 杆 材 料 的 研究 现状 发
３ １
发 动机连杆材料 的研 究现 状
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｓａ ｕ ｆＭ ａ ｅ ｉｌ ｎ ｅ ｔｎ ｄ ｓａ ｃ ｔ ｔ ｓｏ ｔｒａｓｉ Ｃｏ ｎ ｃｉ ｇ Ｒｏ ｎ
徐 燕茹
苏铁熊
龚玉霞
膨 胀 系数 小 ， 提 高 发 动机 效率 和燃 料 经 济 性非 常 对
有利 ， 其试 验循 环 次数 超过 千万 次Ⅲ 。日本 日产 公 司
末 冶 金 连 杆 ，其 成 分 为 Ｆ —０３ — ．５ｃ ｆ．— ．） ｅ ｆ．５ ０４ ） —０３ ０４ Ｍ 一０１ ０２ ）ｒ （．— ．） ｉ ｎ （．— ．５Ｃ 一Ｏ２ ０３Ｎ 。福特 、 田 、 Ｚ Ａ、 丰 ＭＡ Ｄ 通用 等汽 车公 司粉 末冶 金锻 造连杆 全球 的产 量 已逾
（ 上接 第 ２ ６页） 在 工序 过 程 中确 定扩 口工 序应 力 时 ． 基 本原 其 则是 在安 装应 力 的基础 上增 加一 定 的安全 系数 。该
安 全 系数 根 据 用 户 的装 配 方 式 不 同 为 １１ １ ．— ． ２不
删
２× ）
我 们 不 难 推 导 出 在 扩 口工 序 尺 寸 设 定 时按 照 如下 公式 进行 计算 ：
［］ 正 ． 车发 动机 连 杆 材 料 的现 状 及 发 展 趋 势 ． 车 工 艺 与 ５曹 汽 汽 材 料．０ ７１： １ ２ ０ （） — ０ ７ 【】 乾 ． 动 机 连杆 新 材 料 的发 展 与 研 究 ． 程 材 料 应 用 ． １ ６王 发 工 ２ ０ ０
在 非 调制 钢 方 面 ， 国引 进 合 资 技术 ． 步 比较 突 我 进
杆有 技术 经济 性 的优点 ，与 锻钢相 比有 较好 的机 械
内 燃 机 与 配 件
２１ ０ １年第 ８期
性能 和重 量精度 。
车，０ ２１２ — ９ ２ ０ （） ８ ２ ： 【】 永 祥 ， 晓 勤． 属 基 复 合 材 料 机 器 在 发 动 机 制 造 中 的 应 ２李 毕 金
采 用 ＳＣ 晶须增 强 Ａ１基 复合 材 料制 造 了汽 车 发动 ｉ 机 连 杆闭 日本本 田研 究 开发 中心 开发 出不 锈 钢纤 。 维增 强 Ｆ ｅ基合 金 连 杆 ， 质量 减 小 ２ ％， 结 果使 发 ７ 其 动机 摩 擦 力 降低 ， 因而 减 小 了 曲轴 的轴 径 ， 高 了 提
一
样 影 响 的 ｄ 和 ａ 不 同而选择 不 同 的扩 口尺寸 。 ｌ １
４ 结 论
所 以． 我们 在 对 铸铁 活 塞 环工 艺 流 程 进行 设 计 时 ． 仅 要 考 虑 产 品 的设 计 ， 要 考 虑 到 具 体 用 户 不 还
精 度 还不 够 高 ， 这样 对 扩 口尺 寸 的设 定 有 一定 的影
Ｇｍｂ Ｂｕ ｓ ｈ ｉ ， ｒ ０ ３ Ｈ， ｒ ｃ ｅｄ Ａｐ ｉ ２ ０ ｌ
４ 扩 口尺 寸 设 定 的 影 响 因素
由 ｆ＝ １１ １ ）１ ２ （． ． ｆ ～ ２
『】自动 车 用 叉 、 ｌＩ， ２ ／ Ｊ Ｊ 山海 堂 ． 成 ９年 平
响。
的使用 装 配方 法 和技 术 要求 ， 这样 才 能 保证 扩 口工
序 的验 证 目的 。在 清楚 了用 户 的技术 要 求 后 ， 们 我
随着 目前 各 材 料质 量 的改 进 ， 们 更 优 先选 择 我 第 ２种 工艺 流程 设计 。因为 随着我 们材 料质 量 的改 进 ， 塞 环 在 内圆 粗加 工 后 ， 各 尺 寸 的精 度 偏 差 活 其 对 在 扩 口尺 寸 中 的影 响变 得 不 再 是 最 重 要 的 因素
４ 粉 末 冶 金 材 料
粉末 冶 金 材 料集 材 料 生 产 一 工技 术 一 件 制 加 零 造 于一体 ，用粉末 烧 结锻造 工艺 生产 汽 车发动 机连 杆， 最早 是美 国通 用汽 车公 司 ， 当时没有 达到 批量 但
生产 。 随后 ， 日本 丰 田汽 车公 司采用 成分 为 Ｆ 一 Ｃ 一 ｅ ２ ｕ
出。为满 足 内燃 机 高压 、 高效 、 节能 、 环保 的要 求 ， 相 信不 久 ， 国连 杆材 料定 能有所 创新 与 突破 。 我
参 考文献
【１ 红 光， 素 琴 ． 动 机 连 杆 制 造 材 料 及 特 点 分 析 ． 津 汽 １徐 蒋 发 天
ｆ） ９ ７ ３： — ６ １
关 注连杆 材 料及 成 品的强 度 。国 内外 对 连杆材 料 在
发 动 机功 率 和燃 油 经 济性 Ｉ ３ ］ 属 基 复 合材 料 的 高 。金 成 本制 约 了其 大范 围 的应 用 。
３ 钛 合 金 材 料
金 属 钛 的 密 度 为 ４ ／ｍ ，仅 为 钢 铁 材 料 的 ． ｇｃ ５ ５ ％， ８ 因此用 钛合金制造汽 车发 动机连杆 ， 在保证性 能 的同时 ， 轻量化效果十分 明显 。日本制造的 Ｔ一 Ａ－ Ｖ ｉ３ １ ２ 连杆 ， 其抗拉强度和屈服强度相 当于 ４ 调制钢问 我 国 ５ 。
Ｓ ３ Ｖ 、５ Ｃ － ＳＳ ＬＹ Ｓ ０ ８等。 ４ Ｃ ＳＳ ３ Ｖ Ｆ 、Ｐ Ｉ Ａ Ｃ ３ 该类材料 的发
动机输 出功率高 ， 爆发压力高 ， 连杆体具有很高 的疲 劳
寿命 。另 一 种 是 高碳 非 调 制 钢 ，如 德 国 的 Ｃ ０和 ７
Ｃ０６ ７ Ｓ ，法 国 的 Ｃ ０ ３和 Ｓ ＬＴ Ｓ ０ ０ 我 国 的 ７Ｅ Ｐ ＩＡ Ｃ ７ 、
态 时 的径 向 ａ １和工件 直径 ｄ 有 关 。所 以我们 在具 １
情况 ， 很好 的保证 该 工 序验 证 的有 效 性 。但 其 主 要
缺 点是 因活 塞环 已经接 近 成 品状 态 ． 再经 过扩 口工
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序 的加 工 ， 为扩 口尺 寸 比装 配 尺 寸 要 大 。 因 故对 活 塞 环 的变 形 等 有 一 定 的 影 响 ，同 时 因 后 续 无再 加 ］ ， 在 扩 口时 产生 的隐含 缺 陷无 法 及 时 发现 。第 二对
了。
要 结 合 本 公 司 的实 际 加 工 工 艺 水 平 和 具 体 产 品 选 择 的加 工 设 备 ， 确定 各 后 续 加 工 的加 工 余 量 ， 后 最 按 照 加 工 余 量 的设 定 和 用 户 的需 求 确 定 扩 口工 序
的位 置 和尺 寸
参 考文 献
［】 “ｉ ｏ ｉｇＨ ｎｂ ｏ ” Ｅ Ｅ Ａ Ｇ Ｌ Ｂ ｒｃｅ １ Ｐｓ ｎ Ｒｎ ａ ｄ ｏｋ ，Ｆ Ｄ Ｒ Ｌ ＭＯ Ｕ ｕｓｈｉ ｔ ｄ
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（ 中北 大学 ）
［ 要］ 摘 汽车 连杆 的强度 、 刚度 和 质 量对 提 高发 动 机 的动 力 性 和 可 靠性 至 关 重要 ， 为满 足发 动
机 大功 率 、 量化 的设 计要 求 ， 中一 个关键 是连 杆材 料要 有优 越 的综合 性 能。本 为介 绍 了现 阶段 轻 其
５ 结束 语
本 文通 过对 连 杆新 材 料 介 绍 ， 了解 连 杆 的进步 与发 展 。对 比 国外 连 杆材 料 研 究 和应 用 的情 况 ， 我 国在 钛 合 金和 粉末 冶 金材 料 方 面 与 国外 相差 甚 远 ．
用 ． 用 发 动机 ．０ ５２： ９ 车 ２ ０ （） — ６
二 种 工艺 设计 是 在 内 圆粗 加工 后 ，进 行 扩 口加工 。 其 优点 是 能很 好 解 决第 一 种工 艺 设定 的缺 陷 ， 同 但 时 由于该 状 态下 活 塞环 还 处 于粗 加 工状 态 ． 尺 寸 各
设 备 和 加 工 材 料 等 的 不 同 而设 定 的 后加 工余 量 不
克 莱 斯 勒 公 司 与杜 邦 公 司 合 作 开 发 的纤 维 增 强 铝 锂 合金 基 复 合铸 造 汽 车连 杆 ， 量 轻 、 度好 、 质 强
同等 ［１ ５ 。英 国 、 士 、 国合 作开 发 的粉末合 金 连杆 瑞 德
已通 过 拉压 疲 劳性 能 台架试 验 ，其 主要 成分 为 Ｆ 一 ｅ １ Ｃ 一 ．Ｃ Ｐ ｒｃｅ ２ ． ｒ０５ 。 ｏｓｈ ９ ８发动 机采用 了德 国研 发 的粉 ５
先进 连杆 材料 的研 究现 状 。
［ 键词 ］ 关 连杆 材料 非调 制 钢 钛 合金 复合 材料 粉 末 金 台
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０ ５ 一． ． Ｃ ０１ ５ Ｓ的合 金粉末 生 产汽 车发 动机 连杆 ，并 由
实验 得 出粉末 烧结 锻造 连杆 与锻 钢连 杆 的疲 劳性 能
仅 节省能源 ， 而且减少 了生产工序 ， 从而降低 了成本 。
２ 金ห้องสมุดไป่ตู้ 基 复 合材 料
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由 于 日益严 格 的 排放 法 规 要 求 和燃 油 耗 法 规 定 ， 排 量 化 的 高 功 率 、 转 矩 是 发 动 机 技 术 发 展 小 高 的 趋 势 之 一 ， 发 动 机 缸 内 最 大 爆 发 压 力 高 达 ２ ＭＰ 。 ０ ａ 不断 强化 的发 动机 设计 目标 ， 得人 们更 加 使
径 向尺 寸 。 当产 品设 计 确 定下 来 后 ，即 ｆ ｌ和 Ｅ确 定 下来
种方 式 。第 一种 为 在成 品状 态时进 行扩 口验 证 。这
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ｆ＝ １１ １ ）ｌ ２ （．－ ． ｆ ２
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Ｅ × １ １
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３ 扩 口工序 位 置 的选 择
扩 口工 序在 工 艺 流程 安 排 上一 般 通 用 的有 ２
其中ｄ １为 扩 口时 的 活 塞环 直径 ：ｌ为 扩 口时 ａ
［】 树 森 ． ３吴 日本 金 属 基 复 合 材 料 的研 究 与应 用 ． 器 材 料 科 学 兵 与 工程 ，９ ９ ３ ：６ ６ １９ （ ）５ — ０
［ 李 鹏 ． 汽 车 发 动机 连 杆 材 料 最 新 应用 ． 车 工 艺 与材 料， ４ 】 国外 汽 ２ １（） ２ ４ ０ ０１： － ５ ４
不 断地探 讨 和革新 。
１ 非 调 制 钢
非调制钢 可分为两 类 ：一种 是微合金 非调制 钢 ． 如 我 国 的 ３ Ｍｎ （ ４ Ｍｎ ） 德 国 的 ３ Ｍｎ ４ ８ Ｖ 或 ０ Ｖ、 ６ ＶＳ 、
对钛合金连杆 的研究 还没有 显著成 果。钛合金 的成ｊ 比较高 ， 目前只应用在一些高性能赛 车上 。
徐燕茹
苏 铁 熊 龚 玉 霞
李 慧 ： 动 机 连 杆 材 料 的 研究 现状 发
３ １
发 动机连杆材料 的研 究现 状
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｓａ ｕ ｆＭ ａ ｅ ｉｌ ｎ ｅ ｔｎ ｄ ｓａ ｃ ｔ ｔ ｓｏ ｔｒａｓｉ Ｃｏ ｎ ｃｉ ｇ Ｒｏ ｎ
徐 燕茹
苏铁熊
龚玉霞
膨 胀 系数 小 ， 提 高 发 动机 效率 和燃 料 经 济 性非 常 对
有利 ， 其试 验循 环 次数 超过 千万 次Ⅲ 。日本 日产 公 司
末 冶 金 连 杆 ，其 成 分 为 Ｆ —０３ — ．５ｃ ｆ．— ．） ｅ ｆ．５ ０４ ） —０３ ０４ Ｍ 一０１ ０２ ）ｒ （．— ．） ｉ ｎ （．— ．５Ｃ 一Ｏ２ ０３Ｎ 。福特 、 田 、 Ｚ Ａ、 丰 ＭＡ Ｄ 通用 等汽 车公 司粉 末冶 金锻 造连杆 全球 的产 量 已逾
（ 上接 第 ２ ６页） 在 工序 过 程 中确 定扩 口工 序应 力 时 ． 基 本原 其 则是 在安 装应 力 的基础 上增 加一 定 的安全 系数 。该
安 全 系数 根 据 用 户 的装 配 方 式 不 同 为 １１ １ ．— ． ２不
删
２× ）
我 们 不 难 推 导 出 在 扩 口工 序 尺 寸 设 定 时按 照 如下 公式 进行 计算 ：
［］ 正 ． 车发 动机 连 杆 材 料 的现 状 及 发 展 趋 势 ． 车 工 艺 与 ５曹 汽 汽 材 料．０ ７１： １ ２ ０ （） — ０ ７ 【】 乾 ． 动 机 连杆 新 材 料 的发 展 与 研 究 ． 程 材 料 应 用 ． １ ６王 发 工 ２ ０ ０
在 非 调制 钢 方 面 ， 国引 进 合 资 技术 ． 步 比较 突 我 进
杆有 技术 经济 性 的优点 ，与 锻钢相 比有 较好 的机 械
内 燃 机 与 配 件
２１ ０ １年第 ８期
性能 和重 量精度 。
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