汽车尾灯控制电路设计
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周期 T=（R2+2R1）CIn2公式3.1.1
占空比 q=（R2+R1）/(R2+2R1)公式3.1.2
2、开关控制电路
开关控制电路通过控制开关J1、J2、J3、J4的开通于关断，实现汽车右转弯、左转弯、刹车和检查四种状态。
J1按下时，汽车为右转弯状态；
J2按下时，汽车为左转弯状态；
J3按下时，汽车为检查状态；
时钟脉冲原理图如图3.1所示：
-
图3.1 脉冲电路
其工作原理：接通电源之前，由于555定时器组成的多谐振荡器处于没有工作电源，不能正常的状态，其输出为高阻态，不能提供时钟脉冲。R2为28kΩ，R1为56kΩ，C1、C2为10nF。当接通电源瞬时，C2两端没有存储电荷，两端的电压为零，555定时器的2,6端输入电压为零，即出现6端输入电压小于2/3Vcc，2端得输入电压小于1/3Vcc的情况，集成运算放大器A1输出高电平，A2输出低电平，基本RS触发器置“1”工作状态，输出V0为高电平，是晶体截止，电源Vcc的经R2、R1、C2到公共端对电容C2充电。这种情况一直维持到C2的俩端电压超过2/3Vcc。
电子综合开发实践报告
设计课题：汽车尾灯控制电路设计
专业班级：电子信息工程11级2班
学生学号：
学生姓名：
设计时间：2014.1.14
信息科学与技术学院
2014年1月
汽车尾灯控制电路设计
一.设计任务与要求
电路有4个按键，分别对应左转，右转，刹车，检查，假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管模拟）。
3
7
74LS86D
1
8
7400N
1
9
SWITCH
1
五、性能测试与分析
1.当开关都断开时，车辆正常行驶，六个LED汽车尾灯都不发光。如图5.1所示：
图5.1 车辆正常行驶
2.当J1闭合时，车辆右转，汽车尾灯LED1，LED2，LED3依次循化发光，如图5.2;
图5.2 车辆右转
3.当J2闭合时，车俩左转，汽车尾灯LED6，LED5，LED4依次发光，如图5.3示：
（1）、汽车正常运行时指示灯全灭；
（2）、右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；
（3）、左转弯时左侧3个指示灯按左循环顺序点亮；
（4）、临时刹车时所有指示灯同时闪烁；
（5）、检查时尾灯同时闪烁（0.5S---1S一次）。
二、工作原理
在汽车行驶过程中，汽车的尾灯会根据汽车行驶的状态相应的发生状态的变化。假设汽车尾灯左右两侧各有三个指示灯，设计一个用于控制汽车尾灯的电路。
方案原理框图如图2.1所示：
图2.1 汽车尾灯控制电路原理框图
本设计采用的方案主要由开关控制电路，三进制计数器，译码、显示驱动电路组成。由于汽车左转或右转时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求发光。
三、单元电路设计
1.时钟脉冲电路
由于N555定时器内部的比较器灵敏度比较高，输出驱动电流比较大，功能灵活，而且采用差分电路形式，它的振荡率受电源电压和温度的影响小，由555定时器构成的多谐振荡器频率比较稳定，不易干扰；且此电路对秒脉冲的精度要求不是很高，所以选用有555构成的多谐振荡器做为脉冲电路。
表3.4 74LS138真值表
译码、驱动显示电路如图3.4所示：
图3.4 译码、驱动显示电路
四、总原理图及元器件清单
1．总原理图
图4.1 总原理图
2．元件清单
表4.2 元件清单
元件序号
型号
主要参数
数量
备注
1
74LS163D
1
2
74LS138D
1
3
74LS00D
6
4
74LS04D
8
5
LED
6
6
DIPSW
J4按下时，汽车为刹车状态。
开关控制电路如图3.2所示：
图3.2 开关控制电路
3、三进制计数器
汽车左或右转弯时由于是三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求电路，如图4所示，输出端QA、QB接三八译码器低两位。
图3.3 三进制计数器
由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件的关系，即逻辑功能表如表3.3所示：（0表示灯灭，1表示灯亮）。
0 0 0 0 1 0
0 0 0 0 0 1
0 0 1 0
cp cp cp cp cp cp
0 0 0 1
cp cp cp cp cp cp
4、译码、显示驱动电路
此电路由74LS138芯片和6个与非门，6个反向器和发光二极管构成。
74LS138芯片简介：74138为3线-8线译码器，其工作原理如下：当一个选通端为高电平，另两个选通端为低电平时，可将地址端的二进制编码在一个对应的输出端以低电平译出。若外接一个反向器可级联扩展成32线译码器，若将选通端中的一个作为数据输入端时，74138还可以做数据分配器。其真值表如表3.4：
表3.3 三进制计数器功能表
开关控制
J1 J2 J3 J4
三进制计数器
QA QB
六个指示灯
1 2 3 4 5 6
0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
1 0 0 0
0 0
0 1
1 0
1 0 0 0 0 0
0 1 0 0 0 0
0 0 1 0 0 0
0 1 0 0
0 0
0 1
1 1
0 0 0 1 0 0
图5.3 车辆左转
4.当J3闭合时，汽车属于检查状态，六个尾ຫໍສະໝຸດ Baidu同时闪烁。如图5.4示:
图5.4 检查状态
5.当J4闭合时，汽车属于刹车状态，六个尾灯同时闪烁。如图5.5示:
图5.5 刹车状态
六、课程设计体会
转眼间为期十天的课程设计就要结束了，总的来很辛苦但是说收获也很大。
当C2的俩端电压略超过2/3Vcc时，出现6端输入电压大于2/3Vc2端得输入电压大于1/3Vcc的情况，集成运算放大器A1输出低电平，A2输出高电平，，输出V0为低电平，是晶体截导通，电容C2经C1、R1，晶体管T到公共端放电。这种情况一直维持到C2的俩端电压低于1/3Vcc。这样，通过电容充放电时间，使多谐振荡器产生时钟信号
占空比 q=（R2+R1）/(R2+2R1)公式3.1.2
2、开关控制电路
开关控制电路通过控制开关J1、J2、J3、J4的开通于关断，实现汽车右转弯、左转弯、刹车和检查四种状态。
J1按下时，汽车为右转弯状态；
J2按下时，汽车为左转弯状态；
J3按下时，汽车为检查状态；
时钟脉冲原理图如图3.1所示：
-
图3.1 脉冲电路
其工作原理：接通电源之前，由于555定时器组成的多谐振荡器处于没有工作电源，不能正常的状态，其输出为高阻态，不能提供时钟脉冲。R2为28kΩ，R1为56kΩ，C1、C2为10nF。当接通电源瞬时，C2两端没有存储电荷，两端的电压为零，555定时器的2,6端输入电压为零，即出现6端输入电压小于2/3Vcc，2端得输入电压小于1/3Vcc的情况，集成运算放大器A1输出高电平，A2输出低电平，基本RS触发器置“1”工作状态，输出V0为高电平，是晶体截止，电源Vcc的经R2、R1、C2到公共端对电容C2充电。这种情况一直维持到C2的俩端电压超过2/3Vcc。
电子综合开发实践报告
设计课题：汽车尾灯控制电路设计
专业班级：电子信息工程11级2班
学生学号：
学生姓名：
设计时间：2014.1.14
信息科学与技术学院
2014年1月
汽车尾灯控制电路设计
一.设计任务与要求
电路有4个按键，分别对应左转，右转，刹车，检查，假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管模拟）。
3
7
74LS86D
1
8
7400N
1
9
SWITCH
1
五、性能测试与分析
1.当开关都断开时，车辆正常行驶，六个LED汽车尾灯都不发光。如图5.1所示：
图5.1 车辆正常行驶
2.当J1闭合时，车辆右转，汽车尾灯LED1，LED2，LED3依次循化发光，如图5.2;
图5.2 车辆右转
3.当J2闭合时，车俩左转，汽车尾灯LED6，LED5，LED4依次发光，如图5.3示：
（1）、汽车正常运行时指示灯全灭；
（2）、右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；
（3）、左转弯时左侧3个指示灯按左循环顺序点亮；
（4）、临时刹车时所有指示灯同时闪烁；
（5）、检查时尾灯同时闪烁（0.5S---1S一次）。
二、工作原理
在汽车行驶过程中，汽车的尾灯会根据汽车行驶的状态相应的发生状态的变化。假设汽车尾灯左右两侧各有三个指示灯，设计一个用于控制汽车尾灯的电路。
方案原理框图如图2.1所示：
图2.1 汽车尾灯控制电路原理框图
本设计采用的方案主要由开关控制电路，三进制计数器，译码、显示驱动电路组成。由于汽车左转或右转时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求发光。
三、单元电路设计
1.时钟脉冲电路
由于N555定时器内部的比较器灵敏度比较高，输出驱动电流比较大，功能灵活，而且采用差分电路形式，它的振荡率受电源电压和温度的影响小，由555定时器构成的多谐振荡器频率比较稳定，不易干扰；且此电路对秒脉冲的精度要求不是很高，所以选用有555构成的多谐振荡器做为脉冲电路。
表3.4 74LS138真值表
译码、驱动显示电路如图3.4所示：
图3.4 译码、驱动显示电路
四、总原理图及元器件清单
1．总原理图
图4.1 总原理图
2．元件清单
表4.2 元件清单
元件序号
型号
主要参数
数量
备注
1
74LS163D
1
2
74LS138D
1
3
74LS00D
6
4
74LS04D
8
5
LED
6
6
DIPSW
J4按下时，汽车为刹车状态。
开关控制电路如图3.2所示：
图3.2 开关控制电路
3、三进制计数器
汽车左或右转弯时由于是三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求电路，如图4所示，输出端QA、QB接三八译码器低两位。
图3.3 三进制计数器
由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件的关系，即逻辑功能表如表3.3所示：（0表示灯灭，1表示灯亮）。
0 0 0 0 1 0
0 0 0 0 0 1
0 0 1 0
cp cp cp cp cp cp
0 0 0 1
cp cp cp cp cp cp
4、译码、显示驱动电路
此电路由74LS138芯片和6个与非门，6个反向器和发光二极管构成。
74LS138芯片简介：74138为3线-8线译码器，其工作原理如下：当一个选通端为高电平，另两个选通端为低电平时，可将地址端的二进制编码在一个对应的输出端以低电平译出。若外接一个反向器可级联扩展成32线译码器，若将选通端中的一个作为数据输入端时，74138还可以做数据分配器。其真值表如表3.4：
表3.3 三进制计数器功能表
开关控制
J1 J2 J3 J4
三进制计数器
QA QB
六个指示灯
1 2 3 4 5 6
0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
1 0 0 0
0 0
0 1
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0 0 1 0 0 0
0 1 0 0
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0 0 0 1 0 0
图5.3 车辆左转
4.当J3闭合时，汽车属于检查状态，六个尾ຫໍສະໝຸດ Baidu同时闪烁。如图5.4示:
图5.4 检查状态
5.当J4闭合时，汽车属于刹车状态，六个尾灯同时闪烁。如图5.5示:
图5.5 刹车状态
六、课程设计体会
转眼间为期十天的课程设计就要结束了，总的来很辛苦但是说收获也很大。
当C2的俩端电压略超过2/3Vcc时，出现6端输入电压大于2/3Vc2端得输入电压大于1/3Vcc的情况，集成运算放大器A1输出低电平，A2输出高电平，，输出V0为低电平，是晶体截导通，电容C2经C1、R1，晶体管T到公共端放电。这种情况一直维持到C2的俩端电压低于1/3Vcc。这样，通过电容充放电时间，使多谐振荡器产生时钟信号