液体化学品码头的工艺系统预警与应对措施探析

液体化学品码头的工艺系统预警与应对措施探析

发表时间：2018-01-07T10:28:17.187Z 来源：《基层建设》2017年第29期作者：巫绪敏杨铎[导读] 摘要：文章探讨分析了液体化学品码头设计过程中对码头的工艺系统预警与应对。

安徽省交通勘察设计院有限公司安徽省合肥市 230000 摘要：文章探讨分析了液体化学品码头设计过程中对码头的工艺系统预警与应对。归纳了事故诱因，设计了预警设置，并作出相对的防治措施，为相关的设计工作提供了重要参考与思路。

关键词：液体化学品码头，事故诱因，预警设置，防范措施

一、前言

随着中国工业化进一步发展、对于化工原材料和产品的需求迅速增长，水路运输的经济效益显著，行业经济体量大大提升，各种安全防范、管理措施也应及时跟进。大多数化学品的货物品种多、性质各异，由于其易燃易爆、毒性、污染性等的特性，必须高度重视码头装卸、运输、储存过程中的工艺系统安全措施。

本文将以某内河液体化学品码头为例，归纳了事故诱因，设计了预警设置，并作出相对的防治措施。

二、项目概况

以安徽某码头工程为例，此工程新建1个1000吨级（兼顾3000吨级）泊位，其中1个液体化学品进出口泊位，主要总平面布置如下：

四、危险性诱因分析

本工程危化品码头主要装卸甲醇、苯、硫化碱、对硝基酚钠、对硝基酚、对氨基酚、氢氧化钠、邻硝基氯苯、盐酸等，企业应向供应商索取相应物品的安全技术说明书。根据附表中对物质特性、危险危害性质的分析，可以发现具有的危险特性主要表现在以下几个方面： 1.易燃性

甲醇、苯属于易燃液体，同时具有易蒸发的特点，其蒸发的气体常常在作业场所或仓储场地弥漫、扩散或在低洼处聚积，在空气中只需较小的点燃能量就会着火燃烧，因此火灾危险性不容忽视。

2.易爆性

甲醇、苯蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。爆炸浓度极限范围愈宽，爆炸下限浓度越低，物质的爆炸危险性越大。本项目涉及的物质甲醇、苯爆炸极限范围分别为 5.5%～44.0%、1.2%～8.0%，物料的爆炸范围非常宽，爆炸下限浓度值较低，泄漏或蒸发出的蒸气很容易达到爆炸下限浓度，因此，本项目须重视化学品的泄漏和爆炸性蒸气的产生与积聚，以防止火灾爆炸事故的发生。另外，本项目硝基酚钠、对硝基酚、邻硝基氯苯还属于易制爆物品。

3.静电荷积聚性

电阻率在 1010～1015Ω•cm 范围内的液体容易产生和积聚静电，且不易消散。甲醇、苯在沿管道流动、灌注、输送过程中极易产生静电作用，且不易消除，当所带的静电荷聚积到一定程度时，就会产生静电火花。

静电的危害主要是静电放电，如果静电放电产生的电火花能量达到或大于易燃液体蒸气的最小点火能量，且液体蒸气浓度正处在爆炸极限范围之内时，就会立即引起燃烧和爆炸。因此，对本工程的静电危险必须高度重视。

4.易扩散、流淌性

甲醇、苯泄漏后易流淌扩散，随着流淌面积扩大，物品蒸发速度加快，物品蒸气与空气混合后，遇点火源，极易发生燃烧爆炸事故。同时，这些物品的蒸气密度比空气大，泄漏物质挥发的蒸气容易滞留在地表、水沟、下水道及凹坑等低洼处，并贴地面流向远处，往往在预想不到的地方遇火而引起火灾。国内外都发生过泄漏液体沿排水沟扩散遇明火燃烧爆炸的恶性事故。

5.溶解性

运输船只若发生甲醇、苯、液碱、盐酸泄漏，会对周边环境造成污染，尤其是属于第 6.1 类的毒害品对硝基酚钠、对硝基酚、对氨基酚、邻硝基氯苯，若发生泄漏，对周围水体及环境造成较大影响，且泄漏的甲醇、苯、液碱、盐酸、对硝基酚钠等可溶于水后随着水流扩散，导致事故范围扩大，对长江水体、过往船只及长江两岸设施构成严重威胁。

6.热膨胀性

易燃易爆液体产品的体积是随着温度的增高而膨胀的，如在着火现场附近，输送物质受到火焰辐射的高热时，如不及时冷却，可能因膨胀爆裂增加火势，扩大灾害范围。

7.挥发性

甲醇、苯具有较大蒸气压，也较容易挥发，遇明火、高热会引起燃烧、爆炸；同时蒸气压大的物质，对温度的变化十分敏感，在密闭的容器内，饱和蒸气压随温度的升高而增大，因此，盛装该类物品的容器更加容易胀裂。

8.毒性和刺激性

对硝基酚钠、对硝基酚、对氨基酚、邻硝基氯苯等受热或遇明火燃烧会散发出有毒气体，如在装卸、搬运作业时发生泄漏而人体接触，或操作人员吸入其分解的气体会造。

五、防范措施

5.1防范要求

5.2工艺系统

1工艺过程采取措施

1.防泄漏：固体化学危险品采用袋装和桶装密封包装；液体化学品采用全密闭管道输送，管道接口处均全密闭连接，处于活动引桥处的管道连接处采用金属软管连接，金属软管的强度及长度满足要求，可减少高低水位时连接处上下活动对管道造成的损坏，阀门及软管连接处外部设置套管，下部设置收集槽，危险释放源附近设置有毒及可燃气体检测报警仪。

2.防火防爆：装卸固体危化品时轻装轻卸，远离火种、热源及可反应物料，夏季早晚运输，防止日光暴晒，运输按规定线路行驶；液货泊位正常作业状态下，易燃品管道最大流速小于安全流速，装卸及输送过程采取了静电接地措施，严格隔绝明火。

3.防尘防毒：为抑制粉尘的产生，漏斗、堆场等易于扬尘处设置了洒水防尘设施，皮带机上部加设防尘罩，转运楼内设置有除尘装置，码头面、道路等处的积尘及时进行清扫，防止二次扬尘；装卸运输有毒化学品和粉尘较大物料时，作业人员可根据具体工作环境佩戴口罩等劳保用品，尽量采用机械化操作代替手工操作。

4. 防腐蚀：本工程的设备和管线大部分为钢质构件，需根据具体货种和工作环境采用先进可靠的防腐材料以保证其使用寿命，管线材质根据具体运输货种选型。

2危险物料安全控制措施

1.液体化学品泊位装卸系统与装船泵之间，设有可靠的通信联络或设置启停连锁装置，当发生火灾时可通过消火栓按钮直接启动消防泵在或消防控制室联动控制台上通过硬线手动控制。

2.液货管道设有紧急切断阀，一旦发生紧急情况，可快速关闭阀门，防止事故继续扩大。

3.液体化学品泊位发生泄漏后，液货趸船上设有砂池，现场泄漏物要及时进行覆盖、收容等方法处理，使泄漏物得到安全可靠的处置，防止二次事故的发生。

3.液体化学品泊位发生火灾后，使用移动或推车式泡沫灭火器控制火灾，后立即启用消防冷却水泵、消防泡沫泵以及泡沫比例混合装置实施灭火。

4.固体化学品泊位装卸设备采用现场手动控制，当突然停电时，可立即把所有控制器按到零位，断开电源总开关，并采取措施使吊运货物降到地面。

5.固体化学品泊位发生火灾后，可立即使用移动或推车式泡沫灭火器和消火栓施设灭火。

3其他工艺安全措施

1.装卸机械在制造厂按机械制造安全规程，安装好安全保护和控制装置。

2.起重机械与输电线的距离符合国家有关安全规程要求。

3.夜间作业设有足够照度的照明设施。

4.为保证作业安全，液体化工码头扫线扫线根据货种不同，分别采用不同介质进行扫线。甲醇、纯苯采用压缩氮气，盐酸、副产盐酸、烧碱采用压缩空气。

5. 考虑到冬季作业，码头作业线烧碱、纯苯管道使用电伴热带伴热，外包保温材料。

六.小结

本文对化学品码头装卸运输时的爆炸区域进行了归纳、整理，并提出了供应的安全控制措施，为化学品码头的安全。

我国散化运输和码头装卸呈现品种多、性质各异、船舶大型化、过境货多、拼装货多、新品种多和污染性升级等特点。散化货物具有易燃性、易爆性、毒性、污染性和反应性等多种危险性。一旦发生事故,将会造成极大的经济财产损失。

因此,系统地研究散化码头的风险势在必行。本文从液体化学品码头现状出发,结合既往研究成果,将液体化学品码头风险评价分为风险源项辨识与分析、燃爆及毒物泄漏事故影响分析以及综合模糊安全评价等几个部分。在对液体化学品码头区域内第一类风险源的物质危险性、泄漏危险性和火灾爆炸危险性及第二类危险源的码头区域设备硬件、自然、人为因素具体分析的基础上,运用层次分析法和模糊评价法