汽车知识PPT课件

问题点
如何在改善车辆经济性的同时，不影响 车辆提速性能？
4.DSG双离合器变速箱
双离合器变速箱
DSG变速箱工作原理图
DSG双离合器变速箱
优点：换挡迅速、提速快、燃油经济性 好 。
缺点：应用车型较少，配件不普及。 且起步时有轻微抖动。
湿式双离合器和干式双离合器最 大的区别是什么？
鼓式制动器
优点：制动力大， 能有效的防止雨水砂石 等入内。
缺点：散热性不好 ，而且过水后的恢复能 力较差，所以其制动效 能受到很大的限制。
盘式制动器
操控性能好于鼓式， 而且散热性能好，遇水 后的恢复快，现代轿车 基本上都是用的这种形 式。其主要形式有实心 盘式和通风盘式。
刹车盘型号识读
以312x 25(mm)为例： 312表示刹车盘直径 25表示刹车盘厚度 一般情况下因为前刹车盘
汽车知识
1.传动系的构成与原理
a.离合器
汽车行驶过程中，驾驶 员可根据需要踩下或松开离 合器踏板，使发动机与变速 箱暂时分离和逐渐接合，以 切断或传递发动机向变速器 输入的动力。
b.变速箱
组成：由变速传动 机构和操纵机构组成，
作用：用来传递发 动机的输出动力,能变换 齿轮的组合以应付不同 需求。
1,450mm
1,430mm
定义：前轮或后轮轮宽中心点的距离称
为轮距。（最小离地间距、轴距、轮距均为
空载状态下的数值。）
作用： 同 等条件下，轮 距长则驾驶舒 适性能高，直 向前进性能加 强，小角度转 弯性能较差运 动性能较低。
（三）轴距
2,500mm
轴距
定义：从前轮车轴、后轮车轴的中心
向地面引一条垂线，其各点之间的距离。
优点：多出一个档位意味着降低油耗，因为挡 位划分越细致,动力输出越均匀,驾乘舒适性更好,而 且油耗更经济，性价比也就强。
手自一体的手动部分几乎用不上,但速比要比四档的 好，特别在市内,在2000转左右可以达到60～70时 速,1200转可以行使30～40时速，这样比较适合市 内的慢速行使，同样也提高了燃油经济性。
产品分析
优点：结构简单、强度高、容易制造、维修 方便、价格低廉等优点。在行驶中始终保持 贴地状态，轮胎附着力强，磨损较均匀，维 修成本也远低于独立悬挂，因此许多车辆上 仍还保持这种结构。
缺点：在高速或在不平路面行驶时，颠簸厉 害，使人感到不舒服。
B.独立悬挂
定义： 用轻便的杠杆、摆臂代替了整体 车轴，当一侧车轮驶入凹凸不平路面时，不 会牵动另一侧车轮而引起冲击振动，这就提 高了乘座舒适性。
电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发 动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电 装置。
1.汽车电源 ——蓄电池（电瓶）
作用： 1.在发动机
未启动时，为 汽车电器供电。
2.为汽车启 动供电。
汽车电源 ——发电机
作用： 1.发动机启动
后，对电瓶充电。 2.发动机启动
后，对汽车电器供 电。
2.汽车照明
3.雨刮与清洗装置
有骨雨刮
无骨雨刮
4.汽车仪表
仪表组成： 时速表、水温表、 油量表、发动机 转速表。车辆故 障指示灯。
5.汽车空调
分类：双区自动恒 温空调、手动恒温 空调。
与家用空调的区别： 家用空调用空调压 缩机正反转，来制 冷制热。汽车空调 使用发动机冷却液 制暖。
汽车工作原理图
第三讲：汽车参数解读
为空心式，所以较厚。后 刹车盘为实心式，所以较 薄。 因汽车制动力分配为前七 后三。所以前刹车盘较大， 后刹车盘较小。
b.源自文库车制动
c.制动传动
d.辅助制动
作用：在紧急制动时， 提供一个附加的制动力 来帮助没能及时形成较 大制动力的驾驶员，制 动助力加快制动踏板的 移动 。
适用车型：进口重型卡 车的一种辅助制动方式 。
循环球式 齿轮齿条式
A.液压助力的优缺 点分析
优点：维修成本 低；故障率低。
缺点：发动机能 量损耗较大（油 耗）。转向精度 低。
B.电动助力的优缺点 分析
优点：发动机 能量损耗较小， 转向精度高。
缺点：故障率 略高（较液压 助力）；
f.制动系的结构与原理
制动系通常都包括两套：行车制动系和驻车制动系。
A.干式双离合器变速箱
优势：结构简单，摩擦片不需要变速箱油润 滑，维护方便。
缺点：不能传递大扭矩，主要是因为散热 .所 以多用于小排量车。
B.湿式双离合器变速箱
湿式，结构复杂，摩擦片浸泡于变速箱油中。 散热好，能够承受大扭矩，成本也相对较高 ， 多用于大排量车型。
6.行驶系的构成与原理？
分类： 发动机制动 排气制动 液力缓速器 电涡流缓速器 永磁式缓速器 自励式缓速器
e.ABS、EBD、ASR、TCS、ESP
{ABS}作用：防止车轮锁死，使汽车在制动状 态下仍能转向，保证制动时方向稳定性，防 止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上普遍的制 动装置。
{EBD}电子刹车力分布：当重踩刹车时在 ABS作动之前, 可平衡每一个轮的有效地面抓 地力, 主要是用来改善刹车力的平衡并缩短刹 车距离。
(1)车架
组成：横梁、纵 梁、保险杠。
作用：车架是汽 车的基体，用以固定 汽车的绝大部分部件 和总成，并使它们保 持正确安装位置。
(b)车轮
以P215/55R16 93W 为 例
P指轿车轮胎；215为 轮胎宽度
55为扁平比；R为轮胎 结构(子午胎 )
16为轮毂直径（英寸）； 93为载重指数
弹簧 减震器
横向稳定杆
挂臂
转向传动机构
齿轮齿条式转向机构是现在轿车采用最多的方式，它是由转向 齿轮箱而得名的。由于刚性高、操作感好和重量轻，可以说很适合 于轿车。另一种循环球螺母式转向机构最近很少采用，一部分小型 卡车或以此为基型的越野车还采用这种方式。
它与齿轮齿条方式的 最大不同点是，不采用齿 轮箱，而采用转向传动杆 系，将旋转运动改变为直 线运动，从而使转向轮转 向。
LED灯：即发光二极管；一般用于刹车灯、 雾灯、转向灯。
氙气灯：（HID）工作时所需的电流量仅为 3.5A，亮度是传统卤素灯泡的三倍，使用寿 命比卤素灯泡长10倍；多用于前大灯。
卤素灯：又称为钨卤灯泡、石英灯泡，是白 炽灯的一个变种。特点：简单、成本低廉、 亮度容易调整和控制 ；多用于前大灯。
（八）风阻系数
空气阻力是汽车 在高速运动中的主要 阻力，其大小与车速 的平方和汽车的迎风 面积成正比，同时也 受到车辆外形的影响。
（九）轮胎扁平比
扁平比：轮胎 壁高度与轮胎宽度 之比，越低的扁平 比表示轮胎轮胎越 扁平。
培训到此结束。 谢谢！
{ESP}是一种牵引力控制系统。与TCS 比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制 从动轮。 ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统） 及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功 能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽 车防滑装置的最高级形式。
ESP工作示意图
第二讲：汽车电器设备
电气设备 电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
连续性的速比变化，使之反应更迅速、加速 更有力。
更节省燃油，是最理想的变速箱。
无级变速箱存在的缺陷
功率有限(转矩局限于135Nm以下)，离合器 工作不稳定，能量损失较大，因而没有被汽 车行业普遍接受。
技术不成熟，传动带使用寿命短。
后期维修费用昂贵。
3.手自一体变速箱
（B）手自一体变速箱分析
作用：在同等 条件下，轴距宽 则安定性、驾驶 舒适性相对较高， 同时小角度转弯 性能较差、运动 性能相对较低。
（四）最小离地间隙
150mm
定义：车体距路面最近部分的高度。
（五）最小转弯半径
方向盘转到极限位置时的转弯半径
最小转弯直径到底是什么样的概 念？有什么作用？
汽车在平坦路面上打满方向盘转弯时，前 轮外侧的轮胎所驶过轨迹直径的一半，即最 小转弯半径。
{ASR}驱动（轮）防滑系统：它属于汽 车主动安全装置。又称牵引力控制系统 防止车辆尤其是大马力车在起步、再加 速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶 方向的稳定性。
{TCS}牵引力控制系统 ：根据驱动轮的 转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否 发生打滑现象，当前者大于后者时，进 而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。
W为速度级别(270W)
c.轮胎型号
P 195 / 60 R 14 85 H
速度标示 载重指数 轮辋直径（以英寸为单位） 轮胎的结构 表示此轮胎为子午线结构 轮胎的扁平比 是胎高与胎宽的比例 轮胎宽度 是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位） 轮胎类型
d.悬挂
A.非独立悬挂
定义：左、右车轮用一根刚性轴连起 来并与车身相连的叫非独立悬挂。
产品分析
优点：舒适度和操控性比较好。
缺点：结构比较复杂，容易出毛病，可靠性 就低，生产的成本和结构维护的成本都会比 较高。车轮外倾角与轮距变化较大，轮胎磨 损较严重 。
悬挂的结构
悬架的主要组成有用于缓冲的弹簧，用于吸收振动的减 震器，以及用于支撑车架的其它元件等。有的车辆还装有用 于横向稳定的横向稳定杆。
行车制动系即常说的刹 车系统。包括制动踏板、制 动总泵、制动管、制动分泵、 制动器等，其中常见的制动 器有盘式制动器和鼓式制动 器两大类。
驻车制动系即常说的手刹， 是防止汽车在停车后滚动的机 构。
a.车轮制动器
刹车形式
鼓式
钳盘式
盘式制动是由摩擦衬 块夹紧制动盘产生制动 。鼓式制动是磨擦衬片 压紧旋转的制动鼓内侧 产生制动。
(一)车长、车宽、车高
车长
4,285mm
车长：车身 最前端到最后端 的最长值
车宽：车身 不包括左右后视 镜在内的最宽值 车高：空载状态 下最高值。
例：4285 1690 1440 读作长4285毫米、宽 1690毫米、高1440毫米
车高
1,440mm
1,690mm
车宽
（二）前后轮距
前轮距
后轮距
变速箱的分类
变速箱
手手动动变速速箱箱
自动变速箱
无级自动变速箱
传统自动变速箱
液力变矩器变速箱
双离合器变速箱
湿式双离合器变速箱
干式双离合器变速箱
1.手动变速箱
产品分析
优点：提速快、省油、维护成本低。 缺点：操控不理想，尤其是女士在市区内驾
驶较疲劳。
2.无级自动变速箱
无级变速箱的优势
纵向停车、停车入库、倒车、U形转弯时， 车的最小转弯半径越小则越容易完成，也可 减少倒车次数。
汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越 过的障碍物的能力。
（六）接近角与离去角
接近角
纵向通过角
离去角
（七）前悬与后悬
前悬(mm)：汽车 最前端至前轴中心 的距离。
后悬(mm)：汽车 最后端至后轴中心 的距离。
传统自动变速箱变速箱
优点：提速平缓；乘坐舒适。维修成本低。 缺点：油耗高。
（C）变速箱解决油耗的途径
变速器档位数在不断增加，从3档发展到4、 5档，最高已发展到8挡，并有可能发展到更 多档位。 已达到适应外界阻力的变化 ，不断 选择变矩比。达到省油的最终目的。
由此也出现一个无法避免的缺点：提速越 来越慢。