减少沥青混凝土路面反射裂缝的措施
反射裂缝处置方案
反射裂缝处置方案反射裂缝是指沥青混凝土路面上的裂缝，通常出现在路面旧化、温度变化等因素影响下。
反射裂缝不仅会对车辆行驶造成影响，而且还会大大降低路面的寿命，因此需要及时进行处置。
下面介绍反射裂缝的处置方案。
1. 补修法补修是一种比较常见的反射裂缝处置方法，其原理是利用沥青或其他填料将裂缝填充。
一般分为以下几个步骤：1.清洁路面：首先需要清洁路面杂物和灰尘，以确保补修材料能够充分渗透到裂缝内部。
2.切割裂缝：使用切割机进行切割，将裂缝加粗以便于补充修补材料。
3.压缩填充：将热补修材料压缩进裂缝中，确保填充物物质充分填充至裂缝顶部，并保持足够的压缩度。
4.压平：用钢板或滚筒对补缀裂缝进行压平，确保补缀材料与路面平齐。
补修法对于较小的反射裂缝起到了不错的效果，但是对于较大的反射裂缝效果并不理想。
2. 磨碎重新铺设磨碎重新铺设是一种彻底的路面修复方法，其原理是将破损的路面刨削掉，然后重新铺设一层厚度适当的新路面。
该方法不仅能够彻底解决反射裂缝问题，还能够提升路面的平整度和质量。
下面是具体步骤：1.刨削：用路面刨削机将破损的路面刨掉，确保路面完全平整。
2.清洁：清理路面上的杂物和灰尘。
3.铺设新路面：在铺设新路面前，需要先铺设一层灰尘稳固层。
4.压实：使用压路机对新道路进行压实。
3. 裂缝封闭法裂缝封闭法是一种自愈合方法，其原理是利用沥青胶等自封裂缝材料有效地将反射裂缝封闭。
裂缝封闭法的优点在于其成本较低，在对较小反射裂缝进行处理时，裂缝封闭法是一种有效的选择。
反射裂缝处置方案需要根据裂缝大小、裂缝位置等多种因素进行综合考虑。
上述的三种反射裂缝处理方法，几乎覆盖了所有情况，但是在具体操作中仍需要注意操作流程和注意事项，同时在不断实践中总结经验，提高处理效率。
以上内容为作者观点，仅供参考。
沥青路面裂缝的原因分析及防治措施
沥青路面裂缝的原因分析及防治措施1.外界环境因素：气候变化是最常见的外界因素。
夏季高温日照下，路面沥青会膨胀，冬季低温下则会收缩，这种温差的频繁变化使得路面沥青易于开裂。
此外，雨水渗入路面裂缝，冻融循环作用也会导致路面开裂。
2.施工质量问题：不合理的施工方式和工艺也是裂缝形成的一个重要原因。
比如施工时沥青材料的温度不能掌控好、路面厚度不均匀、基层处理不到位等问题都会引起路面开裂。
3.车辆负荷：沥青路面经过长期的交通负荷作用，会造成路面断裂、沉陷等现象。
特别是在路口等交通流量大的地方，车辆频繁的刹车和加速过程中，将给路面带来巨大的拉伸和压缩力，导致沥青路面裂缝。
1.加强施工质量管理：合理的施工方式和工艺是防治沥青路面裂缝的基础。
对沥青的温度和厚度进行控制，确保施工过程中的质量，对基层进行适当的处理，提高沥青路面的承载力和耐久性。
2.路面维护保养：定期对路面进行维护和保养，及时修复和处理出现的裂缝。
采用填料或填充材料对裂缝进行封堵，保证路面的平整和连续性。
3.加强路面排水系统：合理设计和维护路面的排水系统，确保雨水能够迅速排除路面，减少冻融循环对路面的影响。
4.使用改性沥青：改性沥青具有更好的抗裂性能和柔韧性，能够有效减少路面裂缝的产生。
在施工中选用改性沥青进行路面铺设，能够提高路面的抗开裂数。
5.加强交通管理：合理分配车辆负荷，减少交通拥堵和交通变道，避免车辆频繁刹车和加速，减少对路面的损害。
综上所述，沥青路面裂缝的原因有多种，需要从施工质量、路面维护和车辆管理等多个方面进行综合治理。
只有加强对路面的质量和维护管理，才能够延长沥青路面的使用寿命，提高交通道路的安全性和舒适度。
沥青混凝土路面反射裂缝产生机理及其常用防治对策
沥青混凝土路面反射裂缝产生机理及其常用防治对策引言随着交通运输业的发展和城市化进程的加快，人们越来越依赖于道路运输。
路面反射裂缝问题作为常见的病害，长期以来一直困扰着交通管理部门和路面建设单位。
沥青混凝土路面反射裂缝的产生不仅会影响行车舒适性，还会增加维护成本、降低路面的使用寿命，严重影响行车安全，因此，研究路面反射裂缝的产生机理及其常用防治对策具有极其重要的意义。
沥青混凝土路面反射裂缝产生机理1. 路面结构因素沥青混凝土路面反射裂缝产生与路面结构有着密切关系。
在路基土体不平衡沉降引起路面沉降的情况下，路面会出现变形，沥青混凝土层收缩，形成反射裂缝。
2. 气温变化因素温度变化也是导致沥青混凝土路面反射裂缝形成的重要原因。
夏季，由于热膨胀等原因，沥青混凝土路面会出现裂缝，随着气温的升高，反射裂缝会越来越明显。
而在冬季，由于路面温度的变化往往会产生热应力，从而导致沥青混凝土路面的龟裂和破碎。
3. 车辆荷载因素路面反射裂缝的发生也与车辆荷载有关。
在大量车辆频繁通行的情况下，沥青混凝土路面的高应力区域会受到较大的压力，进而引发反射裂缝的产生。
常用防治对策1. 增强基层的承载能力增强沥青混凝土路面基层的承载能力是减少反射裂缝的有效方式。
采用加固技术，如砂浆渗透加固技术、水泥稳定碎石技术、采用玻璃纤维加筋等方法可以有效减少路基沉降，缓解路面变形情况，从而减少路面反射裂缝的产生。
2. 改善路面材料的性能改善沥青混凝土路面材料的性能也是减少反射裂缝的重要方式。
采用高弹性模量材料和高抗裂性能材料制作路面，可以降低路面材料的疲劳损伤和断裂风险，从而有效延长路面的使用寿命。
3. 加强路面养护加强沥青混凝土路面的养护，是降低路面反射裂缝的重要保障。
常规的养护措施包括及时清理雨水排水系统、及时清理路面杂物、及时维修路面坑洞等，以保持路面表面水平和平整。
结论总之，沥青混凝土路面反射裂缝对路面的影响非常大。
反射裂缝的产生机理有多种，常用的防治对策包括增强基层承载能力、改善路面材料性能和加强路面养护等。
沥青路面反射裂缝防治施工技术要点
一、沥青路面反射裂缝防治施工技术要点（一）土工布1、在混凝土面板上喷洒粘层热沥青，温度应控制在150℃～170℃，沥青用量1.1kg/m2，粘层热沥青比土工布宽5cm～10cm。
2、在起始端用垫片加水泥钉固定土工布，摊铺土工布，两卷间搭结15cm，连接处喷洒粘层沥青，土工布施工温度大于10℃。
3、沥青混凝土摊铺，全路幅施工。
4、沥青混凝土面层采用10t以上的压路机碾压。
（1）碾压时压路机从路旁起压向路中，三轮式压路机每次堆叠宜为后轮宽1/2，双轮压路机每次堆叠宜为30cm；（2）碾压速度初压 1.5km/h～2km/h；复压 2.5km/h～3.5km/h；终压2.5km/h～3.5km/h；（3）不应在新铺沥青混凝土上转向调头或左右挪动或忽然刹车。
（二）土工格栅1、锚固法施工（1）喷洒粘层油应先清洁路面，喷洒粘层油，用量宜为0.4kg/m2～0.6kg/m2。
粘层油其固含量应不小于50％。
（2）在格栅固定时，不带自粘胶的格栅可用水泥钉加垫片固定，端部用膨胀螺丝加垫片固定，钢钉每隔2m～5m一个。
（3）在碾压过程中，玻璃纤维土工格栅铺设固定完毕后，应采用胶轮压路机适度碾压稳定，使格栅与原路表面粘结牢固。
（4）格栅搭接：格栅纵向搭结距离不小于20cm，横向不小于15cm，根据沥青摊铺方向，前一幅置于后一幅之上。
（5）为防止施工车辆轮胎将玻纤格栅和粘层粘结及沥青混凝土摊铺机机轮打滑，可在粘层油表面撒石屑，用量宜为3m3/1000m2～5m3/1000m2。
（6）格栅施工温度不宜低于10℃，路面潮湿不应施工。
（7）格栅铺设完毕后，应严格控制车辆出入，不应出现车辆急转向、急刹车和倾卸混合料等情况，以防止损伤格栅。
2、直铺法施工（1）先在旧沥青混凝土路面和旧水泥混凝土路面做20mm～30mm厚的调平层，其上应保持清洁干净。
（2）喷洒乳化沥青或液体沥青粘层油，用量宜为0.3kg/m2～0.4kg/m2。
（3）采用专用摊铺车铺设自粘式玻纤格栅，铺设时应平顺、拉紧。
沥青路面反射裂缝成因及防治措施分析
沥青路面反射裂缝成因及防治措施分析摘要：介绍了沥青路面反射裂缝的产生机理，对反射裂缝的危害进行了分析，并对反射裂缝防治措施和方法提出了建议。
关键词：沥青混凝土；反射裂缝；防治措施引言长久以来，沥青混凝土路面因其施工效率高、平整性能好、行驶舒适等优点备受青睐，然而伴随车辆荷载和温度荷载的长期作用，沥青混凝土路面存在易老化、高温易软化、低温易脆裂等缺点，导致路面易出现裂缝、坑槽等病害，而大多数结构性破损最初都是以裂缝形式表现，因此对裂缝尤其是反射裂缝的研究备受业内关注。
1反射裂缝的主要类型反射裂缝是我国沥青路面病害中常见的形式，由半刚性基层对温度、湿度的敏感性而产生的干缩、温缩裂缝或旧水泥路面原有裂缝的影响，导致沥青面层在环境温度、行车荷载作用下，与基层相同位置出现裂缝，形成反射裂缝。
根据反射裂缝产生的因素，分为荷载型反射裂缝和温度型反射裂缝。
1.1荷载型反射裂缝车辆荷载是荷载型反射裂缝形成的主要原因，荷载对沥青面层竖向压应力、水平拉应力、竖向剪应力产生较大影响。
当车辆经过时，沥青面层表面受到的竖向压应力大于面层底受到的竖向压应力，随着面层厚度的增加，竖向压应力随之减小；面层表面水平拉应力以拉-压交替的形式出现，面层底则以受压为主，而当基层存在裂缝时，层底水平拉应力先增大受拉，后减小受压，荷载在裂缝正上方时水平拉应力达到最大值；竖向剪应力随着面层深度的增大先增大后减小，当基层存在裂缝时，面层层底剪应力要大于基层不含裂缝时的层底剪应力。
因此在车辆荷载作用下，面层层底是受力较集中的区域。
当超重载荷经过时，极易使路面结构层的弯拉应力超过沥青路面结构层的抗拉极限，沥青面层层底形成应力集中，从而导致面层载荷型裂缝的形成。
随着超重载荷对于沥青路面的长期作用，裂缝便会不断扩传导至沥青路面表层，形成可见的载荷型裂缝，因此当沥青路面表面形成载荷型裂缝时通常已发生严重的结构基层破坏。
1.2温度型反射裂缝温度型反射裂缝分为低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝。
浅谈沥青路面的裂缝原因及预防措施
工程背景介绍
某地区一条高速公路，通车后发现路面出现不同程度的裂缝，导致路面破损，影响 车辆行驶安全。
工程基本情况：该高速公路全长100公里，路面宽24米，双向四车道，采用沥青混 凝土材料。
裂缝情况：路面出现大量纵横交错的裂缝，包括横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝等 。
裂缝产生原因分析
材料影响
沥青混凝土材料质量不合格，如沥青 含量过低或砂石料级配不合理，导致 路面强度不足，产生裂缝。
04
沥青路面裂缝预防措施
材料选择与质量控制
沥青材料选择
选用高粘度、低温柔韧性良好的沥青材料，提高沥青路面抗裂性 能。
骨料选择
选用表面粗糙、坚硬、耐磨的优质骨料，确保沥青路面具有足够 的强度和稳定性。
填料选择
选用活性高的碱性填料，以提高沥青混合料的综合性能。
施工工艺优化
施工温度控制
合理控制沥青混合料的施工温 度，避免因温度差异导致路面
车辆超载会加大对沥青路面的承载压力，从 而加速沥青路面的磨损和破坏，导致裂缝的 产生。
车辆行驶速度过快
车辆行驶速度过快会加大对沥青路面的冲击 力，从而产生裂缝。
自然因素
要点一
温度变化
沥青路面的温度变化会导致材料性能的变化，从而产 生裂缝。
要点二
降雨和湿度
降雨和湿度会导致沥青路面的含水量增加，从而产生 裂缝。
施工因素
施工工艺不当
沥青路面的施工工艺要求较高，如果施 工过程中没有严格按照工艺要求进行， 如碾压不足、接缝处理不当等，都会导 致沥青路面产生裂缝。
VS
施工管理不善
施工过程中的管理对于沥青路面的质量也 有很大的影响。如果施工组织不当、质量 监管不力等，都会导致沥青路面产生裂缝 。
沥青路面裂缝的预防与处理措施
沥青路面裂缝的预防与处理措施摘要：目前，我国公路沥青混凝土路面主要采用半刚性基层沥青混凝土路面。
半刚性基层沥青混凝土路面裂缝是一种常见的现象。
路面裂缝的危害主要在于降雨后裂缝在道路区域内渗入水，造成路基冲刷和侵蚀，导致路面承载力不断下降，造成泥浆泵送、沉降、网裂等病害。
如果不及时处理和修补裂缝，积水将继续侵入路面，最终加速并导致路面病害扩大。
减缓和减少沥青混凝土路面荷载型裂缝和非荷载型裂缝可采取两种方法：一是在施工过程中采取相应的处理措施，提前预防裂缝，二是在日常养护过程中采用适当的加铺层。
关键词：沥青路面裂缝；预防；处理措施导言：沥青路面是目前高等级公路最常用的柔性路面。
它与半刚性基层（水泥稳定碎石和二灰稳定碎石）一起构成了我国高等级公路最常用的结构形式。
据统计，我国高等级公路沥青路面基层90%以上采用半刚性材料。
具有强度高、承载力大、抗疲劳、抗冲刷性能好等优点；但其缺点不容忽视，如变形抗力差、脆性大、温湿度变化时易开裂，最终形成路面反射裂缝。
通过裂缝产生的原因，探讨了旧沥青路面和新沥青路面裂缝的处理技术。
1沥青路面组成沥青路面结构可分为垫层、底基层、基层和面层四部分。
沥青混凝土是沥青路面的柔性材料。
它在不同的位置具有不同的功能，对道路的稳定性起着至关重要的作用。
路面层是道路铺设的最外层，承受与地面接触的车轮荷载。
它是一个接受外部自然因素的结构层。
构成面层的层数应根据施工要求铺设，一般为1~3层。
包括最外层磨耗层、中间面层和下层。
磨耗层一般为耐磨、稳定的沥青层。
中下层的选择通常基于当地地质和水文、环境温度条件、不同用途和道路等级。
基层是表层正下方的一层，承受车轮荷载并将其传递到下层。
基层需要选用高强度的材料。
根据交通流量和道路等级确定要设置的楼层数。
一般分为上基层和下基层两层。
底基层位于基层下方和垫层上方。
它主要承受路面荷载和路面和基层的荷载，并将力均匀地传递给垫层或地基。
底基层材料不要求高强度，根据交通流量和公路等级，底基层也分一层或两层铺设。
2024年沥青路面的裂缝及预防
2024年沥青路面的裂缝及预防引言随着城市化的不断发展，交通基础设施的重要性愈发凸显。
而沥青路面是目前世界范围内应用最广泛的道路铺设材料之一。
然而，随着时间的推移，沥青路面会出现裂缝问题，给交通运输带来不便。
因此，本文将探讨2024年沥青路面裂缝的预防方法，以保障道路的使用寿命和安全。
一、裂缝形成原因1. 交通负荷: 交通流量和车辆荷载是导致沥青路面裂缝的主要原因之一。
随着城市交通的日益繁忙，车辆荷载不断增加，超过了路面的耐受能力，从而导致路面裂缝的形成。
2. 温度变化: 气候变化对沥青路面的影响也不可忽视。
高温时，沥青会软化，造成变形和开裂；低温时，沥青会变得脆硬，容易出现裂缝。
气候变化是导致沥青路面开裂的另一个重要因素。
3. 水分侵入: 水分是导致沥青路面裂缝的重要因素之一。
当水分进入路面中，温度变化引起的膨胀和收缩将导致路面开裂。
此外，水分还会导致路面的松散和沉降，进一步破坏沥青路面的完整性。
二、裂缝预防方法1. 设计阶段的预防措施在沥青路面的设计阶段，可以采取一些措施来预防裂缝的形成。
- 合理的路面厚度设计: 在设计沥青路面时，应根据交通负荷和预期的使用寿命合理确定路面的厚度。
适当增加路面的厚度可以提高其承载能力，从而减少裂缝的发生。
- 使用高质量的沥青混合料: 选择质量好的沥青混合料，可以提供更好的抗裂缝性能。
- 路面基层筑设: 加强路面基层的施工质量，确保其均匀、稳定和具有良好的排水性能，可以有效减少裂缝的形成。
2. 施工阶段的预防措施在沥青路面的施工阶段，也可以采取一些措施来预防裂缝的形成。
- 控制沥青温度: 在施工过程中，控制沥青的温度是预防裂缝的关键。
确保沥青温度在适宜的范围内，并根据天气条件进行调整。
高温下使用低温沥青，低温下使用高温沥青，可以减少温度变化引起的裂缝。
- 加强路面的密实: 在施工过程中，采用合适的振动器和滚筒进行密实，以确保沥青材料的均匀分布和较高的密实度。
这有助于提高路面的抗压强度，减少裂缝的发生。
公路工程反射裂缝防治对策袁超
公路工程反射裂缝防治对策袁超发布时间：2023-06-15T09:23:43.483Z 来源：《工程管理前沿》2023年7期作者：袁超[导读] 作为沥青路面结构组成部分，半刚性基层在行车荷载及自然因素等作用下，路面病害问题持续加重。
其中裂缝最为突出，甚至会导致路面结构损坏，为此，本文在全面了解沥青路面反射裂缝产生机理及危害的前提下，提出了常用的几种裂缝处治措施，并结合具体案例，对反射裂缝处治应用要点进行了分析与探讨。
河南省豫淅高速公路有限公司摘要：作为沥青路面结构组成部分，半刚性基层在行车荷载及自然因素等作用下，路面病害问题持续加重。
其中裂缝最为突出，甚至会导致路面结构损坏，为此，本文在全面了解沥青路面反射裂缝产生机理及危害的前提下，提出了常用的几种裂缝处治措施，并结合具体案例，对反射裂缝处治应用要点进行了分析与探讨。
关键词：沥青路面；反射裂缝；产生机理引言公路规模的持续扩大，带来了沿线地区经济发展，同时也面临着巨大的养护压力。
若养护不及时，势必会进一步降低路面的使用功能，进而对行车安全造成严重威胁。
半刚性基层是我国沥青路面的主要基层形式，由于半刚性基层的膨缩系数较大，很容易产生收缩裂缝，进而引发面层反射裂缝，当基层内渗入水后很难排除，将会损坏路基路面，导致半刚性基层强度下降。
裂缝是半刚性基层路面最突出的病害，很多病害都是因裂缝而起，因此，我们必须抓住问题本质，在解决裂缝上下功夫，提出切实可行的抗裂措施。
一、沥青路面反射裂缝产生机理及危害1、反射裂缝产生机理（1）温度型反射裂缝面层主要有以下三种应力：第一，基层收缩变形在裂缝处产生拉应力；第二，沥青面层的低温收缩，抵抗了基层的开裂，从而在面层中产生附加应力；第三，当基层与面层没有完全黏结时，基层的拉应力与面层收缩的附加应力会出现应力松弛，使应力减少。
在这三种应力叠加作用下，若总应力效应超过面层的抗拉强度，则会导致面层开裂。
对于日气温变化，虽然变化幅度小，但是变化的频率高，基层也会随着日气温变化在其内部出现温度梯度，当傍晚温度降低时，基层上部温度低，下部温度高，导致上部收缩大于下部收缩，出现翘曲变形，反射裂缝进一步发育。
沥青路面的裂缝及预防（三篇）
沥青路面的裂缝及预防沥青路面是目前常见的道路材料之一，具有耐用、平滑、减震等优点。
然而，在使用过程中，由于各种原因，沥青路面可能会出现裂缝，影响路面的使用寿命和行车安全。
因此，预防沥青路面裂缝变得十分重要。
本文将从裂缝的原因、分类以及预防措施等方面展开阐述。
首先，我们需要了解裂缝产生的原因。
沥青路面裂缝的产生主要有以下几个因素：1. 温度变化：沥青路面受到外界温度的影响，会出现热胀冷缩现象。
在高温下，沥青路面会膨胀，而在低温下会收缩，造成路面应力的变化，从而导致裂缝的产生。
2. 交通负荷：道路承载着车辆的重量，不同车辆的频繁行驶会对沥青路面造成较大的压力，使得沥青表面逐渐疲劳，并最终导致裂缝的产生。
3. 地基沉降：道路的地基承受着地下水位变化、地震等因素的压力，如果地基沉降不均匀，会导致沥青路面产生裂缝。
4. 施工质量：沥青路面的施工质量直接影响着路面的使用寿命。
如果施工过程中存在不当的操作，比如不充分压实、沥青混合物配比不当等，都会导致路面裂缝的产生。
接下来，我们来看一下沥青路面裂缝的分类。
根据裂缝的宽度和性质，沥青路面裂缝可以分为以下几类：1. 纵向裂缝：沿道路纵向延伸，通常是由于温度变化或交通负荷造成。
2. 横向裂缝：垂直于道路纵向，通常是由于路面疲劳或地基沉降不均匀造成。
3. 断面裂缝：延伸至道路整体深度的裂缝，通常是由于构造缺陷或结构失效造成。
4. 稳定裂缝：具有一定宽度，但不扩展或扩展缓慢的裂缝，通常是由于材料性能问题或结构固定性不足造成。
了解了裂缝的原因和分类后，我们可以采取一系列预防措施来延长沥青路面的使用寿命。
以下是常见的预防措施：1. 合理设计：在沥青路面的设计阶段，应根据实际情况进行合理的设计，包括施工材料的选择、路面结构的设计等。
合理设计可以减少裂缝的产生。
2. 施工质量控制：在施工过程中，需要严格按照施工规范进行操作，确保沥青混合物的配比准确、充分压实等。
加强施工质量控制可以减少裂缝的产生。
沥青混凝土路面产生裂缝的原因及防治措施
一
、
一
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
缝分另 过横 向裂缝 、 蟠＆ 纵向裂缝 、 网裂 和反射 裂 缝等形式表现出来 。 三． 裂缝形式产生原 因分析及预防措施 ３ １ １ 向裂 缝 ： ． ．横 裂缝 与 路 中心 线 基本 垂 直， 线宽 不一 ， 缝长有的 贯穿整幅路 面， 有的 路 面部分开裂。 ３ １ ２产生原 因 ．．
３ ２ ３预 防措施 ．． ３ ４ ２产生原因 ．．
（ 使 用合格材 料填 筑路基或对 填料进行处 １ ） （ 在 已经开裂的 旧沥青 、 １ ） 旧水泥路面 上加 【沥 青质量没有达到本地 区施 工气候 要求 １ ） 铺沥 青面层， 由于温 度的变化（ 降低 ） 老路面的 ， 或者没有达 到相关技 术标 准 ， 致使沥 青混 凝土 理后再进行填筑。 （） 路加 宽或半填 半挖路 段， 基填筑 应 裂缝继续拉 开， ２Ｉ １ ￣ 路 从而使新铺层在旧裂缝处断开。 面层温 度收缩 或温度疲 劳应力大干沥青混 凝土 先将边坡松土清除， 并按照填土厚度要求逐级 进 （） ２ 由半 刚性 基 层温 缩开 裂 引起 的 反射裂 的抗 拉强度 ， 产生横向裂缝 。 缝。 （ 施工缝处理 不当， ２ ） 接缝不紧密， 造成 不同 ｊ 行台 （ 新铺半 刚性基层随着混 合料 中水分的减 ３ ） 部 位结合不良， 从而产生横向裂缝。 阶处理并充分碾压 。 从而产生开裂， 反射到 （ 半刚性 基层由于水泥 剂量、 工质量等 ３ ） 施 （路 基施 工分层填筑 ， ３ ） 边坡 充分压实， 少产生千缩 和干缩应 力， 采用 综 合因素产生 的路面收 缩裂 缝 ， 通过 横向裂 缝 重 型压实 标 准 ｔ 确放坡 ， 正 高填 方路段放 缓 边 沥 青面层。 坡， 减少 边沟深 度。 ３ ４ ３预防措施 ．． 形式表现出来 。 （ 面 层施 工 尽可能采用 全幅摊 铺 ， 果不 ４ ） 如 （ 在 旧有路面上 加铺沥 青面层 ， １ ） 最好先 铣 （） 梁、 ４桥 涵洞 等结 构物 回填部 位 没有 按照 或者铺设土工布或土 要求进行施工 ， 或处理不得 当， 从而 产生不均匀 具 备 全幅 摊 铺 条件 ， 台摊 铺机 前后 紧跟 摊 除原有路面后再进行加铺； 可２ 以减少反射裂缝 。 铺， 尽可能避免前幅混合料 已冷却再进行后半幅 工格栅 ， 沉降 ， 导致路面产生横 向裂缝。 Ｊ 摊铺， 确保混合料热接； 分幅摊铺时， 下面层 上、 （ 适当控制基层材料中粉料的 含量 及塑性 ２ ） ３ １ ３预防措施 ．． ５ｒ 以上。 指数 ， 小于０ ０５ ． ７ｍｍ的颗粒含量不应超过５ ％ （ 按照 《 １ ） 公路沥 青路面施工技 术规范 中的 施 工缝应该至少错 开１ｅ ａ ３３ １ ． ． 网状 裂缝 ： 裂缝 纵横 交错 ， 宽在 缝 （） ３基层施工尽可能使混合料在接近 最佳含 相关要求， 结合本地区的气候条件和道路 等级选 并且碾压充分， 保证基层强度； 用符合要求的沥青种 类， 以减 少或消除沥青 面层 ｌ Ｄ ｍＩ以上 ， ． 缝间距离在４ ｍｍ以下， ０ 裂缝面积在 水量状态下碾压， 同时 要加强对 已完基 层的养 生， 要尽 早铺 筑上 ｍ 的温缩裂缝 。 施工中所采用的沥青应该到本地区 ｌ 以 上 。 ３ ３ ２产生原因 ．． 层， 或进行封层， 以减少干缩缝 。 相 关试验 检测机 构进行 试验 检测 ， 验证 其是否 （ 纵横裂缝 出现 后， １ ） 继续扩展， 尤其是在北 四 结束语 符合相关技术标 准。 沥青路面裂缝产生后， 应及时予以处理， 防 （ 合理组织施工。 铺作业尽可能 连续， ２ ） 摊 尽 方地 区， 经经过冰冻水的侵入发展而成。 （ 沥青混 合料 质量差 ， ２ ） 拌和 时间过长， 拌和 止 水等有害物质侵 入， 影响 道路使用寿命。 沥青 量避 免冷接 缝 。 如不能避免 ， 冷接缝 应按 照要求 沥青本 混 凝土路 面各种 裂缝 的产生很 大程度上是 由于 先将已压实的摊铺带边缘 切割 整齐， 清除浮料， 温度过高或者在储料仓 中存储时间过长 ， 只要 积极采取有效措施 ， 规 用新的 热混合 料敷贴 到接缝 部位 ， 使冷料 部 位 身老化 ， 导致混 合料 抗变形能力降低而易产生的 不规范施 工造成的， 范管 理， 理组织施 工工序， 合 杜绝 不利因素的发 预热软化 ， 清除敷 贴料， 向接缝 壁涂刷０ ３ ． 裂缝 。 ． －０ 裂缝问题一定可 以减少。 （） ３沥青 的性能差 ， 尤其是 低温抗变 形能力 生， ６ ｇ ｍ 的粘层沥青， ｋ／ 再摊铺新 的沥青混 合料。
水泥混凝土路面加铺沥青面层防反射裂缝措施浅析
水泥混凝土路面加铺沥青面层防反射裂缝措施浅析我国早期修建的水泥混凝土路面病害日益严重，较多道路需大修，加铺沥青面层由于具有行车舒适、造价低、施工期短等优点而成为主要的大修的方案之一[1-2]。
但加铺的沥青面层在旧水泥路面板接缝和裂缝处易出现反射裂缝，降低道路使用品质和使用寿命。
因此，在加铺沥青面层时，应采取防反射裂缝措施。
本文结合国内外相关研究成果，分析了反射裂缝的发生机理和常用防反射裂缝措施的优缺点，并提出了工程实施建议。
2、反射裂缝发生机理在旧水泥混凝土板的接缝处，车轮荷载及温度变化导致旧水泥板块位移，进而导致而沥青层应力集中，集中应力的反复作用使沥青面层出现开裂，即反射裂缝。
车轮荷载及温度变化是引起反射裂缝的两大外界因素[3]。
水泥路面接缝一侧板块受到的车轮荷载很难完全传递至另一侧板块，因此车轮经过接缝时必然引起两侧板块的竖向位移差，而沥青层与旧水泥板块粘结紧密，该位移差引起沥青层剪应力集中。
车轮驶过接缝将使沥青面层产生两次连续的剪应力集中：车轮驶近接缝时，前向下的位移大于后板，出现第一次剪切应力集中；当车轮驶离接缝时位移差反向，出现第二次剪应力集中。
当剪应力超过沥青混合料的抗剪强度时，在接缝处的沥青加铺层便会出现反射裂缝。
大量的计算和试验[4]也表明，车轮荷载引起的反射裂缝主要是剪应力集中作用的结果。
旧水泥板因温度下降而收缩时，板块接缝将扩大，沥青层由于与旧水泥板紧密粘结也将产生相应的收缩变形，在接缝处被拉伸，出现拉应力集中。
如果降温梯度较大，或降温较快，旧水泥板的收缩就会较大，产生的拉应力超过沥青面层的抗拉强度时将导致其开裂，这种开裂成为温度张开型反射裂缝。
旧水泥板一般较厚，当温度在厚度方向不均匀分布时，不同厚度处的收缩量不同，将引起旧水泥板的翘曲，进而引起沥青面层产生翘曲应力，翘曲应力引起的沥青面层开裂称为温度翘曲型反射裂缝。
一般来说，车轮荷载是反射裂缝发生的主因，但在北方寒冷地区低温收缩产生的影响则更大。
浅议沥青路面反射裂缝成因分析及防治
浅议沥青路面反射裂缝成因分析及防治摘要：随着我国公路建设的不断发展，公路路面的常见病害之一是路面裂缝，路面裂缝会影响公路的稳定性和使用寿命。
沥青路面的优势是施工无接缝，具有良好的平整度，而且行车舒适耐磨，保证路面行车具有较小的震动和较低的噪音，同时施工工期不长，而且养护维修比较容易，因此，在各种等级的公路施工中应用很广。
随着公路使用年限增加，可能会出现沥青路面的破坏。
如果不及时处理路面裂缝，就会导致沥青路面结构的破坏，甚至出现安全事故。
关键词：路基加宽沥青路面发射裂缝沥青公路具有很多人们喜欢的特点:尘土少、路程舒适、安全效果好等等，但是由于沥青公路本身存在一定的缺陷，再加上加宽路基，出现一些不可避免的问题。
本文先讲述了有关反射裂缝的定义和分类，解释详尽，通俗易懂；接着是有关路基加宽反射裂缝国内的一些研究现状和主要研究的内容；最后找出几个较为典型的防治技术，进行详细陈述，从施工之前材料的选取，施工过程中基层的牢固建设，后续过程对于反射裂缝的维修，以减少和延缓反射裂缝的发生。
一、反射裂缝1.1反射裂缝定义反射裂缝，是指路面基层先于面层产生裂缝，并将基层裂缝反射到面层。
基层裂缝和初始缺陷在温湿循环应力和荷载重复应力的共同作用下，在面层底部产生应力集中，首先导致面层底部开裂，随后逐渐由面层底部向上扩展，最终使裂缝贯穿整个面层，形成反射裂缝。
1.2反射裂缝分类根据形成的不同原因可将反射裂缝分为两大类：荷载型反射裂缝和非荷载型反射裂缝。
①非荷载型裂缝是由于半刚性材料温度收缩、干燥收缩、材料的初始缺陷和路基的不均匀沉降等原因引起的反射裂缝。
温缩和干缩所引起的裂缝都是从基层顶面开始的。
干缩裂缝产生时往往很细，随着水分继续减少，裂缝会增宽1-3mm 以上。
②荷载型反射裂缝是指半刚性基层在车轮荷载作用下，半刚性材料基层底部产生拉应力超过半刚性材料的抗拉强度，底部开裂，且在行车荷载的反复作用下底部裂缝逐步扩展到上部，并使沥青面层产生开裂破坏。
沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施
沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施一、沥青混凝土路面裂缝类型一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。
在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝与温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。
两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂与反射裂缝等形式表现出来。
二、裂缝形式产生原因分析及预防措施1 横向裂缝1．1 表现形式裂缝与路中心线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。
1．2 产生原因(1)沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。
(2)施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝。
(3)半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来。
(4)桥梁、涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。
1．3 预防措施(1)按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，结合本地区的气候条件与道路等级选用符合要求的沥青种类，以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。
施工中所采用的沥青应该到本地区相关试验检测机构进行试验检测，验证其是否符合相关技术标准。
(2)合理组织施工。
摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。
如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，向接缝壁涂刷0．3～0．6kg/m 的粘层沥青，再摊铺新的沥青混合料。
(3)充分压实横向接缝。
碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。
浅析沥青路面反射裂缝的产生及防治措施
浅析沥青路面反射裂缝的产生及防治措施摘要半刚性基层沥青路面具有承载力高、行车舒适等优点，但由于半刚性材料收缩性大的特点，基层容易开裂并最终会反射到沥青面层上，使半刚性基层产生收缩裂缝，并最终导致沥青混凝土面层开裂，从而大大地缩短沥青混凝土路面的使用寿命。
本文根据多年的路面施工经验，对半刚性基层裂缝的原因及处治方法进行综合分析。
关键词沥青路面反射裂缝防治措施半刚性基层沥青路面由于具有强度高、造价低、整体性及水稳定性好等优点,在我国公路建设中得到了广泛的运用；但半剐性基层在运营期间易产生干缩裂缝和低温收缩裂缝,在交通荷载和温度荷载的重复作用下,半刚性基层的这种收缩裂缝很容易扩展到沥青面层而形成反射裂缝(reflection crack)。
反射裂缝一旦产生,不仅影响路面的美观和行车舒适性,更重要的是大大的缩短了路面的使用寿命。
一、反射裂缝的常见类型（一）荷栽型反射裂缝由于基层开裂，铺筑在其上的沥青面层在裂缝处产生应力集中。
汽车驶经裂缝的过程中时，在车辆荷载作用的过程中，面层受到两次剪切一次弯拉，当行车荷载的反复作用使裂缝处面层底部所受应力超过材料的强度极限后，面层裂缝便随之产生并逐渐向上扩展，形成荷载型反射裂缝。
（二）温度型反射裂缝由于半刚性材料具有不同的热胀冷缩性，沥青面层在日变化温度作用下，顶面温度变化对底面大，在夜间温度下降变化的过程中，它们的热学性质会发生相互作用，就会在基层内部产生较大的温度应力，从而使半刚性基层处于受拉状态。
而水泥稳定粒料线膨胀系数在(1.0～1.5)×10之间，当半刚性基层混合料抗拉强度小于收缩应力时，使基层开裂，最终反射到面层形成温度型反射裂缝。
二、反射裂缝产生的原因和对路面的危害（一）反射裂缝产生的原因由于半刚性基层材料属于水硬性材料,当基层建成以后,基层内部的物理化学反应要持续一个相当长的时间,基层材料的强度和刚度也随着龄期的增长而不断加强。
所以这一类材料对温度和湿度的变化都比较敏感。
沥青混凝土路面出现裂缝的原因及预防措施
1 裂缝成因分析 在混凝土路面病害中，裂缝是常见病害之一，裂缝形成与气候、结构设计、铺设材料、温度变化以及施工质量等有着密切关系，以下对裂缝成因进行了分析。
1.1 雨水渗透引起的裂缝 在雨水的不断冲刷作用下，雨水就会渗透到路面结构内部，降低沥青与矿料的粘合力，情况严重时还会使粘合力逐步消失。
与此同时，路面还受到了车辆、行人等外力作用，使水分随着已经形成的空隙和裂缝渗透到路面内部，在多方面荷载作用下，水分进行负压抽吸，与沥青和矿料的接触面进行接触，容易出现沥青膜脱离矿料表面、沥青混合料掉落堆积等问题，从而形成网状裂缝。
1.2 基层裂缝反射引起的裂缝 路面结构设计不合理、混凝土配合比不科学等，都会造成路面承载力下降，在车辆的反复荷载作用下，沥青半刚性基层底部的拉应力过大，远超过实际强度，路面就会因疲劳强度过大而产生断裂，形成了由下而上的反射裂缝。
在环境和温度的周期性变化影响下，反射裂缝不断向四周延伸，影响了沥青路面的使用寿命。
1.3 沥青及混合料质量引起的裂缝 在路面施工中，由于沥青材料质量不达标、集料级配不合理等，导致沥青与矿料之间的粘合力不够，增加了沥青的低温劲度，同时还会降低沥青的高温稳定性。
低温劲度和高温稳定性是反映沥青混合材料抗裂性能的重要指标，低温劲度越大、温度敏感性越高的沥青混合料，沥青路面就越容易出现油层松散、剥落等问题，进而容易引起路面开裂。
1.4 温度变化引起的裂缝 温度变化使沥青混凝土路面容易产生收缩裂缝。
随着温度的变化，沥青混凝土材料的收缩拉应力也在不断发生变化，且两者之间呈正相关关系，拉应力随着温度的增加而加大，随着温度的降低而下降，但是如果温度骤然下降，沥青混凝材料的收缩拉应力就会因为下降过快而得不到及时松弛，收缩拉应力就会大于抗拉强度，容易产生路面的横向裂缝。
1.5 路面施工质量引起的裂缝 在公路施工中，为了更好地保护路面的混凝土结构，通常会在路面铺设一层沥青。
但是，在实际施工中，由于施工人员没有严格按照沥青混凝土施工要求，忽视了路基建设的相对高度不同，回填压实度要求也不同，对路面的回填压实度不足，当行车荷载量超过路面承压力限值时，路面就会产生纵向裂缝。
公路沥青路面裂缝的防治处理措施
公路沥青路面裂缝的防治处理措施一、公路沥青路面裂缝的类型公路沥青混凝土路面裂缝按其形状可为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和反射裂缝四种。
1 横向裂缝。
与道路中线近于垂直的裂缝。
有时伴有少量支缝。
2 纵向裂缝。
与道路中线大致平行的长直裂缝，有时伴有少量支缝。
3 网状裂缝。
相互交错的裂缝将路面分割成形似网状或龟纹状的锐角多边形小块，块的尺寸小于50cm×50cm。
4 反射裂缝。
基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。
二、路面裂缝的原因分析无论在任何地区，沥青路面裂缝都是世界各国沥青路面使用中最常见、最主要的病害之一，只是各自的严重程度不同而已。
由于交通荷载、环境因素等反复作用及路面结构的材料组成、结构组合、施工养护水平等条件的差异。
导致沥青路面产生裂缝的原因是复杂多样的，主要有以下几方面原因：1 设计是否合理。
在设计过程中对地质条件、气候条件等考虑不周，将影响到路面结构的组成及厚度，对以后的沥青路面产生裂缝与否会产生很大影响。
2 施工时的质量能否保证。
无论是路基还是路面施工，其质量均须保证，这样才能延缓或减轻裂缝。
3 施工时的温度。
沥青路面在施工时须严格控制混合料的温度及环境温度，以保证其质量。
温度过高或过低均会影响其质量。
4 养护5 路基、垫层、基层的施工质量必须确保，使路基、垫层、基层具有足够的强度和稳定性。
三、沥青路面裂缝病害的防治措施沥青路面裂缝得不到及时修补时，将对路面的使用寿命和行车舒适性带来重大影响，它主要表现在：①缩短路面的使用寿命。
裂缝的初期(1～2年内)对路面的使用性能无明显影响。
但随着裂缝增大，雨水或雪水的逐渐侵入，导致裂缝两侧的路面结构或土基含水量增加，甚至达到饱和状态，使承载力明显下降。
在大量行车荷载作用下，产生冲刷和唧浆现象，加重路面的破坏。
②纵向裂缝容易形成沿行车方向呈台阶状，横向裂缝的唧浆导致裂缝两侧凹陷，均对行车的舒适性带来影响。
浅谈防止反射裂缝的措施
浅谈防止反射裂缝的措施摘要：伊宁市解放西路路段现状为原有水泥混凝土路面上加铺一层5cm中粒式沥青混凝土面层。
由于加铺厚度不足．加之承担较重的交通荷载、路面强度不足等问题．造成现状路面在水泥砼板接缝处出现反射裂缝等病害。
为了防止反射裂缝的出现将路段原有沥青混凝土加铺层全部予以铲除，对原水泥混凝土板块进行全面处理后，洒铺一层粘层油，然后铺设(满铺)一层聚酯玻纤布，再摊铺7cm厚的开级配沥青碎石下面层(ATPB—30)+4cm厚的中粒式沥青混凝土上面层(AC—1 6)。
关键词：水泥混凝土沥青混凝土路面强度反射裂缝聚酯玻纤布引言近年来，在城市化加快不断的发展过程中，我国大部分城市都在进行新区的开发以及老城区的维修改造，另外大量的城镇道路、乡村道路都被改造成为市政道路，各种道路改造方式中最经济、对交通影响最小的老路的加宽以及旧水泥混凝土路面上铺沥青路面的方式。
可是因为养护工作的针对性不强，而造成沥青面层出现程度不一的病害情况，对行车的安全性、舒适性有及提高城市的形象有极大的影响，并且加大了后期养护的次数，提高了每年维修的费用，给地方财政带来相当大的损失。
所以需要对如何防止沥青路面产生反射裂缝做一定的研究调查，笔者全程参与了伊宁市解放西路改造工程的技术管理工作，担任市政道路主要技术组负责人，工程项目建设过程中，针对沥青路面裂缝的出现开展了深入研究，以期为广大参加白改黑路面改造的工程单位提供一定的参考。
本文讨论了如何使用应力消减层聚酯玻纤布在防止反射裂缝出现的应用[1]。
一、工程概况解放西路在伊宁市城市道路网中的作用为连接城市南北分区、以交通功能为主：据此，确定解放西路道路等级为城市主干路；解放西路也是伊宁市重要的城市出入口之一，是城区十分重要的交通性干道，其贯穿城市中心区范围。
解放西路道路走向为东西向，西连G218线，东交飞机场路，路面结构为沥青混凝土路面。
解放西路现状交通量较大，道路两侧分布着密集的单位、居民区和商铺等：解放西路(K0+000一K3+700)路段是在原有水泥砼路面的基础上，加铺的沥青砼面层。
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减少沥青混凝土路面反射裂缝的措施
摘要：反射裂缝已成为半刚性基层沥青混凝土路面和在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的主要质量通病。
本文对沥青路面产生反射裂缝的机理进行分析，并提出了减少沥青路面反射裂缝的措施。
关键词：沥青混凝土路面；反射裂缝；措施
1引言
沥青混凝土面层是直接承受行车荷载作用和大气降水、温度变化影响的路面结构层，具有足够的结构强度，良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水性。
与此同时，反射裂缝已成为半刚性基层沥青混凝土路面和在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的主要质量通病。
2反射裂缝产生机理
沥青路面的反射裂缝的形成具有复杂的原因，与材料性能、结构层组合设计、温湿循环、车辆荷载疲劳作用以及施工工艺等有关。
半刚性材料、沥青材料对温度和湿度变化比较敏感，在其强度形成过程中以及营运期间会产生干缩裂缝和低温收缩裂缝。
在路面交通荷载重复作用下，半刚性基层的这种干缩裂缝和收缩裂缝会扩展到沥青路面面层形成反射裂缝。
在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝士面层中，反射裂缝的产生与发展是由旧水泥混凝土路面板的垂直与水平位移所造成，而这些将引起路面的破坏，缩短路面的使用寿命。
因此，采取切实有效的技术措施防止或延缓沥青路面开裂和反射裂缝的产生，并对已发生的裂缝进行治理是十分必要的。
3减少沥青混凝土路面反射裂缝的措施
3．1通过施工工艺的改进来减少反射裂缝
由于沥青混凝土面层需要和半刚性基层配合才能产生良好的承载力和稳定性，但如果增加沥青面层的厚度来抵消基层反射裂缝的力量，通过计算面层要达到32cm以上才能抵御裂缝的产生，这么做从经济性和适用性上是不可取的。
所以可在水泥稳定土基层和沥青面层之间增加一个15cm以内的过渡层，这个过渡层能很好的抵消由基层传上来的反射裂缝的力量，从而将反射裂缝对于沥青面层的影响降到最低。
3．1．1倒置结构
方法是增加10cm左右的人工级配砾土在水泥稳定土的上面，也叫倒置结构。
这种做法成本增加少，施工方便，但是施工要严格控制级配和密实度，同时要控制好碾压的次数和振幅，以免将水泥稳定土的强度破坏，这种方法适用于二级以下的公路以及城市主干道的施工。
反射裂缝可减少80％。
3．1．2增加沥青稳定碎石过渡层。
方法是在水泥稳定土基层上增加沥青稳定碎石过渡层。
针对北方地区道路工程的交通量及交通组成特点，保持路面结构组合对交通荷载承受能力和防滑安全功能要求，采用防止半刚性基层沥青路面裂缝反射为主要设计方案。
上面可采用道路专用增强纤维渗量为0．15％
的改性沥青玛蹄脂碎石混合料，减薄了水泥稳定砂砾半刚性基层厚度，增加了6cm左右沥青稳定碎石过渡层。
使得整体沥青路面在强度、刚度和稳定性上具有优良路面的品质，又增加了防止裂缝向沥青面层反射的技术措施。
3．2通过材料性能的改进来减少反射裂缝
3．2．1掺加纤维料
纤维的掺入，明显改善了沥青混合料的劈裂强度，降低了低温劈裂模量、提高了疲劳寿命。
特别是通过低温、直接拉伸和弯曲梁试验，测试了纤维沥青材料的断裂韧度、蠕动劲度和应力松弛能力，用物理力学分析方法论证了纤维沥青材料的加劲作用和断裂韧度变化。
从而显示纤维材料提高了沥青混合料的抗裂能力。
通过纤维品种的评选和纤维用量的变化，配置出适应本地区改性沥青纤维SMA混合料。
3．2．2混合集料的应用
沥青稳定碎石混合料不同于沥青碎石材料。
根据功能分析，采用有一定细集料数量的连续级配的集料组合。
提出的沥青稳定碎石ATS一25及ATS一30两种混合集料，建议级配值介于沥青混凝土和沥青碎石之间，它的抗车辙稳定性优于沥青混合料士材料，其强度和结构稳定性高于沥青碎石。
形成具有整体结构密实，又有一定空隙的大集料嵌挤型连接过渡层材料。
同时为指导施工生产和质量控制，提出了ATS混合料的稳定度、流值、空隙率和建议沥青用量等材料实验技术指标。
改变了AM材料嵌挤失稳，空隙过大的不利倾向。
3．3通过对沥青混凝土加筋增强自身粘聚力来减少反射裂缝
沥青混凝土加筋能提高路面结构层对裂缝的抑制能力、对横向剪切破坏的抵抗能力等，以达到延长路面结构的疲劳寿命、节省材料、降低费用的目的。
我国很早便开始对PG和物网栅进行应用研究，研究了塑料格栅具有两种功能：一是能提高沥青结构层的强度具有长期的抗拉应力的能力；二是能使应力均匀分布在较大的面积范围内，减轻沥青结构层的徐变作用，最终达到防止沥青路面开裂的目的。
加筋格栅具有减薄沥青层厚度、防治反射裂缝、减少车辙作用等特点，能加强沥青混合料的整体抗拉强度，有效地改善路面结构应力分布，抵抗和延缓由于路面基层裂缝引起的沥青混凝土路面的反射裂缝，从而提高路面的使用寿命，在来年复查减少对于路面的影响一般在60—80％左右。
它受隔栅的施工以及摊铺技术影响，由于摊铺机托梁下的沥青混凝土料搓动隔栅形成臃起，使得刚摊铺的沥青面层碾压后由于格栅的回缩又形成新的裂缝，即使用混凝土料修补后还是有细小的沉降形成长条凹陷，影响平整度，这在摊铺时要特别注意，在碾压后再用细料修补，直到平整。
3．4精心施工
在基层施工中，应注意湿式养生并及时做封层处理以防止基层初期破坏和干缩裂缝产生。
1．在基层采用预留缝(缝深不小于二分之一板厚)，在缝处铺设土工织物，防止产生不规则裂缝进而导致反射裂缝的产生。
2．确保基层的压实度并充分注意其压实的均匀性，防止基层不均匀沉陷而导致开裂。
3．作为防治半刚性基层沥青路面反射裂缝重要措施土工织物的应用，在施工中应注意清除铺设层面的杂物，并使其铺设牢固、顺直、搭接合理(一般以15—20em为宜)、粘层油温度适中，避免人为或施工机具对其损坏而达不到预期效果。
4．沥青橡胶在施工中应重视沥青的稠度，橡胶粉的品种、细度和含量，搅拌温度与时间，并与施工方法密切结合，切忌在潮湿的半刚性基层上直接铺沥青橡胶应力吸收薄膜，应在基层铺一层沥青上封层并使其干燥以保证其质最。
5．对原有路面处理、防裂层施工、加铺层摊铺等进行严格控制，严格工序交接制度，防止隐蔽工程留有隐患。
4总结
反射裂缝的产生主要是由于半刚性基层的温度干缩应力导致基层先开裂，而后在温差应力和荷载应力共同作用下向面层发展。
面层厚度和基层的温缩性能是影响反射裂缝多少和发展快慢的主要因素。
增加面层厚度，降低半刚性基层的温干缩系数，在基层和面层之间添加层或级配碎石以及合理施工是消除和减少反射裂缝的有效措施。
参考文献
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