离港系统基础知识

二、旅客值机系统概述
2、有四种办理值机的方式。每种方式都 可以有座位选择：
– 第一种：姓名方式 – 第二种：序号方式 – 第三种：部分姓名方式 – 第四种：手工方式
四种办理值机的方式
姓名方式
– 这种方式是值机员通过旅客姓名的方式来 确认旅客。是最常用的方式。旅客值机系统 具有搜索旅客姓名全称能力（与订座系统相 似），允许候补、无记录、订座未值机以及 超售等因素的调协。
一、系统介绍
DCS
RQL，PFS
PNL，ADL
RESபைடு நூலகம்
离港系统与订座系统的连接： 离港系统的应用是与订座系统紧密相连的。在办理值机
前，订座系统向离港系统传送旅客名单报PNL和旅客增减名 单报ADL。值机结束后，离港系统向订座系统传送最后销 售报PFS，向订座系统提供详细的最后登机人数、头等舱旅 客名单、候补旅客人数、订座未值机人数，以便于订座部 门控制人员了解航班实际使用情况。
二、旅客值机系统概述
8、旅客值机系统同时可以处理机场税和 超重行李税。旅客值机系统需要来自航 班操作数据和订座系统的信息，一般情 况下，所有的数据都自动存放在FDC系 统中，订座系统自动向离港系统传送数 据。当有意外情况发生，系统不能自动 提供所需信息时，离港系统设置了手工 备份指令，以保证系统的正常使用。
二、旅客值机系统概述
值机操作流程图
设置航班 提取旅客 接收/修改/删除 特殊情况处理 关闭 航班
开始值机 结束值机
三、航班数据控制系统
三、航班数据控制系统
航班数据控制系统 FDC（Flight data control），主要负责值机系统的数据管 理工作；通常旅客值机航班由航班数据 控制系统编辑，将季节航班表生成在系 统中，为旅客值机作准备工作。重要的 工作是向订座系统申请得到旅客名单。
离港系统基础知识
季禾
中国航信市场部在线服务中心
主要内容：
一、系统介绍 二、旅客值机系统(CKI)概述 三、航班数据控制系统(FDC)概述 四、航班配载平衡系统(LDP)概述 五、离港系统(DCS)办理航班流程
一、系 统 介 绍
一、系统介绍
计算机离港控制系统概述
– 计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国优 利公司的航空公司旅客服务大型联机事务处 理系统，分为旅客值机（CKI）、配载平衡 （LDP）、航班数据控制（FDC）三大部分。
一、系统介绍
DCS
CKI
FDC
LDP
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四种办理值机的方式
以序号方式
– 以序号方式接收未订座旅客。根据订座旅客 数和飞机的实际载客量来接收未订座旅客。 旅客订座情况可从票面识别，其姓名输入到 订座及离港系统中。对于未订座旅客或持折 扣票旅客，其姓名随后显示。
四种办理值机的方式
部分以姓名方式
– 这种方式办理值机基本与以序号办理值机方 式相似，不同之处为旅客姓名必须与系统上 的旅客姓名完全吻合。
LDP 为英文LOAD PLANNING 的缩写， 是中国民航计算机离港系统中的一个应 用模块。供航空公司、机场配载工作人 员使用。
它即可以同离港系统中值机功能模块 （CKI）结合使用，也可单独使用。操作 人员以指令形式将必要数据输入离港系 统，系统即可准确计算出所需结果
四、航班配载平衡系统概述
二、旅客值机系统概述
二、旅客值机系统概述
旅客值机系统（CHECK-IN）是一套自动控制 和记录旅客登机活动过程的系统。
它记录旅客所乘座的航班、航程、座位证实情 况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航 站等），记录为旅客办理乘机手续即接收旅客 情况或将旅客列为候补情况。
它可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择 接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手 续。
四、航班配载平衡系统概述
主要实现
– 建立配载航班信息 – 根据飞机平衡要求确定业载分布 – 作出航班的舱单 – 发送相关的业务报文
四、航班配载平衡系统概述
配载操作流程
航班建立 油量输入 预配输入 实配定位 打印舱单 关闭发报
开始配载
机组修正 平衡检查
结束配载
五、离港系统办理航班全流程
建立航班信息
三、航班数据控制系统
主要实现
– 航班信息显示/修改 – 定期航班时刻表的建立/修改 – 航班记录显示/修改 – 飞机布局表的显示、修改、建立
航班控制流程图
航班检查 航班初始化 座位管理/预留
值机 过程
控制关闭 关闭发报
开始工作 各种限额控制 结束工作
四、航班配载平衡系统概述
四、航班配载平衡系统概述
工作开始
准备需要办理的航班
配载准备航班
图例说明
FDC CKI LDP
柜台办理旅客值机手续 关闭航班（结束值机手续） 关闭航班（结束控制工作）
配载结载,打印舱 单,发送配载报文 航班做最后关闭
监控正在办理 值机的航班
工作结束
飞机配载为飞机起飞前必要程序。配载员综合 考虑影响飞机平衡的各种因素，确定飞机业载 分布，取得飞机起飞前必需的重量、重心等数 值，确定飞机重量、重心是否在规定范围内。
传统的手工配载方式工作程序复杂，环节较 多，人为因素影响大，容易产生错误。
计算机配载将配载员从繁琐的手工方式中解脱 出来，大大提高了配载工作效率，提高配载准 确性，已为世界航空界广泛采用。
二、旅客值机系统概述
5、 在办理值机前，离港系统可为要客、 团体旅客或其他有特殊需求的旅客预留 座位。已预留座位的旅客在办理乘机手 续时，系统将预留的座位分配给该旅客。 若有特殊情况时，可解除已预留的座位。 对于多航段航班，旅客可在起始站一次 办理全程的的乘机手续，使旅客在过站 时不必提取行李。
二、旅客值机系统概述
4、旅客值机系统指令设计为简洁的工作人员、旅客、 与系统之间的对话方式。当旅客值机系统存有旅客数 据时，值机员可提取旅客记录为其办理乘机手续。旅 客被接收后，系统自动分配座位号和登机号。当旅客 在离港系统中没有记录，或旅客记录未被证实时，该 旅客被接收时，被列为候补旅客，系统不会接收，而 是产生候补号。当飞机仍有剩余座位时，再将其正式 接收。在接收这类旅客时，系统同时为旅客建立订票 记录编号及其它数据记录。当旅客需换乘其它航班时， 系统设计了相应的换乘航班指令。
二、旅客值机系统概述
6、旅行时限是旅客办好乘机手续后，从 值机柜台到登机口的通行时间。每个办 理值机的终端都必须设定此项，否则旅 客不会被接收。
二、旅客值机系统概述
7、对于候补旅客，系统设计了候补旅客优先等 级。旅客值机系统会在情况允许时，根据候补 旅客的优先等级，自动接收候补旅客。若候补 旅客没有到达机场，由旅客值机系统自动处理 的候补旅客或由值机员处理的候补旅客将被列 为需要通知的旅客。值机员需对此类旅客进行 处理。未被接收的旅客可以转换到其它航班上， 同时保留旅客的值机数据包括旅客办理值机手 续时被列为候补的优先等级。
四种办理值机的方式
手工方式
– 旅客值机系统允许自动和非自动办理航班。
二、旅客值机系统概述
3、旅客值机系统指令可以在任何有定义 的航空公司的终端上使用，每个终端可 以同时办理多个航班。反过来，每个航 班可以在任何一台终端办理。当一个航 班开始办理Check-in手续时，该航班所有 航段的起始航站可同时办理旅客值机手 续，起始站进行座位分配，其余的航站 都留有可利用的座位。