斜拉桥测量控制方案--紫金大桥

第一节：测量控制方案

一、工程概述

本项目起于丽水市南外环路与紫金路的交叉口，终点为紫金路与大猷路的交叉口，路线长度米。全桥总长520m，主桥：160+160米单塔花瓶型斜拉桥，跨越大溪江，塔高，桥面以上塔高，下塔柱为矩形实心断面，中、上塔柱为矩形箱型断面，塔上挂索采用空间锚固方式，斜拉桥采用双索面，扇形密索布置，梁上索距8m；引桥：南岸2×25预应力砼小箱梁+北岸6×25预应力砼小箱梁。

二、人员与仪器配备

1、人员

主塔及主梁施工时至少配备两名精通测量内外业的测量技术人员，还要配备两名身体健康、手脚灵活、胆大心细的立尺员。否则，测量人员如果人手不够或者专业人员不能保证到位，将可能造成测量被动甚至出错，从而影响施工。

2、仪器

由于斜拉桥对于全站仪的依赖性较大，所以主塔及主梁施工时，应当保证有两台全站仪。在调锚箱和索导管时，在河的一岸将不能够全视目标，需要两台全站仪同时调索导管的上出口和下出口；斜拉桥测量精度要求很高，一台全站仪一旦出现问题，将可能对施工造成很大影响。如果有两台可以相互复核外业数据。另外，在变形观测时，水准仪的精度要保证，要保证仪器误差在1mm 之内。

三、控制网建设

本项目我们建立了12个控制点，在大溪江的南岸布设三个控制点，在大溪江的北岸观光大堤上布设三个控制点，利用这六个控制主塔和主梁的测量施工。密度满足施工要求。由丽水市测量大队利用静态GPS测量了这些点的三维坐标。经复核控制点的精度满足施工要求。依照规范及监理工程师的指示，我

们将适时做好控制网的复测、加密、联测、平差等工作，以确保控制网的精度。

四、部分分项、分部工程的控制措施

1、钻孔桩平面位置的控制

本项目钻孔桩共计41根，其中主塔基桩φ3m，共8根；过渡墩基桩φ2m，共8根；引桥基桩φ，共21根；10#桥台基桩φ，共4根。成桩采用挖孔和冲击钻形式。

钻孔桩测量控制程序：坐标经复核正确再进行放样；桩位放样经复核（监理工程师）正确再开孔；每个桩位具有保护桩；灌注前再复核一次；灌注后进行检测，以检验控制效果。

钻孔桩难点在主塔桩基定位。主塔桩基位于大溪江江中，水流较急，桩径大。首先，在钻孔平台上定出待打桩的十字桩，在下护筒时，采用导向架，保证护筒的准确定位。护筒打设完成后，测量护筒的平面位置和高程，经监理工程师验收通过后方可开钻。其次，在钻机钻入过程中要始终保证钢丝绳的垂直及其位置正确，要进行多次复核。另外注意经常观测钻孔平台以及钻机的沉降变形情况。

2、墩台帽施工测量控制

墩台帽是控制引桥跨径和桥面标高的重要分项工程。对于墩台帽的施工放样，拟采用四次放样控制。第一次放样墩柱中心，以控制底板位置；第二次放样侧板位置；第三次放样档板位置；第四放样垫石位置和标高，在浇筑垫石时，水准仪要架立旁边随时进行测量控制。通过这四次测量，以保证墩台帽位置、尺寸、标高等符合规范要求。

3、塔柱及索导管施工测量控制

塔柱的测量控制

紫金大桥塔柱分为下中上三个部分,下塔柱高度，横桥向斜率为，偏距：高

度=7：17；纵桥向斜率为，偏距：高度=：17。中塔柱高度，在下44米的横桥向斜率为，偏距：高度=：44。上塔柱高度42 .60m，包括中塔柱上面4米范围，斜率均为0，是竖直的。塔柱的测量控制主要是对模板、劲性骨架、索导管的测量控制。重点是保证塔柱各部位的垂直度、倾斜度、断面尺寸和塔柱内部结构的空间位置。

对于塔柱来说，它的平面位置是随着高程变化的，一旦高程确定，它的位置也即确定了。因此，我们可以根据塔柱的斜率等参数，在PCE500S上编程，只要输入高程，即可显示塔柱在此高程下特殊点的里程桩号、支距及平面坐标。在现场用全站仪测定特殊点的三维坐标，利用塔柱计算程序，输入高程可以立即计算它的理论桩号、支距和平面坐标，再考虑预偏量，与实测坐标相比较，我们即可发现模板或劲性骨架的偏差。

塔柱施工过程中，要充分考虑模板的刚度、斜塔柱混凝土浇筑产生的横向弹性变形、混凝土的收缩徐变、基础的沉降以及塔身的竖向弹性压缩变形对模板的影响，通过理论计算和现场观测获得上述数据，在模板定位过程中预留上述影响的预偏量。

索导管的测量控制

索导管的定位是斜拉桥施工测量的难点和重点，索导管的测量定位精度也是影响斜拉桥成桥质量的重要因素。

索导管放样坐标的推算

三维坐标的推算，拟采用二种方法。一种是利用常规的空间几何知识，根据图纸所给参数，推算放样点三维坐标，并编制程序。只要，输出索导管编号，即可显示放样点三维坐标。另外一种，是利用CAD，作出斜拉桥锚箱、索导管在三维坐标系下的设计图，在放样点上捕捉三维坐标。两种方法互相复核。在实际施工放样时，我们还必须考虑梁体变形及塔柱变形对索导管及锚箱定位精度

的影响，以待桥梁合拢变形稳定后索导管出口能基本上与设计吻合。

索导管施工测量定位方法

首先在塔柱上放出塔柱的纵横轴线以及高程控制线，使用垂球和钢尺对定位架进行粗定位，利用竖向调节螺栓、葫芦等工具不断调整定位架的纵横轴线位置、高度及垂直度，当索导管的三维位置误差小于10毫米范围内时，将定位架焊接牢固；精密定位时使用全站仪测量定位架的特征点的三维坐标值以及定位架上索导管的锚固中心点和下管口的三维坐标值，利用微调螺栓不断调整索导管的三维位置，直到满足设计图纸和规范要求。

4、主梁施工测量控制

主梁测量控制主要包括主梁纵横轴线和标高控制以及主梁索导管定位。

主梁纵横轴线的控制

由于主梁在直线上，线型方面的计算较简单，线型的控制也较容易。可以直接在测量控制点上直接采用全站仪放样主梁的轴线点和边线点。

主梁标高的控制

主梁标高的控制是测量控制非常重要和关键的环节，它的好坏影响成桥线型的美观。主梁的控制标高要综合考虑设计标高、设计预拱值、支架挠度变形值及基础沉降值、混凝土收缩徐变等因素。使用全站仪结合水准仪观测，缩小测量误差到规范之内。

主梁索导管的控制

主梁索导管控制方法与上塔柱索导管控制方法大致一样。

5、路基及开山爆破施工测量控制

路基施工前按照程序测量路基地面标高，监理确认后方可施工。路基清表完成后，准确恢复中桩，测绘横断面，较准确地在现场放出路基边缘、坡脚、边沟等具体位置，并标明其轮廓。其中坡脚放样依据规范路基两侧各加宽30cm。