柴油机结构及主要部件

3.3 筒形机的连杆大端
——是曲柄销的轴承 • 根据拆装条件，制成上、下两半的剖分式结构，用 螺栓连接而成。（如右图RTA-T-B十字头机连杆）
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船用式连杆大端
平切口
车用式连杆大端
斜切口
连杆大端定位形式
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一、连杆组
二、十字头组 三、曲轴组 四、故障管理及维护
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一、连杆（connecting rod）
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• 图d）和e）采用锥形或阶梯形活塞 销座时相适应的连杆小端结构形式， 其增大小端下部主要承压面。
• 图f），衬套内表面制有许多布油槽， 以保证轴承内有充裕的润滑油。 用 于二冲程柴油机中。
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§2-3 曲柄连杆机构
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作用： 将活塞往复运动转变为回 转运动；将活塞的推力传 给曲轴，输出扭矩。
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§2-3 曲柄连杆机构
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Chapter 2 柴油机的结构和主要部件
• §2-1 燃烧室部件的工作条件和负荷 • §2-2 燃烧室部件的构造 • §2-3 曲柄连杆机构 • §2-4 柴油机的主要固定件
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②在摆动平面，惯性力引起的交变弯曲应力。
③大小端与活塞销（或十字头销）及曲柄销摩擦磨损。
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一、连杆（connecting rod）组
1.连杆的功用及工作条件
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2.连杆的要求与材料
3.筒形活塞式连杆结构 4.十字头式柴油机连杆结构 5.V型柴油机连杆
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2.连杆的要求与材料
①具备足够的刚度和抗冲击疲劳强度； ②质量尽可能轻，惯性小；
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③连杆轴承应耐磨可靠；
④连杆螺栓应有较高疲劳强度和联接可靠。 ⑤都用优质钢材模锻后加工制造，材料有35、45、 35CrMn、40Cr等，并采用正火或调质等热处理。
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一、连杆（connecting rod）组
1.连杆的功用及工作条件
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2.连杆的要求与材料
3.筒形活塞式连杆结构
4.十字头式柴油机连杆结构 5.V型柴油机连杆
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一、连杆（connecting rod）
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小端接十字头， 大端接曲柄销。
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一、连杆（connecting rod）组
1.连杆的功用及工作条件
2.连杆的要求与材料
3.筒形活塞式连杆结构 4.十字头式柴油机连杆结构 5.V型柴油机连杆
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3.筒形活塞式柴油机的连杆
连杆小端（活塞销轴承）
组成
杆身 连杆大端（曲柄销轴承）
过渡平缓
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3.1 筒形活塞式柴油机的连杆杆身
连杆杆身截面形状：
比a略好 杆身质量大和材料 利用不合理，小批 量生产的大中型机 在其摆动的平面内有较大的截面惯性矩，压杆的稳定性 与其垂直平面相同，质量小，材料利用合理，适用于大 批量生产的中、高速柴油机。 连杆杆身中常钻有油孔（d、e所示），作为把润滑油从 大端输送到小端、润滑连杆小端轴承和冷却活塞的通道
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3.2 筒形活塞式机连杆小端
• 图a）圆柱形小端用于工字形杆身。 • 图b）球形连杆小端用于圆形杆身。 • 图c）偏心圆弧小端，用来增加顶部 中央截面抗弯能力，承受四冲程柴 油机往复惯性力的拉伸作用。
Chapter 2 柴油机的结构和主要部件
主要固定件 主要运动件 燃烧室部件 (活塞、气缸、气缸盖 )
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柴 油 机 结 构
配气机构及换气系统 燃油系统 润滑系统 冷却系统 起动及控制系统
主 要 部 件
曲柄连杆机构 (连杆组件和曲轴组件 )
支承联接组件 (机座、主轴承、机体 )
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第二章 柴油机结构及主要部件
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柴油机基本组成
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1.连杆的功用及工作条件
1）作用： • 连接和传递作用，是活塞（或十字头）与曲轴之间的连接件，把作 用于活塞上的气体压力传递给曲轴，并把活塞的往复运动转变为曲 轴的回转运动。 2）连杆的工作条件 ①承受并传递气体爆发力和活塞连杆小端等往复运动惯性力；这些力周 期性变化形成疲劳损害。二冲程连杆始终受压，四冲程连杆在排气 冲程上死点附近受拉，其它时刻受压；