3、600MW等级汽轮机组通流改造宣讲会介绍资料
600MW汽轮机通流部分优化及改造5页
600MW汽轮机通流部分优化及改造1.概述南阳天益发电有限责任公司#3汽轮机为东方汽轮机厂制造的600MW超临界、单轴、一次中间再热、三缸四排汽、凝汽式汽轮机。
高、中压缸采用合缸结构，低压缸为对称分流式，机组型号为N600—24.2/566/566。
机组热力系统采用单元制方式，共有八段抽汽分别供给三台高压加热器、一台除氧器和四台低压加热器。
根据设备状态，计划2011年5月进行汽轮机大修工作。
2.存在问题2010年10月进行大修前热力试验，600MW工况试验修正后热耗率为7808.06kJ/kWh，比设计热耗率7512.00kJ/kWh高296.06kJ/kWh。
600MW 工况试验高压缸效率为81.90 %，比设计值86.20%低4.3个百分点。
高压缸效率偏低，降低了汽轮机本体的性能，对机组经济性也有较大的影响（经计算高压缸效率偏低导致热耗率升高约66.28kJ/kWh）。
中压缸效率为92.32%，比设计值92.52%低0.2个百分点。
3.原因分析结合本机组状态及同类型机组大修情况，高压缸效率低及热耗值高主要有以下因素影响：3.1 汽轮机通流部分积盐结垢严重，局部垢层厚度1mm左右，造成通流效率低。
3.2查机组安装记录及修前通流间隙测量，轴封、隔板汽封、叶顶汽封间隙均在中上限标准，部分间隙超出上限；中压第4、5、6级叶顶汽封碰磨严重现象。
3.3 600MW时高压内缸内外壁温差105℃，大修解体检查，扣高压内缸、冷紧1/3螺栓，内张口最大处3.25mm，汽缸变形造成中分面漏汽严重。
4.措施及改造范围4.1更换DAS汽封4.1.1DAS汽封结构DAS 汽封结构中，DAS 齿与转子之间的间隙B比常规齿与转子之间的间隙A 小约0.1—0.13mm，DAS 齿采用宽齿结构。
DAS汽封通过在各汽封弧段中用两个磨损保护汽封齿（DAS齿）替代两个常规汽封齿来减少汽封磨损。
4.1.2DAS汽封工作原理DAS安装在机组的静止部分及隔板等上面，在汽轮机启、停的过程中，由于过临界转速的影响，汽封齿有与转子产生摩擦的可能，因间隙B比间隙A小，所以DAS齿最先与转子接触产生碰摩，然后压缩汽封圈背部的弹簧，产生退让，不仅减轻了DAS齿的磨损，也保护了常规齿不与转子产生摩擦。
汽轮机技术介绍(通流改造介绍)
高压缸改造范围及说明
序号 1 2 3 4 5 6 7 高压内缸 喷嘴组、调节级 高压隔板、静叶持环 高压转子、高压动叶 平衡活塞 隔板汽封和围带汽封 高压缸端部汽封 名称 说明 配合新型叶片改造，同时保持原设计各抽 汽口物理位置不变 优化型线 AIBT技术设计的弯扭新叶型 AIBT技术设计的弯扭新叶型 推力计算核定尺寸，采用布莱登汽封型式 采用镶片式汽封 采用新型汽封，如蜂窝(接触式)汽封等
改造目标
• 提高汽轮机的效率，热耗在现有运行值基础上降低3～5％（10~15g）； • 适当提高机组出力，改造后的铭牌出力取决于锅炉蒸发量和铭牌背压； • 提高汽轮机的安全可靠性，消除安全隐患及缺陷； • 提高汽轮机调峰能力。 • 有效减少SO2、NOx、CO2和烟尘的排放。
改造方案说明
• 外缸不动、主汽阀、主调阀布置不变，外部接口完全相同 • 调节级动叶采用三叉三销结构型式，主蒸汽进汽通过喷嘴室过渡，为 顺流布置结构； • 高中压缸叶片采用新标准材料； • 高中压通流叶片采用3DV叶片以提高通流效率；高压除调节级外，共 有13级压力级（老机型为11级）；中压共10级（老机型为9级）
中压缸改造范围及说明
序号 1 2 3 4 5 名称 中压内缸 中压隔板、静叶持环 中压转子、中压动叶 隔板汽封和围带汽封 中压缸端部汽封 说明 配合新型叶片改造，同时保持原设计各 抽汽口物理位置不变 AIBT技术设计的弯扭新叶型 AIBT技术设计的弯扭新叶型 采用镶片式汽封 采用新型汽封，如蜂窝(接触式)汽封等
投运日期 2010年12月 2011年6月 2010年11月 2010年12月 2011年6月 2011年11月 2013年2月 2012年6月 2011年12月 2012年12月 2012年1月 2012年6月 2013年5月 2012年12月 2014年1月 2012年11月 2012年11月 2013年1月 2012年12月 2013年5月 已投运 2013年7月 已签合同 已投运 2014年1月 2013年12月
汽轮机通流部分介绍讲解
生产培训教案主讲人：简菁技术职称：所在生产岗位：本体调速班讲课时间： 2006年8月10日生产培训教案培训题目：600MW汽轮机通流结构介绍培训目的：熟悉汽轮机高中低压缸的通流结构，设备组成，技术标准及要求．.内容摘要：1、高压通流部分2、中压通流部分3、低压通流部分培训内容：汽轮机的通流部分由高、中、低压3部分组成，高压由调节级和1l级压力级组成，中压为2X9级，低压为双流2X(2X7)级，共计58级。
高压通流部分高压通流部分由1个单列调节级和11级压力级组成。
单列调节级的形式和固定方法见图1调节级叶片为冲动式的三叉三销三联体叶片结构。
这种结构的叶片具有良好的强度性能。
每组叶片通过电解由1块单独的材料加工而成。
叶片根部为三叉形，安装时插入转子上已加工好的与之配合的槽内。
再由3只纵向的销子加以固定。
这种形式的叶片能够承受最小的部分进汽运行工况而不会损坏。
高压11级压力级通流部分见图2。
11级静叶均装于高压静叶持环上。
静叶片为变截面扭叶，由方钢制成，它采用偏心叶根和整体围带。
各叶根和围带焊接在一起，形成具有水平中分面的隔板。
装于静叶持环上直槽内的每半块隔板，用一系列短的L型填隙条来锁紧。
填隙条装在直槽内加工出的附加槽内。
各上半隔板再用制动螺钉固定在静叶持环的上半，该螺钉位于水平中分面的左侧(当向发电机看时)。
生产培训教案动叶片由方钢铣制而成。
可控涡叶片采用倒T型叶根，见图2中叶片装配详图。
每级轮槽均有一末叶槽，叶片从末叶槽插入，并沿着周向装入轮槽内，叶片根部径向面相互贴合。
为使叶根支承面与轮槽紧密贴合，故每只叶片根底均填入垫片。
最后1只装入的末叶片，其与末叶槽连接的锁紧形式见图2A—A截面。
末叶片根部轴向两侧加工出与锁紧件齿形相同的半圆形槽，而转子末叶槽轴向两内侧加工出与上述相同的半圆形槽。
每级所用的两只锁紧件，由I、II两半组合而成，分别装于末叶根部与末叶槽内侧，然后将末叶片同半圆锁紧件I一起装入末叶槽。
600MW超临界汽轮机通流部分改造
600MW超临界汽轮机通流部分改造发布时间：2021-04-19T15:01:10.487Z 来源：《当代电力文化》2020年32期作者：马鹏飞[导读] 汽轮机在合理的损失范围内，以稳定的转速和负荷进行调试。
马鹏飞伊犁新天煤化工有限责任公司新疆伊宁市 835000摘要：汽轮机在合理的损失范围内，以稳定的转速和负荷进行调试。
由于转子转速和汽缸转速的变化，膨胀有很大的差别，也就是说转速和汽缸转速有很大的差别。
当相对膨胀差超过规定值时，动、静部件的相对轴向间隙消失，动、静摩擦使装置振动增大，甚至导致严重事故。
因此，为了保证汽轮机系统的安全运行，有必要在汽轮机调试过程中对汽轮机的胀差进行准确监测，并进行适当的控制。
关键词：火电厂；600MW汽轮机；汽轮机胀差；分析措施前言超临界技术是世界上先进的、发展中的热能技术。
目前我国已通过大力推广火电厂结合600MW超临界机的使用。
600MW超临界机组的功能原理，从提高机器热效率的角度出发，对火电厂凝汽装置进行经济性分析和节能优化分析。
1 600MW超临界机组节能性改进分析随着我国节能减排政策的全面推进和能源系统对节能降耗工作的日益重视，高参数、大容量机组正逐步取代高污染的小机组。
目前，我国600MW、1000MW火电机组已基本建成未来我国供热生产最重要的发展方向。
热量产生的主要环节是热量的传递和转换能量。
用于火力发电的热效率每提高一个百分点，全国节约的能源成本都在几十亿左右，因此提高火力发电的热效率和效率是分析和改进的关键热力系统。
2汽轮机发展现状2.1国外发展现状世界上超临界技术的全球发展史是：第一阶段美国第一台超临界试验机正式投产；第二阶段由于对植物化学和技术材料发展的深入了解，早期超临界机组存在的问题已经解决，第三阶段将启动新一轮发展。
在保证机组高可用性和可靠性的基础上，选择了较高的压力和蒸汽温度。
2.2国内发展现状上海石洞口600MW机组是我国第一台超临界机组。
哈三电厂#4机组(600MW)通流改造情况介绍
1
四号机组通流改造前的技术状态：
华电能源哈尔滨第三发电厂#4汽轮机组由哈尔滨汽 轮机厂设计制造，型号为：N600-16.7/537/537-Ⅰ型亚 临界、中间再热、单轴、四缸、四排汽冷凝式机组。 1999年12月份正式投入运行，2002年8-10月份机组首次 进行大修。该汽轮机组与我厂#3机组同属哈尔滨汽轮机 厂首批完全国产化设计制造的600MW机组，受当时设计 及制造工艺水平限制存在诸多不完善之处，与进口机组 及现阶段国产600MW亚临界机组相比在经济性和安全性 上均存在较大差距，通过多年的运行实践，该机组存在 的突出问题主要有以下几方面：
4号汽轮机通流部分改造后机组在进行夏季工况试验时， 调节级压力达到13MPa左右，超出制造厂设计值12.87MPa， 而在试验状态下，机组未达到额定出力。试验后厂家提供 了1号高调阀节流对流量的修正，将1号阀开度修正到与其 它阀相同开度下，主汽流量增加到2111.93t/h，机组可 达到额定出力。另外，机组正常运行到额定负荷时，给水 泵小汽轮机的耗汽量增加，正常的四段抽汽汽量难以满足 要求，运行时将主汽至小机供汽打开，增加小机的供汽量 以满足接带大负荷的要求，因使用高能级抽汽，增加了机 组的热耗。 在整个试验过程中，机组的设备状况良好，运行参数稳 定，热力系统的不明泄漏量满足试验大纲的要求，热耗率 保证值试验重复进行的两次试验结果的偏差满足试验规程 的要求，试验结果有效。
哈三电厂#4机组（600MW）通流改造情况介绍
华电能源哈尔滨第三发电厂
摘
要
哈三电厂#4机组是我国首批国产优化型600MW亚 临界机组，受当时的设计制造技术和工艺原因，机 组不仅运行经济性偏低，而且安全性方面存在很大 隐患，为了彻底解决这些问题，在中国华电集团的 支持下，哈三电厂正式立项进行#4机组通流改造工 作；2006年5月至7月间，在哈三电厂各级生产管理 人员的有效协调组织下，经过哈三电厂检修人员的 精心施工，以及哈尔滨汽轮机厂、西安热工研究院 的密切配合，按期完成了汽轮机通流改造。
600MW等级超临界汽轮机通流改造探析
600MW等级超临界汽轮机通流改造探析摘要：600 MW 等级超临界汽轮机通流改造技术的快速发展主要是因为我国的能源结构，在不断的改革和深入。
本文对多个厂家的600 MW 等级超临界汽轮机通流改造技术进行了分析和对比，并且在此基础上提出了一些意见建议，希望能够为通流改造技术的发展带来帮助。
关键词：600MW等级；超临界；汽轮机；运行；通流改造；分析引言超临界600 MW机组在上世纪末就已经被引入我国，然后经过长时间的运用和吸收，现在已经基本掌握了各项技术，能够对其进行设计、制造、以及检修。
超临界600 MW机组在引入我国时收到了相关技术和工艺的限制，所以导致其效率低、热耗率高等缺点，这对其经济性产生了严重的影响。
1国内超临界汽轮机改造国内超临界汽轮机设计技术的发展和提升，依靠的是引进和优化。
我国引进的第1台超临界汽轮机是在1992年，是在上海某电厂投入运行的，在经过很长时间的优化和吸收之后，在2005年我国首台超临界汽轮机投入运行。
我国电力设备制造行业在不断的发展和进步，所以超临界机组在我国的发展状况比较好，新增了很多超临界机组的燃煤装机容量。
据统计，在2017年底，我国已经投入运行的超临界机组大约480台。
超能机器人机技术的发展，能够很好的推动汽轮机通流改造。
随着国家对耗能减排的要求不断提升，需要及时的对超临界机组进行通流改造，并且要不断的对该项工作进行梳理和总结，这样能够很好的促进通流改造技术的发展。
2 600 MW 等级超临界汽轮机改造技术特点2.1 高中压整体内缸通过对运行的机组进行观察，发现存在着一定的问题，其中比较常见的是汽轮机高压内缸变形、高压内缸与喷嘴室等静止部件配合面泄漏等。
在进行通流改造时，要取消独立的喷嘴室，并且在高压内缸上焊接进气管，也可以对其密封体进行优化，上述方法都能够有效的减少结合面漏气。
2.2 优化低压内缸在对机组进行改造之前，低压分缸的参数会比较高，所以它的排气口的温度梯度也会比较大，再加上本来的低压内缸结构存在问题，就会造成缸体变形以及抽汽超温等现象。
600MW超临界汽轮机介绍简版
600MW超临界汽轮机介绍600MW超临界汽轮机介绍一、引言600MW超临界汽轮机是一种高效、节能的发电设备，被广泛应用于现代发电行业。
本文将对600MW超临界汽轮机进行详细介绍，包括其工作原理、结构组成以及应用领域等内容。
二、工作原理600MW超临界汽轮机是基于超临界水的原理工作的。
超临界水是指当水的压力高于临界压力（221.3 bar）时，具有特殊的物理性质。
超临界水在电力发电领域具有很高的热工效率，因此被广泛应用于超临界汽轮机中。
600MW超临界汽轮机的主要工作过程分为四个阶段：高压加热过程、中压加热过程、过热过程和凝结过程。
在高压加热过程中，超临界水从锅炉进入汽轮机，被高压加热。
然后，水进入中压加热过程，继续增加温度和压力。
接下来，水进入过热器，在此过程中热量进一步增加。
最后，热水经过汽轮机发电，然后冷却并凝结为水。
三、结构组成600MW超临界汽轮机由以下主要部件组成：1. 锅炉：负责将水加热为超临界水，并提供高温高压蒸汽给汽轮机。
2. 过热器：负责进一步加热和增加蒸汽的压力，以提高汽轮机的热效率。
3. 汽轮机：包括高、中、低压汽轮机，负责将水蒸汽的热能转化为机械能，驱动发电机发电。
4. 电动机：用于提供启动和控制汽轮机的转速。
5. 发电机：将汽轮机产生的机械能转化为电能。
四、应用领域600MW超临界汽轮机广泛应用于发电行业，尤其是大型发电厂。
其主要应用领域包括以下几个方面：1. 火电厂：600MW超临界汽轮机在火电厂中得到广泛应用，可以高效地将化石燃料的热能转化为电能，满足大规模发电需求。
2. 核电厂：核电厂通常使用超临界汽轮机作为核反应堆的蒸汽发生器，将核能转化为电能。
3. 生物质发电厂：生物质发电厂常常使用600MW超临界汽轮机，通过生物质的燃烧产生蒸汽，从而发电。
4. 微型联合发电：600MW超临界汽轮机也可以用于小型或微型联合发电系统中，将余热利用起来，提高能源利用效率。
五、总结600MW超临界汽轮机是一种高效、节能的发电设备，利用超临界水的原理工作。
汽轮机通流部分介绍
生产培训教案主讲人：简菁技术职称：所在生产岗位：本体调速班讲课时间： 2006年8月10日生产培训教案培训题目：600MW汽轮机通流结构介绍培训目的：熟悉汽轮机高中低压缸的通流结构，设备组成，技术标准及要求．.内容摘要：1、高压通流部分2、中压通流部分3、低压通流部分培训内容：汽轮机的通流部分由高、中、低压3部分组成，高压由调节级和1l级压力级组成，中压为2X9级，低压为双流2X(2X7)级，共计58级。
高压通流部分高压通流部分由1个单列调节级和11级压力级组成。
单列调节级的形式和固定方法见图1调节级叶片为冲动式的三叉三销三联体叶片结构。
这种结构的叶片具有良好的强度性能。
每组叶片通过电解由1块单独的材料加工而成。
叶片根部为三叉形，安装时插入转子上已加工好的与之配合的槽内。
再由3只纵向的销子加以固定。
这种形式的叶片能够承受最小的部分进汽运行工况而不会损坏。
高压11级压力级通流部分见图2。
11级静叶均装于高压静叶持环上。
静叶片为变截面扭叶，由方钢制成，它采用偏心叶根和整体围带。
各叶根和围带焊接在一起，形成具有水平中分面的隔板。
装于静叶持环上直槽内的每半块隔板，用一系列短的L型填隙条来锁紧。
填隙条装在直槽内加工出的附加槽内。
各上半隔板再用制动螺钉固定在静叶持环的上半，该螺钉位于水平中分面的左侧(当向发电机看时)。
生产培训教案动叶片由方钢铣制而成。
可控涡叶片采用倒T型叶根，见图2中叶片装配详图。
每级轮槽均有一末叶槽，叶片从末叶槽插入，并沿着周向装入轮槽内，叶片根部径向面相互贴合。
为使叶根支承面与轮槽紧密贴合，故每只叶片根底均填入垫片。
最后1只装入的末叶片，其与末叶槽连接的锁紧形式见图2A—A截面。
末叶片根部轴向两侧加工出与锁紧件齿形相同的半圆形槽，而转子末叶槽轴向两内侧加工出与上述相同的半圆形槽。
每级所用的两只锁紧件，由I、II两半组合而成，分别装于末叶根部与末叶槽内侧，然后将末叶片同半圆锁紧件I一起装入末叶槽。
哈三电厂#4机组(600MW)通流改造情况介绍PPT文档28页
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29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
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30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约பைடு நூலகம்逊
况介绍
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
哈三电厂#4机组(600MW)通流改造情
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26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
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27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
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28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
谢谢！
600MW超临界汽轮机通流改造的研讨
600MW超临界汽轮机通流改造的研讨摘要：随着我国能源结构改革的深入和节能减排要求的提高，近年来 600MW 等级超临界汽轮机通流改造技术发展迅速。
本文主要针对600MW超临界汽轮机通流改造相关内容进行了简要研讨，仅供参考。
关键词：600MW；超临界；汽轮机；通流改造1系统概述某电厂二期汽轮机为东方汽轮机厂生产制造的超临界压力、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、双背压、纯凝汽式汽轮机，型号为：N630-24.2/538/566，最大连续出力为634.234MW，额定出力600MW。
机组采用复合变压运行方式，汽轮机具有八级非调整回热抽汽。
主蒸汽经汽轮机二个主汽阀、四个高压调节阀到汽轮机喷嘴膨胀做功。
再热蒸汽经中压联合汽阀分为两路进入中压内缸到汽轮机喷嘴膨胀做功。
中压缸作功后的蒸汽再进入两个低压缸作功，乏汽排入双背压凝汽器。
高压缸由一级调节级和7级冲动式压力级组成，中压缸由6个压力级组成，高压缸进汽为部分进汽。
低压缸为双流对称结构设计，由2×7个级组成，末级动叶高度为1016mm。
2汽轮机改造原理与现在的设计技术能力和制造工艺水平相比，差距很大，主要体现在两方面：一是汽缸效率低，机组热耗高，煤耗高，机组热力性能差；二是通流部件的制造、安装、运行质量方面质量控制不精细。
汽轮机通流部分改造的原理是保留原有高中低压外缸的基础上，对内部通流进行模块化升级改造，其中高中压缸采用冲动式设计，低压缸采用反动式设计。
级间适当增加叶片级数，采用的是整体通流设计技术（AIBT），在高中压通流中采用了先进的GA系列叶型动叶片、集成预扭的动叶围带、可控流Platform隔板，提高了级效率和强度；采用较大高压和中压的喷嘴有效降低固体微粒冲蚀损坏；隔板及径向汽封采用的是迷宫密封，在可靠的安装工艺下有效地降低了级间漏汽，提高了汽轮机的效率；低压缸采用了进排汽优化技术，末级动叶为37英寸带鳍叶片，可以在复杂的三维跨音速流动环境中运行，具有兼顾高负荷和部分负荷运行效率的特点，有效降低了排汽损失，提高了抗水蚀性能；同时通过升参数达到降低发电煤耗，提高全厂热效率的目的。
国电都匀项目600MW级汽机专业讲义
通过这次优化，在凝汽器背压不变情况下，
600MW汽轮发电机组的热耗由7595kJ/kW.h 降为7583kJ/kW.h，折合发电煤耗下降 0.44g/kW.h。
2009年5月6日，在福泉市召开《都匀发电有
限公司前期工作汇报会》。会上提出煤耗需 要降低3g/kW.h。我们的机组优化的技术指标 达不到要求。同时提出： 汽轮发电机组单机容量由600MW/台改为 660MW/台。
4. 冷却塔考虑因素 （1）造价 （2）占地面积 （3）冷却塔处循环水提升高度，影响厂用电率
冷端系统优化结果：
1.冷却塔面积8500m2，并对冷却塔配水方式、 填料厚度优化设计。 2.凝汽器面积41000m2 3.循环水管径为DN3200、循环水倍率为 55/46.75倍 4.在大气平均温度为14.7℃，THA工况下，凝 汽器背压5.5kPa，汽机对应热耗 7514kJ/kW.h，主蒸汽流量1875t/h
汽轮机启动方式比较
东汽机组主要采用中压缸启动的能力，也可高中压 缸联合启动。哈汽厂机组可以采用高中压缸联合启
动或高压缸启动方式，比较灵活，汽机旁路推荐采 用30%容量。上汽厂启动方式采用高中压缸联合启 动汽机旁路推荐采用30%容量。 汽轮机启动时间东汽最短，上汽次之，哈汽最长。 东汽机组设置有高压缸预暖系统，而上汽和哈汽机 组没有高压缸预暖系统。
2.凝汽器背压：由5.9kPa（a）降低为 5.5kPa （a） 3. 再热系统压损由10%降为7% ，中压缸进汽 压力提高 汽轮机各段抽汽压损如下：1、2、3段抽汽压 损3％，4～8段抽汽压损4％ （原来5%）。 4.小汽轮机效率由80%提高到82% 。
600MW汽轮机最终协议
通过准备，2009年7月31日，我方与东 汽在西南电力设计院就有关技术协议内容进 行了修改。 1. 国电都匀发电有限公司机组单机容量由 600MW增容为660MW。 2. 汽轮机THA（额定工况）热耗由 7595kJ/kW.h降为7514kJ/kW.h。全厂机组 发电煤耗降低2.99g/kW.h。
600MW超临界汽轮机介绍范文精简处理
600MW超临界汽轮机介绍
600MW超临界汽轮机介绍
引言
基本原理
600MW超临界汽轮机是基于卡诺循环原理构建的。
其工作流程包括压缩、加热、膨胀和冷却四个过程。
通过高温高压蒸汽的膨胀和旋转叶片的作用，将热能转化为机械能，驱动发电机产生电能。
技术特点
600MW超临界汽轮机具有以下技术特点：
超临界工作参数
与传统的亚临界汽轮机相比，超临界汽轮机的工作参数更高。
这使得超临界汽轮机能够在更高的温度和压力下工作，大大提高了循环效率和发电功率。
高效节能
600MW超临界汽轮机采用了先进的技术和设备，具有高效节能的特点。
通过优化设计和高效燃烧系统，能够减少燃料消耗和排放量，提高发电效率。
稳定可靠
600MW超临界汽轮机在设计上考虑了安全稳定性，具有较高的
可靠性。
其关键部件采用先进的材料和制造工艺，能够在高温高压的工作环境下长时间稳定运行。
灵活调节
600MW超临界汽轮机具有较强的灵活性，可以根据电网负荷的
变化进行调节。
通过调整汽轮机的运行参数，能够在低负荷和高负荷情况下实现高效稳定的发电。
应用领域
600MW超临界汽轮机广泛应用于各类发电厂，特别是大型的火
力发电厂和核电站。
其高效节能和稳定可靠的特点使其成为现代发电厂的首选设备。
结论
600MW超临界汽轮机是一种高效节能、稳定可靠的发电设备。
其超临界工作参数和灵活调节能力使其成为现代发电厂的核心设备。
随着能源需求的增加和对绿色发展的要求，600MW超临界汽轮机将
在继续发挥重要作用。
600MW超临界机组汽轮机通流部分改造
600MW超临界机组汽轮机通流部分改造摘要：随着国家建立节能型社会的提出，火电机组的经济性越来越受到能源要求的重视，减少能源消耗，提高能源利用效率是实行能源战略可持续发展重要举措，火电厂中汽轮机效率的提高就是其中非常重要的节能提效措施。
为响应号召，云南能投威信能源有限公司对本厂#1机组汽轮机进行通流部分改造，以达到提高机组效率、降低机组热耗的目的。
引言随着我国能源结构转变的形势，以及发电形势和节能减排要求的变化，火电企业要求降低能耗，随之外界新型能源的不断增长，火电利用小时数已大幅下降，在此种形式下，火电企业必须谋求稳定性、低能耗化才能在市场竞争中生存。
2014年底，国务院颁布的《能源发展战略行动计划2014-2020》指出，我国优化能源结构的路径是：降低煤炭消费比重，提高天然气消费比重，大力发展风电、太阳能、地热能等可再生能源，安全发展核电。
到2020年，非化石能源占一次能源消费比重达到15%；天然气比重达到10%以上；煤炭消费比重控制在62%以内；石油比重为剩下的13%。
节能减排，低碳环保式经济发展已经被全球认可。
火电行业是能源转化的一个重要节点，对其进行一系列的增效节能减排的技术改造，是对国家的经济可持续发展战略的重要体现，对火电行业的优化生存都有着重大的意义。
内容概述云南能投威信能源有限公司1号汽轮机型号为：东方N600-24.2/566/566。
汽轮机型式为：超临界、一次中间再热、冲动式、单轴、三缸四排汽、凝汽式汽轮机。
该机组于2017年11月份完成了投产后首次大修，为了通过试验确定汽轮机在600MW负荷下的高、中压缸平衡轴封漏汽量占再热蒸汽流量份额，采用先进的汽轮机三维流场设计技术，结合四维精确设计，对汽轮机通流部分及汽封系统进行优化，将原有的汽封结构更换为DAS汽封。
改造原因机组从投产以来热耗率较高，实际工况未达到厂家给于的设计值。
机组额定工况：高压缸效率86.36%、中压缸效率92.47%、低压缸效率93.92%，设计热耗率为7536 kJ/kW.h。
600MW等级超临界汽轮机通流改造综述
第48卷第2期2019年2月热力发电THERMAL POWER GENERATIONVol.48 No.2Feb. 2019600 M W等级超临界化轮机通i丸?欠泛综遂张继红，杜文斌，赵杰，张朋飞(西安热工研究院有限公司，陕西西安710054)[摘 要]随着我国能源结构改革的深入和节能减排要求的提高，近年来600 M W等级超临界汽轮机 通流改造技术发展迅速。
本文介绍了国内、外超临界汽轮机组的改造发展历程，对比了主要厂家通流改造方案的技术特点，从经济性、可靠性两方面对已经完成的600 M W等级超临界汽轮机通流改造项目的效果进行了比较，并与国外超临界汽轮机进行了对标，在此基础上对通流改造下一步工作提出了建议。
结果表明：600 M W等级超临界汽轮机通流改造技术成熟，改造后汽轮机组的经济性得到显著提高；与国外同类型机组相比，国内汽轮机组经济性已接近或达到国际先进水平。
[关键词]600 M W等级；超临界；汽轮机；通流改造；深度调峰；经济性；可靠性[中图分类号]TK261 [文献标识码]A[D O I编号]10.19666/j.rlfd.201808192[引用本文格式]张继红，杜文斌，赵杰，等.600 M W等级超临界汽轮机通流改造综述[J].热力发电，2019, 48(2): 1-8. ZHANG Jihong, DU Wenbin, ZHAO Jie, et al. Review of flow path retrofit of 600 MW class supercritical steam turbinesfJ], Thermal Power Generation, 2019,48(2): 1-8.Review of flow path retrofit of 600 MW class supercritical steam turbinesZHANG Jihong, DU Wenbin, ZHAO Jie, ZHANG Pengfei(X i'a n Therm al Power Research Institute Co., Ltd., X i'a n 710054, China)Abstract: W ith the deepening o f Chinese energy structure reform and increasing o f energy-saving and emission reduction requirements,the600 M W class supercritical steam turbine re tro fit technology is developing rapidly in recent years.This paper introduces the process o f flo w path re tro fit o f supercritical steam turbine domestic and abroad,compares the technology features o f flo w path re tro fit schemes in main manufacturers,discusses the economical and re lia b ility effect o f the completed600 M W class supercritical steam turbine re tro fit project,and benchmarks the performance w ith foreign supercritical steam turbines.On this basis,it puts forward some suggestions fo r the next step fo r re tro fit practices.The results show that,the 600 M W class supercritical steam turbine re tro fit technology is mature and the economic efficiency o f the u n it is significantly im proved after transform pared w ith the same type units abroad,the economical efficiency o f the domestic steam turbines have been close to or reached the international advanced level.This study provides a reference fo r flo w path re tro fit o f the same type steam turbines implemented by power generation enterprises.Key words: 600 M W class,supercritical,steam turbine,flow path retrofit,depth peak-load regulation,economical efficiency,reliability我国自20世纪90年代开始引进超临界600 M W 机组，此后通过逐步消化吸收，基本掌握了超临界 机组的设计、制造、运行、检修技术。
600MW超临界汽轮机介绍
600MW超临界汽轮机介绍
600MW超临界汽轮机介绍
概述
主要特点
1. 高效能源转换：600MW超临界汽轮机利用超临界过程进行能量转换，能够达到更高的效率。
相比于常规的汽轮机，它能够将更多的热能转化为电能，降低燃料消耗。
2. 高温高压运行：超临界汽轮机能够在更高的温度和压力下工作，提高了热能传递的效率。
高温高压的运行也会增加设备的稳定性和可靠性。
3. 燃料灵活性：600MW超临界汽轮机可以适应多种燃料，如燃煤、天然气和生物质等。
这种灵活性使得它能够适应不同能源的供应，减少对某一种特定资源的依赖。
4. 环境友好：由于超临界汽轮机能够提高能量转化效率，它在燃烧燃料时产生的二氧化碳和其他污染物排放量相对较低。
这有助于减少对环境的影响，符合可持续发展的要求。
应用场景
1. 电力行业：600MW超临界汽轮机是电力行业的重要设备之一。
它能够为发电厂提供稳定、高效的动力，满足不同规模的电力需求。
2. 工业领域：超临界汽轮机也被广泛应用于工业领域，如化工厂、钢铁厂等。
它能够为工业生产提供可靠的能源供应，并减少对
环境的污染。
3. 热力供应：在一些城市中，超临界汽轮机还被用于提供热力
供应。
通过余热利用，可以使供热系统更加高效，并减少能源浪费。
600MW超临界汽轮机是一种高效、高温、高压的汽轮机，具有
高效能源转换、高温高压运行、燃料灵活性和环境友好等特点。
它
在电力行业、工业领域和热力供应中有着广泛的应用。
随着能源需
求的增长和环境保护的要求，超临界汽轮机有望在得到更为广泛的
推广和应用。
科技成果——汽轮机通流部分现代化改造
科技成果——汽轮机通流部分现代化改造适用范围电力行业50-600MW各种形式的汽轮机行业现状与该节能技术相关生产环节的耗能现状为200MW及以下机组缸效率较差，300-600MW机组比国外同类型机组供电煤耗高出20-30g/kWh。
目前应用该技术可实现节能量13万tce/a，减排约34万tCO2/a。
成果简介1、技术原理采用先进的汽轮机三维流场设计技术，结合四维精确设计，对汽轮机通流部分及汽封系统进行优化。
2、关键技术（1）高压缸调节级，采用子午面收缩静叶栅；（2）高压缸压力级隔板静叶，采用新型优化高效静叶叶型；（3）中、低压缸隔板静叶，全部采用弯扭静叶片；（4）采用新型动叶叶型，改善速度分布，减少动叶损失；（5）增加各级动叶顶部汽封齿数，减少漏汽损失；（6）采用子午面通道光顺技术；（7）提高末级叶片的抗水蚀能力；（8）提高未级根本反动度，改善未级气动性能。
3、工艺流程现场对通流部分进行优化设计，大修将转子和隔板返厂加工，随后安装调整。
主要技术指标通过技术改造，高压缸效率提高4%-6%；中压缸效率提高1%-2%；低压缸效率提高7%-8%。
典型案例上海石洞口第一电厂1×300MW机组投资节能改造资金3843万元，使供电煤耗下降了20g/kWh，年取得经济效益2846万元。
投资回收期1.4年。
对另一台300MW机组投资6400万元进行改造，可使供电煤耗下降20g/kWh，年取得经济效益4519万元，投资回收期1.4年。
市场前景300-600MW机组在今后相当长的时期内仍是主力机组，由于效率偏低和供电煤耗偏高，通过部分改造以提高经济性，将是一种重要的节能手段。
预计未来5年，该技术在行业内可推广至80%，形成的年节能能力约为17万tce，年碳减排能力45万tCO2。
上海电气600MW汽轮机组介绍 2015.6
上海电气600MW汽轮机组介绍 2015.6 上海电气600MW汽轮机组介绍
1、引言
本文档介绍上海电气公司所生产的600MW汽轮机组，包括其
技术特点、应用领域、性能参数等方面的详细内容。
2、技术特点
2.1 功率范围
600MW汽轮机组的功率范围广泛，适用于多种发电场景。
2.2 设备结构
600MW汽轮机组由汽轮机和发电机两部分组成，其中汽
轮机包括高压缸、中压缸和低压缸，发电机采用同步发电机。
2.3 热力参数
600MW汽轮机组具有优异的热力参数，包括额定蒸发量、额定功率、蒸汽参数等。
2.4 控制系统
600MW汽轮机组的控制系统采用先进的自动化技术，能
够实现高效稳定的运行。
3、应用领域
600MW汽轮机组广泛应用于电力行业的发电厂，为国家能源供应做出重要贡献。
4、性能参数
4.1 发电效率
600MW汽轮机组具有较高的发电效率，能够最大限度地利用燃料能源。
4.2 运行可靠性
600MW汽轮机组具有良好的运行可靠性，能够稳定连续地运行。
4.3 环境友好
600MW汽轮机组采用先进的环保技术，能够减少对环境的影响。
5、附件
本文档涉及的附件可以在附录中找到，包括技术规格书、性能测试报告等。
6、法律名词及注释
本文所涉及的法律名词及其注释如下：
- 发电效率：发电厂发电过程中电能输出与燃料能源输入之间的比值。
- 蒸汽参数：指汽轮机供汽蒸汽的温度和压力等参数。
- 同步发电机：与电力网以同步方式运行的发电机。
600MW超临界汽轮机通流部分改造
600MW超临界汽轮机通流部分改造单位省市：黑龙江省七台河市单位邮编：154600摘要：超临界汽轮机是一种高效的发电装置，具有能耗低、环境友好等优点，在电力工业中得到广泛应用。
然而，随着运行时间的延长和负荷变化的频繁，超临界汽轮机的通流部分（包括叶片、导叶等）可能会出现磨损、裂纹、减振失效等问题，影响其性能和可靠性。
因此，对600MW超临界汽轮机通流部分改造进行系统性的研究和分析，对于提高汽轮机的性能和可靠性具有重要意义，并具有一定的应用价值和推广前景。
关键词：600MW超临界；汽轮机；通流部分；改造策略1超临界汽轮机的工作原理1.1热力循环过程超临界汽轮机采用的是一种闭式的热力循环过程，通常称为Rankine循环。
在该循环中，热能从燃烧器中通过燃烧产生高温高压蒸汽，然后进入汽轮机进行能量转换，最终排出低温低压蒸汽。
这一过程中，蒸汽通过多个级别的涡轮叶片，逐渐膨胀并释放能量。
1.2高温高压蒸汽进入涡轮在超临界汽轮机中，高温高压蒸汽首先通过汽轮机的高压缸，进入第一级涡轮叶片组。
蒸汽作用于涡轮叶片上，叶片开始旋转。
蒸汽在涡轮中释放了一部分能量，压力和温度降低。
1.3蒸汽膨胀过程蒸汽从高压缸出口流出，进入下一级低压缸。
在低压缸中，蒸汽继续作用于涡轮叶片，进一步膨胀，释放更多的能量。
蒸汽在涡轮中完成了大部分的能量转换。
1.4蒸汽排出经过多级的膨胀和能量转换后，蒸汽的压力和温度均降低到较低的水平。
最后，低压蒸汽从汽轮机的排汽口排出，或者再次循环利用。
1.5动力输出涡轮叶片在蒸汽作用下旋转，通过轴传递动力给发电机，使其转动。
发电机通过转动产生电能，将蒸汽能量转化为电能输出。
2 600MW超临界汽轮机的性能参数介绍①出力功率（MW）：600MW，是指汽轮机的最大输出功率。
它是衡量汽轮机容量大小和发电能力的重要指标。
②蒸汽温度（℃）：超临界汽轮机的蒸汽温度通常在540℃到600℃之间。
蒸汽温度的升高可以提高汽轮机的效率和发电能力。
600MW汽轮机讲检修讲座(检修准备)
中国神华能源股份有限公司国华电力分公司600MW汽轮机检修讲座（第二部分检修准备）主讲人：李建定二○○六年十月1、机组检修等级划分按照检修规模和停用时间将机组检修划分为：1.1 A级检修对汽轮发电机组进行全面的解体检查和修理，属于机组性能恢复性检修。
1.2 B级检修针对机组存在的问题，对某些设备有针对性地进行解体检查和修理，属于部分设备性能恢复性检修。
经过评估，可以有针对性地实施部分A级检修项目或定期滚动检修项目。
1.3 C级检修根据设备的磨损、老化规律，有重点地对机组进行检查、评估、修理和清扫，属于消缺性检修。
根据设备状况可以实施部分A级检修项目或定期滚动检修项目。
1.4 D级检修在机组运行状况良好的情况下，根据季节特点对主要附属系统和设备进行的消缺。
可以安排部分C级检修项目。
发电厂设备检修从计划检修、预防性定期检修、优化检修、状态检修四个阶段，但是由于汽轮机作为高温高压高转速的主机，目前比较多的电厂还沿用了预防性的定期检修模式。
2、机组检修周期2.1 新投产的机组在制造厂没有明确的规定情况下，一般在投产后一年左右，根据运行情况安排一次A/B级检修。
2.2 其它运行机组参照下表执行西门子公司制造的350MW机组，高中压合缸结构的汽轮机在蒸汽品质保证的前提下检修间隔为12年，最新设计的产品为24年，是目前世界上检修间隔最长的机组，该汽轮机为两轴三支点结构，转子和汽缸同向膨胀（以#1轴承箱的推力支持联合轴承为死点同时向发电机侧膨胀）。
2.3 检修停用时间说明：母管制和供热机组的检修停用时间可以酌情增加1~3天。
3、检修准备周期A级（B级）检修准备周期为六个月，C和D级检修周期为三个月。
检修准备的主要内容包括：资料信息收集、检修项目确定、物资准备、工机具准备、技术准备、人员准备和现场准备。
4、汽轮机资料和信息收集该阶段主要是为检修项目的确定和检修技术准备工作收集资料和提供依据。
4.1 图纸收集整理收集整理汽轮机的如下图纸：⏹汽轮机安装和检修技术说明书；⏹汽轮机结构说明书；⏹汽轮机总结结构图；⏹汽轮机轴瓦图；⏹汽轮机转子图；⏹汽轮机通流图；⏹汽轮机滑销系统图；⏹汽轮机对轮连接图。
600MW等级超临界汽轮机通流改造综述
600MW等级超临界汽轮机通流改造综述在当今的电力生产领域，600MW 等级超临界汽轮机作为主力机组，其运行效率和性能对电力企业的经济效益和能源利用效率有着至关重要的影响。
随着技术的不断进步和对节能减排的要求日益提高，通流改造成为提升这类汽轮机性能的重要手段。
通流改造的背景和必要性随着时间的推移，早期投运的 600MW 等级超临界汽轮机逐渐暴露出一些问题。
例如，由于设计和制造技术的限制，通流部分存在效率不高、能耗较大等情况。
同时，为了适应日益严格的环保要求和电力市场的竞争压力，提高机组的热效率、降低煤耗成为当务之急。
通流改造能够有效地解决这些问题，提升机组的经济性和可靠性。
通流改造的关键技术1、先进的叶片设计叶片是汽轮机通流部分的核心部件，其性能直接影响到机组的效率。
通过采用先进的三维气动设计技术，优化叶片的型线和扭曲规律，可以减少气流损失，提高能量转换效率。
同时，采用新型的高强度材料制造叶片，能够提高叶片的运行可靠性和使用寿命。
2、汽封技术的改进汽封的作用是减少蒸汽泄漏，提高机组的内效率。
新型的汽封结构，如蜂窝汽封、刷式汽封等，能够有效地减少漏汽量，提高机组的经济性。
3、通流间隙的优化合理控制通流部分动静部件之间的间隙，既能保证机组的安全运行，又能减少泄漏损失。
通过精确的测量和计算，优化通流间隙，可以显著提高机组的效率。
4、热力系统的优化除了通流部分的改造，对整个热力系统进行优化也是通流改造的重要内容。
例如，优化抽汽系统、加热器疏水系统等，能够提高系统的热经济性。
通流改造的实施过程通流改造是一项复杂的系统工程，需要精心策划和组织实施。
首先，要进行详细的前期调研和方案设计。
对机组的运行状况进行全面评估，分析存在的问题，确定改造的目标和技术方案。
同时，要考虑改造的可行性和经济性，确保改造能够取得预期的效果。
在改造实施过程中，需要严格控制施工质量和进度。
对改造所需的设备和部件进行严格的质量检验，确保其符合设计要求。
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4 高中低叶片级采用弯扭的马刀型动、 静叶片 5 整体围带叶片、全切削加工；强度 好、动应力低、抗高温蠕变性能好
亚 临 界
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
项目名称 外高桥#3、#4机组 丰城#3、#4机组 嵩屿#2机组 阳逻#1、#2机组 沙角A电厂#4、#5机组 石横#3、#4机组 望亭#11机组 温州#5机组 秦皇岛#1机组 莱城#3机组
出力：
外高桥电厂 铭牌出力320MW 最大连续出力： ＃3：331.39MW ＃4：332.7MW 阳逻电厂 铭牌出力328MW
煤耗：
外高桥电厂 改造前： 3＃318.2，4＃318.16 改造后： 3＃304.77，4＃305.24 阳逻电厂 较改造前热耗降低569 kJ/kWh，项目达产后每 年节约标煤4万吨
亚临界600MW湿冷汽轮机 通流改造的必要性
受当时设计及工艺条件限制，原机组设计效率不高
157机组部分设计技术为西屋20世纪70年代的水平 通流技术为上汽90年代末水平
机组实际运行效率偏低
亚临界600MW湿冷部分机组运行热耗约在8000～8100kJ/kW.h
国家节能减排政策需要及相关激励政策 各发电企业经营压力
湿 冷 机 组 采 用 该 技 术 改 造 业 绩
︵ 总 投 运 台 ︐ 总 签 合 同 台 ︶
18 300MW 30
11 长兴电厂#2、#3机组
12 彭城电厂#3、#4机组
13 徐塘电厂#4、#5机组 14 15 16 17 18 19 嵩屿#1机组 宁夏大坝#3、#4机组 田家庵#5机 温州#6机组 菏泽#3、#4机组 长兴电厂#1、#4机组
年节煤收益：
33亿kW.h×12.9g/kW.h ×800元/ t≈3405万
好，长期收
益高。
高中压全改、低压不改方案
高中压全改、低压不改方案针对低压缸经评估状况良好，效
率较高的机组，该方案低压缸保持不变，高中压改造措施及改造
范围同高中低压全改方案中高中压改造内容。
预期投资回报率
计算基准：改造后热耗降低120kJ/kW.h、标煤价格800元/ t、年利用小时数5500小时（年发 电量33亿kW.h），锅炉效率为92%，管道效率为99%，主变转换效率99%，厂
高压缸改造前
原机型高压缸装配图
高压缸改造后
围带汽 封形式 隔板汽 封形式
改造后机型高压缸装配图 高压静叶持环和高压内缸可做成整体内缸，加强密封，减少现场装配工作量
中压缸改造前
原机型中压缸装配图
中压缸改造后
改造后中压缸装配图
取消中压缸冷却方式
按无冷却汽方式核算中压动静叶 原中压进汽部分冷却方式
从气动力学角度，提出了变反动 度的设计原则，即每一叶片级的 反动度是不相等的，以最佳的气 流特性决定各级的反动度，使各 个全三维叶片级均处在最佳的气 动状态，提高整个缸的通流效率 通流汽封采用镶片式汽封，降低 漏汽损失
叶片采用‘T’型叶根， 无轴向漏汽损失
高效的高中低压通流结构
静叶根T型
1 小直径、多级数、各级均有汽封 2 变反动度 3 全部采用‘T’型叶根，漏汽损失小
倾斜抽汽隔腔，有效解 决内部漏汽及抽汽温度 高问题
低压缸改造小结
低压前四级动静叶采用AIBT技术进行叶型优化，末三级可个性化 选用905/915/1050mm系列叶片，改造后低压缸效率可达90%。 在低压缸端部可考虑采用新型汽封，以提高密封性能，如采用蜂 窝汽封或接触式汽封等。
通流改造方案小结
锅炉、发电机、辅机及电厂系统等密切配合，增加铭牌出力
• 提高运行灵活性
汽轮机通流改造技术方案菜单
菜单 序号 （1 ） 改造范围 备注说明 高中低压通流部分的转子（含动叶）、 静叶及相关部分全改，同时包括汽封、 连通管等其它相关部套。
高中低压通流全改
（2 ）
高中压全改、低压不改
高中压通流部分的转子（含动叶）、静 叶及相关部分全改，低压部分不改。可 以单独改进低压部分各汽封。
投运日期 2010年12月 2011年6月 2010年11月 2010年12月 2011年6月 2011年11月 2013年2月 2012年6月 2011年12月 2012年12月 2012年1月 2012年6月 已签合同 2012年12月 已签合同 2012年11月 2012年11月 2013年1月 2012年12月 已签合同 已签合同 已签合同 已签合同 已签合同 已签合同 已签合同
缸，减少漏汽;
轴端汽封、采用蜂窝
式或接触式汽封，平 衡活塞汽封采用布莱
登汽封，减少漏汽。
低压缸改造方案
1. 前四级动静叶进行优化，采用AIBT技术设计全新弯扭叶片；
2.
以提高电厂全年加权平均经济性为目标，优化选用先进可靠的末级长叶
片系列，可采用905/915/1050mm；
3.
通流部分隔板和围带汽封采用镶片式汽封替换弹簧退让式汽封，齿数更 多，密封更好；
在亚临界600MW改造中使用AIBT技术也将与300MW等级机组一样获得显著效果！
3 亚临界600MW湿冷汽轮机通流改造方案
改造原则及方针 改造目标及改造方案菜单 高中低压全改方案 高中压全改、低压不改方案 其它改造方案
改造原则及方针
将汽轮机发展的最新技术成果充分运用到改造机组中去，消除老机组缺 陷，全面有效提高机组的经济性及安全可靠性 在对经济性影响较小的情况下，尽可能保留现有设备，应用新技术而只
2、改造效果
较好，长 期收益低。
×800元/ t≈1267万
其它改造方案
4. 5.
低压采用新型结构，更换内缸解决#5、#6抽汽超温问题； 外缸基本不动，根据末叶片的选配，可在排汽导流椎处做适当改进。
低压缸改造范围及说明
序号 1 2 3 4 低压内缸 低压静叶持环 低压转子及动叶 低压隔板 名称 新型结构 原设计两个持环合并成一个持环 AIBT技术叶型替换原叶型 AIBT技术设计的弯扭新叶型 采用镶片式汽封 说明
中压缸改造范围及说明
序号 1 2 3 4 名称 中压内缸 中压隔板、静叶持环 中压转子、中压动叶 隔板汽封和围带汽封 说明 配合新型叶片改造，同时保持原设计各 抽汽口物理位置不变 AIBT技术设计的弯扭新叶型 AIBT技术设计的弯扭新叶型 采用镶片式汽封
5
中压缸端部汽封
采用新型汽封，如蜂窝(接触式)汽封等
用电6%。
方案内容 投入/单机 热耗（左右） 节煤效果 发电煤耗节煤：4.1g/kW.h 高中压通 流全改、 4000万元 低压不改 改造后热耗 下降 120kJ/kW.h 回报期 相对优缺分析 1、投资较低， 投资回报 3.2年 期较长；
供电煤耗节煤：4.8g/kW.h
年节煤收益： 33亿kW.h×4.8g/kW.h
5
6 7 8
低压缸进、排汽导流环
隔板汽封和围带汽封 低压内缸隔热罩 联轴器螺栓（LPⅠ-中间 三凸台螺栓改四凸台螺栓 轴-LPⅡ-发电机）
低压缸改造前
原机型低压缸装配图
低压缸改造后
改造后低压缸装配图
改造机型低压外缸改动
低 压 外 缸 局 部 改 造
割掉原有部分，现 场焊接新的部分， 排汽型线光滑顺畅
原机型 F156 H156 F156 H156 B156 H156 F156 H156 155 H156 H156
改造方案 高中低压通流全改 高中压通流全改、低压不改 高中压通流全改、低压不改 高中低压通流全改 高中低压通流全改 高中低压通流全改 高中低压通流改造 高中压通流全改、低压不改 高中压通流全改、低压不改 高中低压通流改造 高中低压通流改造 高中压通流全改、低压不改
上海电气600MW等级
亚/超临界汽轮机组通流改造介绍
陈学文 2013-04-18
战略发展目标
全面对标西门子，建设世界级工厂， 国内领先，国际一流。
打造具有国际竞争力的、汽轮机行业
的一流企业。
1 亚临界600MW湿冷汽轮机原机型简介 2 整体通流设计技术（AIBT）介绍 3 亚临界600MW湿冷汽轮机通流改造方案 4 通流改造方案总结及经济性分析 5 超临界600MW等级汽轮机通流改造概述 6 亚临界600MW空冷汽轮机通流改造概述 7 锅炉、发电机配套改造概述
高压缸改造范围及说明
序号 1 高压内缸 名称 说明 配合新型叶片改造，同时保持原设计各抽 汽口物理位置不变
2
3 4 5 6 7
喷嘴组、调节级
高压隔板、静叶持环 高压转子、高压动叶 平衡活塞 隔板汽封和围带汽封 高压缸端部汽封
优化型线
AIBT技术设计的弯扭新叶型 AIBT技术设计的弯扭新叶型 推力计算核定尺寸，采用布莱登汽封型式 采用镶片式汽封 采用新型汽封，如蜂窝(接触式)汽封等
通过增加叶片级数、采用效率更高的弯扭叶片和采用高效 汽封等措施可提高通流效率、减少漏汽，进而提高机组运行的 安全可靠性，增加机组铭牌出力，提高机组效率。如改造后阀 门全开工况高压缸效率可达到89%以上水平。
预期投资回报率
计算基准：改造后热耗降低320kJ/kW.h、标煤价格800元/ t、年利用小时数5500小时（年发
F156
H156 H156 H156 F156 H156 H156 H156
高中压通流全改、低压汽封改造
高中低压通流改造 高中低压通流改造 高中低压通流全改 高中压通流全改、低压不改 高中压通流全改、低压不改 高中低压通流全改 高中低压通流改造
亚临界300MW湿冷汽轮机改造主要技术指标效果
缸效：
外高桥电厂 高压缸：87.3％ 中压缸：93.6％ 石横电厂#3 高压缸：87.6% 中压缸：93.12% 温州#5： 高压缸：86.72% 中压缸：92.43% 长兴#3： 高压缸：86.6% 中压缸：92.2%