手动变速器PPT课件

2) 结构
3) 各档传动路线
4) 拆装和检修 a. 齿轮和轴承的检修
目视检查齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修磨；如果斑 点面积超过15%，则应更换齿轮；
检查齿厚，如果齿厚磨损超过0.2mm，则应更换齿轮； 检查齿长的磨损，如果磨损超过15%，则应更换齿轮； 装好轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈之间的间隙，如
倒档轴
三轴式变速器
三轴式变速器结构图
3.3 同步器
普通齿轮变速器的换档方式有三种： 直齿滑动齿轮 接合套 同步器
一、同步器的功用 1. 功用 使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且 防止在同步前啮合而产生换档冲击。 2. 无同步器的换档过程 以பைடு நூலகம்、低档互换介绍如何换档。
果超标应该更换轴承。
注意：齿轮应成对更换。
b. 输入轴、输出轴的检修
目视检查输入轴、输出轴，不应有裂纹，轴径及花键 不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损， 否则应更换；
检查轴的径向圆跳动，不应超过0.05mm，否则应更 换或校正。
c. 同步器的检修
将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要 有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如果不符 合规定，应更换同步环。
1) 低档（四档）换高档（五档） 2) 高档（五档）换低档（四档）
无同步器时变速器的换档过程
1、从低档换入高档 五档齿轮 结合齿圈 四档齿轮
脱离瞬间：
V4=VJ V5>VJ、 V4 保持空档片刻 V5降低，VJ、 V4变化不大 在VJ与V5相等时挂入五档
花键毂
中间轴
结合套
2、从高档换入低档
脱离瞬间：
2. 发动机横向布置的两轴变速器 1) 结构
2) 动力传动路线 a. 一档
b. 二档
c. 三档
d. 四档
e. 倒档
3. 其他二轴变速器 奥迪100 五档变速器。
二、三轴变速器的变速传动机构 以EQ1092为例。 1. 基本结构 2. 各档传动路线
三轴变速器
输入轴
结合套
输出轴
变速齿轮 中间轴
3.1 变速器概述
一、 变速器的功用 实现变速变矩
前进档 实现倒车
倒档 实现中断动力传动
空档
看看变速器的录像。
二、 变速器类型 1. 按传动比的变化方式
有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 无级变速器：传动比是连续变化的。 综合式变速器：部分无级式的
2. 按操纵方式
手动变速器(MT)： 自动变速器(AT)： 手动自动一体变速器：
示范院校精品课程建设
汽车底盘构造与维修
第三章 手动变速器基本结构、原理与检修
第三章 手动变速器基本结构与原理
教学目标
1. 掌握二轴、三轴手动变速器的结构和各档动力传 动路线；
2. 掌握二轴、三轴手动变速器的拆装、检修。 3. 掌握分动器的基本结构和各档动力传动路线； 4. 掌握手动变速器的常见故障诊断与排除。
2、锁止机构
1）自锁装置
自锁弹簧
自锁钢球
拨叉轴
互锁钢球
互锁销
齿端倒斜面
减薄齿
2）互锁装置工作原理
空档状态 拨叉轴
互锁销
互锁钢球
BJ2020的自锁、互锁装置
3）倒档锁
倒档拨块 倒档锁弹簧
倒档锁销
驾驶员在换倒档 时要克服倒档锁 弹簧弹力，变大 的换档阻力，可 提醒驾驶员
3. 倒档锁装置 EQ1090
本部分介绍的变速器是手动、有级、普通齿轮变速器， 其基本组成包括： 变速传动机构：改变转矩的大小和方向 操纵机构：实现换档
三、普通齿轮传动的基本原理
1. 传动比
i12=n1/n2=z2/z1 i12>1，减速； i12<1，增速。
对于多级传动：
i14=? i12=n1/n2=z2/z1 i34=n3/n4=z4/z3 i14=i12 i34
3.2 手动变速器的变速传动机构
前面已提及，手动变速器包括变速传动机构和操纵机构 两大部分。 变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量(不包括 倒档轴)可分为两轴式变速器和三轴式变速器。 一、 二轴变速器 先观看二轴变速器结构与原理的录像，再具体分析典型 变速器的具体结构和动力传动路线。
1. 发动机纵向布置的两轴变速器 1) 传动系布置
V5=VJ
五档齿轮
V4<VJ、 V5
抬起离合器踏板，踩一
下油门踏板 ，V4升高，
VJ变化不大
在VJ与V4相等时挂入四 档
花键毂
结合齿圈 四档齿轮
中间轴
结合套
二、 同步器的构造与工作原理 分类：锁环式和锁销式同步器。 1. 锁环式惯性同步器 先观看录像。
1) 构造
2) 工作原理 a. 空档时 b. 挂档 c. 锁止 d. 同步挂档
CA1091
3.5 分动器
一、使用原则 未先接上前桥，不得挂入低速档； 未先退出低速档，不得摘下前桥。
二、结构原理
3.6 手动变速器的故障诊断
变速器的常见故障包括： 跳档 乱档 挂档困难 异响 发热 漏油
1. 异响 空档异响： 1) 现象
发动机怠速运转，变速器处于空档时有异响，踩下 离合器踏板异响消失。
=n1/n4
=(z2z4)/(z1z3) i =n输入/n输出
= T输出/T输入
2. 档位分析
i >1，减速档，且i 越大，档位越低； i =1，直接档； i <1，超速档。 如捷达王五档变速器的档位情况如下：
i1=3.455 i2=1.944 i3=1.370 i4=1.032 i5=0.850 iR=3.167
叉形拨杆 换档轴
五、六档拨块 自锁钢球
互锁销
五、六档拨叉
三、四档拨叉
变速杆 五、六档拨 叉轴 一、二档 拨叉轴
倒档拨叉轴
倒档拨叉
一、二档拨叉
二、远距离操纵式
三、换档锁装置 对操纵机构的要求： a) 要有自锁装置，防止自动脱档或挂档； b) 要有互锁装置，防止同时挂上两个档位； c) 要有倒档锁装置，防止误挂倒档。
锁环式惯性同步器
滑块
细牙螺旋槽
结构
锁环 结合齿圈 滑块
原理
0.5齿厚
结合齿圈
锁环
定位销、滑块
结构示意图
锁销式惯性同步器
钢球
摩擦锥盘
定位销
定位销
结合套
锁销
摩擦锥环
锁销受力
锁止角
3) 装配要点
2. 锁销式同步器
3.4 手动变速器操纵机构
先观看录像。
变速器操纵机构
一、直接操纵 式变速器操纵 机构的构造