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历的今天：2019年4月28日广珠铁路复工
广珠铁路是按国家一级标准建造电气化铁路，设计时速为120，以货运为主，与国家铁路干线网相接。

南端引出，纵贯广州、佛山、江门、珠海四市，全线设大田、官窑、丹灶、西樵、鹤山、江门南、古井、斗门、珠海西、高栏港共10个车站，全长189376千米。

其中，江村至江门南站为双线，江门南站至高栏港为单线，规划货运量6000万吨，计划2019年底建成通车。

2019年4月28日，广珠铁路首要控制性工程——虎跳门大桥作为先行开工点打下第一根桩，同时广珠铁路沿线的广州段、江门段也陆续进入开工状态，这标志着停工9年之久的广珠铁路全线正式复工。

4月25日铁道部下发文件，正式批复广珠铁路虎跳门大桥开工建设。

虎跳门大桥在先后完成了9项开工条件之后，昨日打下第一根直径3米的桩基，正式拉开广珠铁路开工建设的序幕。

根据初步设计，虎跳门大桥两端连接珠海斗门和江门新会，横跨虎跳门水道，全长2507米，共63跨，其中26号墩至34号墩跨越一级通航的主航道。

为保持该主航道双向通航能力，虎跳门大桥设计了一个孔径分别为120米、248米和120米三孔连续钢构提篮拱桥，其中248米的提篮拱在亚洲同类桥梁中跨度最长，是亚洲第一跨。

此次复工的新广珠铁路被列为广东省、铁道部合作建设项目。

由于铁道部的加入，广珠铁路由地方铁路变成了铁道部牵头的合资铁路，由省铁集团、广铁集团、珠海市、江门市四方共同投资。

根据最终的合资方案，新的广珠铁路预计总投资约135亿元，新的广珠铁路四方投资比例也有所调整，资本金占总投资的40，其中珠海市政府占50，成为的股东，广铁集团为20，广东省铁路建设投资集团有限公司和江门市出资比例分别为25和5，其余资金通过银行融资解决。

广珠铁路的受益方是珠海，一旦融入全国交通网中，珠海将形成海陆空立体交通网络，为发展带来巨大动力。

为此，广珠铁路被珠海市列为1号工程。