世界高速铁路发展概况

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西班牙高速路网
西班牙已建成546km的高 速铁路,主要有:
马德里--塞维利亚; 沙拉哥沙--莱利特
于1992年4月投入运 营。采用AVE高速动车组, Talgo摆式车体列车共线 运行。高速铁路作为国 家路网的一部分,实现 了与既有铁路兼容和一 体化。
意大利高速路网
意大利的高速铁路网 工程计划分两个阶段进 行。
法国高速路网
高速铁路新线里程 已达1576km,以巴黎 为中心,辐射到四周既 有线,形成5900 km的 服务网。
高速新线主要有: 东南线(417kΒιβλιοθήκη Baidu另延伸 线148km)、 地中海线(295km)、 大西洋线(282km)、 北方线(333km)。 规划 4700 km
德国高速路网
德国高速铁路呈网状 分布,由新线1088km及 既有提速线路组成,形 成4800km的服务范围, 由ICE系列高速动车组担 当客运任务。
已投入运营
2007 年计划建成
国家
长度/km
序号
国家
长度/km
日本
2573
1
日本
206
法国
1576
2
中国台湾
345
德国
815
3
德国
205
西班牙
546
4
法国
338
意大利
246
5
意大利
586
比利时
88
6
西班牙
1283
法国/英国
52
7
英国
72
丹麦/瑞典
18
8
比利时
100
丹麦
15
9
比利时/荷兰
120
韩国
426
第三阶段:为20世纪90年代后期至现在,研究 修建高速铁路的国家又迅速扩展,有人称其为 第三次浪潮,正在修建和规划修建高速铁路的 国家和地区达20多个,北美、澳洲、亚洲及整 个欧洲出现“铁路复兴运动”,美国、加拿大、 印度、俄罗斯、捷克等国都积极筹建高速铁路, 有些国家和地区已形成高速铁路网。1998年10 月在德国召开的第三次世界高速铁路大会上学 者预言,高速地面交通系统有全球化的趋势, 21世纪将成为高速铁路大发展的世纪。
将建设标准不高的线路改造为高速铁路; 在运输不繁忙、人口密度较低的地区,改造既有
线,使用摆式列车提速; 修建高速铁路和既有线提速共同推动21世纪世界
高速铁路的发展。
3.世界高速铁路建设及 运营现状
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
合计
*世界高速铁路的发展概况(2005 年)
台湾高铁采用日本新干线系统作为总体基础,不过 在部分细部设计以及信号、机电系统方面则采用部分欧 洲规格。轨道方面比照一般高速铁路新线标准,全线以 1435mm的标准轨铺设,信号系统则采用相容于单线双向 运行的数字自动行车控制系统(ATC)。营运列车由JR 东海与JR西日本设计,川崎重工、日本车辆、日立制造 所生产。列车型号为台湾高铁700T型,由日本新干线 700系列改良而成。
世界高速铁路的发展,大体经 历了三个阶段:
第一阶段:从20世纪60年代至 80年代,为高速铁路发展初期,以 日本为首,相继研究修建高速铁路 的国家有法国、意大利、德国等, 建成高速铁路近3000 km。
第二阶段:从20世纪80年代末至90年代 中期,在欧洲形成修建高速铁路的热潮, 修建高速铁路的国家扩展到西班牙、比 利时、荷兰、瑞典和英国等。西班牙引 进了法、德两国技术,建成了马德里至 塞塞维利亚高速铁路,全长471km。瑞 典通过改造线路开行X2000摆式列车实 现高速运输。这一时期建成高速铁路约 1500km。
第一阶段是都灵-米 兰-那不勒斯线,总长约 962km,其中佛罗伦萨罗马段已完工通车。
第二阶段工程是从热 那亚-米兰-威尼斯沿既 有双线铁路新建东西向 双线高速干线。
全部高速路网总长将 约1200km。
我国台湾高速铁路
台湾南北高速铁路规划设计于1998年开始,于2000 年3月动工,是连接台北与高雄两个城市之间的高速铁 路系统,沿途经过14个县市、77市乡镇区,全长345公 里。
现状世界高速铁路技术水平
国家 类型
通车 里程
日本 客专 1952.5
法国 客专
1641
德国 客货混运 917
最高 试验 速度
443
574.8
--
设计 最高 速度
350
350
330
最高 运营 速度
261.8
320
330
高速铁路发展主要特点
干线和人口密集的大城市间建速度300km/h及 以上的高速铁路;
世界高速铁 路发展概况
1.高速铁路的定义
国际上根据铁路线路允许运行的 最高时速作以下划分:
普通铁路 100~160km/h 快速铁路 160~200km/h 高速铁路 >200km/h(既有线改造)
>250km/h(新建线)
2.世界高速铁路的发展阶段
1964年,日本建成世界上第一条高速铁路东海 道新干线,至今已有30余年的历史。据近年统计, 目前世界上已有6个国家建成高速铁路4600 km;正 在建设高速铁路的国家和地区11个,共15条线路, 总延长3500 km;规化修建高速铁路的国家和地区 有12个,共31条线路,总延长近8000km。日本是高 速铁路发展最早、最快和里程最多的国家。
日本高速路网
目前日本高速铁路的 营业里程已达1952.5km, 并计划再修建大量的高速 铁路,构成日本陆地交通 运输网的支柱;
高速线路主要有: 东海道新干线 515.4 km 山阳新干线 553.7 km 东北新干线 496.5 km 上越新干线 369.5 km 长野(北陆)新干线 117.4 km
6355
合计
3255
世界高速铁路实验速度记录: 574.8km/h,法国2007年4月3日创造
铁路高速列车试验速度世界第二记录: 515.3km/h,法国1990年创造
铁路高速列车试验速度世界第三记录: 443 km/h,日本创造
世界高速铁路商业旅行速度记录: 261.8 km/h,日本保持
4.高速列车--高速铁路 新技术的核心
高速新线主要有: 汉诺威—维尔茨堡 (327km) 曼海姆—斯图加特 (107km) 汉诺威—柏林(264km) 科隆—法兰克福 (219km) 纽伦堡—慕尼黑 (171km)
韩国高速路网
韩国是继日本、 法国、德国、西班牙 之后第五个拥有高速 铁路的国家。
高速线路分: 京釜线(汉城至釜山) (412km) 湖南线(汉城至木浦) (京釜线汉城至大田 段+西大田至木浦 256.6 km)
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