全实缸汽封间隙调整工艺

全实缸汽封间隙调整工艺的应用

于鹏杰

（邹县发电厂，山东，邹城273522）

摘要：汽封间隙是影响机组修后的热效率的重要因素，其调整工艺尤为关键。本文通过介绍全实缸汽封间隙调整工艺，有效避免了汽缸垂弧对汽封间隙调整的影响，真实的反应了冷态下汽轮机动静部件之间的间隙，保证了调整的准确性，值得同行借鉴和参考。

关键词：汽封间隙垂弧全实缸

Abstract: The steam sealing gap is a major factor influencing on the thermal efficiency, and its adjustment method is especially important. By introducing the fully-in-stalled cylinder steam sealing gap adjustment process, effectively avoids the influence of cylinder vertical arc of gland seal gap adjustment, reflect the gap between the static and dynamic components of steam turbine cold state, ensure the adjusting accuracy, is worth of reference and reference.

Key words: steam sealing gap, vertical arc, fully-in-stalled cylinder

0 引言

汽封间隙调整是汽轮机检修中一项非常重要而细致的工作，是影响汽轮机热效率的重要因素，也是耗费工时和人力、影响检修进度的关键工序。据有关资料介绍，高压缸前轴封间隙每增加0.10mm，轴封漏汽量就会增加1-1.5t/h；高压隔板汽封间隙每增加0.10mm，级效率就会降低0.4-0.6%。在以往的汽轮机本体检修过程中我们比较注重机组启动和运行的安全性，而忽略了机组运行的经济性，汽封间隙的调整一般按设计值的中上限甚至超出设计值的上限进行调整，极大地降低了机组的运行效率。随着节能减排工作的日益深入，对汽轮机组揭缸提效工作提出了更高的要求，必须按设计值的下限调整汽封的径向间隙，以降低机组的热耗使其达到或接近设计值。但是如果汽封间隙调整过小，会造成机组启动时振动大造成启动困难，或者时运行过程中发生动静摩擦，影响机组安全运行，严重时会造成大轴弯曲等事故。因此，这就对汽封间隙调整工作的准确性提出了更高的要求。

1 汽机间隙调整工艺

汽封间隙的测量调整工作是在轴系中心及隔板和轴封盒洼窝中心调整好之后进行。测量汽封径向间隙我们通常采用贴胶布法：根据汽封间隙标准将多层胶布紧贴在汽封齿上，然后在转子相应部位上抹上红丹粉，吊入转子，盘动一圈后吊出，观察胶布上的磨痕，根据印痕的轻重判断汽封间隙值大小。

汽封间隙调整工艺采用汽封间隙贴胶布调整、验收的工艺时，要重视贴胶布的道数、位置，一块汽封块上一般根据情况贴2-3处，每处根据间隙的上下限同时贴两道层数相差一层的胶布，并根据转子的旋转方向增加胶布层数，以减少胶布被刮掉、相互粘连的可能性，保证测量工作的有效性。落转子前，应检查胶布的粘贴工艺符合要求，不得有脱空、拱起、毛边等情况。

2 影响传统汽封间隙调整工艺准确性的因素

汽封间隙调整，必须考虑汽缸的安装状态，不同状态下汽缸的垂弧各不相同。垂弧的变化有两方面原因，一方面是汽缸内隔板装入的多少，一般来说是：装入的隔板多，重量增加，汽缸垂弧增大；另一方面是扣合上缸并拧紧结合面螺栓后，汽缸的横向断面变成圆，使汽缸的刚度增加，垂弧减小。另外，在相同状态下，越靠近汽缸中部，汽缸垂弧越大。

传统的汽封间隙调整工艺，首先在半缸状态下测量调整下隔板汽封间隙，然后再扣上上隔板测量调整汽封间隙，未考虑汽缸垂弧对汽封间隙调整的影响，这样调整的结果不能真实反映实缸状态下的汽封间隙，会造成实缸状态下下部汽封间隙过小，上部汽封间隙偏大，机组修后的安全性和经济性都要打一个折扣。因此，我们提出了全实缸汽封调整工艺。

3 全实缸汽封间隙调整工艺

将下隔板汽封贴好胶布，然后在转子相应部位上抹上红丹粉，吊入转子，上隔板不装汽封块吊入，紧固结合面螺栓，然后扣合内、外上缸并紧固结合面螺栓至结合面间隙不大于0.05mm，盘动转子一圈，然后吊开外、内上缸和隔板，吊起转子检查胶布上的磨痕，据此调整、验收下隔板汽封间隙。下隔板汽封间隙验收合格后，根据转子左旋或右旋情况取出下隔板右侧或左侧的一块汽封块，然后将上隔板装好汽封块，贴好胶布，然后在转子相应部位上抹上红丹粉落入缸内，

吊入上隔板并紧固结合面螺栓，然后扣合内、外上缸并紧固结合面螺栓至结合面间隙不大于0.05mm，盘动转子一圈，然后吊开外、内上缸，吊起上隔板至检修场地，检查胶布上的磨痕，据此调整、验收上隔板汽封间隙。

4 优劣比较

全实缸汽封间隙调整工艺，有效避免了汽缸垂弧对汽封间隙调整的影响，真实的反应了冷态下汽轮机动静部件之间的间隙。通过与传统的汽封间隙调整工艺比较，我们发现在汽缸中部垂弧最大处的隔板汽封间隙偏差在（0.10-0.15）mm，汽缸两端隔板汽封间隙偏差最小值也在0.05mm以上。通过优化调整工艺，可以有效提高汽缸内效率，保证机组修后的安全性和经济性，带来巨大的经济效益。

当然，全实缸汽封间隙调整工艺，每扣实缸检查一次，需要连续工作24小时，对工期和人员的要求比较高，因此必须提高测量的有效性和汽封块加工的准确性。