链式运输机传动装置-课程设计

课程设计说明书
课程名称：机械设计
设计题目：链式运输机传动装置
院系：机械工程系
学生姓名
学号
专业：机械制造设计及其自动化
班级： 08级数控（1）班
指导教师： XX XX
目录
第1章设计任务书 3 第2章设计步骤
一.传动方案的拟定 4
二.电动机的选择 4
三.传动装置的总传动比和各级传动比的分配 5
四.传动装置运动和动力参数的计算 5
五.传动零件的设计计算
1.高速轴齿轮的设计计算 7
2.低速轴齿轮的设计计算 9
六.斜齿圆柱齿轮的作用力计算 15
七.轴的设计计算 15
八.滚动轴承的选择及寿命计算 19
九.键联接的选择和验算 20
十.联轴器的选择计算 20
十一.箱体结构的设计 20 十二.润滑密封设计21第3章设计小结22第4章参考资料23
第1章设计任务书
第2章设计步骤
一、确定传动方案:
1.组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成；
2.确定传动方案：由工作要求，拟定以下三种传动方案如下图所示：
（a）图所示为第一级用带传动，带轮虽然能缓冲、吸振，过载保护作用，但用于链式，有教材可知带传动和链传动不能同时选；
（b）图所示为第一级用带传动，与单级圆柱齿轮减速器相联结（主要考虑到传动比不大），圆柱齿轮易于加工，但结构上宽度和长度较大；
（c）图所示为两级圆柱齿轮减速器，这种减速器多用于载荷比较平稳的场合，但噪音较大；
综合考虑本题要求，由《机械设计课程设计》中减速器的类型及特点（P5）且后面驱动的是
ⅢP ＝ⅡP ×η2×3η＝4.859×0.99×0.97＝4.70kW
由《机械设计课程设计》装配草图的设计，初步设计轴：
其中，mm
mm mm l
l
l 3.575.81 8.643
21===
1.类型选择(无论输入还是输出轴的联轴器) 为了补偿联轴器所连接两轴的安装
误差、隔离振动，选用弹性套柱销联轴器
2.载荷计算（输入轴的联轴器）
查表19.3，取5.1=a K ，则计算转矩：
m N T K T a ca ⋅=⨯==768.60760.335.11
由表13-4
查得GB/T 5014-1985中的HL2型联轴器符合要求：公称转矩为315mm •N ，许用转速5600r/min,由转矩小于联轴器公称转矩,则选取HL2型弹性套柱销联轴器
3.载荷计算（输出轴的联轴器）
查表19.3，取5.1=a K ，则计算转矩：
m N T K T a ca ⋅=⨯==795.420530.2805.13
由表13-4查得GB/T 5014-1985中的HL3型联轴器符合要求：公称转矩为630mm •N ，许用转速5000r/min,由转矩小于联轴器公称转矩,则选取HL2型弹性套柱销联轴器
十一.箱体结构的设计
1.箱体（盖）的材料 由于本课题所设计的减速器为普通型，故常用HT15-33灰铸铁制造。

这是因为铸造的减速箱刚性好,易得到美观的外形,易切削,适应于成批生产。

为制造方便,箱体设计成直壁形式（见箱体图）
2.箱体的设计计算（参照机械设计课程设计表3-1 轴铁减速器机体主要结构尺寸 *P16） 箱体的结构尺寸见下表：
由于齿轮的圆周速度2.8 m/s大于2 m/s，所以我参照P23油沟设计，利用机体内油的飞溅直接润滑轴承。

第3章设计小结
原计划三个周完成的机械设计课程设计，我用了差不多四个周才结束，这在工程上相当于一个未定时完成的任务，在同等产品条件下，不利于竞争。

这也是我第一次完成像这样的作业，大多数通过自己的独立完成，我基本上了解了一个机械产品的前期设计过程，感觉比较有实际意义。

当自己还在上大二的时候就看到了我们的师哥师姐们完成这样的画图，只看到他们大部分时间都在用计算机计算，于是当时就产生了一种很强的畏惧感。

不过起初刚接触到，还是有点不知所措，但是随着时间的推移，越来越有信心。

现在就来说说我在设计中遇到的一些问题以及如何解决的。

第一，最开始我就犯了一个大错，第一个周老师的用意就是叫我们每个学生先熟悉设计的内容，重在看书。

自己当时并没有先仔细的看书，而是粗略的一边看书，一边就按照书上内容开始了设计。

主要是想到任务可能完不成，所以就草率的开始了设计，果然是得不偿失。

无论是传动比的高低速级的分配，还是高速轴中心距的间距在100以上和两大齿轮相差30至50。

都不满足比较合理的要求。

在这一阶段重在了解设计的内容，以及要心中做到很清晰减速器的内部结构。

从而为了后续工作的顺利展开。

当第二个周老师告诉我们设计时的注意是，才知道我的设计很不科学，于是就是有重新开始，看到别的同学都在画图时，而自己却在设计阶段，于是就产生了紧张感，在数据设计上，主要是参照书上的一些参数（如齿轮的直径等），在校核时一般都满足要求，这样更容易达到工程的要求。

第二，在画图时，其图纸的布局没有布局合理，造成一边过于靠近图纸的边缘。

这主要是当时结构上没有考虑全面，另一方面也是为了节约时间，必要的步骤没有完成。

因为在画图时主要是先把俯视图差不多设计完了，才进行的箱体外壳的设计，因为考虑到在规定的时间里，可能难以完成，所以没有重新更改。

第三，在画图时，图上的一些细节存在不足，在用T形尺画直线，不知是图纸的不直的原因还是当时画图时尺子没有放正，在最后图形的加粗阶段时才发现这不足。

第四，在对减速器的设计时，主要是参照《减速器设计实例精解》这本书；在对零件图的标注时，没有很好的参阅《互换性与技术测量》。

最后，通过这次设计，我最大的感悟和收获是：要完成这样的设计，要具有以前学习的多学科知识，不仅是《机械设计》、《机械原理》、《机械制图》三本书，还有《互换性与技术测量》。

多学科的知识交合，因为之前的一些知识没有很好的掌握好，所以在设计时进度很慢。

同时，要有团队合作的精神，在设计时，最好是几个人一起探讨完成，这样不仅完成更快，同时，思考的问题也更全面。

另外，还利用到了对一些软件的掌握（如制文档对办公软件的使用，在插入图时，对Auto CAD软件的利用），因为我的电脑出了一点问题，在对文档进行插CAD图时，没法插入，所以我一部分在网上找的，找不到的，就采用的手画。

因平时的课程也较多，编辑文档也比较费时，所以一部分，也是手写的，希望老师理解。

通过这样一次课程设计，我找到了很多自己存在的不足，相信在今后的学习中，我会更加努力的学习，也得学会多学科知识的灵活利用。

的确，在这次课程设计中还存在很多不足，在今后学习和工作中，我一定要注意综合思考和解决问题能力的提高，尽可能少走弯路，但决不能回避困难，遇到困难时要多冷静思考，多看参考书，还是不能解决，要善于请教老师和同学，同他们多讨论，相信这样对自己能力能跟好的提高。

感谢在设计过程中，大力帮助我的王梅老师和同学。

──XX XX 2011.3.19
第4章参考资料1．《机械设计》（第四版）邱宣怀主编，高等教育出版社；2．《机械设计课程设计》林光春主编，四川大学出版社；
3.《机械原理》（第七版）孙恒主编，高等教育出版社；4．《机械制图》马俊、王玫主编，北京邮电大学出版社；
5.《减速器设计实例精解》张春宜主编，机械工业出版社；
6. 《互换性与技术测量》廖念钊主编，中国计量出版社。

其他有关数据见装配图的明细表和手册中的有关数据。