二手车技术状况的动态检查

汽车在使用过程中不可避免地会出现机件磨损、腐蚀、连接松动、老化、疲劳、变形等不同

程度的损伤和损坏，为评定车辆实物和价值状况带来不便。依靠从业人员的经验对车辆进行

的定性检查，只能对车辆存在的“外伤”进行检视，而要对车辆的“内伤”进行检验，通常需要

借助检测设备或仪器对汽车各种工况下的各项技术性能及总成、部件的技术状况进行定量、

客观的评价。本文详细介绍了二手车技术状况动态检查的具体内容及相关技术要求，为从业

人员进行二手车技术鉴定提供了依据。

0 引言

近些年，随着我国汽车产业的飞速发展，汽车作为一种消费品已走进我国千家万户，二手

车交易也成为异军突起的优势行业。汽车在使用过程中不可避免地会出现机件磨损、腐蚀、

连接松动、老化、疲劳、变形等不同程度的损伤和损坏，导致车辆出现油漆表面剥落、锈蚀、车身倾斜、漏油、漏水、漏气等外观症状，甚至还伴有汽车操控性能变差、加速与制动性能

降低、噪声和废气排放超标等动态症状。

因此，准确评定车辆的价值和实际状况，对二手车交易来说就显得极为重要。二手车技术

状况的静态检查主要是依靠从业人员的经验对车辆进行定性的检查，只能对车辆存在的“外伤”进行检视，而要对车辆的“内伤”进行检验，通常需要借助检测设备或仪器对汽车各种工况下

的各项技术性能及总成、部件的技术状况进行定量、客观的评价，即是对车辆进行动态检查。二手车技术状况的动态检查是通过对车辆在发动机启动、怠速运转、汽车起步、从低速挡

到高速挡、从高速挡到低速挡、加速行驶、匀速行驶、滑行、强制减速、紧急制动等各种工

况下行驶时，检验发动机、变速箱、悬架、制动系统、定位参数等是否正常，以此检查汽车

的经济性、动力性、操纵稳定性、制动性、乘坐舒适性、安全性、以及噪声和废气排放情况，以鉴定二手车的技术状况。二手车技术状况的动态检查包括对车辆进行无负荷时的工况检查

和路试检查两部分内容。

1 无负荷时的工况检查

1.1发动机启动状况的检查

在正常情况下，打开点火开关，启动发动机时，发动机应在三次以内完成启动，且每次启

动时间不应超过5～10s，再次启动时间要间隔15 s以上。否则，说明发动机的启动性能不良，应检查是否存在电量不足、起动机工作欠佳、发动机运转阻力过大、点火系统点火不正时、

火花塞火弱或无火、气缸压缩压力过低以及燃油系统工作不良等症状。对于柴油发动机，还

应检查输油泵、喷油泵、喷油器工作是否正常，燃油系统管路有无堵塞，燃油中是否混有水

或空气等。

1.2发动机无负荷时的检查

首先，应对发动机怠速运转情况进行检查。发动机在怠速工况下，应在规定转速范围内稳

定地运转，若出现转速忽高忽低的现象，对于汽油发动机，应检查是否存在点火正时、气门

间隙、配气正时或怠速调整不当；曲轴箱通风单向阀有无密封不严或卡阻，导致怠速时不能

关闭；气缸压缩压力异常；点火系统或供油系统工作不良等。对于柴油发动机，应检查是否

存在供油正时、气门间隙、配气正时或怠速调整不当；各缸柱塞、出油阀偶件、弹簧、供油

拉杆、喷油器、调速器工作是否正常；燃油中是否混有水、气或勃度不符合相关要求等。同时，还应对发动机怠速运转时，各仪表工作状况及电源系统充电情况进行检查。

其次，应在发动机正常暖机后，检查其急加速性能。迅速踩下或突然释放加速踏板，发动

机应反应灵活、转速变化圆滑，在规定转速下发动机机油压力应正常。同时，发动机不应有

“回火”、“放炮”、“敲缸”和气门运动噪声等明显现象。

再次，对发动机窜油、窜气及排气颜色进行检查。打开润滑油加注口，缓缓踩下加速踏板，肉眼不应观察到明显油雾气。用白纸遮挡在离润滑油加注口上方50mm左右处，白纸上不应

有油迹。正常情况下，汽油发动机排出的气体应无色，在严寒的冬季可见白色的水汽，柴油

发动机排出的气体一般为淡灰色或深灰色，不应出现排气颜色发蓝或者冒黑烟的现象。

2 路试检查

路试检查一般是在20 km左右的里程内对车辆离合器、变速器、动力性、操纵稳定性、汽

车制动性、机械传动效率等进行检查。

2.1离合器的检查

正常情况下，汽车应能平稳起步，换挡自如，不应有起步困难、起步时车身发抖、行驶或

爬坡无力、变速器齿轮发出刺耳的撞击声等异常现象，否则说明离合器可能出现离合器打滑、分离不彻底、发抖或异响等故障。同时，还应检查离合器踏板自由行程是否符合相关规定。

2.2变速器的检查

汽车起步以后，对于手动挡的车辆，从低速挡变换到高速挡，再由高速挡变换到低速挡的

过程中是否灵活自如，不应有挂挡困难、乱挡、跳挡及异响的现象。对于自动挡的车辆，在

各个挡位上不应有闯挡现象，不应有明显的换挡冲击或换挡延迟现象。

2.3动力性的检查

汽车动力性检查通常是对车辆起步加速时间、高挡加速时间、最高车速、陡坡爬坡车速和

长坡爬坡车速等进行检查。

2.4操纵稳定性的检查

原地左、右转动方向盘，检查是否存在卡滞或异响等现象。汽车低速行驶时，方向盘转动

应轻便、灵活、准确，方向盘自动回正效果良好，同时，车辆不应出现。高速行驶时，车辆

不应有偏摆、抖动现象。

2.5制动性能的检查

汽车路试应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间附着系数不小于0.7的水泥或沥青

路面上对车辆制动性能进行检测。路试时应分别对汽车行车制动和驻车制动（手刹）进行检查。

汽车起步后，轻点制动踏板，检查是否有制动。在时速达到20km/h时紧急制动，制动应

可靠，车辆不应有、甩尾等现象；时速达到50km/h，点制动时汽车应立即减速，不应，紧急制动时制动距离和量应符合规定。将车辆停在坡路上，拉紧手刹时，车辆不应出现溜车现象。

2.6机械传动效率的检查

通常是在平坦的路面上，将车速加至50 km/h，然后踏下离合器踏板，将变速器挂人空挡

滑行，直至停车。若轻型车滑行距离为450～600 m，小型车为400～500 m，中、重型车600 m以上，说明车辆传动效率良好。

此外，应对车辆传动系统间隙及车轮动平衡等进行检查。汽车路试后还应检查车轮轮毂、

制动鼓、减振器、变速器壳体、驱动桥壳体、冷却液等温度是否存在异常。同时，在发动机

运转及停车时，检查相关部位是否有漏水、漏油、漏气、漏电等现象。

3 结语

车辆技术状况受使用强度、使用条件、维修水平等因素的影响较大，作为二手车鉴定从业

人员，只有结合不同地区市场行情和走势，采用科学合理的检查方法，借助先进的检测设备